Boodschappen tussen koffers

WOENSDAG 24 SEPTEMBER 2014
WOENSDAG 24 SEPTEMBER 2014
Stelling
83%
Schort
trekkingen
Staatsloterij op
Aantal
stemmen: 367
17%
Metropool
eens
oneens
Eens
Oneens
Hoe kunnen we voor zo'n
belangrijke loterij in zee gaan met
een Grieks bedrijf? In
Griekenland is een chronisch
tekort aan geld. Dan kun je toch
op je klompen aanvoelen dat er
gesjoemeld gaat worden.
Meneer Roet praat voor zijn
beurt. De vorige zaak die hij
meent te hebben met de
Staatsloterij, is nog steeds niet
afgedaan, terwijl meneer Roet
toch een goede afloop voor al zijn
medestanders had toegezegd.
Aad van der Gulik, Lisse
Henk Haverkort, Enkhuizen
❜
❜
❜
Bommen krijgen IS niet klein
President Obama van de Verenigde Staten lijkt ernst te maken van zijn voornemen om IS te vernietigen. Met aanvallen
op het hoofdkwartier van IS in Raqqa in Syrië zouden afgelopen etmaal twintig IS-strijders zijn omgekomen. Nu opnieuw 130.000 vluchtelingen vanuit Syrië de grens met Turkije zijn overgestoken, is het begrijpelijk dat de VS en zijn
bondgenoten iets willen doen om rust in de regio te brengen.
Maar bommen krijgen IS niet klein. Obama kan bombarderen tot hij een ons weegt, alleen een bezetting kan rust in de
regio brengen. En ja, dat betekent inzet van soldaten en nog
meer ruzie met Rusland.
❜
Obama kondigt oorlog tegen IS aan.
Metropool
FOTO AP
Boodschappen
tussen koffers
Frans van den Berg
Schiphol ✱ Je komt terug van een
verre reis en je treft thuis een lege
koelkast aan. Dan is het wel zo handig wanneer je op Schiphol niet alleen je koffers van de bagageband
haalt, maar ook je bestelde boodschappen.
Met dat idee wonnen vier studenten
van de TU-Eindhoven een wedstrijd
voor hackers. Zij bedachten de app
Welcome Home. Ook familieleden
of vrienden kunnen in dat geval een
pakket bestellen en op de band laten
zetten voor de thuiskomers. Pim
Knops, Daan Weijers, Stijn Zoontjens en oud-student Bart Jakobs
hadden in de auto op weg naar de
wedstrijd Hackathon in Amsterdam
al nagedacht. ,,Eerst dachten we aan
een soort checklist voor reizigers.
Maar we wilden iets creatievers. Tijdens de Hackathon bedachten we
dat het het vervelendste is als je
thuiskomt en niks in huis hebt. Het
is toch hartstikke vet als je een boodschappenpakket op de bagageband
kunt meenemen’’, vertelt Zoontjes
in het blad van de TU-Eindhoven.
Hollandpakket
De vier kwamen met de WelcomeHome app. ,,Je zou verschillende
pakketten kunnen aanbieden, zoals
een verspakket of een Hollandpakket, met kaas en drop. Als betalingsysteem hebben we MyOrder voorgesteld. De logistiek zou nog wel
verder moeten worden uitgewerkt."
Schiphol heeft de studenten al voor
aanstaande donderdag uitgenodigd
voor een presentatie en Ahold heeft
als overkoepelende organisatie van
Bol.com en Albert Heijn aangegeven een gesprek te willen. ,,Het is
zeer innovatief en daarom gaan we
verder met ze praten’’, laat een
AH twijfelt nog
over wild plan
voor Schiphol
Goedaardig
Op een hackathon komen
veel ontwikkelaars bij
elkaar om in een grote
ruimte met z’n allen software te maken, in dit
geval een werkende app.
Het woord komt dan ook
van hack en marathon.
Belangrijk om te weten is
dat hacken in de geval
niet kwaadaardig is.
woordvoerder van Albert Heijn weten. ,,Het is heel innovatief om de
bagageband als pick-up point te gebruiken, maar of het kan en wenselijk is, gaan we nog bekijken. Vergeet niet dat we op Schiphol al een
pick-up point hebben, waar iedereen zijn bestelde boodschappen tot
middernacht kan ophalen (alleen
niet op zondag, red). Maar we gaan
dit jaar ook een grote supermarkt op
Schiphol Plaza openen die tot 23 uur
open is en we hebben er nog to-go
winkels. Vergeet niet dat je ook
boodschappen thuis kan laten bezorgen. Op zich hebben we dus al
veel mogelijkheden, maar als het
nog handiger en makkelijker kan,
zullen we daar zeker naar kijken.’’
De geplande route van R-net tussen Noordwijk en Schiphol.
Forse uitbreiding netwerk
Wedstrijd
De wedstrijd was georganiseerd
door tien grote Nederlandse bedrijven als Bol.com, Albert Heijn, Tomtom, KLM en Schiphol. Een groep
van 360 veelal studenten kreeg toegang tot de zogeheten api’s van de
bedrijven. Met zo’n api kunnen de
hackers een eigen site of app maken
die gebruikmaakt van informatie
van de bedrijven. Hackers mogen de
api’s combineren om zo tot een
nieuwe dienst te komen.
De vier winnende studenten gaan
nog met de faculteit van de TUEindhoven bekijken wat hun rol
wordt bij de uitwerking. De studenten hebben een contract getekend
waarin staat dat het hun idee is. De
vier hebben in elk geval al een
cheque van 2.500 euro gekregen.
Een impressie van de bushalte zoals die bij Valkenburg was bedacht.
FOTO HDC
Snelle rode bussen goed voor forenzen, niet voor ouderen
R-netweb over Randstad
Frans van den Berg
Ook metro, tram en trein
[email protected]
Wachten bij de bagageband op Schiphol.
FOTO ANP
Amsterdam ✱ Sneller, vaker, comfortabeler en daarmee een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Dat is
R-net. De rode bussen rijden al in
een groot deel van Noord-Holland,
maar gaan ook in Zuid-Holland en
mogelijk Utrecht rijden. En er komen ook R-net trams, metro’s en
treinen.
Maar er is ook kritiek vanwege het
opheffen van bushaltes en de hoge
kosten van busbanen.
Het mag duidelijk zijn, R-net rukt
op in de Randstad. Hoewel vrijwel
niemand het weet, staat de R van Rnet namelijk niet voor Regio, maar
voor Randstad. Nog een misverstand: R-net is geen vervoersmaatschappij. ,,Het is een formule’’, licht
Minder ingrijpend is de komst
van metro’s van R-net. De eerste
metro met het R-net logo rijdt al
rond in Rotterdam. Die zijn zilver
met rode deuren. Zo zien de nieuwe metro’s in Amsterdam er ook
al uit. Zij hebben nog niet het Rnet logo, maar dat wordt er de komende maanden alsnog op geplakt. In Den Haag heeft de HTM
ook al een nieuwe tram in R-net
uitvoering op de rails gebracht.
Het aantal metrolijnen en trams
zal de komende jaren toenemen.
Bob van der Meulen van de Stadsregio Amsterdam de opzet toe. ,,Het
staat voor een bepaalde kwaliteit en
heeft daarom overal dezelfde uit-
,,Het GVB brengt wel de metro
onder het logo van R-net, maar de
trams nog niet. Daarover voeren
we nog gesprekken. Dat geldt ook
voor de trein. De provincie ZuidHolland besteedt zelf enkele
spoorlijnen aan en daar komen
treinstellen met de kleuren en het
logo van R-net. We hopen dat
wanneer de eerste over de brug is,
NS ook wil meedoen. Sprinters in
de Randstad horen wat ons betreft bij R-net’’, stelt projectleider
Van der Meulen.
straling. Met bussen, trams, metro’s
en treinen. Daarmee willen we de
reizigers laten zien dat het allemaal
bij elkaar hoort en niet dat het van
een bepaalde maatschappij is. In
Londen zien de dubbeldekkers er
ook allemaal hetzelfde uit, terwijl
zij toch van verschillende maatschappijen zijn. Omdat R-net zelf
geen bedrijf is, moeten passagiers
met klachten wel naar de individuele maatschappij stappen zoals Connexxion of EBS.’’
Bereikbaarheid
R-net is in het leven geroepen door
de provincies Noord-Holland, ZuidHolland, Utrecht en Flevoland en
enkele stadsregio’s. Zij zijn namelijk
in hun gebied de opdrachtgever van
het openbaar vervoer. Wie betaalt,
die bepaalt en dus kwam R-net om
het openbaar vervoer in de Randstad en daarmee de bereikbaarheid
te verbeteren. ,,Daarvoor willen we
snel en comfortabel openbaar vervoer aanbieden met een hoge frequentie. Overdag minimaal ieder
kwartier. Sneller door een beperkt
aantal haltes en door vrije busbanen
en voorrang bij verkeerslichten.
Comfortabel door goede stoelen, informatie op schermen in de bus, wifi
en speciale haltes. De hogere haltes
maken het mogelijk om gelijkvloers
in te stappen en op panelen staat
exact wanneer de volgende bus
komt. Allemaal zaken waar de overheden geld in steken.’’
Het avontuur is begonnen met de
Zuidtangent, de bus die van Haarlem via Hoofddorp naar Schiphol en
Amsterdam-Zuidoost rijdt. Met de
Floriade voor de deur, lukte het om
dat traject grotendeels als vrije busbaan aan te leggen. Alles is dusdanig
gebouwd dat er later een sneltram
overheen kan. Met name in Hoofddorp zitten deze bussen behoorlijk
vol. Op werkdagen rijden ze elke zes
minuten voorbij en is er een tweede
tak gekomen van Nieuw-Vennep via
De provincie Zuid-Holland voert
R-net voortvarend in. Op 14 december is de lijn Leiden naar Zoetermeer een feit. Om de bereikbaarheid van Zoeterwoude overeind te houden, komt daar een belbus. In 2015 wordt de bestaande
Q-liner van Alphen aan den Rijn
naar Schiphol een R-netlijn en in
2016 volgt de lijn van Noordwijk
naar Schiphol. In dat jaar rijdt ook
de eerste R-net trein tussen Alphen aan den Rijn en Gouda. In
2018 moet de R-net van Leiden
naar Katwijk en Noordwijk een
feit zijn. Na 2020 staat nog LeidenLeiderdorp op het programma.
In Haarlem worden in december
drie lijnen toegevoegd aan R-net:
twee snelbussen naar Amsterdam
en de buslijn van Haarlem naar
Uithoorn.
Hoewel Utrecht ook meedoet in
het project R-net, zal het nog wel
even duren voor daar het grijs en
rood de straat op gaat. In de Dom-
Schiphol naar Amsterdam-Zuid.
Op dat succes is R-net gebouwd. Die
bussen waren al rood met een grijze
zijkant.
Uithoorn vaker en sneller rijden.
Om dat voor elkaar te krijgen worden extra bussen ingezet, maar worden ook veel haltes geschrapt.
Purmerend
Ouderen
De naam Zuidtangent verdween in
2011 en toen werden ook enkele Waterlandse bussen aan R-net gevoegd.
In het nieuwe busstation aan de
noordzijde van Amsterdam Centraal krioelt het nu dan ook van de
rode bussen. De lijnen pendelen
deels via vrije busbanen naar plaatsen zoals Purmerend, Monickendam en Hoorn. Passagiers gaan zo
vooral in de ochtendspits fluitend
langs de files en dat is nu net de opzet van R-net. Dat geldt ook voor de
bussen naar Almere en Hilversum.
Het netwerk wordt in december nog
uitgebreid met vier lijnen. Zo gaat
de bestaande buslijn van Haarlem
via Heemstede en Hoofddorp naar
Daar kwam veel kritiek op zoals van
reizigersorganisatie Rover. ,,Ook elders zie je dat de vereiste frequentie
vaak alleen kan worden gerealiseerd
door het bundelen van lijnen en het
schrappen van haltes. Dat heeft
vooral voor oudere reizigers die niet
over een auto beschikken nadelige
gevolgen. Deze zullen dan eerder
een beroep moeten doen op het
WMO-vervoer, dat toch al onder
grote druk staat’’, stelt Paul Bordewijk van Rover afdeling Holland
Rijnland. ,,Daarmee zit je bij de
vraag voor wie R-net nu eigenlijk is
bedoeld. Ouderen zijn gebaat bij een
dicht haltenet en hebben minder behoefte aan een hoge frequentie of
stad en omgeving is juist in december 2013 U-ov als merknaam
ingevoerd en zijn alle bussen en de
sneltram knalgeel gemaakt. ,,De
kwaliteitseisen van R-net delen
we, maar we laten het aan de vervoerder Qbuzz over om R-net in te
voeren. Qbuzz ziet het voorlopig
niet zitten. De eerstvolgende gelegenheid doet zich in 2018 voor
wanneer de tramlijn naar De Uithof wordt geopend’’, meldt de
Stadsregio Utrecht.
een hoge reissnelheid. Dat is wel
weer van belang voor wie files wil
bestrijden. Daar kiezen de bestuurders dus voor met R-net.’’
Maar volgens Van der Meulen ligt
het minder zwart-wit. Ook ouderen
hebben baat bij meer bussen per
uur, zeker ook in de avonduren.
,,Maar met name in Heemstede lagen de haltes wel erg dicht bij elkaar.
Wanneer de bus steeds moet stoppen, kost dat teveel tijd. We willen
het openbaar vervoer juist aantrekkelijker maken. Straks moeten mensen iets verder lopen. Ik begrijp dat
dit voor ouderen lastig is, maar we
hebben bewust gekeken naar de haltes met de meeste passagiers. Een
bushalte naast een sportveld bij een
druk kruispunt heeft weinig zin.
Door de chipkaart hebben we exacte
informatie over hoeveel mensen
waar in- en uitstappen.’’

Download Report