CAO ............EN ZO.......... Vernieuwing of Vernieling..... Werkgevers en vakbonden willen zonodig vernieuwing van de CAO. Maar wat als dan die moderne cao door meer dan 70% van de sector met voeten wordt getreden en er maar wat wordt aangeklooid met eigen gemaakte regeltjes die dan voor de chauffeurs de norm worden? Als dan de vakbonden worden kort gehouden door hen geen middelen ter beschikking te stellen om dit aan te pakken! Dan hebben we niet zoveel aan een moderne cao en we weten allemaal welke betekenis vele werkgevers werkelijk voor ogen hebben als het gaat om: vernieuwing, modernisering, flexibilisering, vereenvoudiging, stroomlijning, eigen verantwoordelijkheid nemen etc. etc.. En juist daarom moeten we niet de focus leggen op vernieuwing van de cao maar op naleving en handhaving van de cao, anders wordt vernieuwing; vernieling en vernauwing van de cao. En als we dan toch zonodig moeten vernieuwen laten we dan maar beginnen met een 8 urige werkdag, zoals in de meeste sectoren heel normaal is. En gelijk werk tegen gelijk loon, dan praten we pas over echte vernieuwing en krijgen we een cao voor de toekomst en niet één uit 1830! Zelfs de voorman van de werkgeversorganisatie pleit voor een hoger basissalaris, maar laat dit geen sigaar uit eigen doos worden. Het huidige VNB zou moeten worden verbreed en omgevormd tot een onafhankelijk nalevinginstituut, een soort cao-politie waarin alle belanghebbende partijen zijn betrokken. Dus ook een VERN, TLN, FNV, CNV en de Unie. Maak gebruik van de kennis van de VNB, deze hebben in het verleden maar al te duidelijk laten zien dat ze verstand van zaken hebben. Zij kennen de Europese regels als geen ander, hebben ondertussen een goed netwerk opgebouwd met andere Europese partners en (her)kennen zo vele grijze ondernemingen en hun -constructies. Laten we hier met z'n allen de schouders onder zetten, om zo de sector weer gezond te maken. Zonder een goed handhavinginstituut geen vernieuwing! En natuurlijk zullen de criticasters komen met het argument dat er hier geen geld voor is. Waar zijn dan al die miljoenen gebleven van het project Hollands Goud, transparantie hierover is ver te zoeken. Banen zouden worden gecreëerd, jonge mensen zouden hiermee de sector invloeien. Helaas zien we hier niets van terug, sterker nog chauffeurs die al vele jaren in de sector werken verliezen nog al te vaak hun baan. Veel geld gaat er naar het miljoenenverslindende sectorinstituut Transport en Logistiek, waar we bijzonder weinig van terug zien en waar duurbetaalde managers, adviseurs en marketingbureautjes hun job aan hebben te danken inclusief een dito wagenpark, nu verdwijnt er teveel geld, opgebracht door de sector waar geen verantwoording voor wordt afgelegd. Evenals een nieuw te vormen handhavingsinstituut is hervorming van het SOOB-fonds dan ook noodzakelijk om te komen tot een gezonde en competitieve transportsector. Het SOOB-fonds laten vallen onder een breed gedragen bestuur uit alle voornoemde organisaties, een verbod op een combinatie van bestuursfuncties in handhavingsinstituut, SOOB-fonds en pensioenfonds en standaard een nieuwe SOOB-Cao ter goedkeuring voorleggen aan alle vakbondsleden. Stichting Chauffeurstoekomst Loek Koenders (vz)
© Copyright 2024 ExpyDoc
