- Werkgroep Toekomst Luchtvaart

WTL [email protected]
Alternatief voor
toekomst Schiphol
Los het dilemma op tussen vliegen, wonen
en bouwen, met:
- een blijvende groeistop
- inzet van hogesnelheidstreinen
- ruimte voor economisch passagiersvervoer
Schiphol en omwonenden zijn het eens geworden over de
groei van het aantal vluchten tot aan een plafond van 500
duizend per jaar, tot en met 2020. Daarna wil Schiphol
verder groeien. Er ligt een reservering voor een parallelle
Kaagbaan die op langere termijn nog eens honderdduizenden vluchten mogelijk moet maken voor
nog veel meer overstappers. Schiphol werkt nu al toe naar 70 miljoen passagiers. Over een paar jaar
mag het aantal vluchten boven 500 duizend uitgroeien als de vliegtuigen iets minder luidruchtig
worden. Maar bewoners zullen door veel vaker passerende vliegtuigen nog minder stilte ervaren.
Gezondheid en klimaat worden belast met nog meer uitstoot van ultrafijn stof en broeikasgassen.
Voorkom dat het dilemma tussen vliegen, wonen en bouwen verergert.
Een beter alternatief.
Bewonersvertegenwoordigers hebben in 2014 een alternatief ontwikkeld waarin het vliegverkeer na
2020 niet meer hoeft te groeien omdat de capaciteit van het internationale vervoer kan worden uitgebreid met het spoornet van hogesnelheidstreinen. Verder blijkt het ondanks een blijvende groeistop op het vliegverkeer het toch mogelijk te zijn om nog tientallen jaren de belangrijke economische
rol van Schiphol recht te doen. Daarvoor moet Schiphol de nog resterende groeimogelijkheden vooral gebruiken voor passagiersvervoer dat voor onze economie van wezenlijk belang is.
Wil dit veel gunstiger alternatief kans van slagen hebben, dan moet het nog dit jaar nadrukkelijk
onder de aandacht van de regering worden gebracht. Met steun van de bewonersorganisaties en hun
meer dan 10 duizend leden die bij de Omgevingsraad Schiphol zijn aangesloten. Daarom is het belangrijk dat dit bericht wordt doorgegeven naar alle belangstellenden.
Het alternatief ziet er zo uit:
1. Blijvende groeistop op vliegverkeer dringend nodig voor vermindering geluid en uitstoot
Ultrafijn stof is een bedreiging voor de gezondheid van bewoners. Broeikasgassen door vliegtuigen
veroorzaken tweemaal zoveel klimaatopwarming als andere vervoermiddelen. Beide kunnen worden
verminderd door zuiniger vliegen. Maar die voordelen mogen niet verloren gaan door juist meer
vluchten. Daarom moet er een blijvende beperking komen van het vliegverkeer op Schiphol.
2. Uitbreiding Schiphol met spoornet van hogesnelheidstreinen, niet met nog een Kaagbaan
Meer dan 100.000 vluchten in West-Europa kunnen geleidelijk door hogesnelheidstreinen worden
overgenomen. De Europese Commissie is voorstander van verdubbeling van het hi-speed spoornet.
Treinen zijn nu nog iets duurder dan vliegen, dus moet de EU zorgen voor een gelijk speelveld met
O&D
T
O&D
Vliegverkeer van 440 naar
500 duizend vluchten
Vrijetijdsvluchten
naar LELY & EINDH
Korte vluchten
naar hi-speed
Transfers blijven
aanvullend
O&D
T
T
O&D
T
O&D
Vervoer van
en naar ons
land (O&D) kan
verdubbelen
O&D
goedkope luchtvaart. De vervallen korte vluchten kunnen
vervangen worden door intercontinentale vluchten in het
toch al fijnmazige netwerk van internationale verbindingen. Dat is een flinke capaciteitsuitbreiding. Beter dan met
een parallelle Kaagbaan, want die veroorzaakt een grote
inbreuk op de woon- en leefomgeving en het klimaat.
3. Geef economisch vervoer de ruimte
De extra capaciteit van het luchtvaartnetwerk kan in principe specifiek worden gebruikt voor groei van het vervoer
van en naar Nederland , waarbij zakelijke passagiers en
bezoekende toeristen de echte bijdrage aan onze economie leveren. Schiphol heeft veel overstappers die nodig
zijn om minder goed bezette verbindingen toch mogelijk te
maken. Die zullen blijven komen, zij het gedeeltelijk per
hogesnelheidstrein. Zo kan Schiphol een grote overstaphaven blijven.

Download Report