Kelt_620_003 - ANWB Watersport

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Van de Kelt 620 zijn vier verschillende uitvoeringen verkrijgbaar: de
Standaard, de Klub, de Weekend en de Budget. De Standaard is het
"normale" complete schip, terwijl de Weekend een minder complete
uitvoenng is van hetzelfde schip. De Klub heeft een ander mteneur
en de Budget is een casco met alle onderdelen die nodig zijn om er
een zeilklare boot van te maken.
Technische gegevens
lengte over dek. zonder preekstoel en roer
lengte waterlijn
breedte
breedte waterlijn
diepgang
stahoogte in d e kajuit
totale hoogte boven water
totaalgewicht
ball astaandeel
kruiphoogte met gestreken mast
buitenboordmotor
binnenboordmctor (Volvo-saildnve)
6,20 m
5,20 m
2,48 m
2,04 m
1,05 m
1,50 m
8,70 m
950 kg
40%
1,50 m
5-9,5 pk
7,5 pk
Zeüplan
grootzeil (210 gram)
fok 1(210 gram)
fok 11(210 gram)
stormfok (210 gram)
genual (160 gram)
genua II (210 gram)
bolle jan (52 gram)
bolle jan DD (52 gram)
spinnaker (43 gram)
8,8 m?
8,6 m2
5,8 m2
2,8 m2
14,5 m2
ll,3m2
22,5 m2
37,2 m2
34,5 m2
langs de kust, kan de wind een vlakke waterspiegel
snel veranderen in een woelige zee. Ook dan moet
varen goed mogelijk zijn en moet je het gevoel hebben
dat het schip onder controle is. Daarvoor zorgt onder
meer het door en door geteste ontwerp van de 620. De
ballastkiel neemt 40% van het totaalgewicht voor zijn
rekening. In combinatie met het hoge vrijboord en d e
relatief grote breedte maakt dit percentage het schip
onkenterbaar en zelfrichtend De kuip is voorzien van
twee grote loospijpen In de lengtenchting van het
schip zijn op verschillende hoogtes
langsverstevigmgen aangebracht Dit zorgt voor een
bijzonder stijf schip onder alle omstandigheden Mede
door de brede anti-slip gangboorden is alles aan dek
goed bereikbaar. Struikelen of blijven haken is er dus
nooit bij.
De ïnboardmotor wordt door een houten kast afgeschermd
Veiligheid
De Kelt 620 is een veilig schip. Dat moet ook want op
het water, vooral op het wat grotere water en zeker
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
trimmogelijkheden, voortreffelijk gesneden zeilen en
het moderne romponrwerp maken van de 620 een Kelt
die ook in wedstrijden goed voor de dag komt.
Liefhebbers moeten weten dat er in Franknjk een
eenheidsklasse voor dit type is en dat de 620 volgens
de I.O.R. meting in klasse VTH (16.0 fee } thuis hoort. En
voor wie nog meer snelheid wil: er zijn genua's,
spinnakers en twee types bolle jan leverbaar.
Comfort
De Kelt 620 is een ruime uitgekiende semi-bakdekker:
de breedte van het schip wordt volledig benut. Het
hele gezin kan zonder improviseren vakantie en vnje
tijd doorbrengen in de royale leefruimte. Slapen aan
boord is ook geen probleem: 4 ruime kooien voorzien
van dikke matrassen vormen de "slaapkamer" aan
boord
Als d e inwendige mens versterkt moet worden komt
het goed bereikbare keukenblok van pas: twee
cardamsch opgehangen kooktoestellen en een
waterpomp met afwasbak De wegdraaibare tafel
doet nu dienst als eettafel, dan weer als kaartentafel.
Wat het leven aan boord betreft, is aan alles gedacht!
Over de kenterproef met de 620 leest u op de laatste blz.
Bovendien is er als extra veiligheid ook nog een sterke
zeerailmg. Naar voren lopen is trouwens met vaak
nodig, want alle vallen en schoten worden vanuit de
ruime kuip bediend
Snelheid
De Franse ontwerper Phüippe Harlé was niet zo gauw
tevreden met zijn ontwerp. Er zijn heel wat prototypes
"versleten" om tot het sportieve schip te komen dat het
nu is. Het resultaat is dan ook een snel schip dat hoog
aan d e wind vaart. De combinatie van de vele
3
Duurzaamheid
De romp/dekverbmding is een van d e belangnjkste
factoren die de duurzaamheid van een schip bepalen
Bij d e Kelt 620 is die verbinding uniek in zijn soort:
omdat slechts een halve binnenmal is gebruikt, konden
romp en dek tot één hecht geheel worden
samengevoegd Sterke polyesterlagen zorgen voor de
doorlaminenng van de verbinding binnen in het schip.
Het resultaat is een perfect waterdicht blijvende
constructie, ook na jarenlang intensief varen die
bovendien belangnjk bijdraagt tot d e vormstijfheid van
de romp. Deze vormstijfheid medebepalend wil een
schip zijn waarde behouden wordt nog versterkt door
de langsversteviging die het mteneur aan de romp
geeft
Doordat voor de bouw van d e Kelt uitsluitend polyester
en gelcoat van uitstekende kwaliteit worden gebruikt
(de huiddikte opgebouwd via de hand lay-up methode
loopt van 5 tot meer dan 10 mm!), kan het onderhoud tot
een minimum beperkt blijven Een rubberen stootrand
rond het hele schip vangt eventuele "uitschieters" op.
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
WATER*ERPLAATSING - 1150 kg
ir"
15'
HELLINGHOEX>
30'
45'
60'
In bovenstaande grafische voorstelling vindt men een
tweetal krommen van de stabiliteitsarmen van de Kelt
620. De getrokken kurve verbindt de berekende
waarden van de stabüiteitsarmen van dit Kelt-type m
standaarduitvoering met 'n aangehangen buitenboordmotor én met een bemanning van twee personen in de
kuip aan stuurboord De streepjes-lijn geeft de
berekende waarden van de arm van een "lege" Kelt
620 zonder buitenboord-motor. De tophoekjes van de
A's zijn de empirisch gevonden waarden van de
opnchtende arm als resultaat van een hellingsproef. De
begeleidende foto geeft een idee op welke wijze deze
werd uitgevoerd
Men ziet dat de bemande Kelt bij een helling van 90
graden een stabiliteitsarm van 0,40 meter bezit
Vermenigvuldigt men deze met het gewicht c.q. de
waterverplaatsing (1150 kg.), dan verkrijgt men het
moment van het opnchtend koppel, of te wel het
stabiüteitsmoment In dit geval dus 460 mkg., waaruit
blijkt dat de Kelt 620 in ruime mate zelfnchtend m.a.w.
onkenterbaar is.
In onderstaande schets ziet men de stabiliteitskromme
van de onbemande Kelt 550, dw.z. dat men op de
vernkale as van deze grafiek drrekt het moment van het
opnchtend koppel afleest. In dit geval echter is het nut
van deze kromme van minder belang, aangezien de
Kelt 550 voldoet aan de veiligheidsvoorwaarde:
onzinkbaarheid
mkg
3S0
'~
KELT 550
WATER VERPLAATSING - 550 kg.
HELLINGHOEK>
\ ^sa
: ; i - ^ * ; ' ' * * * V , T « " *^r,
Mm^^&^C'j
5$&$¥c^
iaP
m^^m^^-^
%X:
#*•
4
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
iMpex
i'^crcc.
/ c,7i iP
>
S T A N D A A R D
U I
T V O E R I
N Gf K E L T
zeilen, tuigage en bediening:
- grootzeil, 210 gr., 8,8 m2
- fok, 210 gr., 8,6 m2
- dubbel bindrif
- mast en giek van geanodiseerd aluminium
- rvs verstaging, 4 mm
- spinnakerbeslag aan mast en op dek
- giekneerhouder
- kraanlijn
voorkajuit:
- 2 zitbanken annex dubbel bed
- ruimte voor pomptoilet
- bergruimte onder banken
- legboorden en bergvakken
- separatie gordijnen
kajuit:
- 2 zitbanken/kooien
- bergruimte onder zitbanken
- legboorden en bergvakken
- grote opbergruimte onder de
kuipvloer
- tafel, kan weggedraaid worden
boven keukenblok
- kastje voor navigatiematerialen
- gehele interieur bekleed
- 2 ramen met gordijnen
- vlaggelijn
- achterstagspanner
- vallen vanuit de kuip bedienbaar en via
de schootlier door-te-halen
algemeen:
- anti fouling behandeling
- interieurbetimmering in teakhout
- romp wit, met aan beide zijden een dubbele
gekleurde band
- dek, opbouw en kuip ven anti-slip profiel
voorzien
- polyester volgens de "hand lay-up methode"
keukenblok:
- 2 kookpitten, 1 semi-cardanisch
- 2 afwasbakjes
- waterpomp
- bestekbak
- opbergruimte pannen onder
afwasbak
- 2 flessenrekken
ankeraerei:
- zelflozende ankerbak
- anker 6 kg. met
10 m kettingvoorloop Smm
30 meter nylonlijn
elektrisch circuit:
- kajuitverlichting
- kompasverlichting
- stuur- en bak-boord lantaarn
- heklicht
- masttoplicht
- accu 12 Volt, 58 Ah. in box
- schakelbord met zelfgezekerde
schakelaars
diversen:
- stuurriem
- 3 landvssten a 7 m
- 2 stootwillen
- telescopische pikhaak
- vlag met stok
- misthoorn
- brandblusser
- reddingsboei, type IOR
- windvaan "windex"
- schotkompas
- jerrycan
dekuitrusting:
- rvs preekstoel
- rvs hekstoel
- zeerailing
- boegbeslag met ankerrol
- 2 boegklampen
- belegkikker voorschip
- 2 belegkikkers achterschip
- vlucht-/ventilatieluik
- schuifluik
- houten kajuitluik
tf^genua ..raÉls
- 2 schootlieren en cleats
- grootschoot met overloop
- zelflozende kuip
- 2 bakskisten
- ingebouwde buitenboordmotor-steun
- aangehangen roer
5
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
T E C H N I S C H E
G E G E V E N S
lengte over alles
lengte waterlijn
grootste breedte
breedte waterlijn
diepgang
hoogte kajuit
doorvaart hoogte
doorvaart hoogte met gestreken mast
totaal gewicht
ballast aandeel
aantal slaapplaatsen
categorie de navigation
IOR rating
NKK. meting, zonder spinnaker
met spinnaker
K E L T
6 2
':;•:.6,20 m
5,20 m
2,48 m
1,91 m
1,05 m
1,50 m
8,70 m
1,50 m
950 kg
40 %
4
3 ème categorie
100 zeemijlen uit de kust
16,0: feet
102,0618
100,6628
oppervlakte zeilen:
grootzeil
genua I
genua II
fok I
fok II
stormfok
spinnaker
bolle jan
210
160
210
210
210
210
43
52
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
gr.
8,8
14,5
11,3
8,6
5,8
2,8
34.5
23.6
6
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
L • 3 .'
•
Door de.vele telefonische vragen is ons gebleken dat onze dokumentatie
vollediger had kunnen zijn. Onze excuses hiervoor en wij hopen dat v/e
mot onderstaande aanvulling dit ongemak ruimschoots goed kunnen m a k e n .
Kot vriendelijke groeten,
Rob Krijgsman.
Konstruktie;
Romp en dek worden in de moedermal, geplaatst in droogkamers, dit heeft
als voordeel, dat het polyester bij de meest ideale temperatuur volledig uithard, IJ komt dus later nooit voor verrassingen te staan.
Dek en kuip zijn voorzien van een hout-laminaat en aan de binnenzijde
bekleed, hierdoor is het geheel kondensvrij.
Romp en dek zijn aan de binnenzijde met elkaar verbonden door 3 speciale glasmatten, zodat lekkage volledig uitgesloten i s . Door het ontbreken van afdichtingskit ( nu overbodig ) , blijft het schip ook op oudere
leeftijd absoluut waterdicht.
De stagbevestiging - ter indikatie - in de fabriek worden de schepen o p gehangen aan de zijwantputtingen en de achterstagbevestiging. Al hangende gaan de schepen ter kompïetering door de fabriek.
Het schip is volledig zelfrichtend door haar grote ba.llastaandeel van"
/+0 %, ha- r breedte en haar grote reservewaterverplaatsing.
In tegenstelling tot de noeste europese landen, worden de schepen in
Frankrijk door de overheid getest en daarna ingedeeld in categoriën. De
Kelt valt in categorie III, dit betekend dat het schip tot 10Ö mijl uit
de kust veilig bevonden i s .
De mast is eenvoudig te strijken door scharnierpunt op dek.
De b o v e n b r e e d t e ~ vair-fre-t-ka-j u r t±ulk—i-s—°Q—c -m-ï—He -t—1-u-i-k—ir.s—e e -n-v-o u-di-g—
:—op te bergen in de hoofdkajuit en wel zo, dat men er geen last van heeft
tijdens het verblijf aan boord. Het vluchtluik heeft een doorgang van
/+0' x M-0 ca.
De doorsnede van de stagen is L[ mm.
Haast de genua van 1^,9 !-i is er nu een tussen-genua. van 11,3 m""ontwikkeld.
De navigatie verlichting bestaat uit bak- en stuurboordlicht, toplicht
en heklicht. De accu is 5°' Amp/uur.
.
Uiteraard is het schip uitgevoerd met een windvaan.
De maten van de kooien zijn als volgt;
De stuurboord kooi is 196 cm lang en 60 cm breed.
De bakboord kooi ia,
.?15 cm
, , en 60 cm
, ,
De voorkooien zijn
190 cm
,, en voldoende breed.
De zithoogte is voldoende, ook in de voorkajuit. De beenruimte tussen de
banken bedraagt 7r' cm. Het tafel oppervlak is ?jl\ x 6? cm.
De mast en giek zijn van het merk ; Z - SPARG.
De schootlieren
,,
,
,
,,
; BARTON.
De zeilen
,,
,
,
,,
; TA3KER -'FRANCE of CIIERET.
De kleuren van de romp zijn; 'rood - blauw - wit - bruin.
De kleuren van het dek zijn; ivoor.
Het aanbevolen motorvermogen voor normaal gebruik: is 'j / 6 pk-langstaart.
Op stromend water en buitengaats adviseren wij een 8 pk - ook 1 angs ta.-ir t.
7
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report