Maart 2014 - WSV Alem

32ste jaargang maart 2014
De Preekstoel is het clubblad van de WSV Alem.
Gevestigd in Alem, gemeente Maasdriel.
Opgericht: 19 mei 1980 met als doel: de beoefening en bevordering van de
watersport. Ingeschreven bij de K.v.K. te Tiel onder nr: 40156728.
Het clubblad "De Preekstoel" verschijnt viermaal per jaar: maart, juni, september en
december. Ook hebben wij een website: www.wsvalem.nl
Het bestuur bestaat uit:
Voorzitter:
Bert Hoekstra
Beemstraat 122
5311AE Gameren
Scheepsnaam: Brutes
0418 – 56 15 64
[email protected]
Secretaris:
Lucy Brandon
Sluis Sint Andries 10
0657 – 31 41 11
[email protected]
5328 JJ Rossum
Penningmeester:
Toos C.J.M. Mom van Elderen
St. Odradastraat 37c
5335 JK Alem
0418 – 63 31 99
[email protected]
Motorbootcommissaris:
Ruud Oord
Jan Klingenweg 3
Scheepsnaam: Wilderzin
5335JK Alem
0653 - 269346
[email protected]
Zeilbootcommissaris:
Paul Eltink
Beatrixstraat 65
Scheepsnaam: Gepejopa
0487 – 59 56 50
[email protected]
1
6658 EJ Beneden Leeuwen
0653 - 184426
De redactie bestaat uit:
Jantine Eltink
Beatrixstraat 65
6658 EJ Beneden - Leeuwen
E-mail: [email protected]
a/b Gepejopa
tel: 0487 - 595650
ADVERTENTIE TARIEVEN
1 (A4)
1/2 (A4)
1 (A4)
1/2 (A4)
voor of achter kaftblad
voor of achter kaftblad
binnen pagina
binnen pagina
€
€
€
€
147,00
77,50
126,50
65,50
De prijzen zijn per jaar.
Het clubblad verschijnt 4x per jaar. En wel in juni, september, december en maart.
De kaften zijn momenteel niet vrij, indien u op het kaft zou willen, meldt u dit dan bij
het bestuur. Zodra er dan een plaatsje beschikbaar is, komt u daarvoor in aanmerking.
Voor het beste resultaat graag uw advertentie aanleveren in een word (2007)
bestand in zwart-wit en op het juiste formaat. Houdt u rekening met een marge van 2
cm rondom de pagina.
Als u snel reageert, kan uw advertentie in de volgende PREEKSTOEL gerealiseerd
zijn. Indien u meer over de mogelijkheden van adverteren wilt weten kunt u zich
wenden tot HET BESTUUR
Kopij inleveren:
Uiterlijk 1 mei
Uiterlijk 1 augustus
Uiterlijk 1 november
Uiterlijk 1 februari
voor de Preekstoel van juni
voor de Preekstoel van september
voor de Preekstoel van december
voor de Preekstoel van maart
Het is voor de redactie het prettigst werken, indien de kopij zo vroeg mogelijk,
aangeleverd wordt, zodat we al vroeg met de eerste werkzaamheden kunnen
beginnen.
2
Inhoud
Van de voorzitter
Van de redactie
Notulen van de 66ste ledenvergadering
Activiteitenkalender
In de regio
De Kombuis
4
5
6
9
10
11
Door Drenthe en Noord Duitsland
Hiswa
Muziek Quiz
Maeslantkering
Excursie naar Maeslantkering en de Nieuwe Maasvlakte
Uitnodiging voorjaarsvergadering
Workshop decoratieve "Kippen maken"
Pasen
13
18
19
21
25
26
27
28
Voor u gelezen:
 Motorbootzaken
 Botentol Amsterdam voorlopig van tafel
 Goed Nieuws: de botentol is van Tafel
 Rijkswaterstaat geeft nieuwe kanaal een naam
 Omlegging Zuid-Willemsvaart
 Behoud doorvaarthoogte Drechtbrug Leimuiden
 Hogere boetes voor overtredingen
 Sloepenknooppuntennetwerk
29
30
31
32
32
33
34
36
Zeilen
Jeugdzeilen
Openingstocht in het Hemelvaartweekend
Varen naar het buitenland
Internationaal Certificaat van Competentie
Volvo Ocean Race maakt pitstop in Nederland
37
39
41
43
43
44
Inschrijfformulier openingstocht
Aanmeldingsformulier
47
48
3
Van de voorzitter
Regeren is vooruitzien wordt wel gezegd en dat is voor ons als bestuur niet anders.
Ondanks dat ik het voorrecht had om in de maand januari enkele weken van de zon te
genieten, heeft de rest van het bestuur niet stil gezeten die hebben namelijk een
geweldige excursie geregeld die je als lid van WSV Alem niet mag missen.
Wat ik jammer genoeg zelf gemist heb was de avond met Herrie in de Keuken, die
naar ik vernomen heb, goed bezocht was en super gezellig. De meesten keerden met
een zeer volle maag huiswaarts.
Op het moment dat ik dit schrijf staat de dichtgevroren rally nog voor de deur. Die dit
jaar in de vertrouwde handen is van ons lid Marco Boot. Hem kennende zal dit
ongetwijfeld weer een gezellige dag worden.
Daar tot nu toe koning winter ook op vakantie lijkt te zijn, moeten diverse mensen al
een beetje het voorjaar in de bol krijgen en al rap beginnen om de boot weer schoon
en vaarklaar te maken. Zodat dadelijk bij de eerste zonnestralen weer het ruime sop
gekozen kan worden.
Ten overvloede wijs ik u op de activiteitenkalender waar alle info te vinden is van de
zaken die wij voor u hebben kunnen verwezenlijken.
Ik hoop u al snel weer bij een van onze activiteiten te mogen ontmoeten en ik kan het
niet genoeg zeggen wanneer u een idee heeft schroom niet en laat het ons weten,
wellicht kunnen wij er iets mee.
Bert Hoekstra.
4
Van de redactie
Ik zit achter de pc, te werken aan de Preekstoel terwijl de thermometer alweer ruim
10 graden aangeeft.
De Olympische winterspelen zijn nog volop aan de gang, de eerste resultaten wijzen
erop dat onze Olympische sporters ongewoon veel medailles gaan halen.
Dit geeft een gemengd gevoel maar ik moet me toch gaan concentreren op een zomer
vol met watersport.
Ik wist al dat ik deze Preekstoel zonder de alom gewaardeerde en zeer bekwame
Greet moest samenstellen. Dat dit een lastige opgave zou worden wist ik al. Want
Greet verzette heel veel werk en zij kan enorm goed corrigeren. Ook de acquisitie van
de adverteerders behoorde tot haar taken. Dus ging ik op zoek naar een vervanger
voor de Preekstoel van maart, die natuurlijk in februari wordt samengesteld. Ik kwam
op een idee doordat we één lid hebben die meteen na het lezen wel een foutje
ontdekte. Ik vroeg hem of hij misschien bereid was om tijdens de vakantie van Greet
de honneurs waar te nemen hij twijfelde geen seconde en zij onmiddellijk ja. Alvast
bedankt Marco.
In november bij het samenstellen van de Preekstoel voor december vertelde ik dit aan
Greet. Die meldde echter dat ze helemaal ging stoppen met het redactionele werk.
Natuurlijk wil ik Greet hartelijk bedanken voor haar vele jaren als redactie lid en
uiteraard voor haar tomeloze inzet.
Nu ben ik dus op zoek naar iemand die samen met mij de redactie van de Preekstoel
wil doen.
Wat ik niet kon voorzien was dat ik in februari wegens ziekte ruim twee weken uit de
roulatie was. Dus de tijd begon te dringen. Ik ben samen met Paul aan de gang
gegaan om te proberen deze Preekstoel zo vroeg mogelijk in maart gereed te hebben.
In hoeverre dit is gelukt merkt u als de Preekstoel weer voor u klaarlicht in het
kantoor van de jachthaven.
De redactie
Jantine Eltink
Hier had uw advertentie kunnen staan,
als u opdracht had gegeven.
Dan had u de vereniging extra gesteund,
jammer nou, meteen even doen!!!
5
Notulen van de 66ste Ledenvergadering (najaar 2013)
Verslag van de ledenvergadering die plaatsvond op zondag 24 november 2013 en
werd gehouden in Eetcafé De Maas te Alem.
Aanwezige leden: Josh Hoek, Martien Beekhuijzen, Herbert Blaser, Suze de
Bloeme, John Eltink, Henri van der Meijden, Theo Keller, Gerrie Vos, Emmy van
Ruitenbeek, Tom Bouman.
Afwezig met Kennisgeving: Frits van der Bie, Marco Boot, Paul Drion, Johan de
Clus, Vincent Strik, Jan Halewijn, Bente de Waal, Jan Willem Bouwman, Ben
Doomernik, Henk Stravers, Cobi Dijk, Kees Zevenbergen.
Aanwezige bestuursleden:
Bert Hoekstra
Lucy Brandon
Toos Mom van Elderen
Ruud Oord
Paul Eltink
Voorzitter
Secretaris
Penningmeester
Motorbootcommissaris
Zeilbootcommissaris
Voor de vergadering was de volgende agenda opgesteld:
1
2
3
4
5
6
7
8
Opening door de voorzitter
Goedkeuring notulen Voorjaarsvergadering d.d. 14 april 2013
Ingekomen stukken
Financiële zaken
Verenigingsactiviteiten 2013-2014
Bestuursmededeling
Rondvraag
Sluiting en strijken van de verenigingsvlag
Verslag vergadering
1.
Opening
Voorzitter Bert Hoekstra opent de vergadering om 13.10 uur en verwelkomt
iedereen op de 66ste ledenvergadering.
De aanwezige leden worden vriendelijk verzocht de presentielijst in te vullen.
De voorzitter blikt terug op het jaar 2013 en maakt tevens van de gelegenheid
gebruik om iedereen te bedanken die zich heeft ingezet voor alle activiteiten en
evenementen.
2.
Notulen voorjaarsvergadering
De notulen worden zonder opmerkingen of vragen goedgekeurd.
6
3.
Ingekomen & uitgaande stukken
De vereniging ontvangt geregeld nieuwsbrieven van het KNMC.
De belangrijkste nieuwtjes komen in de Preekstoel.
Een brief van de Gemeente Oss ontvangen met daarin onder andere het
voornemen om de bestemming van de Lithse Ham te wijzigen in alleen
dagrecreatie. Mede door inzet van uw vereniging is nu toch nog een
overnachting toegestaan.
4.
Financiële zaken
Om ook in de toekomst de administratie van de vereniging goed te kunnen
doen is besloten om nieuwe software aan te schaffen. Het betreft een pakket
van 'Davilex', dat speciaal is toegespitst op verenigingen.
5.
Verenigingsactiviteiten
De voorlopige activiteitenkalender wordt doorgesproken.
De website van de vereniging wordt onderhouden en uit de statistieken blijkt
dat deze druk wordt bezocht.
De zeilcompetitie gaat ook in 2014 weer van start. Het jeugdzeilen wordt iets
aangepast; de lessen gaan van 8 zaterdagen naar 4 weekenden.
We hebben momenteel 13 jeugdzeilers. Er is plaats voor een extra begeleider;
Wie van de leden meldt zich hiervoor bij Paul Eltink aan?
Begin dit jaar hebben de leden een anonieme enquête ontvangen. Het bestuur
wilde door de vragen inzicht krijgen in wat de leden van de verschillende
activiteiten vinden die de vereniging organiseert. We hebben 18 ingevulde
formulieren terugontvangen.
Hieruit blijkt dat veruit de meesten zeer tevreden zijn met de wijze waarop de
openings- en sluitingstocht en de andere activiteiten worden georganiseerd.
Enkele opmerkingen: een aantal leden wil de gezamenlijke maaltijd weer
invoeren tijdens de openingstocht, sommigen vinden de tocht te ver, te duur of
te druk.
Wij zullen hiermee rekening houden bij het organiseren van evenementen.
De motorbootcommissaris heeft de contouren voor de openingstocht 29 mei –
1 juni 2014 al klaar. De tocht zal richting Oosterhout gaan en in ieder geval
weer een gezamenlijke maaltijd bevatten.
Ledenadministratie: de vereniging telt op dit moment 57 leden. We moeten met
zijn allen proberen om meer leden te werven.
PAUZE. De voorzitter vraagt iedereen om mee te denken over activiteiten.
7
Na de pauze brainstormen we verder over ideeën voor de spelavond en de
excursie.
Jan komt met een voorstel om als excursie met de oud Henri Dunant te gaan
varen, ook niet leden mogen mee.
Emmy denkt dat het een leuk idee is om op de spelavond de muziekquiz te
houden. Dit kan Thomas van Wamel voor ongeveer 150 euro regelen.
Jeanette oppert een echt ouderwetse spelletjesavond, John denkt aan een
gezamenlijke BBQ en Henri wil graag naar Pampus.
Het bestuur zal zich hierover beraden en de leden op de hoogte houden wat het
gaat worden.
6.
Bestuursmededeling
Op dit moment zijn er geen wijzigingen in het zittende bestuur.
Door de stijgende kosten hebben we met betrekking tot de Preekstoel het
volgende afgesproken:
Bij het verschijnen van een nieuwe Preekstoel krijgen de leden een e-mail dat
deze bij het havenkantoor kan worden opgehaald.
Het zou mooi zijn als zoveel mogelijk Preekstoelen worden meegenomen
wanneer de leden toch even bij de boot gaan kijken. Na ongeveer een week
worden de overgebleven Preekstoelen alsnog per post verzonden.
7.
Rondvraag
Bert Hoekstra vraagt of er nog punten voor de rondvraag zijn.
Regie vraagt of er leden zijn die willen meedoen aan een workshop kerststukjes
maken.
Toos vraagt of iedereen wil meedenken over de invulling van het 35 jarige
Jubileumfeest van de vereniging in 2015.
Martin merkt op dat het misschien verstandig is om medisch personeel op de
tochten mee te nemen.
Jantine gaat de activiteitenkalender aanpassen.
Emmy wil na de voorjaarsvergadering 2014 iets laten zien waarmee mogelijk
een workshop gepland kan worden. Ze zal hierover zelf een stukje in de
Preekstoel schrijven. We zijn benieuwd.
8.
Sluiting en strijken van de vlag
De voorzitter sluit de vergadering om 14.50 uur. Het strijken van de
verenigingsvlag, onder het genot van een oorlam, vind symbolisch binnen
plaats omdat de vlag buiten zo verward is gewaaid dat hij niet gestreken kan
worden. Alle aanwezige leden krijgen een Sinterklaas traktatie uitgereikt.
8
Activiteitenkalender
Helaas zijn er in de vorige Preekstoel enkele kleine foutjes
geslopen in de activiteitenkalender hieronder zijn de
wijzigingen schuin en onderstreept afgedrukt.
Maart
15
zaterdag
Spelavond
April
06
13
23
zondag
zondag
woensdag
Excursie
Ledenvergadering
Avondzeilcompetitie 1
Mei
07
21
24
25
29
30
31
woensdag
woensdag
zaterdag
zondag
donderdag
vrijdag
zaterdag
Avondzeilcompetitie 2
Avondzeilcompetitie 3
Jeugdzeilen 1 / avondzeilcompetitie 4
Jeugdzeilen 2
Hemelvaart / Openingstocht
Openingstocht
Openingstocht
Juni
01
11
21
22
25
28
zondag
woensdag
zaterdag
zondag
woensdag
zaterdag
zondag
Openingstocht
Avondzeilcompetitie 5
Jeugdzeilen 3
Jeugdzeilen 4
Avondzeilcompetitie 6
Alemse Pul (avondzeilcompetitie 7)
Zomerfeest
Alemse Pul (avondzeilcompetitie 8)
woensdag
Avondzeilcompetitie 9
29
Juli
09
September
06
07
17
20
21
27
zaterdag
zondag
woensdag
zaterdag
zondag
zaterdag
Jeugdzeilen 5 / avondzeilcompetitie 10
Jeugdzeilen 6
Avondzeilcompetitie 11
Jeugdzeilen 7 / avondzeilcompetitie 12
Jeugdzeilen 8
Sluitingstocht
9
28
zondag
Oktober
05
zondag
11
zaterdag
November
30
zondag
Sluitingstocht
Viswedstrijd
Eetcafé de Maas Bokaal
Ledenvergadering
In de regio
Op zondag 25 mei
organiseert
de 'Bloas en Boemband'
de kapellendag te Alem
10
De Kombuis
Lamsbout met groene kruidensaus
BooTschappen voor 4 personen:














1 lamsbout van 1,5 kg (uitgebeend, bot meevragen)
125 gram boter
1 teentje knoflook
2 eetlepels fijngehakte peterselie
versgemalen peper
zout
6 gedroogde tomaten op olie
2 eetlepels bloem
½ eetlepel fijngehakte tijm
½ eetlepel fijngehakte oregano
2 dl rode wijn
1 dl citroensap
enkele takjes munt
enkele takjes rozemarijn
Bereiding:
Verwarm de oven voor op 200°C. Meng 50 g boter met 1 geperst teentje knoflook,
peterselie, zout en peper. Verdeel de kruidenboter over de binnenkant van het vlees.
Snijd de tomaten in reepjes en verdeel ze erover.
Bind de lamsbout op met keukentouw. Leg het vlees in de braadslede en strooi de
bloem, de tijm en de oregano erover. Leg het bot erbij voor de smaak. Verdeel 50 g
boter in vlokjes over bet vlees. Zet de lamsbout in het midden van de oven en braad
deze rondom bruin in 25 minuten. Verwarm de wijn, 2 dl water en het citroensap en
giet dit bij de lamsbout. Braad nog ca. 30 minuten en bedruip het vlees af en toe.
Haal de lamsbout uit de braadslee. Dek het vlees even af met aluminiumfolie en laat
5 tot 10 minuten rusten zodat de vleessappen goed door het vlees verdeeld worden.
Zeef het braadvocht boven een steelpan. Laat het braadvocht 10 minuten zachtjes
inkoken. Voeg 1 theelepel fijngehakte muntblaadjes en ½ theelepel gehakte
rozemarijnblaadjes bij de saus, klop van de warmtebron af 25 gr boter door de saus
en maak deze op smaak af met peper en zout.
Serveer het vlees in plakken met de saus. Serveer er krielaardappeltjes en peultjes
gemengd met maïskolfjes en worteltjes bij.
Eet smakelijk.
11
12
Reisverslag deel 2
Door Drenthe en Noord Duitsland
Heen en terug in drie weken
Vertrek 18-07-2013 en thuiskomst Alem 12-08-2013.
Dus hier voor de liefhebbers het tweede deel van het verslag.
Woensdag 31 juli 2013.
We varen vandaag verder de Wesel op het is een mooie rivier je kunt het vergelijken
met de Maas. Het is mooi weer en al gauw komen we de eerste sluis tegen, na een
uurtje varen door een mooi landschap meren we om 12.00 uur af in Nieburg er is niet
veel te doen maar we besluiten om hier toch maar te blijven en van de rust te
genieten.
24 km, 2 vaaruren, 1 sluis,18,40 euro havengeld.
Donderdag 1augustus 2013.
We vertrekken om 8.45 uur. Het weerbericht geeft 32 graden aan maar het is nu nog
een beetje bewolkt. Na ruim een uur duikt de eerste sluis op in Landesbergen waar
we vlot worden geschut. Na nog een aantal sluizen naderen we Minden. Hier kan je
met een hele mooie sluis naar boven maar om dat er net een schip voor mij vaart en
dat er ook nog een passagiersboot voor deze kleine sluis ligt te wachten, besluit ik
door te varen onder het Midlandkanaal door. Om vervolgens met twee sluizen op het
Midlandkanaal te komen. Dit is een mooie ervaring eerst vaar je onder een hele grote
bak door om vervolgens door dezelfde bak de Wesel over te steken.
Om 16.55 uur meren we af in de jachthaven van Minden waar we heerlijk in het
restaurant hebben gegeten. Het echtpaar wat daar de scepter zwaait was een kopie
van onze ervaring jaren terug. Veel gasten en fietsers die zaten allemaal buiten te eten
maar vanwege de drukte ook binnen. Het was mooi weer eigenlijk bloedheet, dus
veel dorst. Maar het was er geweldig.
Vandaag hoorde ik ook op de marifoon dat de sluismeesters weer gingen staken maar
het fijne kwam ik niet te weten ook niet van de havenmeester dus morgen maar een
Nederlands schip in de gaten houden voor informatie.
66 km, 5 vaaruren, 5 sluizen, 21,00 euro havengeld.
Vrijdag 2 augustus 2013.
Ik zit een beetje met de staking in m'n maag, op welk water en wanneer en hoelang?
We vertrekken om 8.30 uur uit Minden om vervolgens het Midlandkanaal te doen.
Wat mij trouwens erg mee valt, het is wel een recht kanaal maar de omgeving is erg
afwisselend. Na een uur of twee komen we het Nederlands vrachtschip 'Gemenden'
13
uit Nieuwegein tegen. Net als ik hem op wil roepen, hoor ik:" Wilderzin sta je er
voor?" Ja, mijnheer goedemorgen. "Je weet dat ze gaan staken in Duitsland?" Ik
wilde u net vragen hoe het nu zit, want ik hoorde dat na het weekend alles een week
dicht gaat. "Ja, dat klopt en misschien nog wel langer, waar ga je naar toe?" We
wilden via Dortmund terug naar Nederland en nog even het oude heftwerk bezoeken.
Maar als we nu voor maandag Duitsland uit moeten zijn, zitten we ook zo in Lobith
en zijn we zo thuis. Dus plan ik maar dat we doorvaren vandaag en dat we weer via
Haren terug Nederland in gaan om nog een week van de vakantie langs de
Randmeren te doen.
"Je moet ook eens naar Berlijn gaan" geeft de schipper mij door dat is veel mooier
dan hier. Ja, dat wil ik wel maar dan moet ik eerst met pensioen zijn. Oh, ben je dat
nog niet? Nee maar een goede reis tot horens.
Het is een lange hete dag maar we genieten er weer intens van. Om 18.15 uur gaan
we de sluis uit en draaien het Dortmon-Eemskanaal weer op om in de afvaart te gaan
waar we na nog een sluis om 19.30 uur afmeren aan de remming beneden de sluis
Atthenreine.
108 km, 11 vaaruren, 3 sluizen, geen havengeld.
Zaterdag 3 augustus 2013.
Gisteren hebben we nog lekker lang op het dek kunnen zitten. Het was een zwoele
avond, heel gezellig. We vertrekken om 9.00 uur en kijken hoever we komen, we
moeten tenslotte voor maandag Duitsland uit zijn en dan moeten we zeker
morgenavond in Haren zijn. Na vijf sluizen die allemaal vlot verliepen meren we om
half vijf af in de jachthaven van Meppen. Een mooie plaats er is groot feest in de
jachthaven voor de leden dus het restaurant is dicht. We gaan lekker op de fiets het
dorp in om te eten. Onder bij de molen hebben we genoten van het uitzicht over het
kanaal en wat gegeten. Ik had geluk. Bij het afrekenen van het havengeld vroeg de
havenmeester:" hoelang blijf je?". Tot morgenmiddag, we moeten i.v.m. de staking
morgen in Haren zijn. Maar houdt u er rekening mee dat de sluizen om twee uur dicht
gaan. Kijk, daar had ik niet op gelet dan hadden we alsnog vast gezeten dus maar
vroeg vertrekken. Wat later ook weer goed uit kwam.
57 km, 6 vaaruren, 5 sluizen, 11,00 euro havengeld.
Zondag 4 augustus 2013
We vertrekken om 9.30 uur nog 1 sluis in het kanaal voor dat we in Haren zijn.
Om 10.00 uur liggen we voor de sluis waar we drie kwartier later weer uitvaren.
Als we in Haren komen om 11.30 uur wil ik even kijken of we door de sluis bij het
scheepvaartmuseum af kunnen meren. Als we in de sluis liggen, wordt mij duidelijk
dat je door kan varen naar Nederland. Ik dacht dat de sluis maar tot 12 uur ging. Dit
komt weer goed uit want in Haren waren we al twee dagen geweest op de heenreis
dus dat hadden we wel gezien. De sluis in Haren bedient namelijk alle bruggen en
sluizen in dit kanaal tot Nederland.
14
We varen heerlijk met zijn drieën in konvooi naar Nederland waar we om 14.00 uur
uit de laatste sluis komen om weer in ons eigen landje verder te varen.
We zijn weer een ervaring rijker maar kiezen volgen jaar toch weer voor Frankrijk.
Het was een mooie reis door Duitsland. De wens is nog eens Berlijn maar dan moeten
we langer vakantie hebben of met pensioen zijn.
We varen die dag door naar het Veenvaart midden in het museum meren we om
16.45 uur af. Er is nog een plaatsje waar we stroom kunnen pakken en op het dek
genieten we van het mooie uitzicht en de rust hier.
Vandaag onverwacht 40.5 km, 8 sluizen, 4 vaaruren, 10,00 euro havengeld incl.
Maandag 5 augustus 2013
Het is een stralende blauwe lucht. We beginnen met een lekker temperatuurtje maar
later op de dag wordt het erg heet. We gooien om 9.00 uur de touwtjes los om door
de nieuwe Veenvaart richting nieuw Amsterdam te varen. Na verschillende sluizen
zijn we daar om twee uur. Alles ligt vol, het is mooi weer dus nog maar een stukje
verder, om kwart voor vier komen we in Noordscheschut waar de passanten plaatsen
ook allemaal bezet zijn, maar na de sluis vinden we een mooi plaatsje aan de kant.
Weliswaar geen stroom maar wel douche en toiletten op het sluishuisje. Weer lekker
op het dek gezeten, frietje gehaald. Wat wil je nog meer?
42.5 km, 5 sluizen, 5 vaaruren, geen havengeld.
Dinsdag 6 augustus 2013
Ik ga om 8.00 uur een broodje halen maar ze zijn pas om half negen open. Met mijn
vriendelijk gezicht word ik toch geholpen. Lekker even ontbijten en dan om negen
uur touwen los en kijken waar we vandaag weer terecht komen. De bedoeling is in
Zwartsluis. Als we langs Hoogeveen en een paar sluizen de Drentsche hoofdvaart in
varen is het nog steeds mooi weer. We besluiten voor Zwartsluis in een jachthaven te
gaan bunkeren. We nemen 250 liter diesel en 50 liter water in en vertrekken naar de
stadshaven waar we een heerlijk plaatsje vinden. We sluiten de vaardag om 15.30 uur
af. 's Avonds nog heerlijk aan het water gegeten met een mooi uitzicht.
39 km, 3 sluizen, 3,5 vaaruren, 15,00 euro havengeld
Woensdag 7 augustus 2013
Vandaag moeten we weer wat kilometers maken. Het is daarbij ook nog eens slecht
weer. Regen en wind. Om 8.15 uur gooien we de touwen los, even terug om door de
brug het Zwartewater op te varen. We gaan over het Zwartemeer naar het Ketelmeer
waar we om 9.00 uur de balgstuw van Ramspol passeren. Met extreem hoogwater
kan men deze rubberworst opblazen om zo het achterland te beschermen.
Ondanks het slechte weer loopt het goed en om half drie gaan we onder de brug van
Harderwijk door. Het is inmiddels gaan stortregenen. Maar ja, dat hoort er ook bij.
Om kwart voor vijf meren we af in de nieuwe haven van Spakenburg.
15
Ik ben hier in geen jaren meer geweest, het is dan ook helemaal veranderd en het is
nog niet klaar ook. We kopen hier bij de havenmeester een jachthavenbetaalkaart dit
is een creditkaart van Seijsener waar je alles mee kan doen zoals poort, douche, water
laden, stroom en hij is in verschillende havens van toepassing in Nederland. Voor
meer informatie: Kijk op de website www.seijsener.com.
Vandaag 88,5 km, 2 sluizen, 8 vaaruren, 19,00 euro havengeld en 2,50 euro voor de
creditkaart.
Donderdag 8 augustus 2013
Om kwart over negen vertrekken we weer. De zon is weer terug dus gaan we op ons
gemak richting Muiden om over de Vecht richting huis te gaan. Als we onder de
Hollandse brug vandaan komen steken we BB voor de eilandjes naar Muiden. Hier
kunnen we zo de sluis in waar het terras van 'Ome Ko' aan de sluis goed vol zit.
Als we om twaalf uur bij w.s.v. de Vecht in Weesp vastmaken is er geen plaats. Mag
ik dan wel even bilge ja hoor! Even later komt de havenmeester. Als u een beetje kan
varen, heb ik achterin nog wel een plaatsje vrij. Nou, ik weet niet of ik kan varen
maar we gaan het maar proberen. En het is gelukt een lekker middag in Weesp, een
mooie stad onder de rook van Amsterdam.
32 km, 1 sluis, 3 vaaruren, 14,30 euro havengeld.
Vrijdag 9 augustus 2013
Om 9.30 uur verlaten we Weesp en gaan met een rustig gangentje de Vecht af. We
genieten van de mooie omgeving hier. We varen het ene dorpje in en andere dorpje
weer uit. We naderen Utrecht en bij de Vechtsluis gaan we het AmsterdamRijnkanaal op. Deze sluis staat meestal open. Maar let op hier kom je gelijk op het
kanaal weinig zicht uit Utrecht. We vervolgen onze weg en komen bij de kruising
met het Merwedekanaal. Hier pakken we de sluis om daarna in het plaatsje Vreeswijk
aan te leggen. Hier is ook een nieuwe jachthaven.
Vandaag 40 km, 1 sluis, 6,5 vaaruren, 11,70 euro havengeld.
Zaterdag 10 augustus 2013
We vervolgen om negen uur onze reis, die leidt naar Woudrichem waar we de
vakantie afsluiten en 's avonds heerlijk hebben gegeten in 'de Stroming'.
30 km, 3 sluizen, 3,5 vaaruren,15.20 euro havengeld.
Zondag 11 augustus 2013
De laatste kilometers naar huis. We zijn om 10.30 vertrokken en komen om half vier
in onze thuishaven aan.
Vandaag 41 km, 1sluis, 4 vaaruren.
16
Het was een heerlijke vakantie lang geleden dat we zoveel mooi weer hebben gehad
en we hebben weer veel gezien buiten Duitsland kom ik toch ook weer tot de
conclusie dat Nederland ook heel mooi is. Dit was weer mijn verslag van 2013 rest
ons nog om u veel vaar plezier te wensen in 2014.
Boot:
Ruud en Will varen in 2013 met hun Amstelkruiser 'Wilderzin' een rondje Noord
Duitsland. De kruiser meet (lxbxd)13,50x385x1,30 meter, heeft een kruiphoogte 2.60
meter en heeft een BMC 105 pk motor.
Reis in cijfers:
Afstand: 1098 kilometer, 64 sluizen. 121 motordraaiuren.
25 vakantiedagen waarvan 22 vaardagen. Dat is gemiddeld 4,36 uur varen per dag!
Brandstof 460 liter diesel. Gemiddeld verbruik 3,5/3,7 liter per uur.
Brandstofkosten: 689,00 euro.
Liggeld 237,80 euro.
Kaarten/navigatie: Op mijn laptop software van Stentec Nederland en Duitsland.
17
HISWA
Boeiend voor iedere watersporter
Van 5 tot en met 9 maart
Vindt de HISWA Amsterdam Boat Show plaats in Amsterdam RAI.
Het is het perfecte moment voor oriëntatie en aanschaf van een boot of nieuwe
onderdelen en accessoires. U vindt er vele exposanten, de nieuwste producten en
bijzondere primeurs, interactieve workshops, inspirerende lezingen en volop
demonstaties en water fun activiteiten!
Kortom, de HISWA is boeiend voor iedere watersporter!
Openingstijden:
Woensdag t/m vrijdag
zaterdag
zondag
5 t/m 7 maart
8 maart
9 maart
11.00 - 22.00 uur
10.00 - 18.00 uur
10.00 - 18.00 uur
18
19
Kom langs en geniet van onze geheel nieuwe menu kaart
20
Maeslantkering
De Maeslantkering is een stormvloedkering op de grens van Het Scheur en de
Nieuwe Waterweg bij Hoek van Holland. De kering maakt deel uit van de
Europoortkering, het meest recente onderdeel van de Deltawerken.
Dijkverhogingen
In de oorspronkelijke Deltaplannen was geen afsluiting opgenomen van de
Westerschelde en de Nieuwe Waterweg, dit om de havens van Antwerpen en
Rotterdam toegankelijk te houden. In plaats daarvan zouden dijken worden
aangelegd. Halverwege de jaren 80 van de vorige eeuw bleek echter dat de geplande
dijken langs de Nieuwe Waterweg niet hoog genoeg waren om het dichtbevolkte
gebied van Zuid-Holland Zuid te beschermen. Het aanleggen van de (verhoogde)
dijken zou een bijzonder kostbare zaak worden. Niet alleen vanwege de kosten van
de aanleg zelf maar vooral vanwege het feit dat grote delen van de te verzwaren
dijken in stedelijke gebieden liggen. Voor de verzwaringswerken zou een strook
vrijgemaakt moeten worden ten koste van bestaande bebouwing en infrastructuur.
Daarom werd gezocht naar een alternatief, een beweegbare kering. In de Theems was
al eerder een beweegbare kering gebouwd, maar de kering in de Nieuwe Waterweg
moest een veel grotere opening hebben. In 1987 werd het besluit genomen een
beweegbare kering aan te leggen.
De Maeslantkering
De kering bestaat uit twee enorme deuren. De deuren zijn eigenlijk twee drijvende
pontons die leeg naar hun plaats kunnen worden gebracht. Hier aangekomen laat men
de deuren vol water lopen, zodat massieve barrières ontstaan. Als de kering weer
open moet gaan, worden de deuren leeggepompt en worden ze naar buiten bewogen.
Hier varen de deuren aan beide zijden weer in een soort droogdok met deur. De deur
gaat dicht en het droogdok wordt leeggepompt. Zo worden de deuren dus droog
bewaard, dit om corrosietechnische redenen.
Een computersysteem, Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS) genaamd, beslist
automatisch of de kering bij dreigend hoogwater gesloten moet worden.
21
Dit gebeurt als de waterstand in Rotterdam 3 meter NAP of in Dordrecht 2.90 meter
boven NAP dreigt te komen. Bijzonder is dat dit computersysteem de kering volledig
zelfstandig sluit, ook wanneer er geen personeel aanwezig is. Naast de
Maeslantkering bestuurt het BOS ook de Hartelkering. Omdat de keringen
automatisch sluiten, zonder tussenkomst van mensen, worden hoge eisen aan het
BOS gesteld. Dit is dubbel dus meer dan vereist uitgevoerd om uitvallen zo veel
mogelijk te voorkomen. In het geval dat de computer volledig dienst weigert kan het
bedieningspersoneel alsnog de beslissing nemen om de kering te sluiten. De deuren
(cirkelsegmenten van 22 meter hoog en 210 meter groot, die op het water drijven
omdat ze hol zijn van binnen), draaien vervolgens naar elkaar toe. Op het moment dat
ze elkaar (bijna) raken, stromen ze vol met water zodat ze afzinken naar de bodem en
de Nieuwe Waterweg die vrijwel volledig wordt afgesloten. Om te voorkomen dat de
deuren beschadigen blijft er een kleine opening (ca. 80 cm) tussen de deuren, maar
hierdoor kan slechts weinig water stromen.
De scharnierpunten van de twee deuren vormden voor de bouw een grote
technologische stap: ze moesten niet alleen toestaan om de deuren open en dicht te
draaien, maar moesten ook in staat zijn om de deuren omhoog en omlaag te laten
gaan. Uiteindelijk zijn hiervoor de grootste kogelgewrichten ter wereld gemaakt; de
kogels hebben een diameter van 10 meter. De kogelgewrichten zijn gemaakt door
Skoda. Dit was de enige fabrikant die ze met de gewenste nauwkeurigheid kon
fabriceren. De horizontale verplaatsing van de deuren wordt bekrachtigd door
5-cilinder-oliedrukmotoren. Voor deze techniek is gekozen omdat ze zeer
betrouwbaar is, en bovendien een constante kracht kan leveren onafhankelijk van de
snelheid. De motoren draaien via tandraderen een tandradbaan aan de bovenzijde van
de deur opzij. De motoren zelf zijn verticaal vrij opgehangen zodat ze bij elke
waterstand kunnen werken.
De bouw van de Maeslantkering begon in 1991. Op 10 mei 1997 werd de waterkering
door koningin Beatrix officieel in gebruik gesteld. Op deze dag werd de kering om
16.30 uur voor het eerst gesloten, gelijktijdig met het model van de Maeslantkering in
Madurodam.
De kosten van het project bedroegen ongeveer 1 miljard gulden, ofwel 450 miljoen
euro.
Faalkans
De faalkans bij sluiting van de kering is volgens officiële cijfers 1:100, er zijn echter
publicaties die uitgaan van een grotere faalkans. Op 3 maart 2006 meldde het
Algemeen Dagblad op basis van een vertrouwelijk rapport dat de kering veel minder
veilig is dan werd gedacht.
De kering had volgens dat artikel slechts een betrouwbaarheid van 1 weigering op 50
sluitingen. Enkele weken eerder had het televisieprogramma Twee Vandaag reeds
22
gemeld dat de kering een nog hogere faalkans heeft. De Tweede Kamer vroeg het
kabinet om uitleg, op initiatief van GroenLinks.
Naar aanleiding van de geconstateerde problemen is in de jaren erna een reeks van
maatregelen bepaald, die moeten leiden tot het bereiken van het vereiste
veiligheidsniveau van de kering. De maatregelen, die onder meer betrekking hebben
op het onderhoud van de kering, zijn structureel en met succes doorgevoerd.
Sluitingsprocedure
Als de Maeslantkering gesloten wordt, zal Rotterdam beschermd worden tegen een
hoge waterstand. Echter, een sluiting heeft ook tot gevolg dat één van de drukste
waterwegen van Nederland volledig wordt afgesloten voor scheepvaart. Het spreekt
vanzelf dat een sluiting niet zomaar kan plaatsvinden, maar dat er een scala van
procedures aan voorafgaat.
Het BOS berekent constant het verwachte waterniveau in de Nieuwe Waterweg.
Wordt er een waterstand voorspeld van meer dan 2,60 meter boven NAP in
Rotterdam, dan gaat het systeem automatisch over tot de voorbereidende
werkzaamheden voor een sluiting. Dit hoeft niet te betekenen dat de Maeslantkering
werkelijk sluit. Deze moet gesloten zijn wanneer het peil van 3,00 NAP is bereikt.
Het systeem blijft het waterniveau berekenen en als er geen veranderingen in
positieve zin plaatsvinden, dan wordt uiterlijk 6 uur voor de daadwerkelijke sluiting
het Haven Coördinatie Centrum gewaarschuwd. Zij bereiden zich voor om aan
schepen het bericht af te geven dat het zeer waarschijnlijk is dat binnen een bepaalde
tijd de waterweg wordt afgesloten. Vier uur voor sluiting wordt dit bericht
daadwerkelijk aan de schepen gemeld.
Twee uur van tevoren wordt al het scheepvaartverkeer gestremd, om te zorgen dat de
waterweg volledig vrij is om de deuren te laten afzinken.
Een half uur voor sluiting wordt het waterniveau in de dokken waarin de deuren
liggen, op gelijk niveau gebracht met het waterniveau in de Nieuwe Waterweg. De
daadwerkelijke duur van het volstromen van de dokken is 6,5 minuten. In het
stormseizoen zijn de dokken zelfs constant gevuld.
Wanneer de sluitingsprocedure in werking treedt, worden de deuren uit de dokken de
Nieuwe Waterweg in gevaren, totdat ze boven de plaats van afzinken liggen. Dit kost
een half uur. Direct daarna worden de deuren afgezonken, wat 2 uur duurt.
Dat dit afzinken zo lang duurt, komt doordat de deuren gecontroleerd moeten zinken.
Tijdens het zakken ontstaat er namelijk een stroomversnelling onder de deuren. Deze
waterstroming wordt gebruikt om de zogenoemde drempel waarop de deuren
uiteindelijk moeten rusten, schoon te spoelen, zodat het zeewater van de Noordzee zo
goed mogelijk wordt gekeerd.
23
Het Keringhuis, Publiekscentrum Water
Schaalmodel in het bezoekerscentrum
Bedieningsruimte aan de zuidkant bij nacht
Aan de noordzijde van de Maeslantkering (bereikbaar vanaf de Maasdijk tussen Hoek
van Holland en Maassluis) is het Keringhuis, Publiekscentrum Water gevestigd,
een bezoekerscentrum waarvoor geen entree hoeft te worden betaald. In het
bezoekerscentrum is allerlei informatie te vinden over de Maeslantkering en over
waterbeheer in Zuid-Holland. Dit alles kunt u met eigen ogen aanschouwen als u 6
april meegaat met de excursie.
24
Excursie zondag 6 april
Bezoek aan Maeslantkering en een rondvaart met
de Henri Dunant door de Rotterdamse havens
Het programma van deze zondag is als volgt:
10.45 uur: Verzamelen in Eetcafé de Maas.
11.00 uur: Vertrek met eigen auto naar Rotterdam.
12.00 uur: Aankomst Keringhuis nabij Hoek van Holland.
12.30 uur: Start rondleiding Maeslantkering met eigen gids.
13.30 uur: Einde rondleiding.
13.45 uur: Inschepen voor het maken van een havenrondvaart via Hoek van
Holland door het huidige Europoortgebied en via een gedeelte van de
Nieuwe Maasvlakte 2.
14.00 uur: Afvaart en lunchbuffet in de beneden salon.
15.30 uur: Ontscheping bij het Keringhuis en einde
excursie.
De kosten bedragen 25 euro per persoon voor leden en 30
euro per persoon voor niet leden.
Aanmelding verplicht tot betaling, deze excursie gaat alleen door bij voldoende
deelnemers. De Inschrijftermijn is verlengd tot 15 maart.
Meldt u zo snel mogelijk aan bij Lucy Brandon.
Tel: 0657 - 31 41 11 of via de e-mail: [email protected]
25
Watersportvereniging Alem
Secretariaat: Jan Klingenweg 3
5335 JK Alem
Email: [email protected]
Uitnodiging voorjaarsvergadering
(67ste Algemene ledenvergadering)
Beste watersportvrienden,
Namens het bestuur van WSV Alem heb ik het genoegen u uit te nodigen voor de
67ste Algemene ledenvergadering.
Deze zal worden gehouden op zondag 13 april a.s. om 13.00 uur in Eetcafé De
Maas te Alem.
De voorlopige agenda voor deze vergadering vindt u hieronder. Als u punten aan de
agenda wilt toevoegen, gelieve u die tijdig aan de secretaris door te geven. De
sluitingstermijn voor het toevoegen van agendapunten is twee weken voor aanvang
van de vergadering
1
2
3
4
5
Opening door de voorzitter
Goedkeuring notulen Najaarsvergadering d.d. 24 november 2013
Ingekomen stukken
Bestuursmededeling
Financiële zaken
5a
Verslag kascommissie 2013/14
5b
Goedkeuring jaarrekening 2013/14
5c
Goedkeuring begroting 2014/15
5d
Benoeming kascommissie 2014/15
6 Verenigingsactiviteiten
7 Rondvraag
8 Sluiting en hijsen van de verenigingsvlag
Wij als bestuur hopen op een goede opkomst.
Met vriendelijke groet,
Lucy Brandon.
Secretariaat WSV Alem.
26
Workshop decoratieve "Kippen maken"
Tijdens de najaarsvergadering heeft het bestuur gevraagd naar nieuwe en leuke
activiteiten voor de leden. (Hopelijk trekken we hiermee nieuwe leden aan)
Ik heb deze gelegenheid aangenomen om mij extra in te zetten voor de vereniging.
Mij is gevraagd een stukje te plaatsen in De Preekstoel om alvast aandacht te vragen
voor mijn vrijwillige bijdrage: Een workshop in het maken van decoratieve
kippen.
Prijs per persoon voor gebruik van materialen is twaalf euro. Hiervan schenk ik per
deelnemer twee euro aan de kas van Watersport Vereniging Alem. Hiermee kan de
vereniging nog "meer"sociale en culturele activiteiten mogelijk maken.
Ik ondersteun deze workshop voor leden van de WSV Alem.
Niet leden zijn natuurlijk ook van harte welkom voor deelname.
Graag verneem ik voor de ledenvergadering a.s. of u interesse heeft voor de
workshop, om tijdens de volgende vergadering hierover te kunnen vertellen.
Aanmelden kan snel: [email protected]
Tot ziens op de leden vergadering in april 2014. Tevens zijn de kippen daar in het
echt te zien.
Knutselgroetjes van Emmy van Ruitenbeek.
27
Pasen
De Oorsprong van Pasen:
Pasen is ontstaan uit de Joodse religie. De Christelijke godsdienst heeft Pasen
overgenomen omdat enkele belangrijke gebeurtenissen uit het leven van Christus
samen vielen met deze Joodse feesten.
Wat is Pasen voor de Joden?
Ten tijde van de Farao's zijn de Joden lange tijd slaven geweest in Egypte. Dankzij
Moses zijn ze uit Egypte weg getrokken door de Sinaiwoestijn naar het beloofde
land. Op het Joodse paasfeest wordt dan ook de uittocht uit Egypte herdacht
(=Pesah).
Wat is Pasen voor de Christenen?
Toen Jezus werd gevangen genomen, gemarteld en gekruisigd was in Jeruzalem ook
het Pesah feest aan de gang. Drie dagen na zijn dood verrees Jezus, en dat is wat de
Christenen vieren op Pasen.
Waar komen de Paaseieren vandaan?
In de middeleeuwen had de kerk tijdens de vasten het gebruik van eieren verboden.
Zo was er een overschot aan eieren, die men dan maar kookte om ze langer te kunnen
bewaren. Ze werden ook geschilderd en als geschenk gegeven. Het ei werd
beschouwd als het symbool voor de wederopstanding van Christus.
Wat met de Paashaas?
Een van de verhalen is dat de Paashaas eigenlijk een vogel was
die zich zo slecht had gedragen dat hij als straf in een haas werd
veranderd en nog maar 1 keer per jaar eieren mocht leggen.
Uiteraard verstopte hij die eieren zo goed mogelijk. Het zijn
deze eitjes die de kinderen elk jaar in de tuin mogen zoeken.
Fijne Paasdagen
28
Voor u gelezen:
Motorbootzaken
Weet je het nog? Die bijzondere vragen die je moest leren om je vaarbewijs te
kunnen halen? Zoals die over al die lichten op dat 's nachts vissende vaartuig? Of
over het schip dat aan de verkeerde kant van het Kanaal Gent-Terneuzen mijnen
opruimt? En is het erg nuttig om te weten of het nu 'krachtige wind' is of
'stormachtige wind'? Voor toervaarders die bij mooi weer het weekend op de Kaag
gaat doorbrengen, hebben dit soort weetjes geen enkel nut. Waarmee ik maar wil
zeggen dat je voor het vaarbewijs allerlei zaken moet leren, die voor menig
toervaarder niet relevant zijn. Dergelijke informatie ben je dan ook snel weer
vergeten, terwijl je als toervaarder juist díe situaties goed zou moeten beheersen, die
wél voorkomen binnen je vaargebied.
De malle grens van 15 meter lengte bepaalt (naast de leeftijd- en snelheidsgrenzen) of
je een vaarbewijs nodig hebt. Alsof het varen met een schip van 16 meter lengte op
de Terhernster Poelen risicovoller is dan het varen met een schip van 12 meter op de
Waal bij Nijmegen…
De huidige regelgeving is dan ook vastgesteld in een periode dat aan
recreatieschippers andere kwaliteiten moesten worden toegeschreven dan in de
huidige tijd. Het zou goed zijn zowel het BPR als de vaarbewijzen I en II nog eens
goed tegen het licht te houden, vanuit het huidige recreatiepatroon en vaargedrag, en
niet in het minst vanuit de huidige techniek. Als enthousiaste en bevaren
motorbootvaarders kun je dat misschien jammer vinden, maar de praktijk wijst uit dat
het beeld van de stoere, ervaren vaarder is verschoven naar de waterrecreant die het
bevaren van de wateren niet professioneel wil uitvoeren maar gewoon als
vrijetijdsbesteding: lekker op het water een rondje maken.
Voor de bedrijfsmatige watersportsector zou het heel goed zijn, als aan deze nieuwe
vorm van varen inhoud kon worden gegeven, met daarin vier G's als duidelijk
herkenbaar uitgangspunt: Gemak, Goedkoop, Gezellig en Gezond. Met dan de
vaarbewijsplicht niet langer gekoppeld aan de lengte van het schip, maar aan het
vaargebied, bijvoorbeeld op het binnenwater of op rivieren. Met daarbij exameneisen,
die recht doen aan de hoogste graad van veiligheid en vaargedrag.
Praktijkgerichte regels, die goed en vriendelijk vaargedrag stimuleren, passen prima
in de huidige tijd én liggen ook in de landelijke politiek beter. Met voor de
toervaarder als voordeel dat men zich op het Tjeukemeer niet meer druk hoeft te
maken over de vraag: hoe een ISO 8 lichtkarakter er uitziet.
Is de watersportsector sterk genoeg om de BPR -regelgeving en de vaarbewijsplicht
te gaan richten naar de praktijk van de huidige recreatiemarkt?
29
Botentol Amsterdam voorlopig van tafel
In de laatste Nieuwsbrief (VNM) van 2013 hebben we gelezen, dat de gemeente
Amsterdam tijdens de raadsvergadering van 18 december een voorstel zou
behandelen om de doorvaart door Amsterdam te gaan belasten met een bedrag van
€ 20,- (!!!).
De Amsterdamse stadstelevisie AT5 heeft de dag voor de raadsvergadering in
haar dagelijkse rubriek 'De stelling van Amsterdam' een discussie over dit
onderwerp georganiseerd, waaraan een gemeenteraadslid van de stadspartij Red
Amsterdam, de HISWA en het VNM deelnamen. Het VNM was daarvoor
benaderd door WV De Schinkel. Tijdens de discussie bleek dat alle partijen het er
over eens waren, dat dit voorstel van tafel moest. Iedereen was dan ook blij
verrast, dat de wethouder de volgende dag toegaf dat de effecten nog niet
voldoende waren onderzocht en het voorstel terugtrok. Dat betekent niet, dat het
van tafel is. De sector is gewaarschuwd en de watersportverenigingen in
Amsterdam zijn dan ook bezig om gezamenlijk van zich te doen horen.
Desgevraagd zal het VNM gaarne aan verder overleg bijdragen.
Het tolgeld is een paar jaar geleden afgeschaft vanwege de administratieve
rompslomp. Het bedrag was toen veel lager. Met het veel hogere bedrag wordt het
kennelijk financieel wel interessant voor de gemeente, tenzij men de doorvaart
door Amsterdam gaat mijden. En die kans achten wij heel groot. Maar dat heeft
nogal wat consequenties.
Van het IJ naar de Amstel en omgekeerd kan men via het Amsterdam-Rijnkanaal
en de vaarweg van Driemond naar Diemen varen. De doorvaart van het IJ naar de
Nieuwe Meer en omgekeerd kan men vermijden door via Haarlem en het
Noodzeekanaal te gaan. Motorbootvaarders die wat verder uit het zuiden komen,
zullen wellicht vanaf Utrecht het Amsterdam-Rijnkanaal naar Amsterdam nemen,
waarbij een gedeelte van dat traject over de Vecht gevaren kan worden.
Zowel het Amsterdam-Rijnkanaal als het Noordzeekanaal zijn hoofdvaarwegen
voor de beroepsvaart en Rijkswaterstaat probeert al jaren uit veiligheidsover wegingen de recreatievaart van alternatieve routes gebruik te laten maken. Dat
streven wordt door het voorstel behoorlijk gefrustreerd. Maar het heeft ook nog
een andere consequentie. Aan de Nieuwe Meer zijn een aantal
watersportverenigingen en jachthavens gevestigd, waar passanten vaak
overnachten voordat men naar het IJ vaart of omgekeerd. De liggelden, die de
passanten betalen, vormen een belangrijk bestanddeel van hun begroting. Als de
watersporter - zoals verwacht mag worden - de Nieuwe Meer gaat mijden, zal het
aantal passanten fors afnemen en de inkomsten dus ook.
Dit wringt te meer, omdat het varen over het IJ niet wordt belast en de daar
gevestigde jachthavens als gevolg van een forse doorvaartheffing eerder meer dan
minder passanten zullen krijgen. De gedupeerde jachthavens aan de Nieuwe Meer
vinden dat de gemeente meet met twee maten. Wij houden u op de hoogte van
verdere ontwikkelingen.
30
Goed nieuws: de botentol is van tafel!
De wethouder is tot inkeer gekomen en geeft toe dat de effecten nog niet
voldoende zijn onderzocht. Maar we zijn als sector in Amsterdam nu wel
gewaarschuwd, als dit niet opgemerkt was dan zaten we er nu aan vast met
rampzalige gevolgen voor ons. De wethouder geeft aan dat de tol mogelijk in
2015 wel ingevoerd gaat worden. Ze wil het in het eerste kwartaal van 2014 beter
gaan uitwerken. Naar mijn mening moeten we daar bovenop zitten! Bovendien
staan er nog wel een aantal opmerkelijke punten in het beleidsstuk 'Varen in
Amsterdam 2.1', waar we volgend jaar onze standpunten over zouden moeten
geven. Laat ze nu ook maar eens met ons rekening gaan houden. De HISWA heeft
zojuist al aangegeven het overleg met Waternet aan te gaan. Ik zal daarbij
proberen zoveel mogelijk het geluid van een aantal private jachthavens /
nautische bedrijven te laten horen (ik ben nog bezig deze groep uit te b reiden).
Ook heb ik contact nu met Robbert Piet van de vereniging verenigde
watersportbedrijven Amsterdam (20 watersportverenigingen in Amsterdam), ook
zij zullen de gemeente en Waternet beter in de gaten gaan houden. Laten we
contact houden en mogelijk in de toekomst op punten gezamenlijk optrekken.
Samen staan we immers veel sterker bij de gemeente.
Nick Smit, projectleider
31
Rijkswaterstaat geeft nieuw kanaal de naam
'Máximakanaal'
De nieuwe vaarwegverbinding die Rijkswaterstaat aan de oostkant van
's-Hertogenbosch aanlegt krijgt de naam Máximakanaal. Het is de eerste vaarweg in
Nederland die wordt vernoemd naar de nieuwe Koningin. Het negen kilometer lange
kanaal staat in de regio bekend als 'de omlegging van de Zuid-Willemsvaart'. Door de
komst van deze nieuwe vaarweg verbetert de bereikbaarheid van Brabant over water.
Meer Koninginnennamen
De naam 'Maximakanaal' sluit goed aan bij drie andere kanalen van Rijkswaterstaat
in Zuid-Nederland die ook de namen van Koninginnen dragen. Te weten het
Julianakanaal, het Wilhelminakanaal en het Beatrixkanaal. Het Máximakanaal is
daarop een mooie aanvulling.
Omlegging Zuid-Willemsvaart:
Brabant beter bereikbaar over water
In opdracht van Rijkswaterstaat legt WillemsUnie ten oosten van 's-Hertogenbosch
een nieuw kanaal aan met een lengte van negen kilometer. De aftakking begint bij
Den Dungen en loopt via Rosmalen en natuurgebied De Koornwaard richting de
Maas. Twee nieuwe sluizen (sluis Hintham en sluis Empel) overbruggen het verschil
in waterniveau. Daarnaast worden er 8 bruggen aangelegd over het toekomstig
kanaal. Met de omlegging van de Zuid-Willemsvaart werkt Rijkswaterstaat aan een
beter bereikbaar Brabant over water. Eind 2014 kunnen schepen met maximaal drie
lagen containers vanaf de Maas naar de containerterminal in Veghel varen. Daarmee
verbetert ook de leefbaarheid in de binnenstad van 's-Hertogenbosch. Openstaande
bruggen met rijen wachtende auto's behoren dan tot het verleden.
32
Behoud doorvaarthoogte Drechtbrug Leimuiden
Als het aan de provincie ligt wordt de doorvaarthoogte van de nieuwe brug in de
N207 over de Drecht bij Leimuiden een meter lager. Het Watersportverbond is
daar tegen; regiovertegenwoordiger West-Holland Herman van der Steen gaf op
27 januari j.l. een toelichting in de gemeenteraad van Kaag en Braassem. Dat
pleidooi is goed ontvangen.
De huidige doorvaarthoogte van de brug over de Drecht bij Leimuiden is 4 meter. De
brug wordt vervangen door een nieuw exemplaar, omdat de N207 wordt verbreed. De
provincie wil de doorvaarthoogte van de nieuwe brug een meter lager maken.
"Zonde, want de Drecht is een aantrekkelijke, toeristische vaarroute tussen het
Hollands Plassengebied en de Amstel en Amsterdam. Vooral huurboten kunnen dan
straks niet meer onder de Drechtbrug door", zegt Herman van
der Steen, regiovertegenwoordiger West-Holland van het
Watersportverbond. "Het verlagen van de Drechtbrug staat
haaks op het beleid van de gemeente Kaag en Braassem om
toeristen aan te trekken", hield hij de raadsleden voor. En met
succes: alle partijen willen dat de brug net zo hoog blijft als nu.
33
Hogere boetes voor overtredingen
vaarreglement op het binnenwater
Vanaf 2014 gelden de volgende tarieven
Snelheidsovertredingen met een klein schip
tot 6 km/uur
€ 90
6 tot 15 km/uur
€ 130
15 tot 25 km/uur
€ 200
25 tot 35 km/uur
€ 300
35 tot 45 km/uur
€ 450
45 km/uur of meer
€ 650
Snelheidsovertredingen met een groot schip
(schepen met een lengte van 20 meter of meer vallen onder de categorie groot
schip)
tot 2 km/uur
€ 280
2 tot 3 km/uur
€ 420
3 tot 4 km/uur
€ 600
4 tot 5 km/uur
€ 900
meer dan 5 km/uur
€1400
Varen zonder vaarbewijs
Met een klein schip
€ 550
Met een groot schip
€1000
Zonder inzage te geven van een geldig vaarbewijs
Alcohol
Alcoholpromillage vanaf 0,51 promille
Waterskiën
Zonder uitkijk
Wanneer het verboden is
€ 85
Dagvaarding
€ 230
€ 230
Snelle motorboot
Varen terwijl een persoon die stuurt jonger dan 18 jaar is
Geen reddingsvest onder handbereik (per stuk)
Geen dodemansknop aanwezig
Geen gebruik maken van dodemansknop
Indien de boot niet geregistreerd is
Geen geldig registratiebewijs aan boord
Registratieteken niet op de voorgeschreven manier aangebracht
34
€ 210
€ 45
€ 230
€ 230
€ 130
€ 90
€ 130
Geen deugdelijke brandblusser aan boord
Met de motor onnodig geluid veroorzaken
De motor van een stilliggende motorboot onnodig lang of
zonder redelijk doel in werking houden
Met snelle motorboot deelnemen aan de scheepvaart
Met gevaar brand/ontploffing etc.
Met snelle motorboot deelnemen aan de scheepvaart zonder
deugdelijke stuurinrichting.
Op klein schip geen radarreflector voeren bij slecht zicht
op de vaarwegen (van bijlage 15)
Zeilboot
Varen met surf-, zeilplank en zeilboot waar verboden is
€ 140
€ 85
€ 85
€ 170
€ 170
€ 170
€ 230
Marifoon
Marifoon aan boord zonder bedieningscertificaat
€ 250
Niet aan boord aanwezig: Marifoon bedieningscertificaat
€ 85
Onjuist gebruik marifoon
€ 110
Als schipper klein schip niet of niet juist voldoen aan meld-,
uitluister- en communicatieplicht
€ 230
Marifoon niet in overeenstemming met de regels, of niet aanwezig € 280/850
Algemeen
In- uit- of doorvaren waar het verboden is
Oplopen waar het niet mag
Ligplaats nemen waar het niet mag
Ankeren waar het niet mag
Hinderlijke waterbewegingen maken waar het niet mag
Doorvaren bij een sluis of brug wanneer het (nog) niet mag
Doorvaren met een motorschip waar het niet mag
Doorvaren met een waterscooter waar het niet mag
€ 340
€ 230
€ 230
€ 340
€ 230
€ 230
€ 230
€ 230
Download www.knmc-vnm.nl/documenten/archief-openbaar het document boetes
2014 van het Openbaar Ministerie. Zie pagina 124 tot en met 133 de boetes voor
het verkeer te water.
35
Sloepenknooppuntennetwerk
Meerdere gebieden zijn bezig een sloepenknooppuntennetwerk aan te leggen en
willen dit operationeel hebben voor het vaarseizoen 2014. Recreatie Midden
Nederland is in oktober gestart met de gefaseerde uitbreiding van het bestaande
Sloepennetwerk Hollandse Plassen: de uitrol van De Ronde Venen via Woerden,
Montfoort, Oudewater naar Nieuwegein, IJsselstein en Utrecht. In de volgende
fase worden aansluitingen gemaakt op de Utrechtse- en Loosdrechtse Plassen.
Ook in de Regio Gooi en Vecht zijn de plannen concreet en zijn alle inspanningen
erop gericht om nog voor het volgende vaarseizoen het sloepennetwerk op en
rond de Loosdrechtse Plassen, de Vecht en diverse historische trekvaarten
operationeel te hebben.
Stadsgewest Haaglanden wil in de regio Den Haag - Zoetermeer - Delft in 2014 een
sloepenknooppuntennetwerk aanleggen geschikt voor de (on)ervaren waterrecreant.
Het nieuwe netwerk legt een verbinding tussen het bestaande Sloepennetwerk
Hollands Plassengebied (tussen Katwijk - Leiden - Woerden) en een vaarnetwerk dat
in het Westland wordt ontwikkeld. Op het geplande netwerk worden ook de
historische binnensteden van Den Haag en Delft, het recreatiegebied Vlietlanden en
op termijn de stad Zoetermeer aangesloten. Dit maakt het mogelijk om in 2014
diverse interessante routes te varen in het grootste aaneengesloten sloepennetwerk
van Nederland.
36
Zeilen
Het is gebruikelijk om in deze Preekstoel de plannen voor het komende vaarseizoen
weer te gaan toelichten. In de voorlopige activiteitenkalender die in de Preekstoel van
december stond zijn de data al aangegeven. Deze data zijn nu definitief.
Het is wel vreemd om nu aan zeilen te gaan denken terwijl de Olympische
winterspelen in Sotsji nog moeten beginnen.
Ja, de dagen worden alweer langer en we wachten nog steeds af. Zal er deze winter
periode ook nog sprake zijn van een echte winter.
We moeten weer vooruit kijken want al klinkt het nu onwaarschijnlijk, binnen enkele
weken start het vaarseizoen.
We gaan dit jaar op enkele woensdagen `s avond zeilen en verder op zaterdag
`s middags. Ook de Alemse Pul is dit jaar weer in ons programma opgenomen. Deze
zal verzeild worden op zaterdag 28 en zondag 29 juni.
Zeilers als je dit nog niet gedaan hebt, zet dan nu de data maar snel in je agenda.
Ook al hebt u de afgelopen seizoenen niet meegedaan om wat voor reden dan ook het
is weer een nieuw seizoen. Iedereen, lid of geen lid is uitgenodigd om deel te nemen
aan deze competitie. We spreken over wedstrijden maar laat u hierdoor niet
afschrikken als u de eerste beginselen van het zeilen kent en met uw boot durft te
zeilen dan hebt u voldoende kennis om deel te nemen. En als u meedoet zult u snel de
basis regels van het zeilen leren. Dus kom op en probeer het gewoon een keer.
Ook dit seizoen wordt weer een klassement bijgehouden en wil je hierin meedoen dan
is het zaak om zo weinig mogelijk wedstrijden te missen. Zoals je in de hieronder en
in de activiteitenkalender kunt lezen worden er dit seizoen 12 wedstrijden gezeild die
mee tellen in deze
competitie. De
uitslag wordt
berekend over de
beste 8 wedstrijden.
Bij een gelijke stand
wordt er naar
wedstrijd 9 gekeken
enz. Wil je niet het
risico lopen dat je
onvoldoende
wedstrijden hebt
gezeild om mee te
tellen in het
eindklassement dan
is het aan te raden om ook vanaf het begin mee te doen.
37
Op woensdag 23 april is het al weer zover. De boeien zullen weer te water liggen
voor onze eerste zeilwedstrijd.
Het vertrouwde startschip zal weer op zijn vaste stek liggen en de
vaste bemanning zal weer aanwezig zijn.
Om 19.00 uur zal er een palaver zijn hier worden de baankaarten
uitgedeeld en de te varen route bekendgemaakt. Om 19.30 uur zal
het startsein zijn.
Op de volgende data zullen we dit seizoen gaan zeilen
woensdag
Woensdag
Woensdag
Zaterdag
Woensdag
Woensdag
Zaterdag
Zondag
Woensdag
Zaterdag
Zaterdag
23 april
7 mei
21 mei
24 mei
11 juni
25 juni
28 juni Alemse pul
29 juni Alemse Pul
9 juli
6 september
20 september sluiting
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
16.00 uur palaver en om 16.30 uur start
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
tijden volgen
tijden volgen
19.00 uur palaver en om 19.30 uur start
16.00 uur palaver en om 16.30 uur start
19.30 uur palaver en om 20.00 uur start
Avondwedstrijd
38
Jeugdzeilen
Dit is alweer het 9e seizoen dat wij met WSV Alem proberen de
jeugd van onze vereniging de eerste beginselen van het zeilen bij te
brengen. Elk seizoen passen we de lessen aan, rekening houdend met
de cursisten en hun zeilervaringen. Voor dit seizoen hebben we de opzet ook
weer aangepast.
Gingen we de afgelopen seizoenen nog 8 zaterdagen met de cursisten aan de gang.
Dat wordt dit seizoen vier weekenden, dus zowel op de zaterdagochtend als de
zondagochtend gaan we aan de slag.
Hierbij hebben we weer de beschikking over diverse boten zoals o.a. Optimist, Efsix,
16m 2 zodat we elke cursist, op zijn of haar niveau aangepast, lessen kunnen geven.
Waarom hebben we dit teruggebracht naar vier zaterdagen en zondagen dus in vier
weekenden?
Door de kortere intervallen tussen de lessen blijft de lesstof beter bij de cursisten
hangen. We hoeven dus niet zo vaak eerst de lesstof van de vorige les te herhalen.
Doordat het jeugdzeilen nu maar vier weekenden in beslag neemt geeft dit minder
verplichtingen voor de ouders van de cursisten en voor de instructeurs.
De data voor het jeugdzeilen zijn als volgt vastgesteld:
Zaterdag 24 en zondag 25 mei
Zaterdag 21 en zondag 22 juni
Zaterdag 6 en zondag 7 september
Zaterdag 20 en zondag 21 september
Aanvang
10.00 uur
einde 14.00 uur
Ben jij tussen de 8 en 13 jaar wil je meer informatie of wil je deze zeillessen volgen
meldt je dan aan bij Suze Bosma.
E-mail: [email protected]
tel: 0418 - 66 15 24
Oproep vrijwilligers
Wij zoeken nog enkele vrijwilligers die een of meer dagen willen assisteren bij deze
jeugdzeillessen.
Voor informatie of aanmelding kunt u zich wenden tot Suze Bosma of Paul Eltink.
Paul Eltink
E-mail: [email protected]
tel. 0653 - 18 44 26
39
40
Openingstocht in het
Hemelvaartweekend
29, 30, 31 mei en 1 juni
Wegens omstandigheden en bereikbaarheid van de havens hebben we dit jaar de tocht
nog niet volledig klaar. Daardoor kunnen wij de tocht nog niet helemaal uiteen zetten.
Maar we zijn er hard mee bezig om het voor u weer zo aangenaam en leuk mogelijk
te maken, dus is de inschrijving iets anders dit jaar.
Namelijk, als u interesse heeft gekregen om deel te nemen vul dan meteen het
formulier achter in de Preekstoel in zodat wij u hopelijk met de
voorjaarsvergadering meer kunnen vertellen en u later een pakket toe kunnen
sturen met de complete reis, waarna u dan binnen een week nog kan beslissen of
u definitief meegaat en waar u aan mee wilt doen.
De havens zijn in grote lijnen al wel bekend, alleen alles daarom heen daar zijn we
nog druk mee bezig.
In het Hemelvaartweekend gaan wij een bezoek brengen aan Oosterhout en de
volgende dag gaan we Etten-Leur verkennen. Vervolgens op de terugweg doen we
W.S.V. 't Oude Maasje maar weer eens aan of Waalwijk om de volgende dag weer
huiswaarts te keren.
Wat is de bedoeling, als alles geregeld kan worden. !!!!!!!!!
Woensdagavond 28 mei om 21.00 uur beginnen we met het palaver, waarbij u
natuurlijk een kort programma, de laatste mededelingen en eventuele wijzigingen
ontvangt.
Donderdag morgen 29 mei vertrekken wij om 9.30 vanaf de plas te Alem.
Om een bezoek aan jachthaven Sluis 1 te brengen in Oosterhout.
's Avonds hebben we een gezamenlijke maaltijd.
Vrijdag 30 mei
Deze dag zullen we Etten-Leur aan doen.
Wat we daar gaan doen, daar zijn we nog niet helemaal uit.
Er zijn in ieder geval leuke winkels op loop afstand.
Zaterdag 31 mei
Nadat iedereen de gelegenheid heeft gehad om te ontbijten vertrekken wij om 09.30
uur richting W.S.V 't Oude Maasje.
41
Zondag 1 juni
De laatste dag van deze tocht is alweer aangebroken.
Om 10.30 vertrek uit de haven.
Zoals gewoonlijk gaan we onder het genot van een borreltje nog even napraten in het
Eetcafé om ongeveer 17.00. Wilt u nog een hapje eten dan moet u dat zelf reserveren
bij Regie.
Wij denken dat het de moeite waard is. En dat we toch weer ergens komen waar de
meeste nog niet zijn geweest. We hopen dat deze tocht uw interesse opwekt om dit
jaar weer mee te gaan met ons openingsweekend.
U bent uiteraard niet verplicht om overal aan mee te doen, maar als u informatie wilt
ontvangen om deel te nemen dan kunt u zich opgeven door middel van het invullen
van het inschrijfformulier. Het inschrijfformulier vindt u achter in deze Preekstoel.
U kunt natuurlijk ook mailen naar ons onderstaand e-mail adres.
Ruud en Will Oord
Tel: 0653 - 269346
a/b ms Jupiter
e-mail: [email protected]
42
Varen naar het buitenland
Met de boot naar het buitenland?
Wie met een boot in het buitenland gaat varen heeft papieren nodig: douanepapieren
en in sommige gevallen een bewijs van bekwaamheid. Documenten die bij
buitenlandse reizen van pas komen zijn het Internationaal Certificaat
Pleziervaartuig (ICP, douanedocument), het Internationaal Certificaat van
Competentie (ICC, internationaal vaarbewijs) en het Getuigschrift Kustwateren
(bewijs van bekwaamheid).
Maar misschien wel het belangrijkste punt van aandacht zijn de veiligheidsvoorzieningen aan boord. De basis van de verplichte veiligheidsvoorzieningen aan boord is
vastgelegd in het SOLAS verdrag. Naast de veiligheidseisen kunnen in het land van
bestemming ook andere eisen gesteld worden aan schip en bemanning.
SOLAS voorschriften.
Solas is een internationaal geldend verdrag dat voluit staat voor 'Safety of life at
sea".. Solas geldt als het belangrijkste internationale verdrag op het gebied van
scheepsveiligheid. Ook voor de zeegaande pleziervaart is een aantal bepalingen van
het SOLAS van toepassing. SOLAS beschrijft aan welke eisen zeegaande schepen
moeten voldoen op het gebied van constructie, uitrusting en bemanning, afhankelijk
van het vaargebied. De uitrusting bestaat onder andere uit de radioapparatuur en de
veiligheidsmiddelen, zoals reddingssloepen, -vlotten en brandbestrijdingsmiddelen
Internationaal Certificaat van Competentie
Als vakantieganger moet u voldoen aan de Vaarbewijseisen van uw vakantieland.
Deze eisen verschillen per land en kunnen anders zijn dan in Nederland.
Het Internationaal Certificaat van Competentie (ICC) is er in drie soorten:



ICC Binnenwateren, deze kunt u aanvragen als u in het bezit bent van Vaarbewijs I
ICC Kustwateren, deze kunt u aanvragen als u in het bezit bent van een certificaat
Theoretische Kustnavigatie van het Watersportverbond
ICC Kust- en Binnenwateren, deze kunt u aanvragen als u in het bezit bent van
Vaarbewijs II of Vaarbewijs I met een certificaat Theoretische Kustnavigatie
Indien u na 1 januari 2010 een vaarbewijs heeft gehaald dan is hierbij tegelijk een
ICC aan toegevoegd op de kaart door de Vamex en hoeft u niets aan te vragen. U
kunt ook uw huidige Vaarbewijs laten omzetten naar een nieuw model waar direct
een ICC bij inbegrepen is. Een ICC blijft geldig tot uw 70e jaar, daarna kunt u het
ICC om de drie jaar laten verlengen. Het ICC is alléén aan te vragen bij de VAMEX.
(www.vamex.nl tel: 088-456 45 67).
43
Volvo Ocean Race maakt pitstop in
Nederland
De route van de Volvo Ocean Race 2014-15 krijgt een spannende wending met
de toevoeging van de 24-uur durende pitstop in Den Haag. De vloot zal
gedurende de slotetappe tussentijds finishen en spectaculair herstarten tussen de
havenhoofden van Scheveningen.
Met dit nieuws kunnen Nederlandse fans zich nog meer verheugen op de komende
Race. Vorige maand kondigde Team Brunel al zijn deelname aan de twaalfde editie
aan. Vervolgens maakte subsponsor Schouten Global bekend in 2017-18 met een
eigen Nederlandse campagne aan de start te willen verschijnen. Maar eerst komen
Team Brunel-schipper Bouwe Bekking en zijn mannen dus naar de Hofstad.
De boten zullen naar verwachting op vrijdag 19 juni 2015 finishen, komend vanuit de
Franse havenstad Lorient. Op zaterdagmiddag om 12 uur vindt de Le Mans-stijl
herstart plaats. Dat gebeurt in de volgorde van binnenkomst met het finishtijdverschil
tussen de startende boten. De start/finishlijn ligt tussen de havenhoofden, mits de
weeromstandigheden dit qua veiligheid toelaten, en zijn voorzien van grote tribunes.
Zo zit het publiek bovenop de actie. De toeschouwers kunnen dan de klok zien
aftellen en de spinnakers gezet zien worden.
Na het startschot volgt een parkoers voor de kust van Scheveningen, gevolgd door de
laatste mijlen naar de eindstreep in Göteborg. Daar eindigt de negen maanden
durende marathon. Voor de Nederlandse fans biedt de Haagse pitstop een uitgelezen
kans om vanaf het strand, de boulevard en aan boord van volgboten met eigen ogen
één van de meest extreme oceaanraces te aanschouwen.
Makkelijke keuze
Voor Volvo Ocean Race CEO Knut Frostad was de locatiekeuze voor de pitstop
makkelijk. Wereldwijd volgen miljoenen mensen de Volvo Ocean Race, maar er zijn
slechts enkele plaatsen waar de support groter is dan in Nederland. Die passie kwam
vorige maand goed tot uiting bij de lancering van het Nederlandse Team Brunel,
geschipperd door de zesvoudige Racelegende Bouwe Bekking. Ook de mediaaandacht was groots. Enkele weken later liet Schouten Global, wereldwijd speler op
het gebied van training, coaching, leiderschaps- en organisatieontwikkeling, weten
sponsor te worden van de Nederlandse VO 65. Daar blijft het wat hen betreft niet bij,
want Schouten heeft de ambitie met een eigen campagne aan de dertiende editie deel
te nemen.
44
"Nederland is net als Nieuw-Zeeland een land waar zeilen in het algemeen en de
Volvo Ocean Race in het bijzonder leeft en ook een lange geschiedenis heeft. Wij
willen dat ondersteunen", aldus Frostad.
De Raceorganisatie heeft de laatste keer dat de Volvo Ocean Race langs de
Nederlandse kust zeilde nog vers in het geheugen. Die herinneringen waren van
invloed op het besluit om in 2015 Den Haag aan te doen. "In 2008-09 voer de vloot
een zogenaamde Gate Race voor de Westlandse kust vlakbij Den Haag. Dat was een
succes. Nu wordt het nog groter, want de boten zullen in Scheveningen afmeren.
Nederlandse fans kunnen ze aanraken en de zeilers ontmoeten", schetst COO Tom
Touber.
Het kloppend hart
De Volvo Ocean 65's komen in de Derde Haven te liggen, direct voor het nieuwe
Zuiderstrand Theater op het voormalige Norfolkterrein. Dat Zuiderstand Theater
wordt een speciale programmering het 'kloppend hart' van de walactiviteiten.
Ondermeer met Volvo Ocean Xperience films en talkshows. Op vrijdag- en
zaterdagavond vinden op het buitenpodium naast het theater optredens plaats voor
een breed publiek, zodat de pitstop een groots, gratis toegankelijk feest gaat worden.
Trots
Het Watersportverbond is trots dat een grote race als deze in Nederland een pitstop
maakt. Met Den Haag als ankerplaats, waar ook het Nationaal Topsport Centrum
zeilen gevestigd is, brengt het een fantastisch publieksevenement dat met een
fenomenale start tussen de pieren de sport wel heel dicht bij het publiek brengt.
45
46
Inschrijfformulier openingstocht:
29 mei tot en met 1 juni
Naam: ………………………………..Woonplaats: ………………….…………….
Telnr: ………….…………………….
Motor / Zeil boot
Naam schip: …..……………………..
Belangrijk afmetingen l x b x h x d ……………..
Mobiel tel.nr.: ….….………………………..
Ondergetekende is voornemens deel te nemen aan de openingstocht
2014:
Met _______ personen.
Mijn e-mail adres is ___________
Ik wil graag op een ander manier worden benaderd namelijk _______________
Inschrijfformulier inleveren bij:
Ruud Oord
Jan Klingenweg 3
Mob:0653 - 269346 Mob:0652 - 438369
47
5335 JK Alem
e-mail: [email protected]
Aanmeldingsformulier
s.v.p. invullen en naar het secretariaat sturen
Naam: …...................................................
Naam Partner:………………………
Voornamen:...............................................
Voornaam Partner:…………………
Geb. datum:................................................
Geb. datum partner:.........................
Adres:
..................................................
Telefoon:........................................
Postcode: ................................................
Woonplaats: ..................................
Type schip: Motorboot / Zeilboot / Platbodem / Speedboot / anders nl. .................
Naam schip: ........................... Afm.: l.........x b..........x d...........x h...........
Ligplaats te Alem: Ja / Neen
O Wenst zich op te geven als lid.
Contributie € 50,00 per jaar
In verband met de te organiseren activiteiten zouden wij graag ook onderstaande
gegevens van U willen hebben:
Kinderen:
Naam:
Roepnaam:
jongen / meisje:
geb. datum:
........................... ............
..........
.................
...........................
...........
..........
.................
...........................
............
..........
.................
Indien U beschikt over een E-mail adres en er geen bezwaar tegen heeft informatie van
W.S.V. Alem per E-mail te ontvangen (dit is nl. sneller en goedkoper) vult u dan
hieronder uw E-mail adres in.
……………………………………………………………………...
Handtekening: ...................................
Secretariaat:
Lucy Brandon
Jan Klingenweg 3
0657 - 31 41 11
[email protected]
48
5335 JK Alem