van eigen - DEME Group

#02
maart
2014
van eigen
BODEM*
SPECIAAL THE
MA
WADDENZEE
DE TECHNISCH MANAGER ALS VAST BAKEN
IN EEN DYNAMISCHE PROCES
WIJ HEBBEN DE BAGGERWERKZAAMHEDEN
AFGESTEMD OP DE PEILINGEN
DE PIET HEIN IS NU TOEGESPITST OP HET
EFFECTIEF BAGGEREN VAN ZAND EN SLIB
DOOR GEBRUIK TE MAKEN VAN HET GETIJ IS DE
SLEEPHOPPERZUIGER VEEL EFFICIËNTER
* CREATING LAND FOR THE FUTURE
JELLE HIEMSTRA
Technisch manager als middelpunt
DE WADDENZEE SPREEKT AL EEUWEN TOT DE VERBEELDING
VAN DE MENS. ALS ÉÉN VAN DE GROOTSTE EN MEEST
BEKENDE NATUURGEBIEDEN VAN NEDERLAND EN VER
DAARBUITEN IS DE WADDENZEE EEN WERKPLEK WAAR DE
INZET VAN EEN NUCHTERE HARDWERKENDE FRIES PERFECT
TOT ZIJN RECHT KOMT. JELLE HIEMSTRA IS DÉ AANGEWEZEN
PERSOON IN DE ROL VAN TECHNISCH MANAGER.
“Werken in de kwetsbare Waddenzee is een grote uitdaging”. Kort
samengevat geeft Jelle aan wat de
kaders zijn waarbinnen de werkzaamheden op de Waddenzee uitgevoerd dienen te worden. “De natuurbeschermingswet (Nb-wet) die hier
van kracht is zegt feitelijk dat je met
de natuur mee moet baggeren. Dit
vraagt om een zeer flexibele benadering van de steeds wisselende natuurlijke omstandigheden op het Wad en
dan met name de geulen. Daarnaast
is voorgeschreven waar je moet
baggeren en waar de vrijgekomen
specie gedeponeerd moet worden. Je
begrijpt dat dit de nodige inspanningen vergt vanuit het projectteam om
alles in goede banen te leiden.” Jelle
is in het team de ‘spin’ op het Wad.
INTEGRAAL PROJECT
MANAGEMENT MODEL
Als Technisch manager is hij het
aanspreekpunt voor opdrachtgever
Rijkswaterstaat voor de techniek,
naar het zogenaamde Integraal
Project Management (IPM) model.
Tot zijn verantwoordelijkheden
behoren onder andere: het ontwerp, de veiligheid en het risico
management. Jelle: “dit is mijn eerste
project bij de Vries & van de Wiel
waar ik dus nog steeds met volle
tevredenheid en plezier aan werk!”
2
de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM
PRESTATIECONTRACT
Het onderhoudswerk op de
Waddenzee wordt vormgegeven aan
de hand van een prestatiecontract.
Om alle gebruikers maximaal te
faciliteren in hun wensen zorgt
de Vries & van de Wiel 24 uur per
dag en 7 dagen in de week dat de
havens en geulen van de Waddenzee
voldoen aan de gestelde breedte- en
diepte-eisen in het contract. In de
praktijk houdt het in dat doorlopend
de aanslibbingssituatie bij de
bekende knelpunten gemonitord
dient te worden. Daarnaast vinden
regelmatig periodieke peilingen
plaats om te analyseren waar de
onderhoudsbehoefte nodig is.
DYNAMISCH PROCES
Dit geeft de Vries & van de Wiel een
overzicht van de hoeveelheid eigen
materieel die tijdens de uitvoering
wordt ingezet. Jelle: “definitieve
oplossingen voor de vaarwegen zijn
vooralsnog zeer moeilijk te realiseren en vergen de inspraak van een
zeer groot aantal belanghebbenden. Het is een voortdurend zeer
dynamisch proces. Een uitdaging
die je met de natuur aangaat en
waarbij je constant zoekt naar een
zo efficiënt mogelijke werkwijze
met behoud van de natuurwaarden
op deze prachtige Waddenzee.”
3
MENS
‘Wij hebben de
baggerwerkzaamheden
volledig afgestemd op
de peilingen.’
4
de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM
PROCES
SURVEY ALS VERIFICATIEMIDDEL
DE VRIES & VAN DE WIEL MOET AANTONEN DAT DE BODEM
VAN DE VAARGEUL IN DE WADDENZEE CONSTANT VOLDOENDE
BREEDTE EN DIEPTE HEEFT. MAAR HOE DOE JE DAT MET
EEN VOORTDUREND VERANDERENDE ZEEBODEM?
Erosie- en sedimentatieprocessen in
de Waddenzee worden door allerlei
factoren beïnvloed, zoals getij, wind,
golven en watertemperatuur. Vooral in de vaargeulen kan de situatie
door erosie en aanzanding dagelijks
veranderen. Hoge golven en sterke
stromingen zorgen ervoor dat het
sedimentatieproces sneller verloopt
dan voorspeld. Met de daarbij behorende gevolgen: aan de grond
lopen van schepen, klachten van
de omgeving en een ontevreden
opdrachtgever. Het project ‘Onder
houdsbaggerwerk Waddenzee’
heeft als doel om permanent voldoende breedte en diepte van de
vaargeulen te garanderen voor een
veilige doorvaart van schepen.
GROTE MATE VAN FLEXIBILITEIT
Om aan de gestelde eisen te voldoen
wordt van ons een grote mate van
flexibiliteit verwacht. Immers zodra
de diepgang onvoldoende dreigt te
worden, moet de sleephopperzuiger
Piet Hein of Zeeland komen baggeren. Dit vraagt om betrouwbare
data en korte communicatielijnen.
De data wordt met onze surveyboot
verkregen. De peilschepen worden
regelmatig gekalibreerd en zijn voorzien van een multibeam-systeem.
Hiermee werken we met een snel
en doelmatig systeem om een actueel inzicht te krijgen in de huidige ligging van de zeebodem.
ANTICIPEREND WERKEN
De communicatie tussen de surveyafdeling in Schagen, de peilboot en
het uitvoeringsteam op locatie, die
bepaalt waar dient te worden gepeild
en gebaggerd, is strak georganiseerd. De peiling wordt aan boord
verwerkt en draadloos verzonden
naar de baggerschepen en kantoor.
Daar worden de kaarten gemaakt
en de hoeveelheden uitgerekend.
Door de resultaten uit het verleden te vergelijken met de huidige bodemsituatie en onze
baggerwerkzaamheden daarop aan
te passen, anticiperen wij op toekomstige aanzandingen. Dit leidt
uiteindelijk tot een optimum tussen peil- en baggerinspanningen.
Zo zorgen wij dat de scheepvaart
op een veilige wijze de weg door
de Waddenzee kan vervolgen.
5
VERBETERDE SLEEPHOPPERZUIGER
BAGGERT DE WADDENZEE
DE VRIES & VAN DE WIEL HEEFT IN 2008 DE PIET HEIN, DESTIJDS EEN
ZELFZUIGENDE STEEKHOPPERZUIGER, AANGESCHAFT. SINDSDIEN HEBBEN
VERSCHILLENDE VERBETERINGEN PLAATSGEVONDEN. DE PIET HEIN IS
HIERMEE HET MEEST OPTIMALE SCHIP VOOR ONDERHOUDSBAGGERWERKEN
OP DE WADDENZEE EN ANDERE RUIME BINNENWATEREN GEWORDEN.
AANPASSINGEN
Om meer beuninhoud te creëren
heeft de Vries & van de Wiel het
schip met 6 meter verlengd van 80
tot 86 meter. Het voorschip is voorzien van een baggerpompinstallatie
van 800 pk met zuigbuis, sleepkop
en bijbehorende bokken op het
middenschip. In het achterschip is
een jetpompinstallatie van 500 pk
geplaatst, mede om het eigen beun
te kunnen lossen. Daarnaast heeft
het schip een tiental bodemafsluiters
waardoor in korte tijd de volledige
beuninhoud geklapt kan worden.
In de eerste week van 2013 is de
hoofdmotor vervangen door een
nieuwe moderne elektronisch geregelde voortstuwingsmotor van 900
pk. Het schip is nu toegespitst op het
effectief baggeren van zand en slib.
FOTO
© Dirk van der Zee
MarineTraffic.com
6
MEETSYSTEMEN
Met diverse systemen en programma’s wordt continu de staat van
vooral productie, precisie en onderhoud gemeten, vastgelegd en
de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM
beoordeeld. Zo is het schip nu voorzien van een complex meetsysteem.
Het systeem geeft de exacte massa
en volume van de belading weer. Met
een gecombineerde concentratie- en
snelheidsmeter wordt een optimaal
productieproces gegarandeerd.
Momenteel worden de mogelijk
heden bekeken om het rendement
van de voortstuwing te verhogen
zodat het brandstofverbruik wordt
geminimaliseerd bij gelijkblijvende
omstandigheden. Dit heeft ook een
positief effect op de geluidsproductie
voor de bemanning. Al deze maat
regelen leiden er toe dat de Piet Hein
de aankomende jaren vooruit loopt
op de laatste eisen van opdracht
gevers en wetgevers.
De Piet Hein wordt niet alleen ingezet op de Waddenzee maar is de afgelopen jaren ook gebruikt voor het
IJsselmeer, met name in de Vaargeul
Urk-Den Oever (VUD) en Vaargeul
Amsterdam-Lemmer (VAL).
MATERIEEL
PIET HEIN IN CIJFERS
Lengte
Breedte
Diepgang leeg
Diepgang geladen
Laadvermogen
Beuninhoud
85,94m
9,46m
0,98m
3,26m
1680 T
994m3
‘De Piet Hein is nu
toegespitst op het
effectief baggeren
van zand en slib’.
7
MET DRIVE VERBETEREN
WIJ CONTINU ONZE
WERKPROCESSEN.
8
de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM
TECHNIEK
HET ONDERHOUD OP DE
WADDENZEE STEEDS EFFICIËNTER
HET WERK OMVAT HET OP DIEPTE BRENGEN EN HOUDEN VAN DE IN
DE WADDENZEE GELEGEN VAARROUTES EN HAVENS. HIERVOOR HEEFT
RIJKSWATERSTAAT EEN AANTAL PRESTATIE-EISEN OPGESTELD, WAARBIJ DE BODEM PERMANENT LIGT TUSSEN EEN MINIMUM EN MAXIMUM DIEPTE EN BREEDTE. TOTAAL GAAT HET OM NEGEN VAARGEULEN EN 27 HAVENS GELEGEN AAN DE WADDENZEE.
Door de getijdestroming vindt een
snelle aanslibbing plaats. Ook storm
heeft een grote invloed op de te
baggeren hoeveelheden. Jaarlijks
halen we circa 2,8 miljoen kubieke
meter baggerspecie uit de vaargeulen
en circa 0,6 miljoen kubieke meter
uit de havens. Het materiaal voeren
we voornamelijk af naar aangegeven
en vergunde verspreidingslocaties
in de Waddenzee. Bijna 300.000
kubieke meter is herbruikbaar zand.
DUURZAME TOEPASSINGEN
Onze eigen Zandexploitatie
maatschappij verhandelt dit zand
in Friesland en Noord-Holland. Als
voorbeeld zijn onze eigen projecten:
het bouwrijp maken van de Baanstee te Purmerend en de aanleg
van het Waddenstrand op Texel.
Beide zijn volledig opgehoogd met
zand uit de Waddenzee. Dit zijn erg
duurzame toepassingen geweest.
Op dit werk zetten we eigen materieel in. Sleephopperzuigers Piet
Hein en Zeeland maken vele uren op
het project. Aangezien het project
vijf jaar duurt, is het mogelijk om de
productie van het materieel vergaand
te optimaliseren. Het project DRIVE
van ons moederbedrijf DEME-Group
is met succes ingezet. Door gebruik
te maken van het getij en door 24
uur per dag, 7 dagen in de week
te werken kunnen de sleephopper
zuigers veel efficiënter dienst doen.
STAND-BY
Af en toe kan er niet gewerkt worden. Bij een windkracht groter
dan zeven Beaufort uit ongunstige
richting liggen we als gevolg van te
weinig diepgang of te hoge golfslag
stil. In de winter komt het voor dat
er teveel ijsgang optreedt. Wel zijn
we stand-by om meteen weer aan
de slag te gaan als dat mogelijk is.
We kunnen ons niet veroorloven
dat er verondiepingen ontstaan.
9
OVER DE VRIES & VAN DE WIEL
Van Eigen Bodem is een uitgave
Aannemingsmaatschappij de Vries & van de Wiel
bv behoort met 175 medewerkers tot de grotere
aannemingsbedrijven in Noord-Holland. Het
hoofdkantoor is gevestigd in Schagen (NoordHolland). Onder de groene vleugels van het
Belgische DEC (DEME Environmental Contractors),
onderdeel van de DEME-Group, is het bedrijf
gegroeid op het gebied van bagger-, milieuen GWW-werken en als zandleverancier.
Onze kernactiviteiten zijn:
- baggeren en waterbodemsaneringen,
- grond-, weg-, waterbouw en bodemsaneringen,
-milieutechniek,
-zandexploitatie.
van de Vries & van de Wiel en
wordt periodiek uitgebracht.
de Vries & van de Wiel
Harmenkaag 9
1741 LA Schagen
The Netherlands
T +31 224 211 211
F +31 224 211 299
[email protected]
www.devriesvdwiel.nl
Redactieteam
F. Doodeman, W. Koning,
E. Witte, S. Plate
Concept en vormgeving
www.conquest.nl
Fotografie
J. Hiemstra, M. Dekker,
Member of the DEME-Group
DEME: creating land for the future
A. van Heulen, D. van der Zee

Download Report