Sram Double Tap - Bike and trekking

T
E
S
T
Sram
Double Tap
Eén hendel voor alles
FOTO: WWW.ON26.EU
Vorig jaar maakte Sram de double tap schakeltechniek uit de Sram racefietsgroepen ook geschikt
voor snelle flatbar racers, racefietsen met een recht
mtb-stuur. Nu is er ook double tap voor 9-speed
trekkingbikes. B&t reed er een seizoen mee rond.
Zoals het normaal gaat: op een trekking- of mountainbike zijn twee keer vier hendels nodig om van versnelling te wisselen. Niet bij Sram. De Amerikaanse
onderdelenmaker paste vorig jaar de schakeltechniek
van z’n 10-speed racefietsgroepen aan voor het
gebruik op rechte sturen. Zo kon ook een niet-racer
profiteren van het schakelen met maar één hendel per
hand: double tap. Het systeem is er nu ook voor 9speed. We monteerden een testgroep op een trekkingbike en - als experiment - op een mountainbike.
9-SPEED DOUBLE TAP OP EEN TREKKINGBIKE
De basis van double tap is een uitgedokterd mechanisme dat het mogelijk maakt met de duim in één
bewegingsrichting zowel op als af te schakelen. Wordt
de hendel onder het stuur lichtjes ingedrukt, dan verplaatst de ketting zich van een groter naar een kleiner
blad. Wordt diezelfde hendel dieper ingedrukt, dan
haalt de mechaniek kabel binnen en verplaatst de
ketting zich juist naar een groter kettingblad of tandwiel. Wat in theorie nogal ingewikkeld klinkt, is in de
praktijk buitengewoon simpel. Het is werkelijk heel
bijzonder hoe snel en intuïtief de versnellingen zich met
double tap laten wisselen.
In het begin kan het voorkomen dat er schakelfouten
gemaakt worden; er zitten immers járen van schakelen
met vier hendels, een duim en een vinger tussen de
oren. Maar al snel weet je niet beter of schakelen
gaat met één hendel en een duim. Snel, direct en met
duidelijke drukpunten. Zeker als je er langer mee rijdt is
het duidelijk dat de oude systemen niet aan dit schakelgemak kunnen tippen. Bovendien: het stuur ziet er
veel opgeruimder en strakker uit met de double tap
schakelaars.
9-SPEED DOUBLE TAP OP EEN MOUNTAINBIKE
Wie het bovenstaande leest denkt al snel: ‘Waarom zit
er op mountainbikes ook geen double tap, als het zo
goed werkt?’ Dat dachten wij ook en daarom gingen
de schakelaars een paar weken aan het stuur van een
mtb. En toen ontdekten we waarom double tap door
Sram niet gepositioneerd wordt als schakelsysteem
voor mountainbikes. Voor wie z’n off-road rondjes in
niet al te ingewikkeld terrein rijdt is het double tapprincipe ook op een mtb een fijn schakelsysteem.
De problemen ontstaan pas als het terrein technisch
wordt. Bijvoorbeeld als je in een ruige afdaling alvast
naar een lichter verzet wilt schakelen, omdat de
trail op de bodem weer steil omhoog gaat. Om op
te schakelen moet de shifter met de duim stevig
ingedrukt worden, maar als de fiets in de afdaling aan
het stuiteren is, gebeurt het nogal eens dat de hendel
ongewild te licht ingedrukt wordt. En dan schakel je
zwaarder in plaats van lichter. Ook omgekeerd, als een
(advertentie)
78 BIKE & TREKKING
Wie eenmaal gewend is aan Srams
double tap-schakelaars wil niet meer
terug naar het ‘oude’ systeem.
klim in een afdaling overgaat en je tijdens het dalen
naar een zwaarder verzet wilt schakelen, is het traditionele systeem fijner. Een klein tikje met de duim op
de achterste hendel voldoet dan om de ketting achter
naar rechts te laten gaan. Bij double tap moet de duim
eerst min of meer onder het handvat vandaan gehaald
worden om bij de hendel te komen. En dat is iets, dat
je juíst in een afdaling niet wilt, want de duim is essentieel voor grip op het handvat.
CONCLUSIE
Van grip shift draaischakelaars naar double tap duimschakelaars: Sram heeft er een handje van om de
markt voor schakelaars op te schudden. Double tap
schakelt snel, trefzeker en buitengewoon intuïtief.
Natuurlijk, met de ‘oude’ systemen is het prima
wisselen van verzet. Echter; wie lang met double
tap rijdt, ervaart de terugkeer naar de conventionele
systemen beslist als een achteruitgang.
Voor gebruik op mountainbikes is het systeem minder
geschikt. In lastig, technisch terrein is ongewenst
afschakelen soms een probleem. En omdat de duim
ook bij afschakelen onder het handvat vandaan moet
komen, ontstaat in moeilijke afdalingen een onzeker
gevoel.
- AK

Download Report