Oggetto: procedura aperta ai sensi del D.Lgs 12 aprile 2006, n. 163 e s.m.i. suddivisa in lotti, mediante stipula di accordo quadro, della durata di cinque anni, per la fornitura di n° 5 elettrotreni a tre casse (M+R+M) a trazione elettrica (3kV c.c.) omologati per l’esercizio sulla rete R.F.I. ed autorizzati per l’esercizio sulla rete Ferrovie del Sud Est, con opzione per la fornitura di ulteriori n. 10 elettrotreni aventi le medesime caratteristiche. PRECISAZIONI “A” - 25 marzo 2014 RISPOSTA N. 14 Il capitolato tecnico richiede che l’elettrotreno abbia velocità massima pari a 160 km/h e sia dotato di sistema SSC/SCMT BL3. Tale requisito viene confermato. RISPOSTA N. 15 Viene confermato quanto previsto dal Capitolato Tecnico: i treni dovranno poter circolare anche sulla rete di ferrovie del Sud Est non equipaggiata con sistema SSC. RISPOSTA N. 16 Viene confermato quanto previsto dalla Documentazione di Gara, ove non è specificato che la Corsa di prova debba essere effettuata su rete adiacente allo stabilimento del Fornitore. La prova potrà essere effettuata anche in altro luogo, ivi inclusa la rete di Ferrovie del Sud Est. A prescindere dal luogo di effettuazione della Corsa di prova, il verbale di collaudo provvisorio verrà emesso a seguito dell’emissione da parte del Fornitore di un “certificato di collaudo provvisorio”, vincolato dal buon esito di tutte le prove previste nel Piano di Fabbricazione e Controllo, ivi inclusa anche la Corsa di prova. RISPOSTA N. 17 Premesso che il verbale di consegna e accettazione provvisoria di cui all’art. 16 dello Schema del Primo Contratto Applicativo attiene alla consegna del veicolo ed il suo trasferimento di proprietà con un’accettazione solo provvisoria, la garanzia decorre dalla data di sottoscrizione del verbale di Collaudo Generale e Definitivo (ex DPR. 753/80), che costituisce l’accettazione definitiva del veicolo. RISPOSTA N. 18 Premesso che gli interventi di rimozione dei graffiti sono a carico di FSE, come da art. 18 dello Schema Primo Contratto Applicativo, il periodo di garanzia per le verniciature e pellicole antigraffiti è quello indicato nell’art. 17 dello Schema Primo Contratto Applicativo. È facoltà del concorrente indicare nell’offerta tecnica il numero massimo di interventi di rimozione dei graffiti oltre il quale sia necessario sostituire la pellicola antigraffiti e il numero massimo di interventi di rimozione dei graffiti superato il quale sia opportuno riverniciare il veicolo. Tali valori non vengono presi in considerazione ai fini del punteggio, costituendo solo un’informazione accessoria messa a disposizione sua sponte dal concorrente. RISPOSTA N. 19 Si conferma. RISPOSTA N. 20 La compatibilità meccanica è assicurata dall’uso di teste di tipo “10”. RISPOSTA N. 21 La richiesta non è accoglibile. RISPOSTA N. 22 Si conferma che si resta a disposizione per autorizzare eventuali visite soltanto dopo l'aggiudicazione delle gara Si riportano di seguito le informazioni richieste. Caratteristiche della Rimessa Lunghezza 79,00 metri Larghezza interna 13,64 metri Binari di ispezione n. 3 Binario con fossa lunga n. 2 da 79,00 metri Binario con fossa corta n. 1 da 37,00 metri. Attrezzature e impianti presenti in Rimessa Gru a bandiera da 500 Kg Sala carica batterie Illuminazione interna ed esterna fosse Impianto di aria compressa con diverse prese Impianto elettrico con prese da 220, 380 e 24 Volt Impianto idrico Impianto di lavaggio attiguo alla rimessa. Il caricamento della sabbia avviene manualmente Si conferma che i consumi (energia, acqua, ecc.) necessari per effettuare le attività di manutenzione nel Deposito sono a carico FSE, mentre i costi per manovra e conduzione treno per prove dopo manutenzione sono a carico dell’Impresa. RISPOSTA N. 23 Si conferma che l’indice di manutenibilità offerto, così come l’indice di Affidabiità e quello di Disponibiità, deve essere inserito nell’offerta tecnica. RISPOSTA N. 24 La Stazione Appaltante ha redatto il Capitolato tecnico indicando le caratteristiche che ritiene preferibili per gli elettrotreni, lasciando alle Imprese partecipanti, ovunque lo ha ritenuto possibile senza compromettere il modello di servizio, ampia libertà di proporre soluzioni alternative della cui validità l’Impresa partecipante deve assumersi l’onere della prova. La Stazione appaltante non ritiene accoglibile la richiesta anche perché costituirebbe una alterazione delle condizioni di Gara durante lo svolgimento della stessa. Viene quindi confermato quanto previsto dai Documenti di Gara. RISPOSTA N. 25 Non esiste alcun modello predisposto all’uopo. La busta B.3 deve contenere Un computo estimativo dei sistemi e dei componenti principali dell’elettrotreno. Tale computo potrà o meno essere integrato nella dichiarazione di cui al punto successivo; dovrà, in ogni caso essere sottoscritto come previsto per i documenti di offerta (in ogni pagina e con firma leggibile e per esteso, all’ultima pagina, dal legale rappresentante del concorrente) Una dichiarazione che contenga, in cifre ed in lettere, il ribasso unico percentuale che il concorrente intende offrire sul prezzo a base di gara. La mancanza, non la forma, di tali documenti o della sostanza (computo estimativo dei sistemi e dei componenti principali, ribasso unico percentuale) è causa di esclusione. RISPOSTA N. 26 Come espressamente stabilito dal Disciplinare di Gara al punto “Operatori economici stabiliti in Stati diversi dall’Italia”: “Gli operatori economici stabiliti negli altri Stati aderenti all’Unione Europea, nonché quelli stabiliti nei Paesi firmatari dell’accordo sugli appalti pubblici di cui all’Allegato 4 dell’accordo che istituisce l’organizzazione mondiale del commercio (…) si qualificano producendo la documentazione conforme alle normative vigenti nei rispettivi Paesi, idonea a dimostrare il possesso di tutti i requisiti prescritti per la qualificazione e la partecipazione degli operatori italiani alla presente gara, ai sensi dell’art. 47 del D.Lgs 163/2006 e s.m.i. DIREZIONE PROGETTAZIONE ED INVESTIMENTI IL DIRETTORE Ing. Francesco Paolo Angiulli