TECHNISCHE DATEN - MOTOR Motor Bauart Hubraum Bohrung/Hub Verdichtung Kraftstoff Steuerung Nockenwelle Ventildurchmesser Einlaß Ventildurchmesser Auslaß Ventilspiel kalt Einlaß Ventilspiel kalt Auslaß Kurbelwellenlagerung Pleuellager Kolbenbolzenlager Kolben Kolbenringe Motorschmierung Motoröl Füllmenge Motoröl Primärtrieb Kupplung Getriebe (klauengeschaltet) Getriebeübersetzung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang Zündanlage Generator Zündkerze Elektrodenabstand Kühlung Kühlflüssigkeit Starthilfe 250 EXC 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt 249,6 cm3 75 / 56,5 mm 12 : 1 bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette 5532 28 mm 24 mm 0,10 mm 0,15 mm 2 Zylinderrollenlager Nadellager Bronzebüchse Leichtmetall gegossen 1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen vollsynthetisches Motoröl (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40) 1,25 Liter gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z Mehrscheibenkupplung im Ölbad 6-Gang 14:38 16:36 19:34 21:32 23:30 22:25 kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN 12V 110W NGK CR8 EK 0,6 mm Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe 1 Liter, Mischungsverhältnis 40% Frostschutz, 60% Wasser, mindestens –25° C Kick-,Elektrostarter VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG 250 EXC RACING Vergasertype Regulierungsnummer Hauptdüse Düsennadel Leerlaufdüse Hauptluftdüse Leerlaufluftdüse Nadelposition Startdüse Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung Anschlag Pumpenmembran 250 EXC RACING 2002 250 EXC RACING Keihin CR35 Keihin CR35 170401 041200 160 160 OBEVP OBEVR 48 45 200 200 100 100 6. von oben 6. von oben 85 85 1,25 1,0 15 15 Schieberanschlag 24,5 mm 0 0 TECHNICAL DATA – ENGINE Type Design Displacement Bore/Stroke Ratio Fuel Valve Timing Camshaft Valve diameter Intake Valve diameter Exhaust Valve clearence cold Intake Valve clearence cold Exhaust Crank shaft bearing Connecting rod bearing Top end bearing Piston Piston rings Engine lubrication Engine oil Quantity of engine oil Primary ratio Clutch Transmission claw shifted Gear ratio 1st Gear 2nd Gear 3rd Gear 4th Gear 5th Gear 6th Gear Ignition system Generator Spark plug Spark plug gap Cooling system Cooling liquid Starting equipment 250 EXC Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine with balancer shaft 249,6 ccm 75 / 56,5 mm (3 / 2,26 in) 12 : 1 unleaded premium gasoline with at least RON 95 4 valves over rocker arm and 1 overhead camshaft, camshaft drive through single chain 5532 28 mm (1,12 in) 24 mm (0,96 in) 0,10 mm (0,004 in) 0,15 mm (0,006 in) 2 cylinder roller bearing needle bearing bronze bushing alluminium alloy cast 1 compression ring, 1 oil scraper ring pressure circulation lubrication with two rotorpumps fullsynthetic oil (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40) 1,25 liters straight geared spur wheels 33:76 t multi disc clutch in oil bath 6-speed 14:38 16:36 19:34 21:32 23:30 22:25 contactless DC-CDI ignition with digital advanced system by KOKUSAN 12V 110W NGK CR8 EK 0,6 mm (0,024 in) liquid cooled, permanent rotation of cooling liquid through mechanic driven water pump 1 liter, 40% antifreeze, 60% water, at least -25° (-13° F) kick - electric starter BASIC CARBURETOR SETTING 250 EXC RACING Type Carb.-setting number Main jet Jet needle Idling jet Main air jet Idling air jet Needle clip position Starting jet Mixture control screw open Throttle valve Performance restrictor Stop pump membrane 250 EXC RACING 2002 250 EXC RACING Keihin CR35 Keihin CR35 170401 041200 160 160 OBEVP OBEVR 48 45 200 200 100 100 6.th from top 6.th from top 85 85 1,25 1,0 15 15 slide stop 24,5 mm 0 0 DATI TECNICI – MOTORE 250 EXC RACING 2002 Motore 250 EXC Tipo monocilindrico con albero bilanciatore e avviamento elettrico a 4 tempi, raffreddato a liquido Cilindrata 249,6 cm3 Alesaggio/corsa 75 / 56,5 mm Compressione 12 : 1 Carburante carburante super senza piombo con almeno 95 NO ricerca Distribuzione 4 valcole comandate da bilanvciere e 1 albero a camme in testa azionato per mezzo di catena semplice Albero a camme 5532 Diametro valvola aspirazione 28 mm Diametro valvola scarico 24 mm Gioco valvola a freddo aspirazione: 0,10 mm Gioco valvola a freddo scarico: 0,15 mm Supporti albero motore 2 cuscinetti a rulli cilindrici Cuscinetto di biella gabbia a rullini Bussola pieda di biella bronzina Pistone leggera fuso Segmenti 1 segmento compressione, 1 segmento raschiaolio Lubrificazione a circolazione forzata con 2 pompe Eaton Olio motore olii di marca completamente sintetici (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40) Quantitativo di olio 1,25 litri Trasmissione primaria ingranaggi cilindrici a denti dritti 33:76 denti Frizione frizione a dischi multipli in bagno d´olio Cambio(ad innestri frontali) 6-marce Rapporti al cambio 1a 14:38 2a 16:36 3a 19:34 4a 21:32 a 23:30 5 6a 22:25 Impianto di accensione impianto di accensione a DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo KOKUSAN Generatore 12V 110W Candela NGK CR8 EK Distanza elettrodi 0,6 mm Raffreddamento raffreddamento a liquido, circolazione forzata del liquido con pompa Liquido 1 litro, 40 % antigelo, 60 % acqua, almeno -25°C Avviamento elettrico/pedale TARTURA DEL CARBURATORE IN ORIGINE 250 EXC RACING Carburatore tipo Numero di regolazione Getto massimo Spillo conico Getto minimo Getto massimo aria Getto minimo aria Posizione spillo Getto avviamento Vite di reg.miscela aperta di Valvola gas Riduzione potenza Arresto membrana pompa Keihin CR35 170401 160 OBEVP 48 200 100 VI 85 1,25 15 0 250 EXC RACING Keihin CR35 041200 160 OBEVR 45 200 100 VI 85 1,0 15 arresto valvola gas 24,5mm 0 CARACTÈRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 250 EXC RACING 2002 Moteur Type Cylindrée Alésage/Course Compression Kraftstoff Steuerung Nockenwelle Diamétre des soupapes Diamétre des soupapes Jeu á froid kalt Admission Jeu á froid kalt Echappement Roulements de vilebrequin Tête de bielle Pied de bielle Piston Segments Graissage moteur et boite Huile moteur Capacité de huile Transmission primaire Embrayage Boîte Rapports de boite 1. ére 2. éme 3. éme 4. éme 5. éme 6. éme Allumage Générateur Bougie Encartement des électrodes Refroidissement Liquide de refroidissement Démarrage 250 EXC Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide avec arbre d’equilibrage 249,6 cm3 75 / 56,5 mm 12 : 1 Super sans plomp d´au moins 95 d´indice d´octane 1 ACT commandant 4 soupapes par l´intermédiaire de culbuteurs, ACT entraîné par chaîne simple 5532 Admission 28 mm Echappement 24 mm 0,10 mm 0,15 mm 2 roulements à rouleaux Roulement à aiguilles Bague en bronze leger moulé 1 compression, 1 racleur avec ressort Sous pression, pompe Eaton, huile dans le carter synthétiques huile de moteur (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40) 1,25 litre Engrenages à taille droite 33:76 dents Multidisque en bain d’huile 6-rapports 14:38 16:36 19:34 21:32 23:30 22:25 à DC-CDI sans rupteur, avance digital, type Kokusan 12V 110W NGK CR8 EK 0,60 mm Refroidissement liquide avec pompe 1 litre: 40% du antigel, 60% de l´eau; au minimum -25°C electrique, kickstarter REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 EXC RACING Carburateur type Numéro de régulation Gicleur principal Aiguille Gicleur de ralenti Gicleur de air principal Gicleur de air ralenti Position de l’aiguille Gicleur de starter Vis de richesse ouvert Boisseau Étranglement Stop pompe de reprise 250 EXC RACING Keihin CR35 Keihin CR35 170401 041200 160 160 OBEVP OBEVR 48 45 200 200 100 100 VI VI 85 85 1,25 1,0 15 15 butée boisseau 24,5 mm 0 0 DATOS TECNICOS - MOTOR Motor Tipo Cilindrada Diámetro / Carrera Compresión Gasolina Mando Arbol de levas Diàmetro de la válvula Admision Diàmetro de la válvula Escape Juego de la válvula frédo Juego de la válvula frédo Soporte de cigúeñal Rodamiento del pie biela Soporte de bulón del pistón Pistón Segmento del pistón Lubrificación de motor Aceite de motor Cantidad aceite de motor Transmisión primaria Embrague Cambio (con garras) Desarrollo cambio 1. a marcha 2. a marcha 3. a marcha 4. a marcha 5. a marcha 6. a marcha Encendido Generador Bujia Distancia de eléctrodos Refrigeración Liquido Ayuda de arranque 250 EXC Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y líquido refrigerante 249,6 cm3 75 / 56,5 mm 12 : 1 Super, sin plomo, con índice de octanos mínimo de 95 4 válvulas mandado por balancines y árbol de levas en culata accionado por cadena simple 5532 28 mm 24 mm Admision 0,10 mm Escape 0,15 mm 2 rodiamentos de rodillos cilíndricos Rodamiento de agujas Casquillo de bronce Aleación de aluminio fundido 1 compresión, 1 rascador Engrase por circulación por presión mediante bomba Eaten aceites completamente sintéticos de marca (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40) 1,25 litros Ruedas dentadas con engranaje recto 33:76 dientes Multidisco en baño de aceite 6-cambios 14:38 16:36 19:34 21:32 23:30 22:25 Encendido DC-CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital, Tipo KOKUSAN 12V 110W NGK CR8 EK 0,6 mm Refrigeración del líquido, circulación permanente del líquido refrigerante por la bomba de agua 1 litro, relación de mezcla 40% anticongelante, 60% de agua, por lo menos - 25° C Eléctrico y pedal REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR 250 EXC RACING Tipo de carburador Número de regulación Chiclé principal Aguja del chiclé Chiclé de ralentí Chiclé principal aire Chiclé de ralentí aire Posición aguja Chiclé starter Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla Válvula de gas Reducción Tope de membrana de bomba 250 EXC RACING 2002 250 EXC RACING Keihin CR35 Keihin CR35 170401 041200 160 160 OBEVP OBEVR 48 45 200 200 100 100 VI VI 85 85 1,25 1,0 15 15 pasador tope 24,5 mm 0 0
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