Mercedes-Benz V-Klasse

Mercedes-Benz V-Klasse
Mercedes-Benz V-klasse 2.2 diesel, LHD
Volwassen Inzittenden
Kinderen in de auto
Voetgangers
Actieve veiligheid
Bescherming volwassen inzittenden
Gescoord 34 van 38 haalbare punten; 93%
Frontale botsing
Frontale botsing 15,8 punten
HOOFD
Bestuurder airbag contact
stabiel
Passagier airbag contact
stabiel
BORST
Passagier
Bestuurder
Passagierscompartiment
stabiel
Achterwaartse verplaatsing voorruitstijl
2 mm
Achterwaartse verplaatsing stuurwiel
geen
Opwaartse verplaatsing stuurwiel
Borst contact met stuurwiel
4 mm
geen
BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN
Zijdelingse botsing 8,0 punten
Paaltest 6,4 punten
Aanwezigheid harde delen
geen
Piekbelasting op de knieën
geen
ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS
Vervorming voetenruimte
geen
Achterwaartse verplaatsing pedalen
rempedaal - 22,37 mm
Opwaartse verplaatsing pedalen
rempedaal - 24,21 mm
Zijdelingse botsing
Bestuurder zijbotsing
Hoofdbeschermingsairbag
Torsobeschermingsairbag
Bestuurder paaltest
ja
ja
Achterop botsing (whiplash)
Achterop botsing (whiplash) 3,7 punten
Aanwezige stoel
standaard stof, 4-voudige handmatige verstelling
Type hoofdsteun
passief
Beoordeling geometrie
3,7 punten
TESTS
zitposities voorin
- Zware impact
0,0 punten
- Gemiddelde impact
0,0 punten
- Lage impact
0,0 punten
AEB CITY
zitposities achterin
3,0 punten; standaard
Bescherming:
goed voldoende marginaal zwak
slecht
Bescherming van kinderen
Gescoord 43 van 49 haalbare punten; 87%
18 maanden oud kind
Gebruikt kinderzitje
Römer Babysafe met Isofix
Frontale botsing
Gewichtsklasse: groep 0+/I zitje
Montage richting: achterwaarts
Montage metode: Isofix en
steunpoot
Voorwaartse beweging van het hoofd
Versnelling van het hoofd
beschermd
goed
Belasting op de borst
goed
PRESTATIES 12,0 punten
INSTRUCTIES 4 punten
Zijdelingse botsing
MONTAGE
2 punten
Omvatting van het hoofd
Versnelling van het hoofd
beschermd
goed
3 jaar oud kind
Gebruikt kinderzitje
Römer Duo Plus
Frontale botsing
Gewichtsklasse: groep I zitje
Voorwaartse beweging van het hoofd
beschermd
Montage richting: voorwaarts
Montage metode: Isofix en Top
Tether
Versnelling van het hoofd
goed
Belasting op de borst
goed
PRESTATIES 12 punten
INSTRUCTIES 4 punten
MONTAGE
2 punten
Zijdelingse botsing
Beoordeling auto zelf
7 punten
Omvatting van het hoofd
Versnelling van het hoofd
beschermd
goed
Waarschuwingslabels airbags
ECE 94 label, aangebracht op beide zijden van de
zonneklep aan de passagierskant.
Bescherming voetgangers
Gescoord 20 van 36 haalbare punten; 67%
Bescherming voetgangers
Hoofd
14,1 punten
Heupen
0,0 punten
Benen
0,0 punten
Veiligheidssystemen
Gescoord 6 van 7 haalbare punten; 85%
Beoordeling aanwezige veiligheidssystemen
Snelheidsbegrenzer
1,0 punten (actief, optonieel leverbaar, voldoet aan de
eisen)
Electronic Stability Control ESC
3 punten (standaard op alle uitvoeringen)
Gordelverklikker
2 punten
- bestuurder
- 1 punt
- passagier
- 1 punt
- achterin
niet leverbaar
Details van de geteste auto
Specificaties
Getest model
Carrosserievorm en segment
Testjaar
Voertuigmassa
Mercedes Benz V-klasse 2.2 diesel, LHD
Bestelwagen
2014
2205 kg
VIN m.b.t. deze test
Standaard veiligheidsvoorzieningen
- Bestuurdersairbag
- Passagierssairbag
- Gordelspanners voorin
- Krachtbegrenzing gordels
voorin
- Zijairbags
- Hoofdbeschermingsairbags
geldt voor alle V-klasses vanaf modeljaar 2014
zitposities voorin
zitposities voorin
Toelichting
Volwassen inzittenden
Het passagierscompartiment behoudt stabiliteit (vorm en functie) in de frontale botsing. De bescherming van de passagier is goed in alle geteste
gebieden. De bescherming van knieën en bovenbenen van zowel bestuurder als passagiers is goed. Mercedes heeft aangetoond dat eenzelfde niveau
van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities dan de testdummy's. In de zijdelingse botsing, een
simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant door een ander voertuig wordt geraakt, heeft de V-klasse maximaal gescoord met een goede
bescherming in alle gebieden. In de zwaardere paaltest, een simulatie van een situatie waarbij de auto zijdelings een lantaarnpaal of een boom raakt, is
de bescherming van de borstsreek echter marginaal. De stoelen en hoofdsteunen voor- en achterin bieden een goede bescherming tegen whiplash
letsel, in geval van een achterop botsing.
Kinderen in de auto
In de crashtests heeft de V-klasse maximaal gescoord voor bescherming van de 1½-jarige en 3-jarige. De voorwaartse beweging van het hoofd van de
3-jarige, die voorwaarts gericht zat, was niet te groot. In de zijdelingse botsing bleven beide kinderhoofdjes goed binnen de beschermende schaal van
de zitjes, waarmee het risco op contact met harde delen van de auto minimaal is. De zitjes waren voorzien van alle relevante informatie. De
passagiersairbag wordt automatisch gedeactiveerd als er een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel wordt gemonteerd. Dit systeem is
hiermee vernieuwd ten opzichte eerdere Mercedes systemen die alleen werkten met specifieke (Mercedes) kinderzitjes. Omdat het systeem geen
standaard uitrusting is, is het niet getest.
Bescherming van voetgangers Door de hoogte en geometrie van het front van de V-klasse is de test voor de voorste rand van de motorkap niet uitgevoerd. De bescherming die
geboden wordt tegen verwondingen aan het hoofd van een geraakte voetganger zit overwegend tussen marginaal tot goed in, met slechte resultaten bij
de stijve voorruitstijlen. De bumper scoorde, met een goede bescherming voor de benen van voetgangers, het maximaal haalbare aantal punten.
Veiligheidssystemen
ESC is standaard en voldoet aan de eisen. Een gordelverklikker voor de bestuurdersstoel is standaard en voor de passagiersstoel zal deze naar
verwachting op de meeste verkochte uitvoeringen zijn gemonteerd. Daarom is het systeem getest en beloond. Een snelheidsbegrenzer is niet
standaard maar ook deze zal naar verwachting op het merendeel van de verkochte modellen aanwezig zijn, zodat het systeem beoordeeld en beloond
is.
Additionele informatie
In de zijdelingse botsing, een simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant
door een ander voertuig wordt geraakt, heeft de V-klasse maximaal gescoord.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2014
Bescherming van:
Volwassen Inzittenden
frontaal 15,763
zij 8,000
paaltest 6,354
whiplash 3,700
aeb city 0,000
Totale score
Max. haalbare punten
Relatieve Score
Wegingsfactor (%)
Kinderen in de auto
Voetgangers
crashtests 24,000
auto zelf 7,000
montage 12,000
hoofd 14,137
heupen 0,000
benen 6,000
Actieve veiligheid
sbr 2,000
esc 3,000
sas 1,000
aeb inter-urban 0,000
ldw / lka 0,000
33,817
43,000
20,137
36
49
30
7
96
50%
87
20%
67
20%
85
10%
80
75
60
65
70
60
50
55
65
50
30
40
30
50
30
25
20
20
40
20
15
10
10
30
BEOORDELINGSEISEN 2014
6,000
Relatieve Score (%)
Totaal 86
TOTAAL
75

Download Report