Document

12 februari 2015
Europese barometer verantwoord rijgedrag 2015: hoe gedragen de Belgen zich achter
het stuur?
De Franse Stichting VINCI Autoroutes voor verantwoord rijgedrag heeft de resultaten bekendgemaakt van een
groots opgezette enquête van Ipsos naar het rijgedrag in 10 EU-landen. De barometer voor verantwoord
rijgedrag, die 5 jaar geleden door de Stichting in het leven is geroepen en sinds 2 jaar tot Europees niveau is
uitgebreid, inventariseert jaarlijks de rijgewoontes van de Europeanen en de veranderingen daarin. Zien de
Belgen verkeersongelukken als iets onvermijdelijks? Hoe beoordelen ze hun eigen rijgedrag en hoe denken ze
over andere bestuurders? Wat zijn voorbeelden van goed en slecht gedrag achter het stuur?
Het optimisme ten aanzien van verkeersslachtoffers overheerst, maar loopt terug
65% van de Belgen denkt dat het aantal verkeersdoden de komende jaren nog flink kan dalen, wat 10% meer is dan het
Europese gemiddelde van 55%. Ze tonen zich echter minder optimistisch dan een jaar geleden (-3 procentpunten), net
als in bijna alle landen waar in 2014 ook gepeild werd (Groot-Brittannië uitgezonderd).
In Duitsland (58%; +3), Griekenland (57%) en Polen (53%) leeft sterk het gevoel dat het moeilijk zal worden het
aantal verkeersdoden verder terug te dringen. Vooral in Polen overheerst het pessimisme.
De Belgen zijn hoffelijk maar gestresseerd achter het stuur
Als Europeanen gevraagd wordt naar hun rijgedrag, geven ze zichzelf een heel goed rapportcijfer: gemiddeld een 7,7
op 10. De Belgen denken dat ze goed kunnen rijden: ze geven zichzelf een 7,8 op 10 (een lichte stijging van 0,1
procentpunt ten opzichte van 2014). Als ze hun houding achter het stuur moeten beschrijven, gebruiken bijna alle
Belgen (97%) een positieve typering: 'oplettend' (76%), 'hoffelijk' (48%, tegenover slechts 26% in de rest van Europa).
Maar slechts 38% (tegenover 54% van de Europeanen) vindt zichzelf 'kalm' en 12% zegt zelfs 'gestresseerd' te zijn
achter het stuur (wat 3 procentpunt meer is dan het Europese gemiddelde). Zodra de Belgen het rijgedrag van andere
bestuurders moeten beschrijven, zijn ze echter een stuk minder clement: ze vinden hun landgenoten 'gestresseerd'
(37%), 'onverantwoord' (33%), 'agressief' (29%) en zelfs 'gevaarlijk' (24%); slechts 15% vindt de anderen 'hoffelijk'.
Alle Europeanen zijn het erover eens dat de Zweden voorbeeldige automobilisten zijn (37%) en dat de Italianen het
minst verantwoord rijden (31%).
In België en de rest van Europa worden de verkeersregels steeds vaker overtreden en wordt er steeds vaker
gevaarlijk gereden
 94% van de Belgische automobilisten geeft toe dat de ze maximumsnelheid met een paar kilometer
overschrijden (+8 procentpunten sinds 2014), tegenover 91% van de Europese automobilisten.
 68% vergeet af te remmen in de buurt van wegwerkzaamheden (+7 procentpunten), tegenover 55% op
Europees niveau.
 62% vergeet zijn richtingaanwijzer aan te zetten bij het inhalen of afslaan (+20 procentpunten), tegenover 58%
voor heel Europa.
 58% houdt onvoldoende afstand (+7 procentpunten), tegenover 65% voor heel Europa.
 59% blijft op de middelste rijstrook van een autosnelweg rijden, wanneer de rechter rijstrook vrij is (+3
procentpunten), tegenover 56% voor heel Europa.
 18% vergeet zijn veiligheidsgordel vast te maken, tegenover 22% voor heel Europa.
Asociaal rijgedrag: de top 5 van onhebbelijkheden in België en in de rest van Europa





53% van de Belgische automobilisten geeft toe dat ze andere automobilisten soms uitschelden (-1 procentpunt
sinds 2014), tegenover 56% van de Europeanen.
52% claxonneert onnodig (+1 procentpunt), tegenover 47% voor heel Europa.
25% rijdt bewust dicht achter andere auto's die hen ergeren (+2 procentpunten), tegenover 32% voor heel
Europa.
36% haalt rechts in op de autosnelweg (+4 procentpunten), tegenover 32% voor heel Europa.
9% stapt wel eens uit om verhaal te halen bij een andere automobilist (-1 procentpunt), tegenover 15% voor
heel Europa.
Alcohol, telefoneren en in slaap vallen: de Belgen weten goed wat de risico's zijn, maar gedragen zich er niet
naar
Drinken: hoewel de Belgen alcohol beschouwen als de belangrijkste doodsoorzaak in het verkeer, erkent 25% (13%
meer dan het Europees gemiddelde) dat ze wel eens achter het stuur kruipen, als ze meer gedronken hebben dan
toegestaan (maar de gevolgen daarvan nog niet merken). Ze leggen hun persoonlijke alcoholgrens op gemiddeld 2,7
glazen (tegenover het Europese gemiddelde van 2,1), wat veel hoger is dan wat in de Belgische wet is toegestaan1.
Telefoneren: mobiel bellen tijdens het rijden neemt hand over hand toe in België: 42% van de bestuurders zegt te
bellen achter het stuur met een handsfree kit (+5 procentpunten sinds 2014), tegenover 51% voor heel Europa, en 32%
zonder handsfree kit (+4 procentpunten sinds 2014), tegenover 35% voor heel Europa. Verontrustender is dat België
het Europese land is waar men het meest sms't of e-mailt tijdens het rijden (37%, oftewel 6 procentpunten meer dan in
2014, tegenover 26% voor heel Europa). Paradoxaal genoeg vindt 32% van de Belgische automobilisten dat sms'en
tijdens rijden een van de drie grootste rijrisico's vormt.
In slaap vallen: 31% van de Belgen zegt dat men kan rijden, als men moe is, een resultaat dat strookt met het Europese
gemiddelde. Een meerderheid is er ten onrechte van overtuigd dat je tegen de slaap kan vechten door met je
medepassagier te praten (83%), naar de radio te luisteren (65%), met het raam open te rijden (63%) of wat te eten
(41%). Als ze lange stukken moeten rijden, zeggen de Belgen dat ze gemiddeld na 2u54 stoppen, wat aanmerkelijk
langer is dan de twee uur rijden aan een stuk die als maximum aanbevolen worden. Een kwart van de automobilisten
(26%) geeft toe dat ze wel eens bijna in slaap zijn gevallen achter het stuur of dat ze zelfs een paar seconden zijn
ingedommeld (ook 26%). 83% van de Belgische bestuurders (tegenover 57% van de Europese automobilisten) zegt
echter onderweg te stoppen voor een siësta, een goede gewoonte waarmee ze op Europees niveau de onbetwiste
nummer 1 zijn. Onderweg wisselen Belgen elkaar ook af achter het stuur: 72% doet dat, tegenover het Europese
gemiddelde van 70%.
Methode: voor dit overzicht van het Europese rijgedrag heeft het onderzoeksbureau Ipsos van 8 tot en met 19 januari 2015 een online enquête
gehouden onder meer dan 10.000 Europeanen. Daarbij zaten 1002 Fransen, 1007 Duitsers, 1007 Belgen, 1003 Spanjaarden, 1007 Britten, 1002
Italianen, 1006 Zweden, 1004 Polen, 1007 Nederlanders en 1002 Grieken. De representativiteit van elke nationale steekproef is gewaarborgd
door gebruik te maken van quota.
Over de Stichting VINCI Autoroutes voor verantwoord rijgedrag
De in februari 2011 opgerichte Bedrijfsstichting VINCI Autoroutes voor verantwoord rijgedrag is zowel een laboratorium, een
waarnemingscentrum als een informatie-instrument ter verbetering van de verkeersveiligheid. Ze streeft ernaar het rijgedrag te
helpen veranderen en automobilisten zelf te laten zorgen voor hun eigen veiligheid. Dat doet ze door middel van:
informatiecampagnes om automobilisten bewust te maken van de gevaren op de weg; het financieren van innovatief
wetenschappelijk onderzoek naar bepaald risicogedrag dat nog onvoldoende onderzocht is of slecht onderkend wordt door de
weggebruikers; tot slot het financieren van initiatieven van verenigingen en burgers om verantwoord rijden te stimuleren.
http://fondation.vinci-autoroutes.com en http://roulons-autrement.com
Contactpersonen voor de pers:
Estelle Ferron, tel. 06 34 99 33 61, [email protected]
Jessica Lefébure, tel. 06 29 94 59 87, [email protected]
1
0,5 g/L bloed, waarbij 2 glazen alcoholhoudende drank het alcoholgehalte in het bloed doen stijgen tot 0,5g/L.
2
Fondation d’entreprise VINCI Autoroutes pour une conduite responsable
12 rue Louis Blériot - 92500 Rueil-Malmaison Cedex

Download Report