CO2 Footprint 2013 en reductiedoelstellingen

CO2 footprint & reductiedoelstellingen
Nieuwsbrief 1 van 2014
Voortgang CO2-Prestatieladder
Afgelopen jaar (2013) zijn wij als bedrijf gecertificeerd voor de CO2-Prestatieladder niveau 4 en zullen
wij in 2014 opgaan voor niveau 5.
In onderstaande figuur/tabel is te zien hoe de CO2 footprint van 2013 is verdeeld op basis van omzet.
De grootste bron van CO2 uitstoot blijft diesel (58%) gevolgd door elektriciteit (24%). Dit betreft de
footprint voor scope 1 en 2.
CO2 Footprint 2013 per € 1.000.000 omzet
Scope 1 & 2
Gasverbruik
12%
Benzine
4%
Elektriciteit
24%
LPG
2%
Diesel
58%
Uitstoot in ton CO2 per € 1.000.000 omzet
jaar 2013
Bron
Scope
Totaal
%
Gasverbruik
1
3,6
11,7%
Benzine
1
1,4
4,7%
Diesel
1
17,8
57,8%
LPG
1
0,6
1,8%
Elektriciteit
2
7,4
23,9%
Totaal scope 1
1
23,4
76,1%
Totaal scope 2
2
7,4
23,9%
30,8
100 %
Totaal scope 1 + 2
De tabel op de volgende pagina laat een goed verloop zien van hoe de CO2 uitstoot per categorie is
verdeeld. In 2013 zijn alle categorieën gedaald t.o.v. het jaar daarvoor. A van Anton is continu bezig
om de CO2 uitstoot terug te dringen, zo zijn er in het afgelopen jaar (2013) 1 nieuwe vrachtwagen en
Nieuwsbrief d.d. 24 april 2014
Pagina 1 van 4
CO2 footprint & reductiedoelstellingen
Nieuwsbrief 1 van 2014
2 nieuwe personen auto’s aangeschaft die milieuvriendelijker zijn en daarmee dus ook minder
brandstof verbruiken.
Uitstoot per categorie
per miljoen euro omzet
2010
2011
2012
2013
Gasverbruik
1,17
6,61
5,44
3,61
Benzine
6,15
3,37
1,63
1,44
Diesel
17,55
26,15
32,18
17,80
LPG
1,51
1,47
1,07
0,56
Elektriciteit
16,91
20,42
13,63
7,37
2014
Als er gekeken wordt naar de uitstoot gerelateerd aan de omzet blijkt dat voor alle aspecten een
daling is waar te nemen van de uitstoot.
De afname van de uitstoot over alle aspecten is toe te schrijven aan een sterke groei van de omzet in
combinatie met slechts een beperkte groei van de totale uitstoot van CO2.
Conclusie is dat wij van de Anton groep goed bezig zijn met het terugdringen van de CO2. Wij hopen
daarom ook dat wij met z’n allen deze trend voort kunnen zetten en onze target van 20% reductie in
2020 halen.
Voor elektriciteit is al een duidelijke afname te zien ten opzicht van het basisjaar. Geïndexeerde
uitstoot van diesel is bijna terug op het niveau van het basisjaar. De op stapel staande nieuwe
investeringen in het wagenpark zullen naar verwachting bijdragen aan het verder terugdringen van
deze bron van uitstoot.
De uitstoot per categorie is weergegeven in de tabel op blad 4 van deze nieuwsbrief.
Voortgang doelstellingen
Er zijn diverse doelstellingen geformuleerd in het Energie Management Actieplan van de Anton Groep.
Onderstaand zijn de belangrijkste ontwikkelingen met betrekking tot deze doelstellingen vermeld.
1.
Overstappen op groene stroom
De Anton Groep is overgestapt op een andere energieleverancier, Innova Energie. Innova
levert groene stroom maar omdat nog niet middels CertiQ wordt gerapporteerd rekent Anton
op dit moment nog met de conversiefactor van grijze stroom.
2.
Bewustwording rijgedrag
Per 01 januari 2013 is een start gemaakt met het vastleggen van de kilometerstand waardoor
er voor het gehele bedrijf vast te stellen is wat het verbruik is geweest. Dit levert inmiddels
enig extra inzicht op. Begin 2014 is er opnieuw voorlichting gegeven over het nieuwe rijden.
3.
Inkoopcriteria CO2 voor aanschaf bedrijfsvoertuigen
In het verleden werd niet of onvoldoende gelet op het milieulabel van een voertuig. Dit is
tegenwoordig wel een criterium. Bij de aankopen in 2012 is hier ook rekening mee gehouden.
In 2013 zijn er 3 nieuwe voertuigen aangeschaft. Dit betrof 2 label A personenauto’s en 1
euro 5 bedrijfsbus.
Nieuwsbrief d.d. 24 april 2014
Pagina 2 van 4
CO2 footprint & reductiedoelstellingen
Nieuwsbrief 1 van 2014
4.
Meterstanden
Met ingang van 2013 worden de verschillende meterstanden per kwartaal geregistreerd. Dit
om het inzicht in het gebruik van gas en elektra te verbeteren en deze met komende jaren en
kwartalen te vergelijken.
5.
Initiatief: gezamenlijke transporten
Er zijn nog geen nieuwe initiateven vastgesteld. Het meest recente initiatief is het combineren
van transport. Een deel van het transport wordt samen met regionale collega-bedrijven
uitgevoerd. Dit loopt naar tevredenheid. In vergelijking met 2012 is in 2013 de hoeveelheid
gecombineerde transporten gestegen.
In de loop van 2013 is een van de collega-bedrijven failliet gegaan waardoor er iets minder
gecombineerde ritten zijn geweest dan vooraf was gedacht. Het aantal gecombineerde
kilometers is desondanks gestegen van 3120 naar 3265 km.
De CO2 reductie a.g.v. gecombineerde ritten bedroeg in 2012 804 kg CO2, in 2013 was dit
gestegen naar 841 ton CO2 (4,6 % meer).
6.
Conservering van staal
Op basis van de ketenanalyse voor de conservering van staal wil Anton opdrachtgevers
kenbaar maken dat, afhankelijk van de levensduur, thermisch verzinken een duurzamere
oplossing is ten opzichte van nat lakken.
Anton streeft ernaar om de conservering van staal bij voorkeur thermisch te laten verzinken.
De verhoudingen zijn in kaart gebracht. Uitgaande van de verhouding in 2012 (44 %
natlakken vs 56 % thermisch verzinken) wil de Anton Groep het verschil jaarlijks met
tenminste 1 % laten groeien. Dit komt neer op een verhouding van 40 % natlakken vs 60 %
thermisch verzinken in 2016.
Bij een gelijke activiteit van de Anton Groep zal dit neerkomen op 150 ton staal thermisch
verzinken en 100 ton staal natlakken. Dit is 10 ton minder natlakken dan 2012. Dit betekent
reductie van 73 ton CO2 in 2016.
In 2013 is de verhouding tussen thermisch verzinken en nat lakken verder verschoven in de
richting van thermisch verzinken. De verhouding is nu 57,6 % thermisch verzinken en 42,4 %
nat lakken.
Nieuwsbrief d.d. 24 april 2014
Pagina 3 van 4
CO2 footprint & reductiedoelstellingen
Nieuwsbrief 1 van 2014
Totaaluitstoot CO2 in tonnen
per € 1.000.000 omzet
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
2010
2011
2012
2013
Gasverbruik
Benzine
10,00
10,00
5,00
5,00
0,00
0,00
2010 2011 2012 2013 2014
2010 2011 2012 2013 2014
Diesel
LPG
40,00
2,00
30,00
1,50
20,00
1,00
10,00
0,50
0,00
2014
0,00
2010 2011 2012 2013 2014
2010
Elektriciteit
2012
2013
2014
Vliegreizen
20,00
1,00
10,00
0,50
0,00
2011
0,00
2010 2011 2012 2013 2014
Nieuwsbrief d.d. 24 april 2014
2010 2011 2012 2013 2014
Pagina 4 van 4

Download Report