SPOOR NIEUWS NHN

SPOOR NIEUWS NHN
Al het nieuws rondom vakbond en spoor
Mei 2014
EMAIL: [email protected]
Nieuwe bestuurder FNV SPOOR
In deze uitgave
Sinds maart hebben we binnen de organisatie een nieuwe vakbondsbestuurder “Huub van den Dungen”.

Nieuwe bestuurder FNV
Spoor
Hij volgt Roel Berghuis op, die per 1 maart 2014 Sectorleider Vervoer is
geworden.

TPS/REG/C/P?

We want you !
werkgroepen

CW in TG 57

Ledenvoordeel FNV
Acer tablet actie

Opleidingen

Ledenvoordeel FNV
Vodafone

Headlines

Contact digitaal
Huub is vanaf 1990 in de vakbeweging werkzaam. In deze periode is
hij actief geweest als opleider/adviseur voor Ondernemingsraden, cao
onderhandelaar in het Beroepsgoederenvervoer en recentelijk als vakbondsbestuurder Metaal. Hij is 52 jaar en woonachtig in Apeldoorn.
Huub
komt uit het Metaal
en heeft al
vele jaren ervaring
binnen
FNV.
Huub
maanden
alle matedan ook
heeft zich nu al 2
kunnen inwerken in
rie en hopen hem
gauw op een kadervergadering of alge-
mene ledenvergadering te mogen verwelkomen.
Daarnaast is voor de andere vakbondsbestuurder zijn pensioen gekomen en stopt Piebe van der Molen er definitief mee. We hopen dan ook
voor hem een waardige opvolger te vinden.
Binnen de afdeling gaat dat ook zo. Zo heeft de voorzitter dit kenbaar
gemaakt. Hij stopt ermee, omdat hij zichzelf niet genoeg vrij kan maken voor deze taak. Er komt ook veel op je af en je moet ook veel met
mensen in gesprek gaan en overleg voeren. Dat kost veel tijd en die
moet je maar wel beschikbaar hebben.
Tot september zullen we zaken aan de plaatsvervangend voorzitter
laten doen uitvoeren en in deze komende periode een nieuwe uitvraag
doen.
Het bestuur van FNV Spoor NHN,
Jan Koorn en Evert van den Burg
NHN
TPS2/ TPS3/ C/ (+)REG/ P
Wat een regeltjes allemaal omtrent de functie-/ taakinhoud. Vaak hoor ik dat mensen het verschil niet duidelijk is. Ik
zal het laten zien in een voorbeeld om het hopelijk begrijpelijk voor iedereen te maken:
Virm 10 vertrek– 2 HC’s noodzakelijk-1 HC heeft +REG staan– 1 HC REG. Hoeveel HC’s heb je nu nodig?
Antwoord: 2, mits een HC voor een deel van het traject REG heeft en daarna verder met je meegaat als C. Je hebt
dan nog een extra hc nodig vanaf het station waar de REG een C wordt. Als de REG geen C heeft staan is hij je
TPS 2 op je verdere traject. Een regio staat dus los van de bakkennorm.
Virm 10
Virm 6
3085 asd-hdr; = 2 HC’s
asd-hdr = 1 HC
3085 amr-hdr +REG =2 HC’s
amr-hdr +REG = 2 HC’s
Voor TPS 2/3 geldt dat je met 2 of 3 HC’s op de trein bent. Het bepaald niet wie er chef is. Dit gaat nog steeds aan
de hand van arbeidsstatus (anciënniteit) bij het bedrijf en lengte van het traject, hierbij is de trajectlengte de 1e maatstaaf. Helaas worden soms deze taakafkortingen niet altijd vermeldt.
Helaas zien we ook niet altijd duidelijk in het dienstkaartje de vermelding voor ODC of ODS staan. We hebben dit
aangekaart bij de ICT afdeling en logistiek dat dat goed geregeld willen hebben in de nieuwe telefoon/ DK, want een
betrouwbaarder dienstkaartje levert een betere info op voor de reiziger en onszelf.
Akkelien de Leeuw (CLP)
Persoonlijke/ juridische hulp nodig bij een conflict?
Bel of mail me: 06 1688 8938 / [email protected]
Bellen na 12.00 uur
Of mail het bestuur: [email protected]
Facebook & Twitter: fnvspoornhn
Wil jij ook in je PE de problemen aanpakken en in
gesprek gaan met de juiste personen om dat te
doen.
Meld je als FNV lid dan aan voor een werkgroep
waar je interesse zal liggen.
Arbo zaken
Veiligheid
Management
Boord
Wal
[email protected]
Landelijk kader nieuws
Ruilen van diensten
Het is al weer enige tijd geleden dat er een hoop commotie op de standplaats ontstond. Twee collega’s die in onderling overleg en met medeweten van de knoop een dienst ruilde, werden door het management op de vingers getikt en
stelde de twee machinisten zelfs enige dagen op non actief.
Naar aanleiding van deze gebeurtenis, is het personeel in grote getale naar de OV vergadering van 20 maart gekomen. Zij hebben hier hun ongenoegen geuit met het nieuwe beleid inzake het ruilen van diensten. De MSO zou met
het personeel verder in gesprek gaan om te gaan zoeken naar een voor alle partijen aanvaardbare oplossing.
Op 28 april is er een schrijven van het management op de koffietafel gedeponeerd met ‘spelregels omtrent ruilen van
diensten’, hierin stond een uitnodiging voor inloopsessies op 29 april en 1 mei. Een uitnodiging één dag van te voren
vinden wij geen fatsoenlijke manier van communicatie met het personeel.
Voorts zijn wij het ook niet eens met ‘de spelregels omtrent het ruilen van diensten’. De afdeling zal op korte termijn in
gesprek gaan met de MSO, omdat er in onze ogen recht moet worden gedaan aan de CAO afspraken omtrent het
ruilen van diensten.
De sanctie die tegen beide betrokken machinisten is genomen, is nog altijd onderwerp van gesprek aan de koffietafel.
In de ogen van vele collega’s hebben de twee betrokken machinisten niets verkeerds gedaan en dat is ook de mening
van de Kadergroep FNV Spoor Utrecht. Onze persoonlijke belangenbehartiger, Leon de Sain is druk bezig met deze
zaak en de kadergroep verwacht dat dit probleem uiteindelijk wordt opgelost.
RET werkzaamheden
De NS, ProRail en de politiek heeft laten weten dat de klant op 1, 2 en 3 staat. Van onze RET machinisten horen we
echter een ander verhaal. Fouten in dienstkaartjes, looptijden die niet voldoen aan de afspraken en treinen die daar
door te laat worden voorgebracht of worden afgerangeerd, met als gevolg vertraging voor onze klanten.
Inmiddels is er ook een andere werkwijze bij Nedtrain. Luisterend naar onze RET machinisten gaat het niet goed. Veiligheidincidenten, haperende communicatie en een wachtdienst die overuren draait. Kortom een onwerkbare situatie.
De kwaliteit van de RET is essentieel voor de treindienst. De kadergroep FNV Spoor Utrecht heeft hier op de laatste
vergadering met de MSO al aandacht voor gevraagd, maar tot op heden helaas zonder resultaat. Vanuit de wandelgangen op de standplaats horen we dat er binnenkort ook nog eens 22 RET diensten worden geschrapt en Prorail
gaat deze zomer aan de noordkant van het station een hoop wissels deactiveren.
De afdeling houdt dit de komende tijd scherp in de gaten en mocht het niet verbeteren zullen we op korte termijn
een ledenvergadering uit schrijven om met jullie in gesprek te gaan over de problemen in de RET.
Kadergroep FNV Spoor Utrecht
FNV Spoor blij met inschaling Coördinator
Wal voor taakgroep 57
In de afgelopen dagen heeft FNV Spoor zich verzet tegen het in haar ogen onjuiste besluit van de Directie van NSR om de
functie Coördinator Wal (CW) te waarderen in taakgroep 56. Ondanks het feit dat
huidige CW’s een persoonlijke toelage zouden ontvangen en hiermee financieel
gecompenseerd zouden worden, voelde dit besluit als miskenning van de functie
CW.
Via een brief aan de Directie van NSR, heeft FNV Spoor er op aangedrongen het
besluit van de Directie terug te draaien en de eerdere toezegging van de directievoorzitter aan de OR NSR, namelijk de functie middels een beleidsbeslissing te
waarderen in taakgroep 57, na te komen. Inmiddels heeft de Directie het verzoek van FNV Spoor ingewilligd en is de functie
CW door een beleidsbeslissing van de Directie NSR in taakgroep 57 gewaardeerd!
FNV Spoor wil de goede rol die de OR NSR in dit traject heeft gepakt niet onvermeld laten. De OR NSR heeft dit dossier uitstekend opgepakt en hier stevig overleg over gevoerd met de directie. Ook nu is weer gebleken dat een goede samenwerking tussen de OR NSR, die het formele overleg voert met de directie over functiewaardering en de vakbond, die een stevig signaal
naar de directie heeft afgegeven, leidt tot succes voor de medewerkers.
Wij feliciteren de CW’s met het behaalde resultaat en hebben laten zien dat alle medewerkers binnen NSR altijd op FNV Spoor
20% KORTING OP EEN ACER ICONIA TABLET
Op zoek naar één van de nieuwste Acer Iconia Ta-
blets? Dan ben je bij YourTablet aan het juiste adres.
Via Ledenvoordeel FNV ontvang je maar liefst 20%
korting op de Acer Iconia B1-720 in combinatie met
een bijpassende tablet sleeve en stylus.
Opleidingen
Om je werk bij de bond te kunnen doen moet je natuurlijk weten waar je over praat. Dit geldt voor een bestuurder,
maar ook voor een kaderlid of een werkgroep. Om ons goed voor te bereiden op gesprekken met afdelingen en bestuurders sturen we daarom mensen naar een opleiding.
Dit kan variëren van een goede kaderopleiding binnen onze eigen FNV Spoor Kaderschool tot een HBO cursus/ opleiding/workshop om de gesprekken met het directie bestuur goed te kunnen uitvoeren.
Enkele voorbeelden zijn bijvoorbeeld:
Jonge Talenten Programma van de FNV Spoor Kaderschool
Basis en Gevorderde kaderopleiding Algemeen
Arbeidsomstandigheden cursus
Voorzitter/ Secretaris cursus
Notuleren/ Gespreksdiscipline/ Pamfletten maken
Social Media training voor Beginners/ Gevorderden
CAO onderhandelingen cursus
OR lid en de bond/ Ambt secretaris / WOR
Via Ledenvoordeel FNV sluit je in de maanden april, mei en
juni extra voordelig een Vodafone abonnement af. Je ontvangt 50% korting op een abonnement voor 24 maanden. Dit
is altijd in combinatie met een toestel, waarbij het toestel in
de meeste gevallen gratis is. Je hebt al een Vodafone abonnement vanaf €15,- per maand.
Kijk voor de voorwaarden op www.ledenvoordeelfnv.nl
Headlines
Belangrijke nieuws berichten in de media van afgelopen maand
Ajax vandalen richten 40.000 euro schade aan bij NS
Ajax-hooligans hebben zondag voor 40.000 euro vernielingen aangericht in een trein van Almelo naar Amsterdam. Dat
meldde de NS maandag nadat de schade was opgenomen. Door de nodige reparaties zijn negen dubbeldekrijtuigen de
komende dagen niet inzetbaar, meldt het spoorbedrijf aan het ANP. Het gaat om pakweg 700 zitplaatsen.
Volgens een woordvoerder van het spoorbedrijf hebben de vandalen zich uitgeleefd op zo’n beetje alles wat in de trein kon worden
vernield. Onder meer ramen zijn kapot, brandblussers leeggespoten of verdwenen en prullenbakken beschadigd.
De vernielingen werden deels al aangericht voor Deventer. Daar werd een extra stop gemaakt zodat de politie kon ingrijpen. Supporters van Go Ahead Eagles kregen daar lucht van en kwamen naar het station. De mobiele eenheid van de politie kon de supporters uit elkaar houden. Nadat agenten de supportersgroepen gescheiden hadden, kon de trein weer vertrekken. Er gingen politie-agenten mee om meer problemen in de trein te voorkomen.
Wegens de vernielingen werden zondag op station Utrecht Centraal 30 fans van Ajax gearresteerd en overgebracht naar Amsterdam. Ajax was in de uitwedstrijd tegen Heracles Almelo kampioen geworden.
Koningsdag zorgt voor tienduizenden extra reizigers
Zo'n 270.000 mensen hebben er voor gekozen om met de trein naar Amsterdam te gaan om daar Koningsdag te vieren.
Dat blijkt uit cijfers van de NS. De spoorwegmaatschappij spreekt van een vergelijkbaar aantal bezoekers als bij Koninginnedag in de jaren 2011 en 2012. Vorig jaar was er geen Koninginnedag, omdat toen de troonswisseling plaatsvond.
,,Inmiddels gaan mensen alweer naar huis'', meldt een woordvoerster van NS. "Dat zien we eigenlijk op alle stations.'' De eerste
evenementen zijn afgelopen en de laatste feesten vinden in de loop van de avond hun einde. NS blijft nog tot laat doorrijden om
ook de bezoekers van die evenementen naar huis te brengen.
NS zet ook langere treinen dan gebruikelijk in. Dat is volgens de woordvoerster niet zozeer vanwege de drukte, maar maakt gewoon deel uit van de Oranjedienstregeling die de NS aanhoudt. Mede door de aanpassing van de dienstregeling kende de NS tot
dusver weinig problemen in Amsterdam.
Eindhoven, waar traditioneel ook veel mensen afkomen op de Oranje-evenementen, zag zo'n 64.000 mensen met de trein komen.
Om Breda te bereiken maakten ongeveer 31.000 feestvierders gebruik van de NS. In Breda vindt het muziekspektakel van Radio
538 plaats. Dat is voor het eerst. Andere jaren vond het feest tijdens Koninginnedag nog plaats op het Museumplein in Amsterdam.
Weigeren bemiddelaar in conflict met treinschoonmakers is bizar’
Het is bizar dat werkgeversorganisatie OSB niets ziet in het voorstel van NS om een bemiddelaar aan te
stellen om tot een oplossing te komen in het langdurige cao-conflict met de schoonmakers van treinen.
Dat zegt bestuurder Ron Meyer van FNV Schoonmaak. “Wij omarmen het initiatief van NS. Ik vind het
nogal lef hebben van de schoonmaakbedrijven om tegen zo’n grote klant nee te zeggen en ze maar met
de knieën in de rotzooi te laten zitten.”
Treinreizigers zitten al ruim een week in vieze treinen omdat de schoonmakers staken. De staking maakt onderdeel uit van een langdurige landelijke actie van de schoonmaakbranche, waarbij ook andere grote bedrijven op
de korrel worden genomen, zoals de Belastingdienst en Schiphol.
Bemiddelaar
Volgens OSB is bemiddeling onnodig, omdat de werkgeversorganisatie bereid zou zijn om te komen tot compromisafspraken. “Als
FNV daartoe ook bereid is dan kan het gesprek gewoon worden
voortgezet”, zo meldt de organisatie. De NS laat weten buitengewoon teleurgesteld te zijn in de OSB, omdat een bemiddelaar volgens de treinvervoerder juist een constructieve rol kan spelen in het
oplossen van het conflict.
Volgens FNV Schoonmaak worden de schoonmakers slecht betaald. Daarnaast vindt de vakbond het een slechte
zaak dat werknemers de eerste twee dagen dat ze ziek zijn geen loon krijgen. Meyer: “Wij hebben hier ook in
2012 al lang voor gestaakt. Schoonmaakbedrijven dachten dat het verzuim zou toenemen als ze werknemers de
eerste twee dagen van ziekte zouden doorbetalen. Wetenschappelijk onderzoek heeft echter uitgewezen dat dit
niet het geval is. Wij roepen de schoonmaakbedrijven op om die eerste twee dagen af te schaffen.”
NS schrijft met Abellio in op Limburgse OVconcessie
Treinvervoerder NS schrijft niet zelf maar met dochterbedrijf Abellio in op de aanbesteding van de OVconcessie in Limburg. De concessie in Limburg gaat zowel over
het bus- als treinvervoer in de provincie en geldt voor de periode
van 2016 tot 2030.
Abellio is op dit moment met name in het buitenland actief zoals in
Engeland en Duitsland. De afgelopen weken ontstond er onduidelijkheid of NS wel mag meedingen naar het Limburgse vervoer, die eind
dit jaar gegund zijn, zo meldt de Limburger.
Concurrenten
Aanleiding waren de plannen van staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu, die wil dat de NS
zich op lange termijn op het zogenoemde hoofdrailnet richt, en niet op regionale stoptreinen die ook door private
vervoerders uitgevoerd zou kunnen worden. Voor Limburg maakt ze echter een uitzondering, omdat de stoptreinen hier het spoor met NS-intercity’s zullen delen.
Dit leidde tot teleurstelling van concurrenten als Veolia, Arriva en Syntus, die de NS liever uitgesloten zien. De
NS heeft als monopolist op het hoofdrailnet zoveel voordelen dat de aanbesteding oneerlijk wordt, vinden zij.
Bouw onderhoudswerkplaats Nijmegen start begin 2015
BAM start begin volgend jaar met de bouw
van een nieuw technische centrum voor
onderhoudsbedrijf NedTrain in Nijmegen.
Daarna volgen Den Haag en Zwolle. De
bouw van een werkplaats in Utrecht is al
afgerond. Defecte treinen moeten nu vaak
het halve land door om bij een Servicebedrijf gerepareerd te worden. NedTrain wil
met de nieuwe werkplaatsen ervoor zorgen
dat de treinen sneller op locatie zijn. In de
technische centra worden zowel treinen van NS als andere vervoerders onderhouden.
De nieuwe loods in Nijmegen wordt tweehonderd meter lang en twaalf meter breed. In totaal komt er 180 meter spoor
te liggen waar aan de treinen gewerkt kan worden. Binnen deze loods kan veilig, schoon en efficiënt gewerkt worden.
Op dit moment vindt er op het Nijmeegse emplacement alleen klein onderhoud plaats.
ERTMS Level 2
biedt voldoende capaciteitswinst op
drukke spoortrajecten
Nederland heeft een goede beslissing gemaakt door Level 2
van het Europese beveiligingssysteem ERTMS in eerste instantie op de Trans Europese Net-
werk-corridors en de drukke
spoortrajecten uit te rollen. Dat
zegt Ernst Kleine, projectleider
van de Europese ERTMS Users
Group. ”Nederland heeft het drukst bezette spoor van Europa en dan is Level 2 een goede keuze. Met de invoering van dit systeem worden diverse voordelen behaald op het gebied van capaciteit en veiligheid. Zo is de
kans op ongelukken zoals in het verleden gebeurden, een stuk kleiner”, aldus Kleine.
Het kabinet wil dat ERTMS in 2022 in alle treinen is ingebouwd. Bijna al het materieel rijdt op een groot deel van het
Nederlandse spoor, bijvoorbeeld om de werkplaatsen te bereiken. ”Om die reden moeten ook bijvoorbeeld treinen van
decentrale vervoerders, onderhoudstreinen en goederenlocomotieven worden voorzien van de benodigde apparatuur”,
zo schrijft staatssecretaris Mansveld aan de Tweede Kamer.
De invoering van ERTMS heeft als doel de treinbeveiliging te vervangen en te verbeteren. De invoering van
ERTMS Level 2 draagt bij aan de interoperabiliteit, snelheid, capaciteit en betrouwbaarheid van het Nederlandse spoorsysteem. Klein: ”Nederland heeft een outdated beveiligingssysteem. We begrijpen dat je niet alles in
een keer kunt overzetten. Daarom houdt het invoeringsconcept van ERTMS ook rekening met een transitieperiode.”
Bezoek ook onze digitale wegen:
www.fnvspoornhn.nl
TWITTER: FNVSPOORNHN
Facebook: Ik Evert Ons Wij FNV
Het laatste afdelingsnieuws van FNV Spoor NHN en verder alles omtrent het spoor

Download Report