Download PDF – 2 mb

2011
2016
2022
2027
2035
Naar een betrouwbaar en
concurrerend binnenvaartproduct
Jaarlijks wordt zo’n 2,6 miljoen TEU per containerbinnenvaartschip van en naar het achterland van Rotterdam vervoerd.
Naar verwachting zal de containerbinnenvaart vanaf de Maasvlakte de komende jaren sterk toenemen. Een groei die
uitsluitend mogelijk is met een geoptimaliseerde operationele keten.
De huidige afhandeling van de containerbinnenvaart in de haven van Rotterdam wordt echter gekenmerkt door
verschillende inefficiënties. Het resultaat: een onbetrouwbare en dus onvoorspelbare, lange havenverblijftijd
en een afhandelcapaciteit die niet optimaal wordt benut. Gezamenlijk hebben de ketenpartijen een oplossing ontwikkeld,
waar iedereen baat bij heeft. Deze oplossing draagt bij aan de onderstaande doelstellingen.
2012
OA
R
44%
2035
35%
D
6,0
E
2,1
43%
BA R
G
2,1
13%
0,6
45%
7,5
RA
IL
20%
3,5
Operationele
efficiëntie verbeteren
Betrouwbaarheid en
voorspelbaarheid verbeteren
Groei mogelijk
maken én groei stimuleren
Betere benutting kades en kranen
en efficiëntere inzet van schepen.
Betere afstemming van vraag en aanbod
leidt tot een beter binnenvaartproduct.
Versterking concurrentiepositie en
positieve bijdrage modal split ambitie.
nextlogic.nl
Krachten bundelen
leidt tot resultaat
LINC
Een efficiëntere afhandeling van de containerbinnenvaart vergt instemming van alle ketenpartijen
met uiteenlopende belangen. Het ontwikkelen van
een oplossing waar alle partijen aan meewerken en bij
winnen, is daarom complex. Sinds najaar 2011 hebben
vertegenwoordigers van de zeehaventerminals, depots,
barge operators/inland terminals en rederijen zich samen met
Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat verenigd in Nextlogic.
De drie pijlers van Nextlogic
De aanpak van Nextlogic baseert zich op drie pijlers: een neutrale integrale planning, call optimalisatie
en performance meting. Informatie-uitwisseling is de fundering van de Nextlogic pijlers.
Informatie-uitwisseling is de fundering
Goede informatie-uitwisseling is cruciaal voor het beter
functioneren van de containerbinnenvaartketen. Zowel wat
betreft de kwaliteit van de informatie (juist en volledig) als de
dekkingsgraad valt nog veel winst te behalen. Daarom wordt
een informatieplatform ontwikkeld dat het Port Community
Systeem van Portbase maximaal benut. Tegelijkertijd wordt
een achttal nieuwe en/of verbeterde clusters van informatie
stapsgewijs ingevoerd. Zo worden bijvoorbeeld laad/loslijsten gelinkt aan de diverse vrijstellingen. Dit resulteert
nextlogic.nl
in een kortere doorlooptijd van de afhandeling en meer
flexibiliteit van de operaties. Ook zal de beschikbare en
gevraagde afhandelcapaciteit inzichtelijk worden gemaakt.
Dit zal leiden tot een effectievere planning en inzet van
resources. Deze clusters dragen direct bij aan de verbetering
van de operationele processen in de keten. Een aantal clusters
is tevens nodig om een neutrale, integrale planning te kunnen
realiseren. Uiteraard is autorisatie bij het uitwisselen van de
benodigde informatie een belangrijk aandachtspunt.
Pijler 1
Neutrale,
integrale planning
Door binnenvaartschepen neutraal en integraal aan terminal
en depot slots toe te wijzen, worden vraag en aanbod van
afhandelcapaciteit beter op elkaar afgestemd en verbetert
de betrouwbaarheid. Kades, kranen en binnenvaartschepen
worden beter benut.
Voor het optimaal functioneren van de neutrale integrale
planning is het niet alleen noodzakelijk dat de planningstool
BREIN ontwikkeld wordt en de informatie-uitwisseling op
orde is. Daarnaast is het essentieel dat alle partijen meedoen
en zich houden aan een set operationele spelregels en
procesafspraken. Zodra het BREIN ontwikkeld is, wordt een
grootschalige praktijkproef uitgevoerd om het concept van
neutrale, integrale planning te testen, inclusief verschillende
concepten voor de prioriteitstelling van barges.
WERKING NEUTRALE INTEGRALE PLANNING
1 Terminals en depots maken hun beschikbare capaciteit en veranderingen kenbaar
NEUTRAAL
Alle deelnemers worden
gelijk behandeld.
2 Barge operators maken hun afhandelbehoeften en eventuele veranderingen kenbaar
3 Terminals, depots en barge operators geven real-time status informatie door
4 Een geautomatiseerde planningstool BREIN gebruikt deze informatie om rotaties
voor binnenvaartschepen en afhandeling bij terminals en depots te plannen
5 Het BREIN houdt rekening met zaken als stuwageplannen, deepsea closing en afhandelconcepten
6 Informatie-uitwisseling verloopt via het informatieplatform
INTEGRAAL
Centrale planning van alle
containerbinnenvaart in de
gehele Rotterdamse haven.
Pijler 2
Call optimalisatie
In de containerbinnenvaart worden veelal meerdere terminals en depots aangedaan waarbij vaak een
beperkt aantal containers wordt overgeslagen. Hierdoor is sprake van een aanzienlijke kans op het
zogenaamde ‘domino-effect’; te laat vertrek bij stop A resulteert automatisch in vertraagde aankomst bij
stop B. Bovendien worden kades, kranen en binnenvaartschepen hierdoor niet altijd efficiënt ingezet.
Het bundelen van containers per terminal, bestemming of binnenvaartschip draagt direct bij aan het
uitsparen van calls en vergroten van de gemiddelde call size. Het doel is om met de onderstaande
bundelinitiatieven een grote stap voorwaarts te maken.
Bundelen achterland
Bundelen zeehaven
Vessel sharing via:
PULL concept
Lossen van containers op andere deep sea
terminal waar barge toch al heen gaat.
HUB concept
Consolideren van containerstromen via een hub.
HOP concept
Aandoen van meerdere inland terminals door barge.
PUSH concept
Vervoeren van containers met andere
barge dan oorspronkelijk gepland.
Pijler 3
Performance meting
De prestaties van de keten en van individuele ketenpartijen worden in kaart gebracht middels performance
metingen. Daarnaast wordt getoetst of de kwaliteit van de informatie op orde is en of de juiste aannames
worden gehanteerd, denk aan de parameters van het BREIN. Net als informatie-uitwisseling is performance
meting een randvoorwaarde voor het goed functioneren van Nextlogic. Deze meting wordt dan ook verder
geprofessionaliseerd en uitgebreid.
STAP I - gerealiseerd
Anonieme kwartaalmeting 9 KPI’s
STAP II
STAP III
Analyse met Business Intelligence (BI) tool
Deelnemer analyseert zelf data
Contact
Financiering
Heeft u vragen of wenst u aanvullende informatie?
Neem dan contact op via onderstaande contactgegevens.
Nextlogic wordt gefinancierd door
het programma Impuls Dynamisch
Verkeersmanagement Vaarwegen
(IDVV) van Rijkswaterstaat en
Havenbedrijf Rotterdam.
Sjoerd Sjoerdsma
Programmamanager
M +31 (0)6 - 472 76 522
E [email protected]
nextlogic.nl
Ellen Naaijkens - Havenbedrijf Rotterdam
Projectleider
M +31 (0)6 - 303 87 320
E [email protected]

Download Report