Erg.nzung 250 EXC D E I F Sp

TECHNISCHE DATEN - MOTOR
Motor
Bauart
Hubraum
Bohrung/Hub
Verdichtung
Kraftstoff
Steuerung
Nockenwelle
Ventildurchmesser Einlaß
Ventildurchmesser Auslaß
Ventilspiel kalt Einlaß
Ventilspiel kalt Auslaß
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
Motorschmierung
Motoröl
Füllmenge Motoröl
Primärtrieb
Kupplung
Getriebe (klauengeschaltet)
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Zündanlage
Generator
Zündkerze
Elektrodenabstand
Kühlung
Kühlflüssigkeit
Starthilfe
250 EXC
1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
249,6 cm3
75 / 56,5 mm
12 : 1
bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
5532
28 mm
24 mm
0,10 mm
0,15 mm
2 Zylinderrollenlager
Nadellager
Bronzebüchse
Leichtmetall gegossen
1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen
vollsynthetisches Motoröl (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40)
1,25 Liter
gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
6-Gang
14:38
16:36
19:34
21:32
23:30
22:25
kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN
12V 110W
NGK CR8 EK
0,6 mm
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
1 Liter, Mischungsverhältnis 40% Frostschutz, 60% Wasser, mindestens –25° C
Kick-,Elektrostarter
VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG
250 EXC
RACING
Vergasertype
Regulierungsnummer
Hauptdüse
Düsennadel
Leerlaufdüse
Hauptluftdüse
Leerlaufluftdüse
Nadelposition
Startdüse
Gemischregulierschraube offen
Schieber
Drosselung
Anschlag Pumpenmembran
250 EXC RACING 2002
250 EXC
RACING
Keihin CR35
Keihin CR35
170401
041200
160
160
OBEVP
OBEVR
48
45
200
200
100
100
6. von oben
6. von oben
85
85
1,25
1,0
15
15
Schieberanschlag 24,5 mm
0
0
TECHNICAL DATA – ENGINE
Type
Design
Displacement
Bore/Stroke
Ratio
Fuel
Valve Timing
Camshaft
Valve diameter Intake
Valve diameter Exhaust
Valve clearence cold Intake
Valve clearence cold Exhaust
Crank shaft bearing
Connecting rod bearing
Top end bearing
Piston
Piston rings
Engine lubrication
Engine oil
Quantity of engine oil
Primary ratio
Clutch
Transmission claw shifted
Gear ratio
1st Gear
2nd Gear
3rd Gear
4th Gear
5th Gear
6th Gear
Ignition system
Generator
Spark plug
Spark plug gap
Cooling system
Cooling liquid
Starting equipment
250 EXC
Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine with balancer shaft
249,6 ccm
75 / 56,5 mm (3 / 2,26 in)
12 : 1
unleaded premium gasoline with at least RON 95
4 valves over rocker arm and 1 overhead camshaft, camshaft drive through single chain
5532
28 mm (1,12 in)
24 mm (0,96 in)
0,10 mm (0,004 in)
0,15 mm (0,006 in)
2 cylinder roller bearing
needle bearing
bronze bushing
alluminium alloy cast
1 compression ring, 1 oil scraper ring
pressure circulation lubrication with two rotorpumps
fullsynthetic oil (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40)
1,25 liters
straight geared spur wheels 33:76 t
multi disc clutch in oil bath
6-speed
14:38
16:36
19:34
21:32
23:30
22:25
contactless DC-CDI ignition with digital advanced system by KOKUSAN
12V 110W
NGK CR8 EK
0,6 mm (0,024 in)
liquid cooled, permanent rotation of cooling liquid through mechanic driven water pump
1 liter, 40% antifreeze, 60% water, at least -25° (-13° F)
kick - electric starter
BASIC CARBURETOR SETTING
250 EXC
RACING
Type
Carb.-setting number
Main jet
Jet needle
Idling jet
Main air jet
Idling air jet
Needle clip position
Starting jet
Mixture control screw open
Throttle valve
Performance restrictor
Stop pump membrane
250 EXC RACING 2002
250 EXC
RACING
Keihin CR35
Keihin CR35
170401
041200
160
160
OBEVP
OBEVR
48
45
200
200
100
100
6.th from top
6.th from top
85
85
1,25
1,0
15
15
slide stop 24,5 mm
0
0
DATI TECNICI – MOTORE
250 EXC RACING 2002
Motore
250 EXC
Tipo
monocilindrico con albero bilanciatore e avviamento elettrico a 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata
249,6 cm3
Alesaggio/corsa
75 / 56,5 mm
Compressione
12 : 1
Carburante
carburante super senza piombo con almeno 95 NO ricerca
Distribuzione
4 valcole comandate da bilanvciere e 1 albero a camme in testa azionato per mezzo di catena semplice
Albero a camme
5532
Diametro valvola aspirazione
28 mm
Diametro valvola scarico
24 mm
Gioco valvola a freddo
aspirazione: 0,10 mm
Gioco valvola a freddo
scarico: 0,15 mm
Supporti albero motore
2 cuscinetti a rulli cilindrici
Cuscinetto di biella
gabbia a rullini
Bussola pieda di biella
bronzina
Pistone
leggera fuso
Segmenti
1 segmento compressione, 1 segmento raschiaolio
Lubrificazione
a circolazione forzata con 2 pompe Eaton
Olio motore
olii di marca completamente sintetici (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40)
Quantitativo di olio
1,25 litri
Trasmissione primaria
ingranaggi cilindrici a denti dritti 33:76 denti
Frizione
frizione a dischi multipli in bagno d´olio
Cambio(ad innestri frontali)
6-marce
Rapporti al cambio
1a
14:38
2a
16:36
3a
19:34
4a
21:32
a
23:30
5
6a
22:25
Impianto di accensione
impianto di accensione a DC-CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale, tipo KOKUSAN
Generatore
12V 110W
Candela
NGK CR8 EK
Distanza elettrodi
0,6 mm
Raffreddamento
raffreddamento a liquido, circolazione forzata del liquido con pompa
Liquido
1 litro, 40 % antigelo, 60 % acqua, almeno -25°C
Avviamento
elettrico/pedale
TARTURA DEL CARBURATORE IN ORIGINE
250 EXC
RACING
Carburatore tipo
Numero di regolazione
Getto massimo
Spillo conico
Getto minimo
Getto massimo aria
Getto minimo aria
Posizione spillo
Getto avviamento
Vite di reg.miscela aperta di
Valvola gas
Riduzione potenza
Arresto membrana pompa
Keihin CR35
170401
160
OBEVP
48
200
100
VI
85
1,25
15
0
250 EXC
RACING
Keihin CR35
041200
160
OBEVR
45
200
100
VI
85
1,0
15
arresto valvola gas 24,5mm
0
CARACTÈRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 250 EXC RACING 2002
Moteur
Type
Cylindrée
Alésage/Course
Compression
Kraftstoff
Steuerung
Nockenwelle
Diamétre des soupapes
Diamétre des soupapes
Jeu á froid kalt Admission
Jeu á froid kalt Echappement
Roulements de vilebrequin
Tête de bielle
Pied de bielle
Piston
Segments
Graissage moteur et boite
Huile moteur
Capacité de huile
Transmission primaire
Embrayage
Boîte
Rapports de boite
1. ére
2. éme
3. éme
4. éme
5. éme
6. éme
Allumage
Générateur
Bougie
Encartement des électrodes
Refroidissement
Liquide de refroidissement
Démarrage
250 EXC
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide avec arbre d’equilibrage
249,6 cm3
75 / 56,5 mm
12 : 1
Super sans plomp d´au moins 95 d´indice d´octane
1 ACT commandant 4 soupapes par l´intermédiaire de culbuteurs, ACT entraîné par chaîne simple
5532
Admission 28 mm
Echappement 24 mm
0,10 mm
0,15 mm
2 roulements à rouleaux
Roulement à aiguilles
Bague en bronze
leger moulé
1 compression, 1 racleur avec ressort
Sous pression, pompe Eaton, huile dans le carter
synthétiques huile de moteur (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40)
1,25 litre
Engrenages à taille droite 33:76 dents
Multidisque en bain d’huile
6-rapports
14:38
16:36
19:34
21:32
23:30
22:25
à DC-CDI sans rupteur, avance digital, type Kokusan
12V 110W
NGK CR8 EK
0,60 mm
Refroidissement liquide avec pompe
1 litre: 40% du antigel, 60% de l´eau; au minimum -25°C
electrique, kickstarter
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
250 EXC
RACING
Carburateur type
Numéro de régulation
Gicleur principal
Aiguille
Gicleur de ralenti
Gicleur de air principal
Gicleur de air ralenti
Position de l’aiguille
Gicleur de starter
Vis de richesse ouvert
Boisseau
Étranglement
Stop pompe de reprise
250 EXC
RACING
Keihin CR35
Keihin CR35
170401
041200
160
160
OBEVP
OBEVR
48
45
200
200
100
100
VI
VI
85
85
1,25
1,0
15
15
butée boisseau 24,5 mm
0
0
DATOS TECNICOS - MOTOR
Motor
Tipo
Cilindrada
Diámetro / Carrera
Compresión
Gasolina
Mando
Arbol de levas
Diàmetro de la válvula Admision
Diàmetro de la válvula Escape
Juego de la válvula frédo
Juego de la válvula frédo
Soporte de cigúeñal
Rodamiento del pie biela
Soporte de bulón del pistón
Pistón
Segmento del pistón
Lubrificación de motor
Aceite de motor
Cantidad aceite de motor
Transmisión primaria
Embrague
Cambio (con garras)
Desarrollo cambio
1. a marcha
2. a marcha
3. a marcha
4. a marcha
5. a marcha
6. a marcha
Encendido
Generador
Bujia
Distancia de eléctrodos
Refrigeración
Liquido
Ayuda de arranque
250 EXC
Motor Otto de cuatro tiempos de 1 cilindro con eje de balance y líquido refrigerante
249,6 cm3
75 / 56,5 mm
12 : 1
Super, sin plomo, con índice de octanos mínimo de 95
4 válvulas mandado por balancines y árbol de levas en culata accionado por cadena simple
5532
28 mm
24 mm
Admision 0,10 mm
Escape 0,15 mm
2 rodiamentos de rodillos cilíndricos
Rodamiento de agujas
Casquillo de bronce
Aleación de aluminio fundido
1 compresión, 1 rascador
Engrase por circulación por presión mediante bomba Eaten
aceites completamente sintéticos de marca (Shell Advance Ultra4 SAE 10W40)
1,25 litros
Ruedas dentadas con engranaje recto 33:76 dientes
Multidisco en baño de aceite
6-cambios
14:38
16:36
19:34
21:32
23:30
22:25
Encendido DC-CDI a mando sin contacto con ajuste de encendido digital, Tipo KOKUSAN
12V 110W
NGK CR8 EK
0,6 mm
Refrigeración del líquido, circulación permanente del líquido refrigerante por la bomba de agua
1 litro, relación de mezcla 40% anticongelante, 60% de agua, por lo menos - 25° C
Eléctrico y pedal
REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
250 EXC
RACING
Tipo de carburador
Número de regulación
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
250 EXC RACING 2002
250 EXC
RACING
Keihin CR35
Keihin CR35
170401
041200
160
160
OBEVP
OBEVR
48
45
200
200
100
100
VI
VI
85
85
1,25
1,0
15
15
pasador tope 24,5 mm
0
0