DESCRIZIONE DEL TERMINALE

DESCRIZIONE DEL TERMINALE
Il terminale di Sacconago è situato in Comune di Busto Arsizio e collegato alla linea
FERROVIENORD Novara – Busto – Saronno – Seregno.
Il terminale ferroviario ha un’estensione pari a circa 48.000 mq ed è così articolato:
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Zona ingresso – accettazione, con superficie pari a circa 5.200 mq., situata all’estremità sudorientale dell’area, in corrispondenza di una rotatoria. Il gate, preceduto da un parcheggio per
mezzi stradali pesanti, è costituito da un posto di controllo, dotato di due corsie di ingresso al
terminale ed una di uscita, e di un sistema di barriere di protezione.
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Zona uffici, tettoia per ricovero gru, servizi igienici, centrali elettrica e termica con superficie
pari a circa 1.500 mq;
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Area intermodale con superficie pari a circa 35.500 mq, dotata di una coppia di binari operativi
di lunghezza pari a circa 600 m, connessi tramite asta di manovra al fascio arrivi-partenze. In
fregio a ciascun binario operativo si trova una zona di manovra della profondità di 15 m per il
carico e lo scarico dei carri ferroviari e una corsia per lo stoccaggio delle unità di carico della
profondità di 5,50 m. Per le operazioni di sollevamento e movimentazione sono da prevedersi
gru semoventi su pneumatici.
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Reti tecnologiche (raccolta, trattamento e smaltimento delle acque; impianto antincendio
illuminazione;
distribuzione
dell’energia
elettrica
(MT/BT);
acqua;
gas
metano;
telecomunicazioni).
Il terminale di Sacconago si appoggia ad un fascio Arrivi-Partenze, esterno al terminal, per il
ricevimento e l’inoltro di treni in linea.
Il fascio Arrivi-Partenze è costituito da tre binari elettrificati, sotto ACEI telecomandato, e da
tronchini per il ricovero temporaneo dei locomotori di manovra a trazione termica. I convogli
verranno ricevuti dalla linea sul fascio Arrivi-Partenze, dove verrà sganciato il locomotore elettrico
ed agganciato quello di manovra. Ottenuto il necessario consenso da parte dell’apparato, il
locomotore di manovra trainerà il convoglio sull’asta di manovra, uscendo dalla zona centralizzata.
Con una manovra di retrocessione, il convoglio verrà posizionato dall’asta di manovra su uno dei
binari operativi per le successive operazioni di carico scarico. Simmetricamente si procederà per
l’immissione in linea di convogli già operati.
A001 _ Relazione generale
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