Mercedes-Benz GLA-Klasse

Mercedes-Benz GLA-Klasse
Mercedes-Benz GLA 200 CDI 'Urban' 4x2, LHD
Volwassen Inzittenden
Kinderen in de auto
Voetgangers
Actieve veiligheid
Details van de geteste auto
Getest model
Mercedes-Benz GLA 200 CDI 'Urban' 4x2, LHD
Carrosserie en segment
5-deurs SUV
Testjaar
2014
Voertuigmassa
1505 kg
VIN m.b.t. deze test
vanaf WDC1569081J025585
Bescherming volwassen inzittenden
Gescoord 37 van 38 haalbare punten; 96%
Frontale botsing
Frontale botsing 15,4 punten
HOOFD
Bestuurder airbag contact
stabiel
Passagier airbag contact
stabiel
BORST
Passagier
Bestuurder
Passagierscompartiment
stabiel
Achterwaartse verplaatsing voorruitstijl
geen
Achterwaartse verplaatsing stuurwiel
geen
Opwaartse verplaatsing stuurwiel
Borst contact met stuurwiel
geen
geen
BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN
Zijdelingse botsing 8,0 punten
Paaltest 7,7 punten
Aanwezigheid harde delen
geen
Piekbelasting op de knieën
geen
ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS
Vervorming voetenruimte
geen
Achterwaartse verplaatsing pedalen
rempedaal - 18 mm
Opwaartse verplaatsing pedalen
geen
Zijdelingse botsing
Bestuurder zijbotsing
Hoofdbeschermingsairbag
Torsobeschermingsairbag
Bestuurder paaltest
ja
ja
Achterop botsing (whiplash)
Achterop botsing (whiplash) 2,7 punten
Aanwezige stoel
zitposities voorin
Type hoofdsteun
Beoordeling geometrie
standaard stof+artico, 6-voudige handmatige
verstelling
passief
2,0 punten
TESTS
- Zware impact
- Gemiddelde impact
2,3 punten
2,4 punten
- Lage impact
AEB CITY
zitposities achterin
2,5 punten
3,0 punten; standaard
Bescherming:
goed voldoende marginaal zwak
slecht
Bescherming van kinderen
Gescoord 43 van 49 haalbare punten; 88%
Beoordeling in de crash tests
18 maanden oud kind
Gebruikt kinderzitje
Römer BabySafe
Frontale botsing
Montage richting:
achterwaarts
Voorwaartse beweging hoofd
Versnelling van het hoofd
Belasting op de borst
Montage methode:
autogordel
beschermd
goed
goed
Zijdelingse botsing
PRESTATIES 12,0 punten
Omvatting van het hoofd
Versnelling van het hoofd
Römer Duo Plus
Frontale botsing
Montage richting:
voorwaarts
Montage methode:
Isofix en top-tether
Voorwaartse beweging hoofd
Versnelling van het hoofd
Belasting op de borst
beschermd
goed
3 jaar oud kind
Gebruikt kinderzitje
beschermd
goed
redelijk
Zijdelingse botsing
PRESTATIES 10,1 punten
Omvatting van het hoofd
Versnelling van het hoofd
beschermd
goed
Beoordeling auto op kinderveiligheid specificaties en op het plaatsen van kinderzitjes
Isofix bevestigingspunten in de auto
9 punten
Score kinderveiligheid
TEST VAN DE MONTAGE MOGELIJKHEDEN
KINDERZITJES
Maxi Cosi Cabriofix (autogordel)
Römer King Plus (autogordel)
Score montage mogelijkheden
12 punten
doorstaan
probleemloze montage
beperkt doorstaan
montage lastig (kans op foute montage)
niet doorstaan
geen veilige montage mogelijk
niet toegestaan
montage (op deze positie) niet toegestaan
VOORIN
ACHTERIN
Passagiersstoel
Links
Midden
Rechts
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Römer KidFix (autogordel)
doorstaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (autogordel)
doorstaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (isofix)
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (isofix)
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Maxi Cosi Pearl en Familyfix (isofix)
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Römer KidFix (isofix)
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
niet toegestaan
doorstaan
Römer Duo Plus (isofix)
Römer BabySafe (autogordel)
Römer Duo Plus (isofix)
Bescherming voetgangers
Gescoord 24 van 36 haalbare punten; 67%
Bescherming voetgangers
Hoofd
18,4 punten
Heupen
0,0 punten
Benen
6,0 punten
Veiligheidsuitrusting
Standaard aanwezig tenzij anders aangegeven
Frontairbags
Bestuurder (tweetraps) en passagier (tweetraps)
Gordelspanners
Spankrachtbegrenzing gordels
Knie-airbags
Zijairbags
Bestuurder (enkelzijdig), passagier (enkelzijdig) en achterin (buitenste zitposities)
Bestuurder, passagier en achterin (buitenste zitposities)
Bestuurder
Hoofd (voor- en achterin), torso (alleen voorin), heupen (gecombineerd met torso)
Hoofdsteunen voor
Deactivatie passagiersairbag
Isofix bevestigingspunten
Geïntegreerde kinderzitjes
Actieve bescherming voetgangers
Gordel verklikker
ESC (electronische stabiliteits controle)
Snelheidsbegrenzing
Rijstrook bewaking
Zelfstandig noodremsysteem - AEB
Passief
Automatische schakelaar
Buitenste zitposities achter
Geen
Actieve motorkap standaard
Alle zitposities
ESP, standaard, handmatige schakelaar aanwezig
Instelbare snelheidsbegrenzer (niet op alle uitvoeringen standaard)
Lane Departure waarschuwingssysteem, als optie leverbaar
Collision Prevention Assist Plus is een noodremsysteem dat zowel in stadsverkeer als op landelijk wegen kan
waarschuwen en ook zelfstandig een noodstop kan uitvoeren. Het systeem is standaard.
Attention Assist (waarschuwing bij vermoeidheid) standaard
Traffic Sign Assist (verkeersbord herkenning) optioneel
Blind Spot Assist (dode hoek waarschuwing) optioneel
Overig
Beoordeling Veiligheidssystemen
Snelheidsbegrenzing
1,3 pnt
Electronische Stabiliteits Controle ESC
3,0 pnt
Gordelverklikker
Rijstrook bewaking
3,0 pnt
0,0 pnt
Zelfstandig Noodremsysteem AEB
1,8 pnt
Gescoord 9 van 13 haalbare punten; 70%
Tegen meerprijs is een snelheidsbegrenzing systeem leverbaar. Het systeem kan waarschuwen voor een overschrijding van de
ingestelde snelheid of de snelheid begrenzen. Het systeem geeft geen informatie over de geldende snelheidslimiet.
Het systeem is standaard op alle uitvoeringen en voldoet aan de Euro NCAP (praktijk) eisen.
Een gordelverklikker voor alle zitposities is standaard. Het systeem voldoet aan de Euro NCAP eisen.
Een 'lane departure warning' systeem is tegen meerprijs leverbaar. Het systeem zal naar verwachting in onvoldoende aantallen op
verkochte modellen aanwezig zijn om voor een beoordeling in aanmerking te komen.
Zelfstandig Noodremsysteem AEB
Crash geheel voorkomen
- Zelfstandige noodstop
Standaard
Snelheid van impact gereduceerd
- Waarschuwingen
Default aan na iedere start
Geen actie van het systeem
- Prestaties
Niet beoordeeld (als AEB City niet standaard)
Stuatie 1: Naderen van een stilstaand voertuig
Snelheid waarmee genaderd wordt [km/h]
10
20
30
40
50
60
70
80
30
40
50
60
70
80
Zelfstandige noodstop
Waarschuwingen voor botsing
Stuatie 2: Naderen van een lanzaam rijdend voertuig
Snelheid waarmee genaderd wordt [km/h]
10
20
Zelfstandige noodstop
Waarschuwingen voor botsing
Stuatie 3: Vlak achter een auto die remt
Remingreep van de auto
Subtiel (2 m/s2)
Abrupt (6
m/s2)
Zelfstandige noodstop
Waarschuwingen voor botsing
Stuatie 4: Op ruime afstand achter een auto die remt
Remingreep van de auto
Zelfstandige noodstop
Waarschuwingen voor botsing
Subtiel (2 m/s2)
Abrupt (6
m/s2)
Toelichting
Volwassen inzittenden
Het passagierscompartiment behoudt stabiliteit (vorm en functie) in de frontale botsing. De bescherming van knieën en bovenbenen van zowel
bestuurder als passagiers is goed. Mercedes heeft aangetoond dat eenzelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een
ander postuur of in andere zitposities dan de testdummy's. In de zijdelingse botsing, een simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant door
een ander voertuig wordt geraakt, heeft de GLA maximaal gescoord. In de zwaardere paaltest, een simulatie van een situatie waarbij de auto zijdelings
een lantaarnpaal of een boom raakt, is de bescherming van de borst- en buikstreek voldoende en van het hoofd en heupen goed. De stoelen en
hoofdsteunen voor- en achterin bieden een goede bescherming tegen whiplash letsel, in geval van een achterop botsing. De GLA beschikt standaard
over een zelfstandig noodremsysteem voor een betere bescherming bij snelheden in de bebouwde kom.
Kinderen in de auto
In de crashtests heeft de GLA maximaal gescoord voor bescherming van de 1½-jarige. De voorwaartse beweging van het hoofd van de 3-jarige, die
voorwaarts gericht zat, was niet te groot. Wel is de belasting op zowel de borst als de nek van deze dummy aan de hoge kant. De passagiersairbag
wordt automatisch gedeactiveerd als er een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel wordt gemonteerd. Dit systeem is hiermee vernieuwd ten
opzichte eerdere Mercedes systemen die alleen werkten met specifieke (Mercedes) kinderzitjes. De informatie over de status (aan/uit) van deze airbag
is duidelijk en hiervoor werd het maximaal haalbare aantal punten gescoord. Alle voor de auto toegelaten kinderzitjes konden probleemloos
geïnstalleerd worden.
Bescherming van voetgangers De bumper biedt overal een goede bescherming aan benen van voetgangers en scoorde hier het maximaal aantal haalbare punten. De voorste rand
van de motorkap daarentegen liet slechte resultaten zien en heeft daarom geen punten gescoord. De GLA heeft een 'actieve' motorkap, zodra sensoren
registreren dat er sprake is van een aanrijding met een voetganger of fietser wordt de motorkap omhoog gelift zodat er meer ruimte ontstaat tot harde
delen daaronder. Het systeem werkt goed, over een groot snelheidsbereik en bij voetgangers met uiteenlopend postuur. De resultaten waren goed op
bijna alle geteste plaatsen.
Veiligheidssystemen
ESC en een gordelverklikker voor alle zitposities zijn standaard. Een snelheidsbegrenzer is niet standaard maar zal naar verwachting op het merendeel
van de verkochte modellen aanwezig zijn, zodat het systeem beoordeeld is. Rijstrookbewaking (lane departure warning) is is tegen meerprijs leverbaar
op de GLA, maar dit systeem zal naar verwachting op onvoldoende aantallen verkochte auto's aanwezig zijn om voor een beoordeling in aanmerking te
komen. Het Mercedes Collision Prevention Assist systeem was al standaard. Vanaf VIN WDC1569081JO25585 is de auto standaard uitgerust met
Collision Prevention Assist Plus, een zelfstandig noodremsysteem dat de bestuurder helpt met het voorkomen van kop staart botsingen tot een
bepaalde snelheid en het kan daarboven de snelheid van impact (en dus de ernst van de kop staart botsing) belangrijk reduceren.
Additionele informatie
In de zijdelingse botsing, een simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant
door een ander voertuig wordt geraakt, heeft de GLA maximaal gescoord.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2014
Bescherming van:
Volwassen Inzittenden
frontaal 15,422
zij 8,000
paaltest 7,678
whiplash 2,659
aeb city 2,979
Totale score
Max. haalbare punten
Relatieve Score
Wegingsfactor (%)
Kinderen in de auto
Voetgangers
crashtests 22,147
auto zelf 9,000
montage 12,000
hoofd 18,353
heupen 0,000
benen 6,000
Actieve veiligheid
sbr 3,000
esc 3,000
sas 1,333
aeb inter-urban 1,779
ldw / lka 0,000
36,738
43,147
24,353
9,112
38
49
36
13
96
40%
88
20%
67
20%
70
20%
80
75
60
65
70
60
50
55
65
50
30
40
30
50
30
25
20
20
40
20
15
10
10
30
BEOORDELINGSEISEN 2014
Relatieve Score (%)
Totaal 83
TOTAAL
75

Download Report