de factsheet - Rijkswaterstaat

Nieuwe grote zeesluis IJmuiden
Fase 2 planuitwerking
Waarom een nieuwe zeesluis?
De huidige grootste zeesluis van het sluizencomplex
(de Noordersluis) dateert uit 1929 en moet om technische
redenen uiterlijk in 2029 zijn vervangen. De voorkeursbeslissing gaat uit van een grotere zeesluis dan de Noordersluis en een eerdere realisatie dan 2029. Een grotere sluis is
noodzakelijk omdat schepen steeds groter worden en
vanwege de verwachte groei van het vrachtvervoer over water.
Eerdere realisatie is noodzakelijk vanwege het verwachte
tijdstip waarop het huidige sluizencomplex zijn maximale
capaciteit zal bereiken, naar verwachting voor 2020.
In juni 2012 heeft de minister van Infrastructuur en Milieu (IenM),
met instemming van de provincie Noord-Holland en de gemeente
Amsterdam, haar voorkeur uitgesproken voor een zeesluis van
5oo meter lang, 65 meter breed en 18 meter diep. Na deze voorkeursbeslissing is het project de tweede fase van de planuitwerking
ingegaan. In deze factsheet leest u wat deze fase inhoudt.
Fase 2 planuitwerking
In het kader van de planologische procedure heeft de provincie een
ontwerp Provinciaal Inpassingsplan (ontwerp PIP) opgesteld, met
onderliggend Milieueffectrapport (MER) van Rijkswaterstaat. Daarbij
is ook de gemeente Velsen betrokken als wettelijk adviseur. Bovendien steunt de gemeente Velsen het project actief. Aan het eind
van de tweede fase vindt de definitieve besluitvorming plaats over
2014_02_20 - RWS-factsheet Zeesluis planuitwerking.indd 1
het al dan niet overgaan tot realisatie van de nieuwe grote zeesluis.
In fase 2 kunnen betrokkenen op diverse momenten hun
mening kenbaar maken. Belangrijke momenten zijn nu nog:
- het ontwerp-Provinciaal Inpassingsplan, inclusief het Milieueffectrapport (MER);
- het Provinciaal Inpassingsplan.
Provinciaal Inpassingsplan
Voor de bouw van de nieuwe zeesluis maakt de provincie Noord
Holland een Provinciaal Inpassingsplan (PIP). In het PIP staan
bindende regels over wat er op de betreffende gronden is of mag
worden gebouwd. Een plankaart geeft de grenzen aan van de
bestemmingen en bouwvlakken. Het PIP richt zich niet alleen op
het gebied waarbinnen de nieuwe sluis moet passen, maar geeft ook
de voorwaarden waaraan de sluis als waterkering moet voldoen.
20-02-14 16:33
Milieueffectrapport
In het kader van het Provinciaal Inpassingsplan zijn ook de
verwachte effecten op het milieu onderzocht. Hiervoor heeft
Rijkswaterstaat in planfase 2 een Milieueffectrapport (MER)
opgesteld. Het MER geeft inzicht in de milieugevolgen die realisatie
van de nieuwe zeesluis en het toenemen van de zeescheepvaart
hebben. In het MER wordt onderscheid gemaakt tussen de effecten
in de aanlegfase, waarin er nog geen schip door de sluis vaart (de
bouw van de zeesluis), en de fase na ingebruikname, waarin ook
langetermijneffecten aan de orde komen. Onderwerpen die in het
MER aan bod komen zijn bijvoorbeeld luchtkwaliteit, natuur,
gezondheid en waterkwaliteit. Het MER ligt tegelijk met het
ontwerp-Provinciaal Inpassingsplan ter inzage. U heeft dan de
mogelijkheid om erop te reageren.
Aanbesteding
Rijkswaterstaat bereidt in samenspraak met de provincie
Noord-Holland en Havenbedrijf Amsterdam NV de aanbesteding
voor. Het gaat om een zogeheten DBFM-contract (‘design, build,
finance, maintain’). Daarbij draagt de aannemer zorg voor het
ontwerp, de bouw en het onderhoud. Deze contractvorm zorgt
voor een gunstige verhouding tussen de prijs en de kwaliteit van
de nieuwe sluis. Na de aanbesteding vindt de gunning plaats en
wordt bekend gemaakt wie de bouw gaat uitvoeren.
Belangrijk voor Nederland en Europa
Na oplevering van de nieuwe grote zeesluis zal de Noordersluis
buiten gebruik worden gesteld. Eventueel wordt de sluis alleen
ingezet bij noodgevallen. Met de nieuwe zeesluis groeit de sluiscapaciteit mee met de schaalvergroting in het scheepvaartverkeer
zodat de schepen vlot en veilig het Noordzeekanaal kunnen blijven
gebruiken. Dit is belangrijk om de bereikbaarheid van de havens
langs het Noordzeekanaal ook op termijn te waarborgen. Zo levert
de nieuwe zeesluis een belangrijke bijdrage aan de totale ontwikkeling en versterking van het Noordzeekanaalgebied en het Europese
achterland. Dit vindt ook de Europese Unie belangrijk. Het TransEuropese Vervoersnetwerk (TEN-T) heeft daarom voor planfase 2
een subsidie van 2,7 miljoen euro gegeven uit het TEN-T subsidieprogramma om het sluisproject te ondersteunen. Al eerder was
voor planfase 1 een subsidie van 1,75 miljoen euro toegekend. Ook
voor de realisatiefase zal een subsidieaanvraag worden ingediend.
Meer weten?
Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/nieuwezeesluisijmuiden
of scan de QR-code hiernaast met uw smartphone.
Planning
2014 terinzagelegging ontwerp Provinciaal Inpassingsplan en
milieueftectrapport
2014 vaststelling en terinzagelegging provinciaal inpassingsplan
en mogelijkheid van beroep bij Raad van State
2015 onherroepelijk PIP en start aanleg nieuwe grote zeesluis
2019 oplevering en ingebruikname nieuwe grote zeesluis
Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat
www.rijkswaterstaat.nl
0800 - 8002 (gratis, dagelijks 06.00 - 22.30 uur)
Februari 2014 | cd0214sb100
2014_02_20 - RWS-factsheet Zeesluis planuitwerking.indd 2
20-02-14 16:33

Download Report