Clubblad WSVA April 2014 - Jachthaven Oranjeplaat

Clubblad WSVA
April 2014
Watersportvereniging
Arnemuiden
Jachthaven Oranjeplaat
Muidenweg 4
4341 PZ Arnemuiden
Rabobank: 303806087
Coöperatieve Jachthaven
Oranjeplaat UA
Havenmeester: Maarten Goeree
Muidenweg 4
4341PZ Arnemuiden
Havenkantoor: 0118-601248
www.jachthavenoranjeplaat.nl
Rabobank:3893569
~1~
~2~
~3~
~4~
Clubblad van de Watersport Ver.Arnemuiden
Opgericht: 10 januari 1981
Jaargang 33, nr.1, april 2014
Inhoudsopgave
Van de redactie
In memoriam Hendrik de Boot
Historie
Vacature zomerhavenmeester
Van de voorzitter CJO
Flyer muziekquiz
Flyer 12 en 24 uursrace
Agenda
Opening lift en terras
Naam clubhuis?
Brandblusserkeuring 2014
Kennismaking met Schone Waardin
Oproep
Oproep fotograaf
Gevraagd
Zeilen in de winter
Jeugdzeilen
Kind-of-blue
In de kijker:de zeehond
~5~
~6~
Blz.
7
8
9
10
11
15
15
16
17
19
25
27
31
32
32
34
37
39
45
Van de redactie
In memoriam Hendrik de Boot
Beste Watersporters,
Het was dit jaar een zeer zachte winter en wie zijn boot in het
water heeft laten liggen heeft al vroeg in het jaar kunnen
genieten van het zeer vroege lente weer.
Maart had enkele zeer zonnige en warme dagen en hoewel het
terras officieel nog niet geopend is hebben we deze maand al
flink kunnen genieten van ons fraaie terras. Wat een aanwinst
voor onze haven en wat een prachtig uitzicht! U moet beslist
eens dit fantastische terrasgevoel komen ervaren. Natuurlijk
bent ook u welkom op onze officiële opening op 10 mei.
Tot ziens op de haven en een goed vaarseizoen toegewenst.
Met vriendelijke groet,
Op 7 maart is ons lid Hendrik de Boot op 90 jarige leeftijd
overleden. Henk was mede-oprichter van de WSVA, dus een
lid van het eerste uur en tevens ons oudste lid van de
vereniging. Ook op het bestuurlijk vlak heeft hij zijn steentje
bijgedragen: hij is twee keer vicevoorzitter geweest.
Samen met Prien was hij zeer vaak te vinden op hun boot de
White Pearl. Ondanks zijn hoge leeftijd was hij tot het laatst
geïnteresseerd in het reilen en zeilen op en rond de haven en
kwam regelmatig een praatje maken in ons clubhuis.
We zullen hem missen.
Karin, Dick en Connie
We wensen Prien en familieleden veel sterkte toe.
Copy voor het volgend clubblad a.u.b. inleveren vóór 20
juni.
--------------------------------------------------------------------De in ons blad weergegeven meningen hoeven niet zonder meer overeen
te stemmen met die van het bestuur, de commissies of de redactie.
~7~
~8~
Historie van jachthaven Oranjeplaat.
Naar aanleiding van de watersnoodramp in 1953 werd het
Veerse Gat afgesloten door twee dammen: de Zandkreekdam
(1960) en de Veersegatdam (1961). Zo ontstond het Veerse
Meer. In de jaren zestig begon de ontwikkeling van het meer tot
een groot recreatiegebied. De hoger gelegen drooggevallen
platen werden eilanden. Delen hiervan en ook de oevers werden
bebost of ingezaaid met gras. Andere gebieden moesten zichzelf
ontwikkelen tot natuurgebieden. Er kwamen diverse
jachthavens, zo ook jachthaven Oranjeplaat. De jachthaven was
in die tijd nog een gemeentehaven. Gemeente Arnemuiden was
eigenaar van de haven en omdat het een gemeentelijke
jachthaven was waren de liggelden redelijk.
Op 10 januari 1981 werd de watersportvereniging WSVA
opgericht. In de jaren negentig kwam er een gemeentelijke
herindeling op Walcheren. De WSVA had eerder al eens de
gemeente Arnemuiden per brief gevraagd of bij een eventuele
verkoop van de haven de gemeente de WSVA als eerste zou
willen benaderen. Hoewel verkoop toen niet aan de orde was
beloofde de gemeente dat bij een eventuele verkoop in de
toekomst de WSVA als eerste de kans zou krijgen de haven te
kopen. Toen bleek dat de gemeente Arnemuiden bij Middelburg
gevoegd zou worden (per januari 1997), gaf het toenmalig
gemeentebestuur van Arnemuiden in 1995 aan de jachthaven te
willen verkopen aan de watersportvereniging. Zo kon worden
voorkomen dat jachthaven Oranjeplaat een commerciële
jachthaven werd met bijbehorende hoge liggeldprijzen.
De vereniging besloot de haven te kopen en richtte daarvoor een
coöperatie op die de haven zou exploiteren en beheren. Zo
ontstond de Coöperatieve Jachthaven Oranjeplaat en werd elke
ligplaatshouder verplicht lid van de vereniging.
Zomer Havenmeester m/v
Jachthaven Oranjeplaat
Functieomschrijving:
Voor de vakantiebaan van zomer havenmeester in jachthaven Oranjeplaat
zijn wij op zoek naar een enthousiaste medewerker die gedurende de
zomermaanden, juli en augustus 6 dagen in de week beschikbaar is van
13.00 uur tot 21.00 uur.
De baan omvat twee hoofdtaken, van 13.00 uur tot 17.00 uur zal je als
zelfstandig havenmeester werkzaam zijn. Tot dit takenpakket hoort o.a.
het toewijzen van ligplaatsen binnen de jachthaven, gasten te woord staan
en mogelijke vragen beantwoorden. Verder ben je bereid kleine reparaties
en herstel en onderhoud werkzaamheden uit te voeren. De andere
hoofdtaak is om van +17.00 uur tot 21.00 uur gastheer/vrouw in ons
clubgebouw te zijn voor onze leden en passanten.
Aanbod:
De functie van zomer havenmeester voor de jachthaven Oranjeplaat is een
afwisselende vakantiebaan, met vakantie vierende leden, passanten en een
team van vrijwilligers om je heen.
Werktijden kunnen in overleg worden vastgelegd.
Ervaring:
- EHBO
- redelijk Engels en Duits kunnen spreken
- bereid zijn om op wisselende tijden te werken
- affiniteit hebben met de watersport
Interesse:
Ben je geïnteresseerd in deze vakantiebaan, mail dan je brief met CV naar:
[email protected]
Adres gegevens:
De Coöperatieve jachthaven Oranjeplaat u.a.
Muidenweg 4, 4341PZ Arnemuiden
Tel: 0118-601248
Voor meer informatie over onze haven kijk op
www.jachthavenoranjeplaat.nl
Jachthaven Oranjeplaat is een jachthaven met een
verenigingscultuur waarbij de coöperatie ernaar streeft de
liggelden zo laag mogelijk te houden.
~9~
~ 10 ~
Van de voorzitter CJO
Beste leden,
Een paar dagen voorafgaand aan het begin van de lente schrijf ik dit
vanuit IJmuiden. We hebben net een strandwandeling vanuit Zandvoort
achter de rug, doordat het stevig waait is het spel van de zon en zee
prachtig. Op het water zal het ook wel mooi zijn maar nog koud denk ik.
Dat kan niet van de afgelopen winter gezegd worden, alle boten zijn voor
niets winterklaar gemaakt! Vele liters (milieuvriendelijke) antivries zullen
weer ongebruikt overboord gaan.Hoe anders was dat in maart 2013 toen
er op de eerste kraandag ineens 20 centimeter sneeuw lag. Gelukkig
weten we niet alles van te voren!
Wat we wel weten is dat er nog steeds een openstaande vacature binnen
het CJO bestuur is. John Dijkstra heeft vanwege drukke werkzaamheden
op zijn werk afscheid genomen van het bestuur, gelukkig blijft hij wel
actief in de havencommissie. Henk Stam vertegenwoordigt nu de
havencommissie in het bestuur. We merken echter wel degelijk dat er
een bestuurslid minder is, want de werkzaamheden zijn er absoluut niet
minder om geworden. De afkoop erfpacht vraagt veel aandacht maar ook
andere lopende projecten ( zoals verbouw havenkantoor, automatisering,
inventarisatie verzekeringen, statutenwijziging enz.) kosten de nodige
uren. Daarbij gaan de reguliere zaken gewoon door!
We zijn op zoek naar een algemeen bestuurslid die niet alleen over
allerhande zaken wil meepraten en beslissen maar ook onderzoek wil
doen ter voorbereiding van besluitvorming. Ook hier geldt: vele handen
maken licht werk! Hebt u belangstelling, neem dan contact met mij of
een ander bestuurslid op.
Verder is het bestuur een statutenwijziging aan het voorbereiden. Kort
gezegd komt het er op neer dat, nu, zowel bij wijziging van de statuten
als van alle reglementen niet alleen een meerderheid van stemmen maar
ook een opkomst van tenminste de helft van het aantal leden vereist is.
Dit werkt voor het aanpassen van de diverse (op onderdelen wat
verouderde) reglementen zeer onpraktisch als er telkens ± 230 leden op
de vergadering aanwezig moeten zijn. U zal een uitgewerkt voorstel bij
de uitnodiging ontvangen.
Genoeg voor nu, hopelijk de komende weken mooi weer en heel goed
begin van het vaarseizoen.
Roel Kok
namens het CJO bestuur
Vooruitkijkend naar volgend jaar: in mei is Wouter Depuydt aftredend en
ik ben in het najaar aan de beurt en beide heren zijn (statutair) niet
herkiesbaar! Er staat dus wel één en ander te gebeuren en voor een
goede uitvoering van allerhande is een continuïteit van een voltallig
bestuur noodzakelijk.
Ten aanzien van de afkoop erfpacht bij de gemeente Middelburg is nog
weinig concreets te melden, het goede is dat we nog steeds in overleg
zijn maar het is een lang en taai traject wat veel energie kost. We hopen
dat we op de komende ALV meer positief nieuws kunnen brengen.
~ 11 ~
~ 12 ~
WATERSPORTVERHUUR- EN VERKOOPBEDRIJF “DE ARNE”
Jachthaven Oranjeplaat
Muidenweg 2
4341 PZ Arnemuiden
tel. 0118-601419, fax 0118-603716
E-mail: [email protected]
Internet: www.wsbdearne.nl
Postbank 545509
ING Bank Middelburg 68.04.60.799
-
-
Watersportwinkel met ruim assortiment;
verkoop en bemiddeling van boten;
dealer Yanmar dieselmotoren en Yamaha buitenboordmotoren,
inbouw en onderhoud
verkoop Cresent boten en Bombard rubberboten;
lakken van jachten (romp en/of dek);
jachtwerf, reparatie en onderhoud aan jachten (hout +
polyester);
laswerkzaamheden rvs ;
zeilboten en open motorboten verhuur;
-
winterstalling binnen en buiten;
verhuur en verkoop winterstallingbokken;
botenlift met hefvermogen t/m 12 ton;
tuigerij: lopend want, touw, terminals;
nieuwbouw open zeilboten;
dealer Billabong en Liquid Force wakeboards.
-
~ 13 ~
Jan de Nooijer vof
Woning- en meubelstoffeerder
Langstraat 79 Arnemuiden
Tel.0118-602937 Fax 0118-604007
www.jandenooijervof.nl
vernieuwen van bootkussens
stofferingen voor boten
binnen- en buitenzonwering
tapijt en laminaat
raambekleding
bed, bad en keukentextiel
“Wij garanderen vakwerk en streven naar perfectie”
~ 14 ~
Agenda en evenementen 2014
Inschrijving staat open voor openboten voor de 12 uur
en kajuitjachten voor zowel de 12 als 24 uur.
Er is geen limiet aan het aantal bemanningsleden per boot.
Er wordt gestart op zaterdag 21 juni om 11:00 uur en de finish van de 12uurs is zaterdag om 22:00 uur en
de finish van de 24-uurs is zondag om 11:00 uur.
Aanmelden kan per e-mail:
[email protected]
of
schriftelijk in ons clubgebouw
tot 9:00 uur op zaterdag 21 juni.
Voor meer informatie kijk onze website:
www.jachthavenoranjeplaat.nl
“12“12- en 2424-UURS VAN ’T VEERSE MEER"
Mecano.nl
Met dank aan onze sponsoren is deelname Gratis!
Jachtwerf Oostwateringen
Restaurant Oranjeplaat
~ 15 ~
12-april
Muziekquiz,
19.30 uur clubgebouw open,
20.30 uur aanvang quiz. Deelname gratis.
Groepjes van 4 personen.
25 april
Brandblusserkeuring
10 mei
Opening terras,
14.00 uur opening activiteiten,
16.00 uur opening terras,
18.00 uur BBQ (tegen kleine vergoeding)
en in de avond live-muziek.
23 mei
Algemene leden vergadering
30 mei t/m 4 juli
Jeugdzeilen, iedere vrijdagavond.
7-8-9 juni
Pinkstertocht,
zaterdag naar Vlissingen, zondag naar
Breskens, maandag terug naar Oranjeplaat.
21 en 22 juni
12/24 uur van het Veerse meer.
September
Puzzeltocht voor motorboten. Zeilboten
mogen ook mee doen mits ze op de motor
varen.
28 september
Valkenrace
4 en 5 oktober
Mosselavond in combinatie met de clubkampioenschappen.
Van de evenementen ontvangt u uiterlijk een week van te voren
meer informatie en natuurlijk kunt u altijd u vraag per mail stellen
aan [email protected]
~ 16 ~
Opening terras en lift
Eindelijk is het zo ver! Het terras van het clubhuis is klaar en aan
de foto is te zien dat het er prima zitten is.
Op 10 mei is de feestelijke opening van terras en lift, want met
dit laatste is het uiteindelijk begonnen!
Voor deze opening is een speciaal programma opgezet:
14.00 uur opening activiteiten,
16.00 uur opening terras,
18.00 uur barbeque (tegen kleine vergoeding)
en in de avond live-muziek.
~ 17 ~
~ 18 ~
Naam clubhuis
Het uitzicht is hier fantastisch!
Een tijd geleden opperde een lid of ons clubhuis een naam moest
hebben. Het antwoord op die vraag wilde het bestuur graag laten
samenvallen met de opening van lift en terras. Nu is dat bijna zover.
Om u de gelegenheid te geven om over die naam mee te denken, vraagt
het bestuur om uw inbreng, liefst met enige motivatie. U kunt uw reactie
mailen naar [email protected] Doet u dit aub
vóór 1 mei.
Dus gaat u voor “kraaiennest”, “uitkijk” of iets anders ludieks, laat het
ons weten!
Bestuur WSVA
~ 19 ~
~ 20 ~
~ 21 ~
~ 22 ~
~ 23 ~
~ 24 ~
Brandblusserkeuring 2014
Goedgekeurde brandblusser…………..
Toch maar doen…….
Volgens de wet, volgens de statuten, volgens het reglement, bent U verplicht een deugdelijke goedgekeurde
brandblusser aan boord te hebben. Op het aanvraagformulier voor een ligplaats verklaart U elk jaar dat U die
heeft.
Maar…………we twijfelen daar aan.
Als er brand ontstaat op uw
schip en U heeft geen
goedgekeurde
brandblusser,
dan
kan
de
verzekering weige-ren uit
te betalen. Stelt U zich
eens voor welke bedragen
U
dan
zult
moe-ten
ophoesten. En als daardoor
ook het schip van de buren
of de steiger van de haven
beschadigd is, dan bent U
ook daarvoor persoonlijk en
hoofdelijk aan-sprakelijk. Daar wilt U toch liever niet aan denken?
En hoeveel persoonlijk leed zou er niet te betreuren kunnen zijn?
We geven allemaal makkelijk geld uit aan onze boot, behalve dan aan die
brandblusser, want die was bij aankoop toch goedgekeurd?
Jawel, maar een brandblusser moet elk jaar gekeurd worden.
Pas dan voldoet U aan de verplichtingen.
Op de brandblusser plakt U een sticker met daarop:
Naam schip,
Naam eigenaar,
Ligplaats
Adres
Telefoon
En wat als mijn blusser wordt afgekeurd?
Ook daaraan hebben we gedacht. Bij datzelfde bedrijf kunt U via de
havenmeester tegen gereduceerd tarief een splinternieuwe brandblusser
kopen.
2 kg poederblusser kost € 41,2 kg. Schuimblusser kost € 53,Deze prijzen zijn zwaar gesponsord, want zelfs bij de kluswinkels betaalt
U meer en vaak voor een verouderd model.
We vragen U dan ook om de bedragen (allemaal incl. BTW) contant bij de
havenmeester af te rekenen.
De brandblusser keuring vindt plaats op 25 april
2014. U dient dus voor deze dag uw brandblusser af
te geven op het havenkantoor voorzien van de eerder
genoemde sticker of label met gegevens.
Alle blusmiddelen van onze haven worden elk jaar door een professioneel
bedrijf gekeurd en zo nodig vervangen.
We hebben dat bedrijf bereid gevonden ook uw blusser te keuren
voor een symbolisch bedrag van € 8.50
Normaal betaalt U hiervoor een veelvoud van dat bedrag.
Ook dit voorjaar zal die keuring weer plaats vinden op Vrijdag 25 april
2014
~ 25 ~
~ 26 ~
Kennismaking met Schone Waardin
Steiger en box: D21A
Roeisloep ‘Schone Waardin’
Scheepsnaam: Schone Waardin
Tussen alle zeil- en motorboten is die boot in box D21A aan de
rechterkant van de jachthaven een beetje een vreemde eend in de bijt.
Waarschijnlijk heeft u deze sloep ook nog nooit zien uitvaren en dat heeft
een reden: ons roeiteam - eveneens Schone Waardin genaamd – traint
altijd doordeweeks. Het herenteam van ruim 20 roeiers uit Vlissingen en
omstreken roeit op maandag- en donderdagavond. Het fonkelnieuwe
damesteam met een ruime 10 leden is deze winter begonnen op
zondagmiddag en roeit in het zomerseizoen ook doordeweeks.
Eigenaar: Sloepvereniging Schone Waardin
Damesteam in training vóór het Scoutcentrum.
Bouwjaar
Scheepswerf
Materiaal
Lengte
Breedte
Diepgang
Gewicht
Algemeen
:
:
:
:
:
:
:
:
1972
Fhigi-Shipbuilding
polyester
7,25m
2,48m
1,05m
1334 kg
er is plaats voor 10 roeiers plus een stuur
~ 27 ~
Geschiedenis van de 'Schone- '
De 'Schone Waardin' is gebouwd in augustus 1972 in Japan op de
scheepswerf Fhigi-Shipbuilding. Als laatste heeft zij dienst gedaan als
zeil/motorreddingsboot op de MS Steamy. Zij woog toen 5.100 kg en was
in staat 42 mensen naar veiliger oorden te brengen.
De roeivereniging van Hoechst Holland, producent van met name
fosforproducten, heeft haar bij een Belgisch sloopbedrijf ontdekt.
~ 28 ~
Zij is naar Vlissingen gehaald, schoongemaakt en opgeknapt. Door die
opknapbeurt is deze dame bijna 3.500 kg afgevallen. Dit voornamelijk
door verwijdering van de motor in België en het zeiltuig. De Hoechstvloot bestond vanaf toen uit 3 sloepen: 2 heren- en een damesteam.
De reorganisatie en het uiteen vallen van Hoechst Holland in 1996 heeft
ook op het ledental zijn sporen achtergelaten. Van de 3 sloepen bleef
alleen de 10-persoons 'Schone Waardin' nog in de vaart en dit team ging
verder als het roeiteam Thermphos. Groter en kleiner onderhoud werd
gedaan en inmiddels is de sloep met het weghalen van overtollig en
doorweekt drijfvermogen verder afgeslankt tot de huidige 1334 kg.
In de loop der jaren kwamen er steeds meer leden van buiten Thermphos
bij, maar tot aan het faillissement van Thermphos eind 2012 is het
bedrijf hoofdsponsor gebleven van ons team.
Dankzij diverse grotere en kleinere sponsoren blijft het onderhoud en
transport naar wedstrijden betaalbaar. Maar wij hebben nog plek voor
nieuwe sponsoren op onze sloep, één van de bijzonderste reclameborden
van Zeeland en omstreken.
Waddenzee die door stroming en weersomstandigheden kan variëren van
3,5 tot meer dan 7 uur in onze sloep.
‘In onze sloep’, omdat niet iedere sloep gelijk is. Er zijn verschillende
standaard typen, maar de onze is zoals veel andere oude reddingssloepen de enige in zijn soort. Om de prestaties van de teams in die
verschillende sloepen te kunnen vergelijken, wordt iedere sloep om de 5
jaar gesleept. De uitslag heet de CW-kromme, oftewel onze handicap. Op
basis van geroeide tijd en de CW-waarde van onze Schone wordt het
gemiddelde aantal Watt per roeier berekend. Op basis daarvan wordt de
einduitslag bepaald.
Deze CW-waarde geldt voor alle Nederlandse sloepen en wedstrijden.
Wedstrijden die we naast de HT-race roeien zijn Gevangentorenrace voor
de Vlissingse boulevard, Veerse Slag bij Veere, Veerse Meer-race bij
Kortgene, Mosselrace bij Bruinisse, Grachtenrace in Amsterdam en
Muiden-Pampus-Muiden. Na deze wedstrijden volgt er vaak nog een
gezellig roeiersfeest en bij Muiden en Terschelling maken we er een heel
weekend van. Afhankelijk van de zwaarte van de wedstrijd varen we uit
met 8 of 10 personen en natuurlijk de stuur. Voor lokale wedstrijden
kunnen we vaak de sloep overroeien, maar naar Muiden en Amsterdam
rijden we met onze trailer. Om in Harlingen te komen, delen we zelfs een
ponton met andere Zeeuwse teams, maar altijd komen we weer terug in
onze al jarenlang vertrouwde jachthaven om te trainen voor de volgende
wedstrijd.
Veerse Meer Race: Herenteam net voor de Finish bij Kortgene.
Hoogtepunten: de wedstrijden
Sinds jaar en dag roeien we diverse wedstrijden door het hele land en
zijn we al sinds midden jaren 80 een vaste deelnemer aan de HarlingenTerschelling race. Het jaarlijkse hoogtepunt van sloeproeiend Nederland
met 130 deelnemende sloepen. Een tocht van ruim 35 kilometer over de
~ 29 ~
Gevangentorenrace: de heren in aktie voor de Vlissingse Boulevard.
~ 30 ~
Oproep van onze fotograaf
Roeien, clinics of sponsoren?
Ook een keer roeien of sturen, neem dan contact met ons op via
[email protected]. Daar kunt u ook terecht wanneer u een
roeiclinic als teamuitje wilt organiseren of meer wilt weten over onze
sponsormogelijkheden.
“Beide boorden geroeid!”
Om de fotosite recent en aantrekkelijk te houden, is het fijn als u ons
steeds foto’s blijft sturen. U kunt dit heel gemakkelijk via onze site zelf
doen, www.jachthavenoranjeplaat.nl en dan naar fotosite gaan.
Als u klikt op foto aanmelden, treft u een stappenplan aan.
“We stellen het zeer op prijs dat u foto's wilt aanleveren voor plaatsing
op onze website. Door ze aan te leveren geeft u ons ook de fotorechten.
Bij kleine hoeveelheden (maximaal 3 foto's per mail), kunt u ze gewoon
naar de fotograaf mailen. Grote hoeveelheden kunnen best via
www.WeTransfer.com.
• Ga naar "www.Wetransfer.com" en druk op "add files", selecteer
de foto's en druk op "open".herhaal dit tot je ze allemaal hebt.
Geef [email protected] in onder "Enter friend's
email address" en geef eventueel een boodschap onder "Type
your message".
Op de trailerhelling.
Het programma zal even bezig zijn met je foto's op te laden. Hierna krijg
je een bevestigingsemail. Als de Fotograaf je foto's heeft opgeladen krijg
je ook een email. Je kan ook even contact opnemen met de fotograaf via
mail. De fotograaf en webmaster mogen foto's weigeren als daartoe
dwingende redenen bestaan. Ze vermelden dan die reden ook. Een vraag
aan iedereen met foto's die in het archief passen, om zich bekend te
maken bij onze fotograaf,zodat de foto's op de site kunnen komen.
Gewone afgedrukte foto's willen we graag even lenen om er een digitale
kopie van te maken. U krijgt die foto's ongeschonden weer terug. Neem
hiervoor even contact op met de fotograaf svp.Stuur de digitale foto's
svp naar:[email protected] “
Oproep
Gevraagd
Wilt u ook een keer in de rubriek "Kennismaking met…." staan met uw
motorboot of zeilschip?
U kunt dan contact opnemen met:
Connie Bezemer Tel. 0118-601314
Email: [email protected]
Wij zijn op zoek naar 2 kinderzwemvestjes.
1 zwemvest vanaf 15 kg
1 zwemvest vanaf 20 kg
~ 31 ~
Benny en Fieny Nagtegaal
06-48314864
~ 32 ~
Zeilen in de winter
Ach over zeilen in de winter zal al veel geschreven zijn, maar ja over wat
niet ? Voor enkele doorzetters is dit niets speciaals, die zeilen alle winters
zolang het meer niet dichtgevroren ligt. Voor mij, na vele jaren weer
“een herintredend zeiler” is het wel speciaal, we deden dit vroeger ( -20
jaar ) nooit, sterker nog, het kwam niet in ons op…. Gezamenlijk (Tryer,
Comperan, En Passant) naar de winterberging, boot op de kant en
wachten op het voorjaar.
Het lege meer, de vogels, dezelfde boot die me keer op keer voorbij
komt varen, de stilte op de haven en de mannen in het oranje op de
donderdag, ik geniet (alleen, kapitein/bemanning Loes is een zelfverklaard koukleum en doet niet mee). De Oranjemannen, ik kende een
soortgelijk fenomeen van WSV de Schelde in Vlissingen waar de leden
vier dagen per jaar het onderhoud, zondagsbardienst enzovoort moeten
uitvoeren om het liggeld zo laag mogelijk te houden èn de sociale
contacten aan te scherpen. Om 08.00 uur beginnen, 10.00 uur koffie,
12.30 uur borreltje, mooi nee prachtig. Belangrijk dit, ook hier zoals ik
begrepen heb, stiekem bekijk ik dit gebeuren een aantal keren vanaf L18
en concludeer: als ik later groot ben, lees met pensioen, trek ik ook zo’n
oranje overal aan als er een maatje xl beschikbaar en nog wat passend
werk over is.
Maar het gaat over
zeilen in de winter
en ik verlijer nu op
het
toetsenbord.
Mijn werk brengt
met zich mee dat ik
nogal
eens
een
middag vrij ben
(avondwerk) en op
die
spaarzame
mooie winterdagen
een
toertje
kan
maken, even richting Veerse dam of
richting Geersdijk.
Een uurtje en een half of zo heen, een uurtje en een half of zo terug, net
op tijd in de haven voordat het om 16.00 uur te koud en te snel donker
wordt. Zo te klein als het Veerse Meer in de zomer is, zo groot genoeg is
het voor mij in de winter, bijna het gehele meer voor mezelf. De onvoorstelbare hoeveelheid vogels die nu het meer en vooral de eilanden
bevolken verbazen me, gegakgakgak, gespetter, geflapflapflap, geluiden
die anders in de massa verdwijnen rollen nu de kuip binnen.
~ 33 ~
~ 34 ~
Ik geniet, waarom heb ik dit vroeger nooit gedaan, waarom was zeilen
iets wat hoort bij korte broek en koude pils. Na oktober de wal op,
poetsen, schuren, boenen, verven, wachten, wachten op het voorjaar
met het betere, warmere weer.
Tweede kerst 2013, na de stormen van de dagen ervoor een relatief
rustige dag, wind 3 tot 4 uit het zuidwesten ruimend naar westzuidwest,
Windguru (http://www.windguru.cz/nl) vertelt me een gunstig windje,
ruim naar de Veerse Dam en met een beetje mazzel als de wind op tijd
ruimt, in één slag terug. Met een door de frisse wind rood geblazen
gezicht voor de schemering en de avondkou terug. Wat fotoos ( tja op
film….) geschoten onderweg en in de haven, Veere vanaf het water,
palingfuiken, vogels en lege Oranjeplaatsteigers. Een heerlijke dag, de
antivries blijft zo lang mogelijk onaangeroerd klaarstaan, ik hoop op
mooie dagen in het nieuwe jaar. De eerste mooie nieuwjaarsdag blijkt
voor mij 12 januari, kouder dan de kerst maar omdat de zon schijnt nog
steeds goed te doen. De haven is bedekt met een flinterdun ijslaagje,
ook het dek moet met zout water worden afgespoeld, spekglad. Met wat
meer moeite start de Yanmar, een bezeild rak tot de VM 32 achter
Geersdijk, precies de ton waar de winterwedstrijdzeilers vandaag het
keerpunt hebben, een mooi zicht, spinakers met tegenlicht. Voor
aankomende week wordt er helaas meer vorst verwacht, toch de motor
maar in de wintermodus met antivries en wachten op het voorjaar ?
Piet de Wolff
~ 35 ~
~ 36 ~
Jeugdzeilen
Na het succes van afgelopen jaren organiseert de watersportvereniging
ook dit jaar weer het jeugdzeilen. Het doel van deze avonden is om
kinderen op een leuke en gezellige manier beter te leren zeilen of kennis
te laten maken met de watersport. Met 3 of 4 kinderen en 1 instructeur
gaan we zeilen in kielboten (Oranjeplaten) van de firma van Belzen.
De zeillessen kosten € 17,50 (voor 5 zeilavonden). Deze kosten kun je
betalen op de eerste zeilavond.
Jaarlijkse jeugdlidmaatschap is € 5,00, te betalen via de reeds ontvangen
acceptgiro (bestaande jeugdleden) of op de eerste zeilavond (nieuwe
jeugdleden).
De data van de zeilavonden zijn: 30 mei, 13 juni, 20 juni, 27 juni en 4
juli. We verzamelen om 18.45u bij het clubhuis en zijn rond 21.30u weer
terug.
Om deze zeilavonden te kunnen organiseren staat een groep van
ongeveer 20 vrijwilligers klaar. Natuurlijk zijn we nog op zoek naar
nieuwe vrijwilligers!! Dit kan zijn als zeilinstructeur, achter de bar of in
een volgboot.
Om te mogen deelnemen moet je minimaal 7 jaar zijn, een zwemdiploma
hebben en jeugdlid zijn. Wanneer je nog geen jeugdlid bent kun je dit
worden op de eerste zeilavond.
Inschrijven
kan
vanaf
1
april,
alléén
via
onze
website
www.jachthavenoranjeplaat.nl. Tot 8 april hebben bestaande jeugdleden
voorrang op nieuwe jeugdleden. Inschrijving sluit op 15 april of bij het
maximaal aantal aanmeldingen van 40 kinderen. Vol is vol, dus wees er
snel bij!
~ 37 ~
Zijn er nog vragen? Graag via de e-mail
[email protected]
of telefonisch 0118-436931 (Patrick).
De jeugdcommissie Majanka, Susanne, Guy, Eddy en Patrick
~ 38 ~
Berichtje van de crew van de Kind of Blue
Johor Bahru, Maleisië, 23 maart 2014
Gisteren zijn we aangekomen in Danga Bay Marina, Johor, Maleisie. Dat
is tegenover Singapore, met de bus de brug over en dan zijn we in
Singapore. Een moderne wereldstad waar letterlijk alles te koop is. We
blijven hier tot we in mei/juni vertrekken naar Zuid Afrika. We hebben
nog wat kleine karweitjes aan de boot en de toebehoren en moeten nog
inslaan voor een paar maanden, dat is een hele puzzel.
Sinds we terug zijn op Kind of Blue, in oktober vorig jaar, zijn we op- en
neer gevaren langs de westkust van Maleisië en Thailand.
Omdat het de tweede keer was dat we deze route varen, is er niet heel
veel nieuws over te vertellen. Er blijven hier heel veel zeilers hangen, we
hebben eens onderzocht waardoor dat komt.
Zowel Thailand als Maleisië zijn bloedheet en weinig wind. Als je geluk
hebt, zoals wij hebben gehad, dan heb je dagen waarop er in de ochtend
een landwindje staat van pakweg 8-12 knopen (windkracht 2), die dan in
de middag draait -soms met een windstil uurtje tussendoor – naar een
zeewindje met ongeveer dezelfde kracht. Vaak heb je dan aan het einde
van de dag wat opbouw van onweerswolken op het vasteland. Dit jaar
was het uitzonderlijk droog, sinds december hebben we geen regen meer
gehad, op een verfrissende onweersbui in Langkawi een paar weken
geleden na, die we gevierd hebben door heerlijk onder deze hemeldouche
te badderen. Het was avond en we lagen ver van de kant voor anker, dus
dat kon wel.....
Mmmmm, het weer is dus niet echt een reden om in deze contreien te
blijven. Tenzij je goed tegen de warmte kan of airconditioning aan boord
hebt. Eens even rondkijken op de boten die hier langdurig liggen, laat
dan ook allemaal van die kasten op een middenluik zien. Het zijn ook
meer lig- dan zeilboten.
Dit gebied staat bekend om zijn windstiltes, maar daar hebben we erg
geluk mee gehad. Alleen in Phang Nga Bay, de baai tussen het vaste land
en het eiland Phuket, stond er geen zuchtje wind. Veel wind was er op de
dagen dat het wel woei trouwens niet hoor, het meeste wat we de
afgelopen maanden gehad hebben was in de Andaman Zee, op weg naar
de Surin eilanden die zo'n 40 NM uit de kust liggen, en dat was ongeveer
25 knopen. Het is wel een opluchting als er een beetje wind is, want de
temperatuur hier loopt snel op. 's Middags is het vaak 36 graden in de
schaduw en dat is echt niet lekker.
~ 39 ~
~ 40 ~
Voor een prikkie kan je in beide landen uit eten, moet je wel de
zogenaamde “hawker stalls” of “food courts” opzoeken. En het lokale
eten is heerlijk! Zeker in Thailand, waar heel veel geroerbakt wordt.
Maar er is heel veel keus in beide landen, voor de lokale keuken, maar
ook Indiaas, Indonesisch en natuurlijk Chinees. Gewokt, gebakken,
gestoofd, gestoomd en gefrituurd. Er wordt veel vis en zeevruchten
gegeten, maar ook kip. In Maleisië is het moeilijk om varkensvlees te
vinden, immers, dat is een moslimland. Bij de meeste Chinezen kan je
wel iets van varkensvlees krijgen, maar ook een biertje bij je eten. In
Indiase eettentjes vindt je ook rund- en schapevlees. En uiteraard
heerlijke vegetarische gerechten.
onrust in Thailand mee, waardoor de stad Bangkok maanden wordt
stilgelegd. De noodtoestand wordt er zelfs uitgeroepen.
Er worden tussentijdse verkiezingen gehouden maar de oppositie doet
daar niet aan mee. Inmiddels is, maanden later, de rust weergekeerd, en
zijn de verkiezingen ongeldig verklaard......
Maleisië is een islamitisch land en dat merk je in alles. Niet-moslims
worden er toch met scheve ogen aangekeken. Sommige baantjes zijn
alleen voorbestemd voor “geboren” Maleisiërs. Een bedrijf kan je hier niet
hebben tenzij een Maleisiër mede-eigenaar is. Wat er toe leidt dat er dus
meestal een stroman wordt betaald en de buitenlander het feitelijke werk
doet.
Ook de “Westerse” keuken ontbreekt niet in de vorm van de KFC en de
McDonalds, maar daar gaan wij eigenlijk nooit naar toe als je ziet wat het
aanbod hier is. Het is allemaal veel te lekker!
Over werken gesproken. Dat doen Maleisiërs niet (wil niet generaliseren
hoor, maar dat is onze indruk). Het werk wordt hier gedaan door
Chinezen, Indiërs, Indonesiërs, en de Maleisiërs hebben de leuke, gemakkelijke baantjes. Veelal ambtenaren en andere gezagsdragers. Niet
allemaal hoor, de dames die zorgen voor het eten, werken wel hard. Het
gaat vooral om de Maleisische mannen.....
In Thailand is het arbeidsethos toch wel anders, daar wordt, net als in
Indonesië, hard gewerkt. Voor weinig. Maar ze zijn ook vrolijk en zorgzaam voor elkaar.
Aan eten kan je dus niet veel uitgeven, kleren heb je hier niet veel nodig
en zijn ook nog spotgoedkoop, aangezien dit producerende landen zijn.
In een jachthaven liggen is wel wat prijziger, maar er zijn ook veel
mogelijkheden om te ankeren. Het enige waar je echt veel aan kan
uitgeven, dat is bootonderhoud. Met name in Phuket zijn er veel
mogelijkheden om je boot op te laten knappen en nieuwe apparatuur en
dergelijke te installeren. In verhouding zijn de arbeidskosten erg laag,
maar de spullen, ja, die hebben dezelfde prijs als in de rest van de
wereld. Er staat “boat” op.....
Maar, al met al, met je AOW-tje kan je hier leven op een heel ander
niveau dan met hetzelfde bedrag in Nederland. Je ziet hier dan ook veel
mannen-op-leeftijd die hier blijven hangen.
Overigens vaak vergezeld door een lokale Thaise, Indonesische of
Filipijnse dame. Wat ons erop brengt dat de mensen hier zo aardig en
hulpvaardig zijn. En niet voor niets, het levert hun ook wel wat op. Het is
niet zelden dat zo'n eenzame oudere man zo'n gezelschapsdame heeft en
daar pakweg 300 Euro in de maand voor uitgeeft. Zij kan dan wat naar
haar familie sturen en voor hem wordt gezorgd. Ze kookt, doet de was,
poetst de boot, en je kan zelf wel bedenken of ze nog meer doet, dat
weten we niet, staan we niet bij. Vergis je niet, het zijn meestal niet de
hele jonge meiden, maar de moeders c.q. oma's van rond de 40, die ook
best wat Engels spreken. Op deze manier kunnen ze medische zorg of
een studie voor een kind betalen. Op zich geen slechte regeling toch?
“Living is easy”, dat past wel heel goed bij dit stukje van de wereld.
Althans, als je hier niet geboren bent. Want voor de lokale bewoners is
het zeker geen rozegeur en maneschijn. Zo maken we grote politieke
~ 41 ~
Als buitenlander kan je in Maleisië trouwens wel gebruik maken van een
regeling die MM2H heet, Maleisië My Second Home. Als je een bepaald
bedrag aan liquide middelen hebt plus een inkomen van rond de 2500
Euro in de maand – en van onbesproken gedrag, goede gezondheid, je
geld op een Maleisische bankrekening stort, en liefst ook een huis hier
koopt, dan krijg je een verblijfsvergunning voor 10 jaar. Die nog verlengd
kan worden. En je hoeft dan in Nederland geen belasting meer te
betalen, want dat doe je dan in Maleisië. Waar het belastingtarief tot nu
toe 0 % is. Aantrekkelijk toch? Maar toch doen we het maar niet...... we
hebben helemaal niets met Maleisië. Dan maar belasting betalen in
Nederland.....
Tja, als je alles zo op een rijtje zet, dan is het zeker een aantrekkelijk
gebied hier. Wij hebben het ook zeker goed naar ons zin gehad. Onze
Kind of Blue is vorig jaar in Thailand prachtig opgeknapt. We hebben
onze gebitten weer laten nakijken en reviseren waar nodig. De medische
zorg is over het algemeen goed en goedkoop, dus ook veel medische
toeristen hier en speciaal daarvoor ingerichte ziekenhuizen. Alleen..... we
zijn er nog niet aan toe, aan dat hele rustige..... En die hitte, die is ook
slopend.....
~ 42 ~
De komende maand gaan we nog een landreis maken naar Laos en
Vietnam, nog iets van het binnenland van Zuid Oost Azie bekijken. En
dan “inpakken en wegwezen”: op naar Zuid Afrika!
Meer details van onze trip van de afgelopen maanden vindt je op onze
website
www.kindofblue.info
Jullie allemaal een heel goed voorjaar toegewenst,
met zeilersgroeten,
Dick en Anita
~ 43 ~
~ 44 ~
In de kijker: de zeehond
Met de Oosterschelde-zeehond Happie, volop in het nieuws, diende de
inspiratie voor mijn dierenserie zich als vanzelf aan. Of Happie en alle
omstanders uiteindelijk happy worden, geen idee, maar bij mij roept het
weer allerlei vragen op. Zoals, wanneer is een zeehond nog schattig en
welke grens heeft natuur om maar wat te noemen.
Ook onze kinderen hadden vroeger een zeehondknuffel met van dat
zachte haar en van die grote ogen. Bijna iedereen vindt de zeehond
aandoenlijk, het lijkt aaibaar en hulpeloos, net een baby. Het roept
allerlei zorgende, moederlijke gevoelens op.
Na de fase van de tekenfilmheld Seabert de Zeehond, met die tenenkrommende geluidjes en dito liedje, kregen we hier thuis de jeugdfilm
“the secret of Roan Inish”, waarin het meisje Fiona op dit door zeehonden bewoonde eilandje, het familiegeheim van de Selkie (half mens,
half zeehond) ontdekt. Hier kregen wij allemaal vochtige ogen en een
dikke keel van. Zelfs nu nog zouden ze dat grappige dialect na kunnen
doen, denk ik. Destijds oefenden de kinderen er uren op.
Algehele conclusie: de zeehond is lief.
op weg naar het Noorden, de riviertjes van de Engelse Oostkust, de
Waddenzee, ja zelfs 1x in de Betonhaven.
Wat het meeste indruk maakte was het zeehondenstrand op Borcum.
Borcum, het 1ste Duitse Waddeneiland heeft aan de Noordkant een
werkelijk enorm strand. (Je kunt hier zelfs strandzeilen met zo’n kar)
In zee ligt een grote zandbank waarop je in de verte een groot aantal
stipjes ziet liggen. Toen wij na een fietsrondje eiland op het strand een
poosje gingen luieren, werd het laag water. De zee werd eerst een soort
binnenzeetje en toen ineens werd het strand 3x zo groot. Op een
gegeven moment viel het ons op dat er steeds mensen langs het water
richting die zeehondenbank liepen, die langzaam maar zeker bereikbaar
werd. Je zag steeds meer mensen samendrommen in de verte. Uiteraard
werden wij daar erg nieuwsgierig van en gingen ook op weg naar een
bijzonder schouwspel. Een hoop mensen die in doodse stilte achter een
rij palen stonden en zich vergaapten aan tientallen (ruim 70 meen ik me
te herinneren) zeehonden, klein en groot. De eersten lagen slechts 10
meter verder en soesden rustig voort. Met recht een “schouw”spel en je
Eenmaal gewend aan het bootleven, kwam de “echie” in de kijker.
Regelmatig werden we er door verrast, niet alleen rustende zeehonden
op de platen, maar ook heel vaak een nieuwsgierige kop naast de boot,
even poolshoogte nemend. De Ooster-en Westerschelde, de Voordelta,
ging er vanzelf van fluisteren. Niemand die rende, schreeuwde, blèrde of
probeerde bij de zeehonden te komen.
~ 45 ~
~ 46 ~
Het geluid van klikkende fototoestellen viel weg tegen het brandinggebulder aan de bovenkant van de plaat.
Een paar jaar later, toen we er weer eens waren, hetzelfde verhaal,
ondanks dat er nu in de buurt meer ge (kite)surft werd. Weer mooi om
mee te maken.
Aan de ene kant denk ik dan, als iedereen ze gewoon met rust laat,
kunnen we er met meer en langer van genieten. Op die manier zou van
mij het Oliegeultje best open mogen bijv. Een prachtig zeilrondje en wie
heeft er nu geen kijker aan boord om de zeehond dichterbij te halen. In
verhouding tot rondvaartboten, vissersboten, zeehondensafari’s, vrachtschepen, overheidsdiensten en milieu-organisaties die met heel veel
ribgeweld door geultjes in de Waddenzee rossen om de zeiler te
“waarschuwen”, is een zeilboot toch fluisterstil?
Maar een mens is soms nu eenmaal een mens, die vindt dat de natuur
ook van hem is, parkeert zijn boot op de plaat, stalt de tuinset en de BBQ
uit en loopt met kind en hond naar de zeehonden toe. Ook de overheid
geeft soms wat vreemde signalen af, ook in gebieden die zijn aangewezen als “Natura..”, met (plannen voor) jachthavens, windmolenparken, militair oefengebied, gaswinning etc. Wij willen allemaal
ons plekje en belang op een stukje aarde en dat lijkt wel eens
tegenstrijdig. Volgens mij is natuur een woord waar niemand dezelfde
kijk op heeft en waarvan de grenzen soms worden opgerekt. Even zo
goed wordt er uit naam van de natuur soms het een en ander lamgelegd,
de andere zijde.
Begrijp me goed, ik heb hierin ook de antwoorden niet. Het houdt me
slechts bezig.
Neem nu zeehond Happie in de buurt van de Bergsediepsluis, er zijn
mensen die in zijn habitat (notabene Natuurpark Oosterschelde) vertoeven en vinden dat hij maar verplaatst moet worden of zelfs gedood.
Wist u overigens dat grijze zeehonden soms dagen op zee blijven, rustig
even van Waddenzee naar Schotland zwemmen, dus hoe zo verplaatsen
en waar heen dan? En wie gaat dat betalen….Zou Happie niet gewoon
van streek zijn door de renovatie van zijn achtertuin, te weten de zandsuppletie voor de Oesterdam, om maar een mogelijkheid te noemen?
Want ook al is de strijd tegen de zandhonger uiteindelijk ook in het
belang van de zeehonden, het ecosysteem ter plaatse is toch ook wel
weer een tijdje van slag. Gelukkig hoef ik hierover niet te beslissen, dat
is meer iets voor de deskundigen.
Zeehonden (Phocidae) zijn roofdieren, zeezoogdieren en 1 van de 3
families van de vinpotigen. Onder de Phocidae vallen weer subfamilies.
De zeehonden bij ons in de regio (de gewone zeehond en de grijze
zeehond) behoren tot de Phocinae.
Zeehonden kun je aan de hele Noord-Europese kust vinden, de voorkeur
gaat uit naar getijdegebied met droogvallende plekken om te rusten, te
baren, te zogen en te verharen. Ze liggen altijd aan de steile kant van
een plaat, met diep water onder handbereik. Tijdens hoog water wordt
dieper water opgezocht voor voedsel, soms wel tot 60 km van de
rustplek.
Nogal op zichzelf in het water, aan land wordt meestal in groepen gerust.
Hoewel afstammend van op het land levende zoogdieren, zijn zeehonden
zeer onhandig op het droge. De achterste vinnen, waarmee ze zich in het
water tot 35 km per uur kunnen voortstuwen, doen eigenlijk aan land
niet mee. Met de voorste vinnen schuifelen en slepen ze zich voort, in het
water gebruiken ze deze juist om de koers te zetten. (Qua skelet zou je
ook van voor- en achterpoten kunnen spreken.) Zwemmen gaat vanuit
iedere positie prima, onder-boven-rechtop naar beneden. Het lijf is glad
en zonder uitstekende delen (oorschelpen bijv.), voorvinnen tegen het lijf
gedrukt en achtervinnen naar achteren gestrekt. Door deze tegen elkaar
te slaan, komt de voortstuwing tot stand.
Ze kunnen ook diep duiken, waarbij de gehoorgangen en neusgaten
gesloten worden, met dank aan regulering van de hartslag, zodat er
minder vaak geademd hoeft te worden. Niet alleen kan het bloed meer
zuurstof opnemen dan bij ons, ook in de spieren kan zuurstof opgeslagen
worden. Zo kunnen ze zelfs ruim een kwartier onder water blijven. Een
slaapje in het water is op deze manier ook eenvoudig, soms horizontaal
drijvend, soms als een dobber rechop.
Hun winterjas bestaat uit 2 lagen haren, lange stugge boven en kleine
zachte onder met daarbij een centimeters dikke speklaag, behalve bij
kop en vinnen. Temperatuur kan gereguleerd worden door de bloedtoevoer naar de huid af te knijpen. De immer koude vinnen waarin de
bloedvaten in de zwemvliezen dicht onder de huid liggen, doen ingenieus
mee, waardoor er weinig warmte verloren gaat in het koude water.
Eenmaal op de zandbank, warmen ze zich graag weer op in de zon en het
zand. Dat drogen en zonnen is ook van belang voor de produktie van vit
D en voor de jaarlijkse verharing. Dit gaat sneller als de vacht droog kan
worden (gewone zeehonden in de zomer, eind juni t/m augustus, grijze
zeehonden in maart/april.)
Terug naar de zeehond, want voor ik helemaal ga doordraven, zal ik nog
wat weetjes met u delen.
~ 47 ~
~ 48 ~
Het menu van de zeehond, afhankelijk van het aanbod in het jaargetijde,
bestaat uit platvis (bot, schar, tong), haring, kabeljouw, wijting maar ook
wel garnalen en weekdieren. (De zeehond zelf staat elders weer op het
menu van ijsberen en orca’s.)
Ze kunnen goed zien, horen en ruiken. Met een soort echopeilingsysteem, net als bij dolfijnen, kunnen vissen tot op 100 meter
gespot worden, zowel qua vorm als qua grootte. Met de supergevoelige
snorharen voelen ze de kleinste beweging in het water.
Afhankelijk van de soort kan een zeehond zo’n 4 tot ruim 5 kg vis per
dag eten, een visser ziet hem daarom liever gaan dan komen. (Ter
vergelijking, een aalscholver, in grote getale aanwezig op het Veerse
Meer, kan in de broedtijd ook ruim 1 kilo vis per dag kwijt. En daar is de
hengelsport met zijn uitzet-visacties ook niet blij mee, maar dit terzijde).
Onder het “aandoenlijke” uiterlijk schuilt het roofdier met scherpe tanden
en nagels. Een beet schijnt erg pijnlijk te zijn en een grote kans op
infecties te veroorzaken. In opvangcentrum Ecomare (Texel) vertelde een
verzorger dat tijdens voedertijd in het buitenbassin, het regelmatig
voorkwam dat meeuwen die ook een vorkje mee wilden prikken, uit de
lucht werden gehaald door een zeehond en daar bleef dan simpel gezegd,
niet veel van over. Ook was het handig om de kleine kinderen niet op de
rand van het bad te laten zitten, men springt er wel eens op…..
Het scherpe gebit is dus al reden om rustende zeehonden op afstand te
houden. Op land voelen ze zich nu eenmaal niet veilig en zogende
vrouwtjes kunnen wel agressief zijn.
De gewone zeehond en de grijze zeehond zijn de in Nederland voorkomende. Het gebeurt wel eens dat een walrus, rob of andere zeehondsoort uit het Noorden naar ons gebied afdwaalt. Dat heeft meestal
wel een reden en deze dieren zijn er dan vaak slecht aan toe.
Er zijn ong. 3x zo veel gewone (7500) als grijze (2500) zeehonden in ons
land, de meesten leven in de Waddenzee.
~ 49 ~
Het jong van een gewone zeehond, dat eind van het voorjaar met eb op
de plaat geboren wordt, kan al na een paar uur zwemmen! Na 2 dagen
kan het al 2 min. onder water blijven. Het jong krijgt 3 à 4 weken hele
vette moedermelk, waardoor het snel aankomt en vetreserves aanlegt.
Na het zogen moet het kind het zelf maar uitzoeken, zichzelf leren jagen
en het verbruikt dan de vetreserve om deze periode te overbruggen. De
moeder gaat dan de hort op voor een nieuwe paring (augustus). Na een
vertraagde innestelingsfase van 3 maanden, komt 10 maanden na de
bevruchting weer een nieuw jong ter wereld. Een vrouwtje is na 3-4 jaar
geslachtsrijp, de man na 6 jaar.
Gewone zeehonden hebben een ronde kop, V-vormige neusgaten, en zijn
grijs tot bruingrijs met (soms) zwarte vlekken. Vrouwtjes zijn 120-155
cm lang en wegen 45-105 kg. Mannetjes zijn 150-190 cm lang en wegen
55-130 kg. Baby’s zijn 70-90 cm lang en wegen 9-11 kg. Ze kunnen wel
25 jaar oud worden, tot een max. van 40 jaar.
Grijze zeehonden zijn veel groter, vrouwtjes 165-210 cm lang, gewicht
105-220 kg. Mannetjes 195-250 cm lang, gewicht 170-350 kg. Baby’s
95-105 cm lang, gewicht 11-20 kg. De meesten worden tussen de 20-30
jaar oud, een enkeling 45 jaar.
Deze zeehonden hebben een langgerektere, beetje afgeplatte kegelvormige kop, soms met een echte speknek. De evenwijdige neusgaten
staan ver uit elkaar. De mannen zijn donker van vacht met lichte
vlekken, de vrouwtjes licht van vacht met donkere vlekken.
Dat er veel minder grijze zeehonden als gewone zijn, komt omdat een
jong in de winter wordt geboren op een hoge plek die alleen met
springvloed overstroomt en 3 weken op het land blijft. Met zijn
~ 50 ~
langharige witte vacht kan niet gezwommen worden. Deze kleine heeft
dus veel meer rust nodig en is dan ook veel gevoeliger voor verstoring.
Na een zoogtijd van 3 weken verschijnt er een grijze jeugdvacht en dan
is dit jong daarna ook op zichzelf aangewezen.
De grijze zeehond is nieuwsgieriger en socialer, zoekt vaker bootjes of
mensen op en speelt ook meer. Is mobieler, legt vaker grotere afstanden
af en jaagt meer dmv. achtervolging. De gewone zeehond is meer op de
bodem te vinden.
Van de grijze soort zijn er in Zeeland maar een paar handen vol, de
meesten leven in de Waddenzee en de Noordzee. Ze zijn pas sinds 2006
in de Voordelta gesignaleerd.
Sowieso zijn zeehonden hier pas vanaf 2de helft vorige eeuw weer een
beetje in opmars. Ze zijn in de Zeeuwse wateren altijd bejaagd omdat ze
als concurrent van de vissers werden gezien, vanaf 1609 kreeg je een
premie voor elke gevangen zeehond. Het werd pas in 1961 verboden om
er op te jagen!
Na de aanleg van de Stormvloedkering zijn zeehonden een hele tijd uit
de Oosterschelde weggeweest. In 1990 keerden de eersten weer terug,
~ 51 ~
nu zijn er hier ong. 150. In de Westerschelde zijn er vorig jaar 115
geteld.
Toch vermeerdert de populatie niet heel hard, er stranden ook regelmatig
zeehonden. Verstoring door schepen, toeristen of recreanten tijdens de
zoogtijd is een grote bedreiging, maar ook afval zoals plastic, stukken
visnet etc. eisen hun tol. Allerhande vervuilingen (chemisch door bijv.
lozingen, pcb’s die in de voedselketen terechtkomen, waardoor de zeehond uiteindelijk vatbaarder wordt voor ziektes, het gebeurt nog steeds.
Ook kunnen ze verdrinken in fuiken en netten.
Zeehonden zijn eigenlijk een indicator voor een bepaald ecosysteem met
een goede waterkwaliteit en een rijk visbestand. Sinds ze beschermd
worden door verdragen en richtlijnen probeert men van hogerhand met
allerlei regelgeving te bevorderen dat de natuur schoner wordt en door
speciale rustgebieden aan te wijzen, dat het met de zeehonden de goede
kant uitgaat.
Wij mensen hebben dus eigenlijk weer een slechte invloed op het
zeehondenbestand. Het goede nieuws is dat wij mensen ook een heel
goede invloed kunnen hebben op het zeehondenbestand!
Tja…..
Karin
~ 52 ~
~ 53 ~
~ 54 ~
~ 55 ~
~ 56 ~
~ 57 ~
~ 58 ~