ZATERDAG 8 NOVEMBER 2014 41 N4 06 N2 44 N Hoorzitting Rijnlandroute Is de aanleg van de Rijnlandroute tussen A4 en de Bollenstreek een gelopen race? Wat de provinciale coalitie (D66,VVD, CDA, SP) betreft wel. Het lijkt ook onwaarschijnlijk dat provinciale staten volgende maand nog tegen stemmen. Tijdens de hoorzittingen die de provincie deze woensdag en vrijdag hield mochten mensen formeel ook alleen verbeteringen aandragen. Niettemin pleitten velen voor herbezinning, andere tracés of het in eerste instantie alleen verbeteren van bestaande knelpunten. 1 Knooppunt Rijnlandroute Binnert Jan Glastra [email protected] ’Zeg ja, hoe het er dan ook uitziet’ Tegenstanders vinden dat de provincie de aanleg op zijn minst kan besluiten te beginnen met het aanpakken van bestaande knelpunten. ,,Probeer het! Als de Rijnlandroute daarna toch nodig blijkt, kan dat alsnog’’, daagde onder meer S. Dessens (Vereniging Behoud groen en leefbaar Voorschoten) de politici uit. Een andere grief is voor tegenstanders de manier waarop de coalitie doordendert omdat dat nu eenmaal zo is afgesproken. Halverwege de procedure bleek dat een geboorde tunnel, eerder te duur geacht, stukken goedkoper kon. Dus die zit er nu toch in. ,,Die had u vervolgens ook voor eerder afgevallen tracés moeten doorrekenen’’, aldus de Leidse ingenieur Jaap van Meijgaarden. Hij en anderen zijn ervan overtuigd dat er op verscheidene plekken in Leiden routes te vinden zijn die niet alleen veel goedkoper zijn dan het huidige plan, maar ook korter en dus sneller voor het verkeer. Voorstanders vinden dat de provincie nu eens moet ’doorpakken’ met het toch al vaak vertraagde project. Zij vrezen dat de tegenstanders de boel alleen maar proberen te rekken tot de verkiezingen volgend jaar, in de hoop op een wel gelijkgestemde coalitie op het pluche. ,,Het roept herinneringen op aan de Rijn Gouwe Lijn’’, aldus Ruud Santing van het Leidse Proxy Laboratories. ,,Op het allerlaatste moment is die na verkiezingen afgeblazen. Nog steeds moet het Bio Science Park in Leiden het doen met vijf personenbusjes, door ondernemers zelf betaald. Dus zeg ja tegen het plan, hoe het er dan ook uitziet!’’ Fly-overs, een verschuiving van de A4 en het schrappen van geluidsschermen; het is ’dramatisch’ voor recreatiecentrum Vlietland, stelt Bart Carpentier Alting, gesteund door de gemeente Leidschendam-Voorburg. Hij pleit voor schermen en een A4-aansluiting onderlangs. ,,En omwille van het open landschap is er veel bomenkap. Vanuit Vlietland kijk je dan dus op een vierbaansweg. Niet op open landschap.’’ 4 N4 4 Velen pleiten voor een onaangetaste Oostvlietpolder. Melkveehouder Wilbert van der Post wil dat ook wel, maar pleit ervoor om - als dat er dan niet in zit - in ieder geval het fietspad langs de Hofvlietweg rechtdoor te trekken, en niet met een boog over zijn land. ,,De Rijnlandroute komt voor meer dan helft over onze percelen. Met ook het fietspad hebben we te weinig hectares over en moeten de koeien het hele jaar door op stal.’’ 100m maps4news.com/©J.C.L. 06 N2 4 4 A4 Een van de grote pleitbezorgers van herbezinning over de noodzaak van de Rijnlandroute, is Milieudefensie. En niet alleen uit afschuw van landschapsaantasting. ,,Al blijft weinig over van de polders’’, aldus W. Both. Hij wijst erop dat de ooit verwachte verkeersgroei er niet meer is. ,,De werkelijkheid is veranderd, maar het plan is niet bijgesteld. U hoeft niet vast te houden aan informatie van zes jaar geleden.’’ ’Koeien hele jaar op stal’ N4 A4 4 Veel mensen nabij het tracé klagen over de provinciale handelwijze. ,,Wat ons overkomt kun je niet verzinnen’’, zegt R. Moorman uit Wassenaar. Buurhuizen worden gesloopt, het zijne niet. ,,Wij blijven als enige van een heel buurtje over, krijgen de weg door de voortuin maar geen geluidsschermen omdat het maar voor één huis is... Ik zit al zes jaar met twee hypotheken. En er komt nog twaalf jaar ellende. Schofterig.’’ 4 ’Dramatisch voor Vlietland’ N2 ’Als enige van buurtje over’ N4 ’Niet vasthouden aan oude info’ 06 Een mooi project, maar de weg bij Katwijk laten eindigen op stoplichten lijkt dom. Een ongelijkvloers kruispunt met de N441 en het verlengde van de weg horen erbij, vindt wethouder Klaas Jan van der Bent, die daarvoor veel steun krijgt van ondernemers en bewoners. ,,Een oplossing is er, maar nog geen plan. Het zou zonde zijn als dit mooie project stukloopt op een flessenhals van enkele honderden meters.’’ A4 Leiden ✱ Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Die boodschap hadden veel tegenstanders van de weg voor de leden van de statencommissie Verkeer. Zij stellen dat de verwachte groeicijfers voor het regionale autoverkeer veel te rooskleurig en inmiddels ook volstrekt achterhaald zijn. Voorstanders, vooral te vinden bij gemeenten en in het bedrijfsleven, bestrijden dat. Zij wijzen op een groot economisch belang voor de regio en het bestrijden van dagelijkse files. Dat belang staat volgens de tegenstanders dan weer niet in proportie met de kosten van bijna 1 miljard euro en de hoge jaarlijkse onderhoudskosten. Maar formeel ging het er bij de hoorzittingen om op- en aanmerkingen te maken over de manier waarop gedeputeerde staten de weg willen aanleggen. De coalitiepartijen wezen insprekers daar zo af en toe op, terwijl oppositiepartijen (met name PvdA en GroenLinks) de insprekers juist stimuleerden om zoveel mogelijk dingen tégen de Rijnlandroute te zeggen. Want wat de oppositie betreft kan de provincie er nog best van afzien. PS nemen op 10 december een besluit. ’Niet stuklopen op flessenhals’ ZATERDAG 8 NOVEMBER 2014 ’Brug A44 moet beweegbaar zijn’ Mc Donald’s: ’Plan is onrechtmatig’ Een beweegbare brug over de Oude Rijn is veel beter dan een vaste. De provinA44 cie stelt dat dit 47 miljoen euro goedkoper is, en dat de brug door zijn hoogte toch bijna nooit open hoeft. ,,Wij houden niet van fake argumenten’’, zegt Henk Oostingh van de Katwijkse ondernemersvereniging, die een contra-expertise liet maken en uitkwam op een verschil van hooguit 7 miljoen. Hij bestrijdt ook dat bedrijven geen financiële schade zouden ondervinden van het verdwijnen van een beweegbare brug. ,,Als je de brug vastmaakt, zet je de ontwikkeling van het hele gebied op slot’’, zegt verder Mevrouw G. Krijger namens de A44 ANWB, Hiswa en de stichting Recreatievaart. Zij ziet kansen, bijvoorbeeld met het oog op een mogelijke zeejachthaven bij Katwijk. Nalco Europe en Mc Donald’s nemen de juridische stellingen in. Hun gebouwen liggen midden in de ’knoop Leiden-West’, bij het huidige transferium. Het hamburgerrestaurant moet worden gesloopt en de provincie heeft volgens jurist G. Aarts onvoldoende gedaan om een vervangende gelijkwaardige plek te vinden, al dan niet in combinatie met schadeloosstelling. Dat moet, stelt zij. Zoals het nu gaat, is het volgens haar ’onrechtmatig’. Ook Nalco suggereert een gang naar de rechter. J. Lameijer wijst namens het bedrijf op de vele trillingsgevoelige apparatuur in het waterexpertisecentrum. Nog los daarvan betekent het moeten verplaatsen van de ingang naar de achterkant (omdat de weg bijna langs de huidige voordeur loopt) ’een grote waardedaling’. Hoorzitting Rijnlandroute ’Leiden snakt naar de Rijnlandroute’ ,,De Rijnlandroute is heel erg nodig om stad en regio te kunnen laten concurreren’’, stelt Gerda Geenjaar van de stichting Ondernemend Leiden. ,,Leiden snakt ernaar. Alleen al het Bio Science Park kan erdoor groeien naar 16.000 banen. En elke baan leidt indirect ook weer tot drie banen, heb ik me laten vertellen.’’ Bovendien is de weg nodig in de strijd tegen de files. ,,En de economie trekt weer aan. Aantal files en lengte nemen weer toe’’, aldus Sjoerd Boot van Transport & Logistiek Nederland. N2 06 A44 ’Wegwerken in de Papenwegsepolder’ 4 Niet horen, zien of ruiken. Dat was en is de boodschap van wijkraad Stevenshof over de nieuwe weg, als die dan niet tegen te houden is. En dat kan beter, stelt Hans Nuhoff. Hij vreest dat er straks toch allerlei hekjes, installaties en serviceweggetjes te zien zullen zijn. ,,De provincie moet (...) afdwingen dat de weg volledig opgaat in de Papenwegsepolder.’’ Verder pleiten hij en Stevenshofbewoners voor extra maatregelen om geluid en vervuiling te weren. Bijvoorbeeld door middel van een langere tunnel en geluidwerende wanden. A4 47 N4 N206 9 E1 N2 06 06 A4 N2 Molenstichting: ’Pas uw eigen regels toe’ 9 E1 A4 9 E1 A4 De Rijnlandse Molenstichting verzet zich tegen de ’trompetaansluiting’ van de Rijnlandroute op de A4, die bestaat uit onder meer twee fly-overs. En die zitten, zo stelt W. Bos van de stichting vast, de windvang van molen Zelden van Passe (1642) danig in de weg. Hij pleit voor ’fly-unders’. De molen is een rijksmonument en heeft het grootste scheprad van Nederland. Hij wordt nog echt gebruikt als de moderne gemalen het niet aankunnen. ,,Maar een poldermolen heeft wind nodig. U heeft daar uitstekende regels voor. Pas ze toe, dan komt het goed.’’ 9 E1