10 jaar jeugdzeilen Nieuwe indeling haven De clubvlag

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN
10 jaar jeugdzeilen
Nieuwe indeling haven
De clubvlag
NR 44 maart 2014
11
SLUIS
KADE
|
ja
het voor
jden in
ti
s
g
in
n
Ope
:
Vrijdag 0 uur
6.0
vanaf 1
dag:
g & Zon
a
Zaterd
r
2.00 uu
vanaf 1
|
10 Beaufort
ar:
mei:
vanaf 1 g
n
e
d
ij
t
s
Opening ot en met Zonda
t
g
a
d
s
Din
r
1.00 uu
vanaf 1 s gesloten
ag
Maand
Eten & Drinken
CLU BH U IS
U bent van harte welkom in 10 Beaufort!
Hèt clubhuis van WSV Almere Haven.
* a la carte menu
* lunch
* borrelen
* snacks
Seizoensspecialiteiten buiten
de kaart, o.a. mosselen
en asperges. Let op de
aankondiging op de website!
Met ruimte voor themaavonden van o.a. de
zeilcommissie en andere
activiteiten van WSV Almere
Haven.
Ook voor jubilea, huwelijken,
verjaardagen en andere
feestelijke bijeenkomsten
staat 10 Beaufort open.
Clubhuis 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum,
verjaardag, huwelijksfeest of andere feestelijke bijeenkomsten.
Wij bedienen u graag:
Ad, Yvonne & Max Palmer
Voor reserveringen en
informatie:
Mobiel: 06-523 23 144
E-mail: 10beaufort@
wsvalmerehaven.nl
U kunt bij ons pinnen.
service & colofon
inhoud
Bestuur:
Henk de Vlaam, voorzitter
Frans Paternotte, secretaris
Wilbert Nieuwenhuizen, penningmeester
Lid: Bert Joosse, afgevaardigde zeilcie
Lid: Karel J. Berkhout, afgevaardigde comcie
Lid: Jan Bart Develing, administratieve organisatie
Lid: Giovanni Vittali, afgevaardigde havencie
E: [email protected]
Ereleden:
Gerrit van Laar†
Hans Oijers†
Willem Angel
Frans Beers
Richard Colijn
Roland Maes
Dirk Wurtz
Piet Zandstra†
Haven:
Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven
Telefoon 036 531 75 17
Fax 036 - 538 68 68
Postbus 50153 1305 AD Almere Haven
Havenmeesters:
Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te
bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495
E: [email protected]
Administratie:
Bianca Vittali
Telefoon administratie 036 - 540 4016
Fax administratie 036 - 540 5496
Bankrekening
NL38RABO0301050899
NL98INGB0003029797
t.n.v. WSV Almere Haven/Almere
(lidmaatschapsnummer en reden betaling
vermelden s.v.p.)
Het havenkantoor is maandag, dinsdag,
donderdag en vrijdag geopend van
8.30 tot 14.00 uur.
Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer:
Telefoon 06-523 23 144
Internet:
www.wsvalmerehaven.nl
www.sluiskade11.nl
E: [email protected]
Communicatiecommissie/Redactie Sluiskade 11:
Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie
Karel Berkhout - bestuursafgevaardigde
Rob Dijkstra - opmaak en lay-out
Thalia Iedema - nieuwsbrieven
Albert Jager - eindredacteur
Bert Imminga - externe communicatie
Henk Kluvers - redactie, externe communicatie
Roland Maes - voorzitter
Henk Parmentier - advertentie aquisitie
Druk: Drukkerij Teewes, Almere
Vaste medewerkers:
Lucia Zwaanenburg
Reacties en kopij welkom op:
[email protected]
postbus 50153 1305 AD Almere Haven.
Advertenties:
Henk Parmentier
T 036 546 8440
M 06 2006 7918
E: [email protected]
N.B.:
Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of
anderszins beledigende kopij of ingezonden
brieven worden niet opgenomen.
Voorpagina: foto archief jeugdzeilen
Van de voorzitter
Uit het Havenkantoor
Verenigingsﬁnanciën
De Albin
De Koerslijn 9
Waterplanten
Zeilcommissie
De Helmstok
Nieuwe leden stellen zich voor
10 jaar jeugdzeilen
Nieuwe indeling haven
Het logo van de WSV
Kookrubriek
Activiteitenkalender
Van de
redactie
Met het mooie weer van begin maart
was het telkens weer een kwestie van
kiezen: Ga ik naar de Hiswa of zal ik
naar de haven…, Zal ik buiten klussen
aan de boot, het helmhout lakken
of binnen werken aan ons clubblad
Sluiskade 11?
Ik ben al een enkele keer op de haven
geweest in de afgelopen weken. Met
al het groot onderhoud aan de haven
kan het onderhoud aan de boot niet
achterblijven natuurlijk. En zo dacht
ik er duidelijk niet alleen over.
De bedrijvigheid op de haven en
het mooie weer brengen dit jaar het
verenigingsleven vroeg op gang.
Daar sluit deze editie van Sluiskade
11 naadloos op aan.
In dit nummer lichten we het
verenigingsleven uit met:
- speciale aandacht voor tien jaar
jeugdzeilen.
- een korte kennismaking met
nieuwe leden
- een verhaal over trouw aan de
motorboot
- aankondiging van aansprekende,
boeiende presentaties in 10
Beaufort dit voorjaar
5
6
7
8
10
13
14
15
15
16
18
20
21
22
Tenslotte ook nog een verhaal
over het ontstaan van het logo
van de vereniging. Dat we de
verenigingswimpel dit seizoen overal
in Nederland tegen mogen komen,
fier wapperend in de wind op het
water of in de havens.
De nieuwe indeling van de haven
biedt in dit licht ook kansen om het
verenigingsgevoel
te versterken
door een andere kijk op de haven en
kennismaking met nieuwe buren.
Je hoort weer eens nieuwe sterke
verhalen, je maakt ongemerkt
nieuwe plannen, je krijgt betere tips
voor onderhoud of oog voor nieuwe
vaargebieden.
In de volgende Sluiskade 11 en op de
website maken we graag ruimte vrij
om uw sterke verhalen over dit soort
nieuwe ervaringen te plaatsen.
Op een nieuw seizoen vol inspiratie,
mooi weer en voldoende wind en
ruim vaarwater.
Hartelijke groet,
Albert Jager
3
Voor de bakker...
ZEILMAKERIJ HOUTKOOP
WWW.HOUTKOOP.NL
KELVINSTRAAT 18
3846 BV HARDERWIJK
Wij maken oa:
bootkappen
sprayhoods
winterkleden
enz.
Maar ook:
Betaalbare
Jachtzeilen !
...en van
de bakker.
Want bakker
Struiksma verzorgt
in juli en augustus
dagelijks voor de
boot- en kampeerpassanten van
onze vereniging
GRATIS
verse
broodjes!
Dealer van:
rolfok systemen
tel: 0341-427216
Markt 82
1354 AX Almere Haven
Tel: 036-5310237
Fax: 036- 5315577
e-mail:
[email protected]
fax: 0341-434477
e-mail: [email protected]
WATERSPORT "OOST"
MIDDENWEG 105 - 107
AMSTERDAM
TELEFOON 020-694 60 42
“Betrouwbaar, bekwaam
en betrokken”
Dat vinden wij van onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door
onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we
vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los
te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorganisaties van
Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen. Onze groei komt natuurlijk niet uit de lucht vallen maar
heeft te maken met het vertrouwen in ons van onze cliënten.
In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal.
De omvang van onze organisatie staat borg voor continuïteit
en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen is aangesloten bij Moore
Stephens, een wereldwijd samenwerkingsverband van onafhankelijke kantoren.
BIJNA ALLES VOOR UW BOOT
Touwwerk, Stootwillen
Kompassen, Dieptemeters,
Warmtekleding, Verlichting,
Plotters, Besturingssystemen,
Vlaggen, Noodsignalen,
Jachtverven, Lieren,
Zeilkleding, Reddingsvesten,
Autopiloot,
en nog veel meer; maar kom
zelf kijken in onze zaak.
U bent van harte welkom.
www.meeuwsentenhoopen.nl
DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER
LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING
WATERSPORT "OOST"
4
Spoordreef 25-27
1315 GK Almere
Postbus 10325
1301 AH Almere
Telefoon: (036) 53 44 862
Fax: (036) 53 43 740
E-mail: [email protected]
Vestigingen: Almere - Assen
Baarn - Barneveld - Bussum
Emmeloord - Epe - Heerde
Hoevelaken - Lelystad - Meppel
Putten - Steenwijk - Veenendaal
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Adv Alg 93x130 fc.indd 1
11-12-2007 11:38:3
Voorzitter
De Vlaam trapt af
Project meerpalen
n de vorige editie van Sluiskade 11
eindigde mijn bijdrage met de belofte dat
u regelmatig zou worden geïnformeerd over
het verloop van de investeringsprojecten.
Via nieuwsbrieven en op de website is
afgelopen maanden het nodige over de
vorderingen van het project meerpalen
verteld. Voor wie geen beschikking heeft
over internet of e-mail: het project gaat
voorspoedig, mede door de inzet van
een groepje vrijwilligers, en wordt naar
verwachting in de eerste helft van maart
afgerond. Over de kosten is nog de nodige
onzekerheid omdat, op het moment dat ik
dit stukje schrijf, nog onbekend is hoe lang
de meerpalen van de A en B steiger zijn.
I
De ventielenbak voor en na de revisie: geen overbodige luxe!
De werkzaamheden aan de Roodberg
hefwagen zijn bijna afgerond. Het bleek
geen overbodige luxe, want bij inspectie
bleek
de
ventielenkast
behoorlijk
aangetast door lekwater. Het was eigenlijk
verbazingwekkend dat alles nog werkte!
De nieuwe koppeling voor montage aan
de JCB ziet er robuust uit en de nieuwe
afstandsbediening voor de hefwagen is
startklaar voor het nieuwe seizoen.
Er zijn al concrete voorstellen uitgewerkt
voor het verplaatsen van het milieuplein
en ook aan de uitbreiding van de speeltuin
wordt gewerkt.
De nieuwe robuuste koppeling op de
hefwagen
Andere investeringen
Er staan nog een meer investeringen op het
programma voor dit jaar.
Het grootste project na het project
meerpalen is de herbestrating fase 2 van
het terrein tussen de werkloodsen en het
bokkenveld.
Na afronden van de selectieprocedure uit
drie aannemers is door het bestuur gekozen
voor dezelfde aannemer die ook fase 1 heeft
uitgevoerd.
Frits Draijer heeft op verzoek van het
bestuur het bestek geschreven, aannemers
geselecteerd, offertes aangevraagd en
beoordeeld en uiteindelijk een interessante
pakketprijs onderhandeld. Hierdoor blijven
we mooi binnen de begroting en is er nog
geld voor bijvoorbeeld nieuwe grondkabels.
Hartelijk dank aan Frits voor de bijdrage!
Zodra de boten dit voorjaar te water zijn
gaan de werkzaamheden beginnen. De
geplande camperstortplaats grijs water is
onderdeel van de aanneemsom.
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Storm
Sinds de jaarwisseling is ons land al door
twee stormen getroffen. Het is een rare
winter met zeer zacht weer en de ene
depressie na de andere.
Eerlijk gezegd ben ik wel verbaasd dat zo veel
leden het bij stormachtige omstandigheden
niet nodig vinden om zo nu en dan eens
bij hun boot te kijken of alles nog wel
goed gaat. Van sommige boten hangen de
dekzeilen los te klapperen, wat een triest
gezicht is en veel schade veroorzaakt. De
havenmeesters bellen en mailen soms een
aantal keren met de eigenaar van zo’n boot
terwijl ze uit voorzorg proberen zo goed
mogelijk de boel vast te zetten. En dan nog
komt men soms niet kijken! Onbegrijpelijk
vind ik dat.
Havenkom Almere Haven
Vorig jaar was er sprake van dat de gemeente
bezig was met het privatiseren van de
havenkom van Almere Haven. Onlangs
werd de WSV als “buren” uitgenodigd voor
een voorlichtingsbijeenkomst waar naast
ligplaatshouders ook ondernemers van
bedrijven langs de haven en bewoners rond
de havenkom aanwezig waren.
In het kort werd het volgende medegedeeld:
- de privatisering is vertraagd tot na het
komende seizoen
- de automatisering van de sluis is uitgesteld tot 2015
- er is een tenderdocument in voorbereiding waarin de voorwaarden voor
de privatisering staan
- naar verwachting zal de inschrijving door
belangstellenden voor de exploitatie
van de havenkom eind maart in de
Gemeenteraad
worden
behandeld,
waarna het tenderdocument wordt
gepubliceerd en binnen enkele weken
kan worden ingeschreven.
- De gemeente wil €80.000 tot €100.000
per jaar besparen door de privatisering
De aanwezigen kregen ruim de gelegenheid
om vragen te stellen over het proces, de
procedure en andere zaken.
Het bestuur neemt vooralsnog een
afwachtende houding aan maar volgt het
proces om te bezien of er kansen liggen
voor onze vereniging.
Voorjaar?
Het is pas eind februari als ik dit schrijf en nu
al staan de bloembollen in de bloei, botten
de bomen en zingen de vogels in de tuin! ’s
Middags is het al tien graden en in de zon
voel je de warmte al uitnodigend door je
winterkleren.
Nog even en we gaan met zijn allen onze
hobby weer oppakken waardoor het rond de
haven weer zal snorren van schuurmachines,
poetsmachines en ander hulpmiddelen om
onze boten weer klaar te maken voor een
fraaie zomer!
Tot ziens “op de haven”
Henk de Vlaam
5
Uit het Havenkantoor
Update Ledenbestand
Nieuwe leden
lidnrnaam
per
03380
Dhr. M. Aykurt
19-01-2014
03381
Dhr. E. Velker
19-01-2014
03382
Dhr. J.W.H. Struik
01-01-2014
03383
Mevr. E. van de Beld 06-01-2014
03384
Dhr. A.R. Lindeboom 01-01-2014
03385
Dhr. M.S. Bearda
29-01-2014
03386
Dhr. B. Vermeulen 6-2-2014
D
e herfst van 2013 lijkt naadloos over te
gaan in de lente van 2014. Vorig jaar
om deze tijd hadden we vorst en sneeuw,
geen mens op de haven te bekennen. Je zou
denken dat - na alle klaagzang in april 2013
- over de extreme kou, men nu van de zachte
weersomstandigheden gebruik zou maken
om tijdig klaar te zijn voor het seizoen. Op
enkele “ hard core“ watersporters na is het
opvallend rustig tijdens de mooie dagen in
februari en maart.
Wij hopen toch onze agenda te kunnen
vullen met afspraken om het stalling terrein
vrij te maken voor werkzaamheden van fase
2 die gepland staan in de maanden mei en
juni.
Na alle tevreden reacties na de
terreinverharding van het eerste deel van
ons stallings- terrein is de laatste ALV
akkoord gegaan met de verharding van
de 2e fase. Het gaat hier om het deel waar
in de afgelopen jaren de polyester boten
gedurende winter stonden. Hiermee komen
we veel leden tegemoet die gedurende
de winter de voorkeur hebben om op een
verhard deel van het terrein de winter door
te brengen.
Nog een keer het project palen
Op het moment dat deze Sluiskade 11
uitkomt zijn alle palen gedraaid. De kwaliteit
en lengte van de palen heeft zelfs ons
verrast. Het resultaat is dat we uitstekende
palen hebben staan die weer jaren mee
kunnen.
Via deze weg wil ik een aantal mensen
bedanken en in het zonnetje zetten.
Zij
hebben
zich
gedurende
de
werkzaamheden in de afgelopen maanden
bijna dagelijks in weer en wind bezig
gehouden met:
• verwijderen van de beugels en
paalmutsen,
• het verleggen van boten om de aannemer
door te laten gaan,
• het verzetten van bolders op alle steigers
• en verder alle bij komende klussen die ik
nu vergeet te melden.
De harde kern bestond uit Bert de Jonge
en Hans van Doorn met grote regelmaat
bijgestaan door Ruud van Gijn. Jan Melein
met ondersteuning van Willem Vermeer.
En Paul van de Berg, Henk Merks en Dirk
Wurtz met waar nodig nog enkele leden uit
de dinsdag- en donderdag ploeg.
In container 1 heeft “ome Frans” alle
6
paalbeugels nagekeken en in het vet gezet
en er complete setjes van gemaakt. Het
kan allemaal wel bedacht worden maar
uiteindelijk ook worden uitgevoerd om er
voor te zorgen dat u het komend seizoen
weer zorgeloos gebruik kan maken van uw
ligplaats.
Heren dank voor al uw inzet.
Mike Brouwer wil ik apart bedanken. Hij
heeft groot deel van het rekenwerk van de
nieuwe indeling voor zijn rekening heeft
genomen.
Nu nog even wat over de gevolgen voor
een aantal leden. Wij kunnen een indeling
bedenken op papier en kunt u er vanuit
gaan dat wij ons best hebben gedaan om
het allemaal zo soepel mogelijk te laten
verlopen.
Maar in een project als dit zal er in de praktijk
hier en daar blijken dat wij uiteindelijk ook
gewoon mensen zijn en het een en ander
over het hoofd hebben gezien. De komende
periode zullen we eventuele klachten serieus
behandelen en waar nodig zoeken naar een
naar een passende oplossing.
Oproep aan
alle leden!
Regelmatig krijgen wij te horen dat
leden de e-mail nieuwsbrief niet lijken te
ontvangen.
Meestal blijkt dan dat de Water Sport
Vereniging niet beschikt over het meest
recente e-mailadres van leden.
Wilt u zelf nagaan of u het juiste
e-mailadres aan de vereniging heeft
doorgegeven?
Dan zorgen wij ervoor dat u onze nieuwsbrieven tijdig ontvangt.
Leden zonder e-mail verwijzen graag naar
de website van de WSV voor het laatste
nieuws. (wsvalmerehaven.nl)
Vriendelijke groet,
Bianca Vittali (administratie)
Ook namens mij collega’s Bianca & Friso
wens ik u een prachtig vaarseizoen.
Lesley Anema
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
V
ERENIGINGSFINANCIËN
Op eigen kracht
G
elukkig hoef ik als penningmeester
niet bij alles met een financieel tintje
betrokken te worden. Wanneer de uitgaven
binnen de begroting blijven heeft het
bestuur mandaat om de uitvoering ervan
op zich te nemen. De penningmeester heeft
alleen de taak om in de gaten te houden
of het allemaal wel goed geboekt wordt
en er geen overschrijdingen dreigen aan te
komen.
Het palenproject
Grote waardering heb ik voor de wijze
waarop onze voorzitter samen met de 1e
Havenmeester het palenproject ter hand
heeft genomen. Gelukkig is de voorzitter
net met pensioen, want anders had hij
onmogelijk zo veel tijd kunnen steken in
dit project. De uitgebreide voorbereiding
van dit project werpt nu haar vruchten af.
De palen blijken lang genoeg te zijn om
te keren. De uit de grond getrokken delen
blijken buitengewoon goed geconserveerd.
De extra kosten aan nieuwe palen - die wij
toch nog moesten aanschaffen – blijven
ruimschoots binnen de ‘worst case scenario’
begroting. Ook de goed geplande inzet van
een aantal van onze vrijwilligers, die weer
zeer noeste arbeid hebben geleverd, heeft
voor een fraaie kostenbesparing gezorgd.
Zij hebben 500 paalbeugels, paalmutsen en
nummerplaatjes verwijderd. Een hoop werk,
waarvoor hulde!
Maar niet alles kunnen we zelf. De firma
Mollers moest wel ingezet worden voor
de terugplaatsing. De palen zijn namelijk
keihard en Mollers had de professionele
apparatuur om deze klus te klaren.
Herindeling van de boxen
Tegelijkertijd is veel denkwerk verricht door
de 1e Havenmeester met hulp van Mike
Brouwer om tot een goede herindeling
van de boxen te komen. De firma Mollers
heeft met vakkundig werk ervoor gezorgd
dat de diverse standaard boxmaten– op
hooguit een paar centimeters verschil na
– overeenkomen met hetgeen we hadden
gepland.
Oorspronkelijke uitgangspunt was een
regeling van passende boxen en prijzen
per vierkante meter. Door onder meer
het veranderen van de bootmaten, heeft
het in de loop van de jaren tot allemaal
verschillende boxprijzen geleid.
Dit was het juiste moment om deze regeling
weer door te voeren. Iedere boot moet in
beginsel in een goed passende box liggen.
De boot mag bijvoorbeeld niet uitsteken.
Daardoor kunnen we nu ook keurige prijzen,
op basis van berekende standaardprijzen
per boxmaat hanteren. Inmiddels heeft de
1e Havenmeester alle ligplaatshouders een
persoonlijke e-mail brief gestuurd met de
nieuwe ligboxprijs. Diegenen die – zoals ik –
in een te korte en te brede box lagen en nu
een goed passende box krijgen, moeten iets
meer betalen. Er zijn echter ook veel leden
die minder hoeven te betalen, doordat hun
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
box te groot was voor hun brede, maar korte
boot. Wat de één te weinig betaalde in het
verleden, betaalde de ander te veel.
Toch gaat de vereniging er financieel op
vooruit. De verplaatsing van de voorheen
genoemde “G-Steiger” (nieuw “F-steiger”)
zorgt voor nieuwe ligplaatsen en dus toch
meer opbrengsten, al moeten die wel eerst
gevuld worden met nieuwe boten van
nieuwe leden.
De 2e verhardingsfase
Terwijl het palenproject nog niet eens
achter de rug is, zijn de voorbereidingen
voor de 2e fase van het verharden van het
achter terrein al gestart. De voorzitter had
een goed idee: onze oud-voorzitter, Frits
Draijer, oud-ondernemer met uitstekende
onderhandelingsvaardigheden, die van
alle ins en outs van de vereniging kennis
heeft, zou dit project uitstekend kunnen
voorbereiden. En zo geschiedde. Frits is
druk aan de slag en heeft al voortreffelijk
werk verricht. Als alles goed gaat weten
we ook dit project keurig binnen de
begroting te realiseren en wordt een fraai
verhard terrein opgeleverd. Een enorme
kwaliteitsverbetering voor onze winter- en
onderhoudsstalling.
Financieel op eigen kracht?
Als alles loopt zoals ik nu denk, moeten we
deze investeringen op eigen kracht kunnen
bekostigen. Op de ledenvergadering in
november heb ik de leden aangegeven
dat we mogelijk een beroep zouden
moeten doen op één van onze bankiers.
De ledenvergadering heeft daar ook
mee ingestemd, maar het zou natuurlijk
beter zijn als we dat niet hoeven te doen.
Natuurlijk moeten we goed kijken hoe de
liquiditeitspositie zich over de rest van het
jaar zal gaan ontwikkelen.
Ik heb goede hoop dat dit zal lukken.
De jaarrekening 2013
En dan natuurlijk het meest intensieve klus
voor de penningmeester: de jaarrekening
2013. De cijfers liggen inmiddels bij de
accountant. De maanden maart en april
zullen in het teken staan van de nodige
besprekingen met de accountant, het
bestuur en de controle commissie. Zodat op
de ledenvergadering van 19 mei aanstaande
de jaarrekening kan worden gepresenteerd.
De uitkomsten zullen – zo schat ik nu in – niet
echt schokkend zijn. De huidige projecten
vallen immers in 2014. Die jaarrekening zal
er wel behoorlijk anders uitzien. Maar dat is
pas over een jaar.
Eerst 2013 goed ‘verantwoorden’.
Wilbert Nieuwenhuizen
7
Wie heeft het langst een Albin in zijn bezit
O
nlangs stond in de nieuwsbrief van de
Kring van Albin Motorbootvaarders
een interview met Fred en Joke Rikkert
uit Almere. Zij zijn al 31 jaar in het bezit
van hun Viking!
En zij zijn lid van onze WSV Almere
Haven. Daarom krijgt hun verhaal ook
een plaats in ons clubblad Sluiskade 11.
Wie zijn Fred en Joke?
Fred (76) is oorspronkelijk Amsterdammer,
en dat kun je wel horen ookÉ is het niet zijn
typische Amsterdamse tongval, dan spreekt
zijn lach wel boekdelen!
Joke (72) komt oorspronkelijk uit
Winterswijk maar volgde al heel vroeg haar
liefde voor het leven naar Amsterdam.
Zij hadden elkaar ontmoet op een jeugd
kampeerkamp. Joke stond met haar tent op
het jongenskamp, dus tja.
Tot zijn 40e jaar heeft Fred samen met zijn
Joke in Amsterdam gewoond.
Op enig moment ontstond toch de wens
om iets ruimer te gaan wonen en via een
bouwbeurs hoorden zij van de plannen
voor Almere.
Hun reactie, toen zij de eerste keer deze
naam hoorden: “waar ligt dˆt?” en “moet je
daar per boot naar toe”?
Inmiddels woont het stel al 35 jaar in een
prachtige groene wijk in Almere.
8
Sinds wanneer zijn jullie in het bezit van de
Albin?
Joke zegt: “De boot is inmiddels 31 jaar in
ons bezit.”
“Eerst kampeerden we met een tent,
naderhand met een caravan en uiteindelijk
zijn we in een stacaravan beland.
Een zwager kocht in die tijd een boot en
wij gingen een dagje mee. Het was meteen
liefde op het eerste gezicht, de caravan
werd te koop gezet en was twee weken later
verkocht met alles er op en er aan.
We zijn toen meteen gaan zoeken naar een
geschikte boot.”
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Waarom een Albin 25?
Fred vertelt: “We wisten al meteen dat we
een Scandinavische boot wilden.
Joke vult aan: We hebben gekeken naar o.a.
de Nidelv, en de Risšr.
Maar we hadden in die tijd een budget van
maximaal 20.000 gulden.
Een tip van dezelfde zwager bracht het
stel naar een Albin 25, die in een van de
Amsterdamse grachten lag.
De eigenaar wilde de boot zo snel mogelijk
verkopen omdat hij een marktkraam wilde
aanschaffen. Hij zat dus dringend om geld
verlegen.”
Joke en Fred hielden, ondanks de vraagprijs
van 27.000 gulden, vast aan hun budget.
Thieu hebben “gedaan”, die je zomaar 75
meter omhoog tilt. Een enorm avontuur.
We moeten hierbij nog steeds terug denken
aan een voorval: na een sluis hadden we
even wat problemen, maar de sluiswachter
schoot ons te hulp.
Om Joke wat gerust te stellen gaf hij een zelf
geplukt bosje tulpen. Maar ja, bloemen op
een boot, hoe moet
dat? Dus hebben we die tulpen uiteindelijk
maar overboord gedaan maar het was
stromend water dus waarschijnlijk heeft
die aardige sluiswachter zijn tulpen weer
terug zien komen. Daar heb ik altijd spijt van
gehad.”
Om een lang verhaal kort te maken:
Uiteindelijk bleek dat de uitlaat van de Albin
vrijwel op de waterlijn zit.
Er bleek van fabriekswege geen waterlock
gemonteerd.”
Aangezien wij nogal eens mensen aan
boord hebben, ging de uitlaat op die
momenten kopje onder, en sijpelde er dus
een beetje water in de motor.
Daardoor ontstond er vocht in de motor met
alle gevolgen van dien.
Uiteindelijk ontdekte iemand dit, en
simpelweg een klein kratje onder het laatste
deel van de uitlaat was de oplossing.
Fred zegt: “Niks kopen als je het geld er niet
voor hebt!
Aanvankelijk ging het dus niet door, maar de
man hapte een paar dagen later toch toe en
de deal werd beklonken.”
Joke vertelt: “Ik ging toen naar het
Postkantoor in Amsterdam om daar het
geld te halen, want die man wilde het geld
liefst in briefjes van honderd. Dat werd dus
een hele stapel, maar in een grote envelop
onder mijn trui paste het wel en zo ben ik
met al dat geld over straat gegaan om die
man te betalen.
Ik vond dat wel erg spannend, maar het is
goed gegaan. De boot was daarmee van
ons.
Naderhand zijn we trouwens de allereerste
eigenaar nog eens tegen gekomen, hij zag
meteen dat het zijn boot was (geweest). De
boot is, voor zover bekend, van het bouwjaar
1973. Indertijd stond er een Albin motor in.
Waar zijn jullie zoal met de boot geweest?
Joke zegt: “We toeren het liefst door
Nederland, en dan met name in Friesland.”
Fred vertelt: “Ik houd erg van die kleine
vaartjes en slootjes, en die zijn er in Friesland
genoeg. Maar we zijn ook op zee geweest.
In 1989 zijn we bij Rotterdam, via Hoek van
Holland de Noordzee op gegaan om van
daar uit naar Scheveningen te varen, en
vervolgens naar IJmuiden.”
Dat was spannend en spectaculair, we voeren
samen op met een toenmalig familielid. Zij
hadden een Grand Banks, die ging soepel
over de golven, maar wij stuiterden over de
golven; lees dit woord stuiteren in de meest
positieve zin van het woord, want de Viking
stond, en staat, zijn mannetje! Het was leuk
om een keer te doen, maar één keer was
voldoende.
Joke vult aan: “We zijn in 1994 naar
Duitsland geweest, via Delfzijl naar o.a. Leer
aan de Ems. Daar hadden we ook een mooie
belevenis, want de Ems is een getijdenrivier. ‘s Avonds dus ergens aan een steiger
vastgemaakt, ‘s morgens lagen we volkomen
vast in de blubber. Als je dat van te voren
niet weet, dan kijk je wel raar op!”
Fred vervolgt: “We zijn in 2003 naar België
geweest, waar we met name ook de lift bij
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Ik heb iets gehoord over motorpech! Wat
was er aan de hand?
Fred legt uit: “Tja, dat is een heel verhaal. De
eerste motor was een Albin, maar op enig
moment begon die wel veel olie te verliezen.
Revisie vonden wij geen optie en we hebben
toen gekozen voor een nieuwe Volvo Penta.
Die motor heeft het 7 jaar prima gedaan,
maar op een zekere dag wilde hij niet meer
starten. Hij kon nog aangeslingerd worden,
dus dat hebben we een poos gedaan, maar
ook dat ging uiteindelijk niet goed.”
De motor is uit de boot gehaald en
gedemonteerd, het bleek toen dat er aan de
binnenkant veel roest zat.
Een revisie was het gevolg, maar uiteindelijk
ging ook dat niet goed.
Volgens de reparateur was dat niet meer
goed te krijgen en dus besloten we om
nogmaals een nieuwe motor aan te schaffen.
Naderhand dus een zwanenhals aangelegd
en nooit meer problemen gehad!
Fred zegt: “Het heeft veel geld gekost, twee
maal een nieuwe motor, maar we hebben er
nooit spijt van gehad. Als je ziet hoe veel wij
varen, en de aanschaf daar naar omrekent,
dan is er niks aan de hand.””
Zijn er nog plannen voor de toekomst?
Fred en Joke zeggen: De boot is voor ons
een heel belangrijk “gezinslid”. We zijn er
heel tevreden mee, gaan er heel veel mee
op pad en genieten er optimaal van. We
hopen dat nog jarenlang voort te kunnen
zetten. Plannen voor een andere boot zijn
er zeker niet, de Albin 25 is nog altijd onze
favoriet.”
Kring van Albin Motorbootvaarders:
Nieuwsbrief december 2013 nr.010
Joke gaat verder: “Weer een Volvo Penta.
Maar ook met deze motor ontstonden
problemen, hij startte meteen al niet. Alles
is nagezocht en uitgeprobeerd, maar een
oplossing voor het water in het inwendige
werd niet gevonden.
9
De koerslijn
9
Nautische wetenswaardigheden
door Henk Kluvers.
In oude kaarten, vissersverhalen en
pilots staan opvallende objecten op
de wal beschreven, de walmerken.
Voor de zeelui in de buurt van de
wal een belangrijk oriëntatiepunt. In
deze serie gaan we op zoek naar oude
walmerken en kijken wat er nu nog
van over is. Twee walmerken op een
bruikbare koers is het mooiste. Dat
heet een koerslijn, vandaar de naam
van de serie...
Afbeelding van een kaart uit het Fries Scheepvaartmuseum in Sneek. Van dit soort kaarten is vrijwel niets bewaard gebleven: hoewel het
<foto: geheugenvannederland.nl>
papier op textiel is, is deze ook helemaal opgebruikt.
10
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Luchtfoto van voor 1933 met op de
voorgrond een van de drie spoorponten en
op de achtergrond Stavoren.
<Foto collectie pdejong.com>
Het Vrouwezand
I
n vroeger dagen ging een groot deel
van het vervoer over water. Nederlandse
binnenschippers sleepten, boomden en
duwden hun schepen tegen de wind in door
de kanalen en vaarten. Kwam de wind van
achter of opzij, dan hesen zij hun zeilen.
Hoog aan de wind varen was er niet bij, vaak
waren de schepen beladen met een flinke
deklast hooi of turf. Voor de steden in WestNederland was een constante aanvoer van
die goederen heel belangrijk. Zonder hooi
voor de paarden en turf voor de industrie
en verwarming zou de de groei van de
steden in de 19e eeuw niet goed mogelijk
zijn geweest.
Schippers uit Groningen, Drenthe en
Friesland konden kiezen uit een paar routes
naar het westen van Nederland: De route
via de Drentse Hoofdvaart naar Zwartsluis,
de route via de Compagnonsvaarten en
Helomavaart naar Kuinre en Lemmer en
een westelijke route naar Stavoren. De
laatste route ging deels over de Friese
meren en leverde de meest westelijke plek
op voor de oversteek naar Amsterdam en
de kortste oversteek over volle zee, naar
Enkhuizen. Vandaar dat de route StaverenEnhuizen populair was. Dat was ook het
simpelste navigeren. Je kon de overkant
zien. De meeste schippers hielden niet zo
van kompassen en kaarten. De kennis van de
vaarwegen ging over van vader op zoon en
van schipper op knecht. Dure hydrografische
kaarten waren er al helemaal niet aan
boord. Populair waren de ‘overzeilers’ die
door boekhandelaren op de markt werden
gebracht. Van de tienduizenden die er
verkocht zijn, is slechts een enkel beduimeld
exemplaar overgebleven.
In Staveren woonden begin 1900 zo’n
duizend mensen. Maar bij aanhoudende
harde wind uit het westen lagen er in Staveren
soms meer dan honderd tjalken verwaaid . Er
waren liefst vier bakkers en twee kruideniers
om de schippers te bevoorraden. Er was een
werf, gunstig gelegen direct achter de sluis.
Hier onderhield Strikwerda de schepen van
de vissers en hier bouwde hij de beroemde
houten Staverse jollen. En verder was er
natuurlijk een zeilmaker, die net als werfbaas
Strikwerda de schippers in beweging hield.
In 1886 kreeg Staveren een spoorverbinding
met Leeuwarden. Gelijktijdig kwam er een
veerverbinding tot stand met Enkhuizen.
Daar was een nieuw spoor naar Amsterdam
gelegd. Staveren, dat jarenlang alleen wat
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
visserij had gehad, ging economisch weer
wat vooruit.
Met spoorponten werden goederenwagons
overgezet.
Veel mannen hadden geen vast werk. Ze
werden voor een dag aangenomen, om
goederen over te pakken van een klein
skÃ›tsje naar een zeewaardige tjalk. Of ze
werkten als kruier, van de trein naar het
schip. Veel sjouwerlieden verdienden wat
extra als ze de schippers hielpen om hun
schepen de haven uit te krijgen, tot er een
sleepboot kwam rond 1920. Die was zo
gehaat, dat hij de Satan werd genoemd.
Gek genoeg was Staveren nu een knooppunt
in een Noord-Zuid verbinding. Terwijl
Stavoren zijn oorsprong en vroege bloei juist
aan een Oost-West-verbinding te danken
had. Voor het jaar 800 liep een oude weg uit
Duitsland via Coevorden en Steenwijk naar
het toenmalig bestuurscentrum Medemblik.
In Stavoren werden de mensen per boot
over het Vlie gezet.
Ten zuiden van het huidige Rode klif lag een
groot bos op venige grond. Daar gebeurden
rare dingen. Zo zouden zich eeuwen
daarvoor enkele malen vuurverschijnselen
hebben voorgedaan. Er werd gesproken
over een draak, maar ook over een vulkaan,
die met bloed werd geblust. Er werd een
haring gevangen in een zoetwaterput. Een
andere put bracht geen water, hoe diep men
ook groef.
Men besloot het orakel van de God Stavo
te raadplegen. Die zei dat na de warme
stof de koude stof zou komen. Jonker
Tadema verkocht hierop al zijn landerijen
in het gebied. Hij ging op de hoge grond
van Gaasterland wonen. Maar velen zagen
er alleen maar bijgeloof in, zeker naarmate
de kerstening voortschreed. Een monnik
uit Best stichtte ten zuiden van Stavoren in
837 een klooster, dat later zijn naam kreeg,
het Sint Odulfusklooster. Het orakel werd
vergeten.
In 1119 had de Friese edelman Galema
nog een geschil over de jachtrechten in het
Kreiler Bosch met de graaf van Holland. In
die tijd werden ook de lange bomen gekapt
en gebruikt voor de huizen in het inmiddels
welvarende Stavoren. Het hout was zo lang
en sterk dat sommige huizen met liefst twee
verdiepingen in 1500 nog stonden. Boeren
vestigden zich op de kaalgeslagen plekken.
Zoals eerder beschreven in deze serie,
kreeg Tadema gelijk. Bijna alle veengronden
spoelden na het jaar 1200 weg uit de
streken tussen Friesland en Holland. De
Zuiderzee werd geboren. Alleen namen
van zandbanken als de Hofstee en het
Kerkhof herinneren nog aan de eerdere
bewoning. Het stadje Staveren kreeg reeds
in 1061 stadsrechten en was een belangrijke
Hanzestad. De schippers kregen voorrang
bij het afwikkelen van de Sont-tollen in de
Oostzee.
De inwoners werden rijk. Richberta was jong
weduwe geworden en gold als de rijkste
vrouw van Stavoren. Haar pronkzucht kende
geen grenzen en zij verzocht haar oudste
kapitein het meest kostbare goed uit het
oosten mee te nemen. Hij ging op weg en
probeerde te bedenken waarmee hij zijn
opdrachtgeefster kon plezieren. Toen vond
hij in een vervallen schuur in Dantzig de
mooiste tarwe die hij ooit had gezien. Maar
bij terugkomst werd Richberta razend en
beval de kapitein de tarwe op zee overboord
te gooien. Een oude man probeerde haar
van haar voornemen af te brengen en vroeg
haar het kostelijke voedsel te verdelen. Ze
zou anders zelf aan de bedelstaf raken.
Maar zij weigerde en gooide haar kostbare
ring in het water. Ze riep, dat ze eerder haar
ring zou terugkrijgen, dan arm worden. De
tarwe ging buitengaats overboord. Maar
groot was de schrik toen enkele dagen later
de ring in een kabeljauw op haar tafel werd
teruggevonden. Een graangewas met loze
aren groeide op de plek waar het schip was
gelost. De halmen hielden het zand vast en
de haven verzandde. Stavoren verarmde
en Richberta werd het hardst getroffen. Zij
sleet haar laatste jaren als bedelares en werd
begraven in een naamloos graf.
Na het verzanden van de haven werd
Staveren economisch al snel overvleugeld
door Hindeloopen, Workum, Enkhuizen en
Hoorn. Het werd een speelbal in de strijd
tussen Schieringers en Vetkoopers in de 15e
eeuw. Het stadje werd in 1520 door Karel de
Vijfde voorzien van een blokhuis, een kasteel
om de opstandige Friezen gezag in te
boezemen. In de Tachtigjarige oorlog werd
dit kasteel opgenomen in de vestingwerken.
Grootschippers als Adriaan Korf en Jacob
Binkes voeren voor Amsterdamse reders.
Korf vocht aan de zijde van Michiel de
Ruijter. Grootschipper Gale Hamkes redde
in 1639 bij Spitsbergen als commandeur
van de â€œOranjeboomâ€ van Harlingen
een twintigtal opvarenden van de Hoornse
walvisvaarder â€œSpitsbergenâ€ onder
Dirck Raven. Later ontdekte hij een baai aan
de oostkust van Groenland die de naam
Gale Hamkes Baai kreeg. (Gael Hamkes
Bugt) In de Zeventiende Eeuw was Staveren
toeleverancier voor de scheepvaart en
visserij, met vier werven, zeilmakerijen,
touwslagerijen, mast- en blokkenmakers en
zoutziederijen. Naarmate de scheepvaart
afnam, nam ook de bedrijvigheid af en
sukkelde Staveren weer in slaap.
Tot het spoor kwam en daarmee het
toerisme en de watersport tot bloei kwamen
in Staveren.
En wat is nu de koerslijn van deze keer?
Wel, een schipper zet nooit zomaar zijn
last overboord. Ook een Middeleeuwse
koggeschipper niet. Wie de kerken van
Oudemirdum en Nijemirdum op een lijn zet,
ziet dat hij de oostgrens van het Vrouwezand
te pakken heeft. Je komt bij de Zuid-kardinale
ton uit. Die lijn staat ook op onze overzeiler.
Dus daar heeft de oude schipper zijn droeve
opdracht vervuld. En wie vandaag de dag
de schoorsteenpijp van het Woudagemaal
bij Tacozijl buiten de oever van de Steile
Bank houdt, die is ook veilig, ten westen
van Bakhuizen tenminste. Kortom, ik nodig
u uit om als voorbereiding van een plezierig
vaarseizoen uw eigen koerslijnen vast in uw
kaarten te zetten. Zodat u uw vrienden en
familieleden, de kostbaarste lading die er is,
door goed zeemanschap weer veilig thuis
kunt brengen.
11
M AY DAY
M AY DAY
Landelijk wordt de KNRM ongeveer 2.100
De professionele vrijwilligers van de KNRM
keer per jaar ingezet voor reddingen en
redden per jaar 3.600 mensen uit zee. Dat
hulpverleningen op het water. De KNRM
zijn 9 mensen per dag. Dat doen ze dag en
doet dit met ruim 1.300 vrijwilligers en
nacht. Vrijwillig. Weer of geen weer. En ze
75 reddingboten.
doen het met liefde.
De KNRM is een zelfstandig opererende
Draagt u het zware werk van de KNRM een
hulpverleningsorganisatie die afhankelijk is
warm hart toe? Word Redder aan de Wal.
van donaties. De KNRM ontvangt geen
Ga naar www.knrm.nl
exploitatiesubsidies van de overheid.
D E B E S T E R E D D E R S S TA A N A A N WA L
12
Koninkijke Nederlandse Redding Maatschappij
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Waterplanten overlast: goed nieuws!
N
et voordat het groeiseizoen begint
is er goed nieuws te melden over het
waterplantenprobleem. Het plan is om een
drie jaar durend proefproject waterplanten
maaien op te zetten. Het proefproject zal
worden uitgevoerd op het Gooi- en het
Eemmeer.
Op initiatief van het Watersportverbond
KNWV en HISWA wordt er voor dit project
een stichting opgericht. Deze stichting heeft
voorlopig de werknaam “Zeekoe”.
(Zo’n beest schijnt waterplanten heerlijk te
vinden en kan er tonnen van op!)
Financiering van het project
van de stichting. Op deze manier kunnen de
belanghebbenden invloed uitoefenen op de
opzet en organisatie van het project.
Het bestuur is meteen op zoek gegaan
naar een kandidaat en heeft na een
korte zoektocht een van onze leden, Jaap
Wiggers, bereid gevonden om kandidaat te
zijn namens onze WSV. De voordracht aan
de initiatiefnemers in inmiddels gedaan, dus
wachten we nu de verdere ontwikkelingen
af.
Het maaigebied
Rijkswaterstaat is de vergunningverlener
voor het maaien en stelt strenge eisen aan
3000 ha.
-
De
gebieden
vallen
onder
de
Vogelrichtlijn, wat betekent dat er
streng toezicht is om te voorkomen dat
broedplaatsen worden verstoord.
- Er mag in totaal maar 200 ha gemaaid
worden, wat betekent dat er door de
stichting Zeekoe slimme keuzes gemaakt
moeten worden.
Zo zou bijvoorbeeld een gemeenschappelijk zeilwedstrijdgebied op het
Gooimeer kunnen worden gebruikt door
schepen uit Naarden, Huizen en onze
WSV, aangevuld met surfers van de surf
club, aansluitend op de snelvaartbaan.
Het maaien in de praktijk
In 2013 is de maaiopdracht op o.a. het
Gooimeer door de firma Mobarn uit Weesp
uitgevoerd met een van hun maaischepen.
Op het Eemmeer is gemaaid met een
visserschip dat nog een contract heeft tot
eind 2014.
De opdracht van stichting Zeekoe is om
offertes voor de huur van een maaischip op
te vragen en een huurcontract af te sluiten
met een geschikte partij. De bemanning zal
worden gezocht uit vrijwilligers die, na een
opleiding een of meer dagen met de boot
aan de slag zullen gaan.
Het gemaaide groen moet volgens de
vergunning worden verwijderd, dus moet
ook nog een oplossing worden gevonden
voor de afvoer. Mogelijk dat de stichting
Zeekoe hiervoor een overeenkomst kan
afsluiten met de reinigingsdiensten van de
omliggende gemeenten.
Een van de maaiboten van Mobarn uit Weesp
De stichting Zeekoe krijgt per jaar een
bedrag van € 87.500,- van de stichting
Gastvrije
Randmeren,
waarin
alle
gemeenten samenwerken die grenzen aan
de Randmeren, vanaf de Ketelbrug tot de
Hollandse Brug.
Daarnaast verstrekt het Ministerie van
Infrastructuur & Milieu een eenmalige
subsidie van € 150.000,- voor dit
pilotproject, te verdelen over de drie jaar die
de pilot duurt. Per jaar is er dus ongeveer €
130.000,- beschikbaar voor het maaien van
het fonteinkruid op de eerder genoemde
meren.
Dit lijkt veel, maar is onvoldoende voor het
te maaien oppervlak. Als oplossing wordt
gedacht aan de inzet van vrijwilligers vanuit
de omliggende havens en bedrijven.
De essentie van de proef is dat geprobeerd
zal worden om door een combinatie van een
bescheiden overheidsbijdrage en inzet van
belanghebbende vrijwilligers het probleem
aan te pakken. Er wordt dus niet gedacht
aan een soort heffing per ligplaats.
De stichting Zeekoe
De
initiatiefnemers
hebben
het
Watersportverbond
en
HISWA
(alle
aanliggende verenigingen en bedrijven)
gevraagd te zoeken naar geschikte personen
die voldoende tijd hebben om in aanmerking
te komen voor een bestuurslidmaatschap
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
de maai-activiteiten, om niet in problemen
te komen met de regelgeving van de
Vogelrichtlijn.
Een heel gedoe, maar alles is beter dan
niets doen! Het bestuur is blij dat “ons”
vaargebied is uitgekozen voor de pilot en
Het vissersschip bezig met maaien op het Eemmeer.
De vergunning stelt dat het maaien pas
op 1 juli 2014 mag beginnen. Er wordt
geprobeerd dit een week te vervroegen.
Voor de belangstellenden volgen hier
enkele feiten:
- De totale oppervlakte van beide meren is
werkt daarom graag mee aan de proef.
U ook?
Meer nieuws in de volgende Sluiskade of
een van de nieuwsbrieven.
13
VAN DE ZEILCOMMISSIE
Programma 2014
Start: Avondcompetitie:
Dinsdag
15 april
Donderdag
24 april
Dinsdag
29 april
Donderdag
8 mei
Dinsdag
13 mei
Donderdag
22 mei
Dinsdag
27 mei
Donderdag
5 juni
Dinsdag
10 juni
Donderdag
19 juni
Woensdag
25 juni ( let op
dinsdag wordt woensdag i.v.m. een
avondcompetitie wedstrijd samen met
R&VZ Naarden )
Donderdag
3 juli ( deze avond
varen wij ook samen met R&VZ Naarden )
Dinsdag 8 juli
Donderdag
17 juli
Dinsdag
22 juli
Donderdag
31 juli
Dinsdag 5 augustus
Donderdag
14 augustus
Dinsdag
19 augustus
Donderdag
28 augustus
Dinsdag 2 september
ENR
Za.
7/6
Eenzame Noord Race
(WSV Almere Haven)
Nachtbrakerscup:
deze worden op de woensdagavond
gevaren.
Start:
Woensdag 10 september
Woensdag 17 september
Woensdag 24 september
Woensdag 1 oktober
Eventueel inhaal wedstrijd op woensdag 8
oktober
Pinquincup:
deze wedstrijd heeft een open inschrijving
voor wedstrijdboten uit omliggende
havens.
Start:
Zondag 28 september
Zondag 5 oktober
Zondag 12 oktober
Zondag 19 oktober
De 4 uurs: van Almere
Zondag 26 oktober
Rondje Pampus:
( afsluiting van het seizoen )
Zondag 2 november
Deze wedstrijd heeft een open inschrijving
voor wedstrijdboten uit omliggende
havens.
Mei.
Za. 10/5
Za.
Zo.
3/5
4/5
Za. 24/5
Zo. 25/5
Juni.
Za. 7/6
Uit de Kuip
EEMDELTA RACE. Telt
mee voor het club
kampioenschap van de
WSV
Y-toren race (ZV Het IJ)
Y-toren race (ZV Het IJ)
Almere Regatta
(Flevomare)
Almere Regatta
(Flevomare
Eenzame Noord Race
(WSV Almere Haven).
Telt mee voor het club
kampioenschap van de
WSV
Vr. 13/6 Za 14/6 Nacht van Spakenburg
Nacht van Spakenburg
Vr. 13/6 Za 14/6 Zo 15/6 Lenco regatta
Lenco regatta
Lenco regatta
Vr.
Za
Rondje NH
Rondje NH
20/6 21/6 Za. 21/6
Zo. 22/6 Nek-aan-Nek (AVOH)
Nek-aan-Nek (AVOH)
Augustus.
Vr. 15/8 Za 16/8 Zo 17/8 Flevo race
Flevo race
Flevo race
Vr. 22/8 Za 23/8 24 uurs Medeblik
24 uurs Medeblik
Za 30/8 Zo 31/8 NK Pion/ FF65, Muiden
NK Pion/ FF65, Muiden
Flevo race
September.
Za. 13/9
Zo. Za. 20/9
Zo. 21/9
Hooikist Race ! Telt
mee voor het club
kampioenschap van de
WSV
(Eventueel komt de
zondag erbij als er een
combinatie komt met de
Trintelrace ).
Zuiderzee week Hoorn
Zuiderzee week Hoorn
Het is bijna weer zover!
A
ls u dit clubblad onder ogen krijgt liggen
er waarschijnlijk al weer een aantal boten
in het water. Er zullen veel leden nog heel
druk in de weer zijn met de laatste klussen,
zoals schuren, plamuren en weer schuren en
het aanbrengen van een laag antifouling.
Om daarna de boot als een zonnetje in de
box te zien liggen, na het aanbrengen van
een nieuwe laag poets.
Evenementen
Om te beginnen starten wij op 21 maart om
20.00 uur met een mooie presentatie van
Jan Pietersma over zijn solo tocht naar het
Noorden.
Op 4 april 2014 is er de oorspronkelijke
open avond van de zeilcommissie. Natuurlijk
kunt u zich ook weer inschrijven voor de
avondcompetitie en zoals gebruikelijk een
leuke Goody in ontvangst nemen.
Alleen is deze keer voor een nieuwe opzet
gekozen.
Tijdens deze avond zal Ed Brand een
mooie presentatie verzorgen over zijn
zeilwedstrijd in de Cowes Week van 2013.
Vervolgens geeft Bart Snel een presentatie
over de regels van het wedstrijdzeilen in
het algemeen. Voor meer informatie: zie de
website van de WSV.
Natuurlijk biedt deze avond niet alleen voor
de gevorderde zeilers, maar ook voor de
aankomende zeilers waardevolle informatie.
Uiteraard is de avond toegankelijk voor alle
watersporters van de vereniging. Dit alles
onder het genot van een kopje koffie.
U kunt zich inschrijven voor deze
evenementen via: zeilcie@wsvalmerehaven.
nl.
Natuurlijk hopen wij op uw deelname dit
seizoen aan één van onze evenementen.
Want hoe meer boten bij een evenement op
het water, des te gezelliger de after-sails.
De zeilcommissie wenst iedere watersporter
in onze vereniging een mooi vaarseizoen
toe met een lekker windje en een heerlijk
zonnetje.
Met vriendelijke groet,
Bert Joosse
Voorzitter zeilcommissie
Eindejaarsfeest zaterdag 15 november.
Jeugdzeilen 2014
De volgende zondagen gaan we zeilen:
Zo. 11 Mei
Zo. 8 Juni
Zo. 6 Juli
Zo. 17 Augustus
Zo. 7 September, afsluitdag, jeugdzeil
kampioenschap
14
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen
DE HELMSTOK met Raymond hohle
Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u deze
naam gekozen?
De naam van mijn boot is “La Paloma”’. Dat betekent De Duif. Het
is een Altena motorkruiser van 10.5 meter lang. Deze naam heeft
de boot al vanaf zijn eerste dag in 1980. Wij hebben de boot
2 jaar geleden gekocht, en vonden het niet nodig deze naam te
veranderen. Volgens een oud bijgeloof brengt dit ongeluk, niet dat
wij bijgelovig zijn, maar je moet nooit het noodlot tarten!
Wat was de verste tocht met uw huidige boot?
Wij hebben deze boot pas 2 jaar en nog niet zoveel tochten gemaakt
omdat we eerst wat opknapwerk hadden. Hij is vorig jaar van boven
tot onder geschilderd en dit jaar is de motor en het binnenwerk aan
de beurt. In oktober zijn we wel een paar dagen naar Amersfoort
geweest. Het was nog schitterend weer rond die tijd dus dit was een
aangenaam extraatje.
Wat verwacht u van de WSV?
Dit wordt ons 3e jaar bij de WSV en ik verwacht dat zij haar werk
zal voortzetten zoals zij dit de afgelopen jaren heeft gedaan, want
wij zijn zeer tevreden. Het is een zeer actieve vereniging waar veel
georganiseerd wordt.
Heeft u naast het varen nog een andere hobby?
Uiteraard moet er nog veel geklust worden aan de boot, maar
dit hoort bij varen toch? Verder ga ik regelmatig hardlopen bij de
Facebook Hardloopgroep Almere en doe ik mee aan fietstochten op
de mountainbike.
Wat zijn uw toekomstplannen?
Ik hoop in de toekomst veel mooie vaartochten te kunnen maken
met ons drieën.
Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom?
Ik draag de helmstok over aan Rogier Broertjes.
Nieuwe leden stellen zich voor
Even Voorstellen Rising Sun
Graag willen wij ons even voorstellen als
nieuw lid van de WSV Almere-Haven.
Wij zijn Nicole en René Lindeboom, we
wonen al weer ruim vijftien jaar in Almere
(Literatuurwijk) en dat bevalt ons en onze
twee hondjes Mikki en Tosca uitstekend.
Ik werk in de IT als consultant en Nicole is
administratief medewerkster in Almere.
blij dat we nu aan het Gooimeer liggen
en ook dat we nu lid zijn van Watersport
Vereniging Almere Haven!
Even voorstellen Asjemenou
Wij zijn Ronald en Elly en wonen in Almerestad. We hebben een klein hondje die
gezellig mee gaat varen. Sinds januari 2014
zijn we lid geworden van de WSV AlmereHaven. In het voorjaar van 2006 hebben we
ons eerste rubberbootje aangeschaft en nu
8 jaar later en 6 boten verder hebben we
nu een Antaris 720 gekocht met de naam
Asjemenou.
Hier verwachten we veel plezier van te
hebben en vele mooie tochten te maken.
Onze eerste vakantie samen was meer
dan twintig jaar geleden, op een polyester
huurkruiser van het Zuidlaardermeer
in Groningen. Er volgden nog vele
vaarvakanties op huurboten (meestal
Doerakken).
Inmiddels varen wij op ons eigen schip.
Het is een Elnakruiser 900 uit 1975 , genaamd
‘Rising Sun’. (box D39)
De boot heeft een Peugeot Indenor inboordmotor.
Wij houden van de rust op het water, de
vogels, de luchten en al het andere moois
dat Nederland te bieden heeft. We zijn erg
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
We gaan ook graag voor anker om zo van
de rust en het mooie uitzicht op het water
te genieten.
Onze eerste 5 boten hebben altijd in de tuin
op een trailer gestaan. Nu dus voor het
eerst een vaste ligplaats in de haven. We
hopen veel plezier en gezelligheid te vinden
bij de WSV en met natuurlijk een super
mooie zomer.
Ronald en Elly
[email protected]
Welkom in de vereniging
Mijn naam Bas Vermeulen, 28 jaar en
watersportliefhebber in hart en nieren.
Vooral het snelvaren met sportboten geniet
mijn voorkeur. Ik werk als instructeur/
hoogteredder bij de brandweer en heb een
bedrijf in (lucht)fotografie. Skysolution.nl.
Ligplaats: walplaats
Bootnaam: Excalibur
Tot op het water, er komt een mooi seizoen
aan.
Met vriendelijke groet,
Bas Vermeulen
Skysolution.nl
[email protected]
De redactie van Sluiskade 11
nodigt alle lezers die in 2013
lid zijn geworden van de
vereniging uit om zichzelf op
deze manier voor te stellen
aan de vereniging. Stuur uw
antwoorden op de vragen uit
de rubriek de helmstok naar:
[email protected]
en voeg uw naam, lidnummer
en een foto van uw boot erbij.
15
Jeugdzeilen is een echte verenigingsactiviteit!
H
et duurt nog even, maar in augustus
van dit jaar zal het tienjarig bestaan
van het jeugdzeilen worden gevierd.
Plannen daarvoor zijn in de maak en
een nieuw seizoen staat op het punt
te beginnen. Zoals gebruikelijk in het
zwembad in Almere Haven.
Daarom voor aanvang van het nieuwe
seizoen een gesprek met Mike Brouwer.
Hij is al jaren de drijvende kracht achter
deze echte verenigingsactiviteit.
Wie kwam er met het plan om jeugdzeilen
in de vereniging op te zetten?
“Op het moment dat ik lid werd van WSV
Almere Haven liep ik rond met het plan om
op de haven iets met jeugdzeilen te gaan
“In de zomer van 2004 besloten Mike en
Erik om gewoon eens te proberen om een
zeildag voor de jeugd voor elkaar te krijgen.
Via havenmeester Piet Zandstra werden
mensen met bruikbare zeilboten benaderd
en gevraagd hun boot ter beschikking te
stellen of mee te helpen bij het organiseren
van een zeildag. Zonder budget, boten en
kinderen is aan het begin van de zomer
begonnen met het plannen van een testdag,
om te kijken of dit jeugdzeilen zou aanslaan.
Om het voor de eerste keer nog klein te
houden werd er weinig ruchtbaarheid aan
gegeven.
Kinderen werden via de ouders opgegeven
en vrijwilligers werden geregeld om mee te
helpen.
Daarom werd besloten op beide dagen
jeugdzeilen aan te bieden.
Zo kwamen er op de eerste zaterdag tien
kinderen, op zondag nog eens tien en op
beide dagen nog eens tien kinderen.
Er kwamen op deze dagen zelfs acht tot tien
vrijwilligers om de dagen tot een succes te
maken.
Aan het eind van het seizoen was de
conclusie dat het jeugdzeilen bestaansrecht
had, maar dat telkens een heel weekeinde te
ambitieus was.
doen. Ik had ervaring als zeilinstructeur bij
diverse zeilscholen in Friesland. Met die
ervaring wilde ik iets doen.
Samen met enkele vrienden schreef ik een
compleet plan voor jeugdzeilen voor de
WSV. Op dat moment had ik zelfs mensen
en boten beschikbaar om het plan ook
uit te voeren. Voor mij was de motivatie
het plezier in het zeilen, het werken met
kinderen en het gevoel van saamhorigheid
in de vereniging.“
Hoe werd het plan ontvangen in de
vereniging?
“Het plan is in ontvangst genomen door het
bestuur. Maar vervolgens bleef het stil.
Of het plan in het toenmalige bestuur is
besproken is niet duidelijk, maar zeker is dat
het plan in een la terecht is gekomen en dat
er niets mee is gedaan.”
“In de tijd daarna leerde ik Erik Nagtegaal
kennen. Ook Erik had ervaring als
zeilinstructeur en zo kwam het plan voor het
jeugdzeilen eens ter sprake.
In dezelfde tijd wisselde de samenstelling
van het bestuur van de vereniging.
De nieuwe voorzitter hoorde van het plan en
toonde interesse. Maar daar bleef het voor
dat moment bij.”
16
In een week met alleen maar noodweer was
het uiteindelijk de vraag of het wel door
kon gaan. Maar de zon scheen op het juiste
moment boven de haven.
Uiteindelijk werd er op zaterdagmiddag
28 augustus 2004 met zeventien kinderen
gezeild.
De vloot bestond voor deze dag uit een
Valk, een Flytour, een Jouet kid, twee Lasers
en twee Optimisten.
Twee motorbootjes werden ingezet voor de
veiligheid en om de kinderen makkelijker te
kunnen begeleiden op het water.
Verder was er de Beaufort als limonadeboot
en moederschip voor plas-pauzes.”
Waarom werd er voor gekozen voor twee
dagen achter elkaar?
“Aan het einde van deze geslaagde dag
werd besloten om in 2005 minimaal een dag
te organiseren. In de winter werd een plan
gemaakt voor vijf weekeinden in 2005.
Een ambitieus plan, het kostte gemiddeld
twee weken om de organisatie voor een
zeilweekend rond te krijgen.
Bij het organiseren van de eerste dag werd
duidelijk dat een aantal deelnemende
kinderen op zaterdag niet kon en anderen
op zondag niet.”
Werd er gevaren voor een CWO of andere
vorm van theorie-/ praktijk opleiding?
“Het oorspronkelijke plan van was gebaseerd
op het idee van een zeilschool binnen de
vereniging.
Maar tijdens de zeilweekeinden bleek
het plezier in het varen en het gevoel van
saamhorigheid sterker dan de drang om
echt te willen leren zeilen.
Daarnaast bleek de frequentie van het aantal
zeildagen in het seizoen ontoereikend om
volgens een vast plan praktijk en theorie te
combineren.
Elke keer bleek de kennis te ver weggezakt
om vooruitgang te kunnen boeken.
Daarnaast waren niet alle begeleiders
ervaren instructeurs met een zeilschoolopleiding.
Tenslotte kwamen de meeste kinderen niet
met de motivatie van het volgen van een
cursus op de zeildagen af.”
Wat betekende het invoeren van een
jeugdlidmaatschap voor de vereniging?
“ Er werd naast een bijdrage van de
vereniging ook per kind een kleine bijdrage
gevraagd. Deze bijdragen kwamen geheel
ten goede
aan de kinderen. Het jeugdlidmaatschap is
een van de onderwerpen binnen het bestuur
waar ik mee bezig ben geweest.
We hadden al een aspirant lidmaatschap,
maar dat was duurder. En het was niet
aantrekkelijk voor de jeugd om lid te
worden.
Dus toen hebben we een echt
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
jeugdlidmaatschap voor vijfentwintig euro
per jaar ingevoerd. Wanneer de kinderen
een boot wilden neerleggen kwamen er
wel de extra kosten bij, die elke bootbezitter
betaalde. In praktijk betekende dit dat enkele
ouders voor hun enthousiaste kinderen een
boot kochten.
Dit initiatief bracht zes nieuwe jeugdleden,
die gingen mee doen met het jeugdzeilen.”
Wat is nu de opzet?
“Het is niet ons doel om er zoveel mogelijk
jongeren bij te krijgen. We willen liever iets
goeds neerzetten voor een kleinere groep.
Het aantal deelnemende kinderen is nu
stabiel. Alleen in de kielboten kunnen
we meer kinderen gebruiken. Het is nog
haken in die periode om uiteenlopende
redenen.”
steeds echt een verenigings-activiteit, maar
vrienden en vriendinnen van deelnemende
kinderen zijn nog altijd welkom.”
Zijn er jeugdzeilers uit de afgelopen jaren
in de avondcompetitie ingestroomd?
“Er zijn weinig kinderen in de vereniging
doorgestroomd in het zeilen, zoals het
deelnemen aan de avondcompetitie.
De overstap van de Optimist naar de
kielboot blijkt al een grote. Veel kinderen
Zijn er in de tien jaar jeugdzeilen
jeugdzeilers van de WSV naar het (inter-)
nationale zeilen doorgestroomd?
“Enkele kinderen zijn als instructeur in
zeilscholen aan de slag gegaan en Timo Snel
is doorgegaan naar de Laser en is daarin
succesvol.”
Was dat de bedoeling van het jeugdzeilen?
“Nee, het is nooit de opzet geweest en zo
heeft het dus ook niet gewerkt.”
In Sluiskade 11 van juli 2005 concludeerde
Mike Brouwer:
“Het jeugdlidmaatschap is een goede zaak,
want de jeugd zorgt voor de verjonging
binnen de vereniging.”
“En we willen toch allemaal dat het een
levendige vereniging blijft waar een hele
hoop te doen is. Nu, maar ook over tien jaar.”
Er is gedurende een periode deelname
van jeugd van buiten de vereniging
geweest. Was dit zo vanaf het begin?
“Nee, dit was niet de opzet en bedoeling van
het jeugdzeilen, het was immers opgezet als
verenigingsactiviteit.”
Maar er kwamen wel kinderen van buiten
de vereniging?
“Deelnemende kinderen van de haven
kwamen in de volgende jaren regelmatig
met de vraag of vriendjes, vriendinnetjes en
neefjes en nichtjes ook mee mochten doen.
We besloten die mogelijkheid te bieden
omdat het de motivatie en het plezier
verhoogde.
Op verzoek van de gemeente Almere en het
Watersport Verbond is er in die tijd ook wel
de vraag gekomen om het jeugdzeilen open
te stellen voor de jeugd in Almere.
Maar er was vanuit die hoek geen bereidheid
om deel te nemen in het organiseren. Vanuit
de WSV was het niet mogelijk om genoeg
begeleiding en tijd beschikbaar te stellen.
Daarom is die keuze niet gemaakt.”
Vormen ervaren zeilers (wedstrijd- als
toer) binnen de vereniging als inspiratie
voor onze jeugdzeilers?
“Een aantal ervaren en succesvolle
wedstrijdzeilers in de vereniging is zijdelings
betrokken bij de organisatie.
Samen met hen maken we een plan om
wedstrijdzeilen in het jeugdzeilen te
integreren voor daarvoor gemotiveerde
jeugdzeilers.”
Heeft het jeugdzeilen in de vereniging
toekomst?
“Ik durf te stellen dat het jeugdzeilen
een vaste waarde is geworden in het
verenigingsleven.
Het brengt levendigheid, de kinderen
zijn enthousiast en er is een vaste groep
vrijwilligers.
De organisatie staat en heeft zich bewezen. “
Zo kunnen we nog jaren vooruit.
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
17
Overzicht van de nieuwe indeling van de haven
H
et uitwerken van de plannen voor
herindeling van de haven is een
complexe puzzel, met vele variabelen.
Vanaf het moment dat alle boten weer in
het water liggen, zal de indeling worden
afgerond.
De tekening wijkt op details af van de
werkelijkheid. Dit is een voorlopige
versie.
In de publicatiekast bij het clubhuis
hangt een actuele versie.
18
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
19
VAN GEMEENTEWAPEN NAAR ONZE CLUBVLAG
Toen Almere Haven nog woest
en (bijna) ledig was
Verzoek om clubvlaggetje
Na 36 jaar bereikt, via onze website, ons het
verzoek om voor de kantine van de KNZ&RV
in Muiden een vlaggetje af te staan. Zij
hebben van de watersportverenigingen
rondom een verzameling en wij ‘hangen’
daar nog niet.
Nu zouden we deze vriendendienst wel
willen verrichten. Maar degene die als
bestuurder de vraag stelt is Tjabien Furstner.
Zij zegt het ontwerp gemaakt te hebben. Dus
volgt een afspraak bij ons in 10 Beaufort. Wij
kunnen niet meer aan haar slijten dan een
glaasje wijn en twee vlaggetjes: een voor
thuis en een voor de watersportvereniging.
bereiken en waar de uitgezonden duif terug
kwam met een olijftakje.
Dát wil zij gebruiken als symbool voor
haar te maken ontwerp. En zij gaat aan de
slag om niet alleen het gemeentewapen
te ontwerpen. Maar op basis daarvan ook
een ruimtelijk object, folder, briefpapier,
tijdschrift en een zgn. kleine verhuisbox met
tips.
Die paginagrote publicatie komt onder
ogen een van de oprichters van onze
watersportvereniging,
die
vervolgens
contact met Tjabien opneemt. Uit het
krantenartikel blijkt namelijk dat haar werk
goed was voor een mooi afstudeercijfer,
maar dat het ook in de tekenlade is
blijven liggen. Dan komt het verzoek om
haar gemeentewapen ontwerp te mogen
gebruiken voor onze vereniging
Clubvlag en huisstijl
Inmiddels is Tjabien werkzaam bij het
reclamebureau Trend in Amsterdam en vindt
zij het leuk als haar werk tóch gebruikt kan
worden. Omdat onze watersportvereniging
een non-profit organisatie is staat zij haar
werk voor niets af. Ze maakt bovendien nog
(met de hand!) haarscherpe werktekeningen
voor reproductie.
Haar gemeentewapen ontwerp transformeert
naar ons verenigingsbeeldmerk op vlag,
briefpapier en andere uitingen.
In de onderste tekenlade
Vervolgens is zij afgestudeerd en gaat,
inmiddels getrouwd, als Tjabien Wissenraet
-Furstner door het leven. Ze is terug in
Almere in De Werven en verbaast zich
over de inmiddels gebouwde huizen. We
schrijven juli 1977 en er verschijnt een
interview met haar, door journalist Frits Huis
in weekkrant De Almare.
NB. In 1981 zal Almere een speciaal
gemeentewapen laten ontwerpen door
iemand anders….
Terug in de tijd
Minister Westerterp slaat in september 1975
de allereerste paal voor woningen in Almere
Haven.
Kort daarop zien we tussen de zandhopen
en bouwmateriaal een jonge vrouw met
fototoestel rondlopen: Tjabien Furstner.
Waarom doet zij dat?
Omdat zij zich voorbereidt op haar
afstudeerwerk en daarvoor Almere heeft
gekozen. Een nog niet bestaande gemeente
in de jonge Flevopolder, met als startpunt
Almere Haven. Voor haar afstuderen als
grafisch vormgever aan de Koninklijke
Academie voor Beeldende kunsten in Den
Haag, maakt zij een compleet ‘pakket’
van vormgeving met onder meer een
gemeentewapen.
Haar rondstruinen bij de bouwplaats geeft
haar het idee in dat dit het nieuwe land
is, zoals de Bijbelse Noach uit zijn ark kon
20
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
De Kookkolom!
Ik werk niet alleen in mijn eigen kookstudio
Luciaz’ eeterij, maar ook bij Resto VanHarte
in Zwolle.
Daar kook ik elke maandag en woensdag
samen met 5 vrijwilligers een dagmenu
van voor-, hoofd- en nagerecht. Gemiddeld
koken we voor zo’n 50 man, dus ondertussen
ben ik wel handig geworden in het koken
voor (zeer) grote groepen.
Eén van de succesrecepten is zeer geschikt
voor bootjes mensen in de vereniging.
Want snel en simpel. Met lang houdbare
producten, die ook gedroogd of in pak of
zak goed te verkrijgen zijn.
Curry van pompoen en kikkererwten
(10 personen.)
Olie
4 ui, fijngehakt
4 knoflooktenen, fijngehakt
3 cm gemberwortel, geraspt of fijngehakt
4 theelepels masala
2 vleestomaten, ontveld en klein gesneden
1,5 kilo pompoen, in blokjes
1 groot blik kikkererwten, uitgelekt
2 blikjes kokosmelk
Citroensap
Sojasaus (géén ketjap)
Gehakte bladselderij of koriander
Geroosterde cashewnoten (garnering)
Lucia Zwaanenburg is kok en docent.
Eigenaar van kookstudio luciaz’
eeterij in Almere Buiten. Daar geeft
zij kookworkshops en kooklessen.
Volg Lucia op
Twitter (@luciazeeterij) of wordt op
facebook vriend van kookstudio
luciaz eeterij
De ui in olie rustig fruiten.
Knoflook en gember toevoegen als de ui
glazig wordt.
De masala en tomaat erbij doen en even
meebakken.
Pompoen en kokosmelk in de pan doen
en 10 minuten zachtjes sudderen tot de
pompoen bijna gaar is. De kikkererwten
toevoegen.
Breng het op smaak met citroensap, een
drupje sojasaus en zout en peper.
In de oven 15 minuten nagaren en warm
houden.
Vlak vóór het serveren de gehakte selderij/
koriander erdoor roeren.
Serveren met rijst, een groene salade en
garneren met cashewnoten.
Eet smakelijk!
Missie en visie
Resto Van Harte vindt dat iedereen erbij
hoort in de samenleving en biedt een plek
in de wijk waar mensen elkaar kunnen
ontmoeten. Dat is hard nodig, want 1 op de
3 Nederlanders voelt zich eenzaam.
Op 34 locaties in het land organiseert
Resto VanHarte lekkere en betaalbare
driegangendiners voor wijkbewoners met
diverse achtergronden. Iedereen is welkom!
De gemeenschappelijke eettafel is bij uitstek
de plek om met elkaar in contact te komen
en iets te ondernemen. Regelmatig schuift
de wijkagent, huisarts of beweegcoach aan
om te vertellen over activiteiten in de wijk.
Zo brengt Resto VanHarte mensen met
elkaar in contact en dynamiek in de wijken.
De drijvende kracht achter Resto VanHarte
zijn de vrijwilligers in de keuken. Aan
hen biedt Resto VanHarte inspiratie tot
zelfontplooiing en kansen op weg naar
een actieve rol in de samenleving. Dankzij
hun inzet en de bijdrage van donateurs, de
overheid en bedrijven zet Resto VanHarte
jaarlijks bijna 120.000 maaltijden op tafel.
Visie
Onze samenleving kent steeds meer mensen
die sociaal geïsoleerd zijn. Verbindende
factoren als de kerk, familieverbanden
en sociale controle zijn steeds minder
vanzelfsprekend. Verschillen in cultuur,
religie en generatie zorgen voor een
drempel om contact te maken. Eenzame
mensen onderhouden in hun persoonlijke
leven geen betekenisvolle contacten en
hebben niemand die hen kan steunen bij
problemen of tegenslagen. Bovendien
nemen ze nauwelijks deel aan het sociale en
maatschappelijke leven, waardoor ze steeds
verder van onze samen
leving verwijderd
raken.
Resto VanHarte doorbreekt deze trend van
isolement door gasten en vrijwilligers een
sociaal netwerk te bieden. Resto VanHarte
gelooft dat iedereen gebaat is bij een
samenleving waarbij niemand buiten de
boot valt. En biedt scholieren, langdurig
werklozen en mensen uit de reclassering
of re-integratie kansen om weer aan de
slag te gaan. Maatschappelijke integratie,
participatie en samenhang begint bij de
mens zelf, zijn straat en zijn wijk.
Regelmatig schuiven de wijkagent, de
dominee, de imam of mensen uit het
onderwijs, de sport en de cultuur aan. Zij
inspireren de gasten zèlf in actie te komen,
binnen de Resto’s maar ook daarbuiten.
Resto VanHarte is in 2004 opgericht, door de
grondleggers van Artsen zonder Grenzen.
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
21
Activiteiten kalender
Presentatie Ed
Brand
Cowes Week is de grootste regatta in
zijn soort ter wereld, begonnen in 1826.
Het vaargebied is de Solent, tussen Zuid
Engeland en het Isle of Wight.
Meer dan 1000 ingeschreven boten,
meer dan 8000 deelnemers variërend van
Olympische zeilers, World Cup professionals
tot weekend zeilers.
Boot: FF65
lengte: 6.5 mtr
breedte: 2.5 mtr
diepte: 1.25 mtr
gewicht: 875 kg.
Trailerbare Nederlandse eenheidsklasse.
Bemanning: Harry van der Starre, Chris en
Ed Bran
Een verslag en de avonturen van 3 “jonge”
mannen tijdens de aanloop naar en
gedurende het 7-daagse Cowes Week
evenement van 2013.
Vrijdag 4 April 2014
20.00 uur
10 Beaufort
Presentatie Bart
Snel.
Op 4 April 2014 zal ik u een presentatie
geven over wedstrijdzeilen.
Wat gaan we allemaal doen op deze avond.
Het thema is basisregels voor wedstrijdzeilen:
• Hoe wordt berekend wie er wint bij
deelname van verschillende schepen?
• Wat voor een soort banen varen we?
Daarna lopen we de baan door van start tot
finish:
• Welke procedure volgen we voor de
start?
• Waartussen wordt er gestart?
• Welke regels gelden er?
Na de start:
• Het eerste kruisrak en de basisregels
• Hoe moet de eerste boei gerond worden?
• Voorrangsregels bij die eerste boei
Het verloop van de wedstrijd van de start tot
aan de finish.
Uiteraard is het tijdens de uitleg mogelijk
om gelijk vragen te stellen.
3 april
Kennismakingavond nieuwe leden
Roland Maes en Bert Joosse
4 april
Cowes week
Presentatie Ed Brand over zijn wedstrijd in
de Cowes week
en Bart Snel met spelregels op het
wedstrijdwater.
Ook kunnen de wedstrijdzeilers zich
inschrijven voor de avoncompetitie
17 mei
Opening vaarseizoen drankje, hapje en een
band
21
juni
Midzomernachtfeest
Zondag 11
januari
2015
Nieuwjaars receptie
Ik hoop u te zien op Vrijdag 4 april !
22
NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11
U kunt bij ons terecht voor:
Motor onderhoud
Schadeherstel
Winterklaar maken
Elektra
Timmerwerk
Poetsen en antifouling
technisch dealer van:
IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl
Jachtservice Flevoland VOF bestaat uit
Jachtservice Flevoland en Mobiele Jachtservice
JACHTSERVICE
FLEVOLAND
Bolderweg 43
8243 RD Lelystad
0320-257690
06-29339912/06-24217381
www.jachtserviceflevoland.com
[email protected]
Coen van Boshuizenlaan 5
1191 SE Ouderkerk aan de Amstel
06 2933 9912
www.mobielejachtservice.nl
[email protected]
Wij bieden complete service, onderhoud en inbouw aan
boord van uw schip, zowel op onze werf als bij u op locatie.
Het
grootste
aanbod
scherpe
prijzen door
grote inkoop
professionele service
altijd een
vestiging in
de buurt
meer dan 20 jaar ervaring in de watersport
Wij zijn gespecialiseerd
in verkoop van nieuwe
boten van o.a. Stingray,
Quicksilver console
boten, Nuova Jolly ribs,
Nimarine en Suzumar.
Naast ons assortiment
nieuwe boten vindt
u bij ons ook vele
occassions.
Boot onderhoud,
reparatie & revisie
• Winterstalling
• Bootverzekering
Watersport producten kopen
& gelijk meenemen
• Waterski artikelen
• Boatcleaning producten
• Motor onderhoud
• Smeermiddelen
• Overige accessoires
De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15
[email protected] - www.boatingworldalmere.nl