Download hier uw document

Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Van Vulpen B.V.
Pagina 1 van 18
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Verantwoording
Titel
: Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie
Datum
Opgesteld door
: 2.0
: 3-7-2014
: Afdeling P&O en KAM
Gecontroleerd en goedgekeurd door
Datum controle en goedkeuring
: J. de Nijs
: 3-7-2014
Pagina 2 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Inhoudsopgave
1.
Inleiding ........................................................................................................................ 4
1.1.
2.
3.
Verantwoordelijk persoon ................................................................................................ 4
Methode en afbakening ................................................................................................. 4
2.1.
Methode ........................................................................................................................ 4
2.2.
Veranderingen van methode ........................................................................................... 5
2.3.
Organisatorische grens ................................................................................................... 5
2.4.
Aantal medewerkers ....................................................................................................... 6
2.5.
Kengetallen en uitgangspunten........................................................................................ 6
Carbon Footprint Analyse 2013 ..................................................................................... 8
3.1.
Carbon Footprint 2013 .................................................................................................... 8
3.2.
Directe CO2 emissies ...................................................................................................... 9
3.3.
Indirecte CO2 emissies ...................................................................................................11
3.4.
Voortgang .....................................................................................................................12
3.5.
Doelstellingen en maatregelen ........................................................................................16
4.
Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” ......................... 17
5.
Literatuur ..................................................................................................................... 18
Pagina 3 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
1. Inleiding
Deze voortgangsrapportage beschrijft het energieverbruik en de CO2 uitstoot van Van Vulpen over
2013.
De rapportage bevat een analyse van de CO2 emissies over het jaar 2013 en een trendanalyse waarin
een vergelijking wordt gemaakt met het basisjaar 2011 en 2012. De vergelijking wordt gedaan op
basis van CO2 uitstoot per FTE.
Om een vergelijking per FTE te kunnen maken is het gemiddeld aantal FTE over het jaar van 2013
vastgesteld, namelijk 171.
Het CO2 Bewust certificaat niveau 3 van Van Vulpen staat geregistreerd onder nummer CO2K75543/02 en is behaald bij de Certificerende Instelling ‘KIWA’.
1.1. Verantwoordelijk persoon
De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de heer J. de Nijs,
Algemeen Directeur.
2. Methode en afbakening
2.1. Methode
Deze rapportage is opgesteld conform de NEN-ISO 14064-1. Hierin worden verschillende types van
CO2 emissies onderscheiden. Deze emissies zijn onderverdeeld in drie scopes, namelijk scope 1
Directe CO2 emissies, scope 2 Indirecte CO2 emissies en scope 3 Overige indirecte CO2 emissies.
Figuur 1 scopediagram CO2 prestatieladder
Pagina 4 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Scope 1
Scope 1 omvat de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik
en emissies door het eigen wagenpark.
Scope 2
Scope 2 zijn indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie
gebruikt. Ook ‘Business air travel’ en ‘Personal cars for business travel’ behoren tot scope 2.
Scope 3
Scope 3 zijn overige indirecte emissies die een gevolg zijn van de activiteiten van de organisatie, maar
voort komen uit bronnen die geen eigendom zijn van de organisatie, noch beheerd worden door de
organisatie.
De Carbon Footprint van Van Vulpen is bepaald aan de hand van scope 1 en 2 zoals beschreven in het
handboek van de CO2 prestatieladder.
Van Vulpen heeft er conform de CO2 prestatieladder 2.1 voor gekozen om de koelmiddelen buiten
beschouwing te laten, aangezien er in 2013 geen koelmiddelen zijn bijgevuld. Daarnaast wordt het
verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat er in 2013 geen protegon is ingekocht.
Het gebruik van acetyleen is minimaal binnen Van Vulpen. Er zijn in 2013 vier cilinders van in totaal
30,6 kilogram ingekocht, waarmee de CO2 emissie minimaal (0,000172553 tonCO2) is. De invloed van
het acetyleen verbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden
meegenomen in de analyse. Ook argon is niet meegenomen in de analyse. Hiervan is in 2013 één
cilinder ingekocht. De invloed van het argonverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal
daarom niet worden meegenomen in de analyse. Hetzelfde geldt voor zuurstof. Hiervan is in 2013 300
liter ingekocht. De invloed van het zuurstofverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal
daarom ook niet worden meegenomen in de analyse.
Er hebben in 2013 geen vliegreizen plaatsgevonden en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar
vervoer, daarom worden deze energiedragers buiten de analyse gelaten. De vestiging Gorinchem
heeft een opslagloods in Spijk waar alleen elektriciteit wordt verbruikt. Deze elektriciteit is inbegrepen
in de huurprijs en is niet afzonderlijk meetbaar vanwege het ontbreken van een tussenmeter.
Vanwege het incidentele elektriciteitsverbruik in de loods is te verwachten dat het verbruik minimaal
is.
2.2. Veranderingen van methode
Dit rapport beschrijft de Carbon Footprint rapportage over 2013. Er is geen sprake van veranderingen
van methode ten opzichte van de Carbon Footprint rapportage over het eerste half jaar van 2013.
2.3. Organisatorische grens
De organisatorische grens van Van Vulpen is vastgesteld volgens het GHG protocol. Van Vulpen heeft
er voor gekozen om de holding als startbedrijf te nemen en geen bv’s buiten de organisatorische
grens te laten. De laterale methode om de organisatorische grens vast te stellen is dus niet van
toepassing. De volgende bv’s zijn opgenomen in de rapportage:
Fam. De Nijs Holding B.V.
Van Vulpen B.V. (vestigingen in Gorinchem, Dordrecht en Spijk)
Van Vulpen Montage B.V. (Vestigingen in Barendrecht en Den Haag)
Van Vulpen Materieel B.V.
In Fam. De Nijs Holding worden geen operationele activiteiten verricht, hierin is alleen het pand in
Gorinchem opgenomen.
De CO2 Prestatieladder 2.1 maakt onderscheid tussen klein, middelgroot en groot bedrijf. Van Vulpen
valt aan te merken als middelgroot bedrijf, omdat in 2013 de totale uitstoot van de kantoren en
Pagina 5 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
bedrijfsruimten minder dan 2500 tonCO2 bedraagt en de totale uitstoot van alle bouwplaatsen en
productielocaties minder dan 10000 tonCO2 bedraagt.
2.4. Aantal medewerkers
Het gemiddeld aantal medewerkers in 2013 is bepaald aan de hand van het gemiddeld aantal FTE in
deze periode, namelijk 171.
2.5. Kengetallen en uitgangspunten
Voor het bepalen van de Carbon Footprint van Van Vulpen is gebruik gemaakt van de website
www.duurzameleverancier.nl, waar je door middel van een rekentool de Carbon Footprint kan
berekenen. De gebruikte conversiefactoren komen uit het Handboek CO2 Prestatieladder versie 2.1.
De berekening is op basis van het GHG protocol. Door middel van de conversiefactoren in de tool kan
per onderdeel de uitstoot worden bepaald.
Brandstofverbruik
Van Vulpen heeft een eigen wagenpark van personenauto’s, bedrijfsbussen en vrachtwagens. Dit zijn
benzine- en dieselauto’s en een elektrische auto. Binnen de boundary zijn geen hybride auto’s in
gebruik. Alle auto’s zijn voorzien van een travelcard tankpas. De liters benzine en diesel worden via de
tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Er mag met de
personenauto’s ook privé worden gereden. Het hieraan gerelateerde brandstofverbruik wordt
meegerekend in het brandstofverbruik van de organisatie.
Het komt voor dat medewerkers hun privéauto gebruiken voor zakelijk verkeer. Dit wordt dan vergoed
op basis van 19 cent per kilometer. Deze vergoedingen worden bijgehouden in het salarissysteem van
Van Vulpen.
Er zijn in 2013 geen vliegreizen gemaakt en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer.
Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer
Het materieel draait op diesel. De tankingen die aan de zaak worden gedaan worden via de tankpas
geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Daarbij komen de
bulktankingen diesel die op locatie gelost zijn. Om hier het aantal liters van te bepalen wordt gebruik
gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen waar per inkoopmutatie vermeld staat hoeveel liter
er getankt is. Dit wordt bijgevoegd in het overzicht van de tankingen aan de zaak en opgeteld levert
dit het totaal aantal liters diesel op.
Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. In het inkoopsysteem wordt bijgehouden hoeveel
kilogram gas er is gekocht.
Aardgasverbruik kantoor
Van Vulpen beschikt in 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in
Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg
48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht. Het kantoor in Den Haag
beschikt niet over een aardgasaansluiting, er is op deze locatie dus geen gasverbruik. Om de
hoeveelheid gasverbruik in 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en
jaarnota’s van de energieleverancier.
Elektriciteitsverbruik kantoor
Van Vulpen beschikt in 2013 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in
Gorinchem, het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht, het kantoor aan de Viaductweg
48 in Den Haag en het kantoor aan de Jacobus Lipsweg 80 in Dordrecht.
Om de hoeveelheid elektriciteitsverbruik in 2013 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de
jaarnota van de energieleverancier en de meterstanden.
Pagina 6 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
De vestiging in Spijk betreft een opslagloods waar elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en niet
afzonderlijk meetbaar is vanwege het ontbreken van een tussenmeter.
Biomassa en CO2 verwijdering
In de NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” wordt gesproken over CO2 emissies uit het
verbranden van biomassa en broeikasgasverwijdering.
In het jaar 2013 heeft bij Van Vulpen geen biomassa verbranding plaatsgevonden en zijn er geen
broeikasgassen verwijderd.
Pagina 7 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
3. Carbon Footprint Analyse 2013
3.1.
Carbon Footprint 2013
2013
Hoeveelheid
Conversie
factor
Uitstoot
Uitstoot per
FTE
Percentage
43,8%
Scope 1:
Brandstofverbruik bedrijfswagens
personenauto:
*Benzine
*Diesel
*Brandstofverbruik eigen materieel
(diesel)
Overige energiedragers voor andere
doeleinden dan vervoer:
*Niet rijdend materieel (Diesel)
Propaan
Gas
470794 liter
27272 liter
443522 liter
172196 liter
2780g CO2/l
3135g CO2/l
3135g CO2/l
1466,26 tonCO2
75,82 tonCO2
1390,44 tonCO2
539,83 tonCO2
8,57
0,44
8,13
3,16
3135g CO2/l
1530g CO2/l
1825g CO2/nm3
1140,87 tonCO2
1121,91 tonCO2
18,96 tonCO2
58,54 tonCO2
6,67 tonCO2
6,56 tonCO2
0,11 tonCO2
0,34 tonCO2
34,1%
357865 liter
12393 liter
32076 Nm3
3205,50 tonCO2
18,74 tonCO2
95,8%
Totaal scope 1
Scope 2:
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
16,1%
1,75%
Grijze stroom
269645 Kwh
455g CO2/kwh
134,82 tonCO2
0,79 tonCO2
4,0%
Zakelijk verkeer privéauto
30738 km
210g CO2/km
6,45 tonCO2
0,038 tonCO2
0,2%
141,27 tonCO2
3346,77 tonCO2
0,83 tonCO2
19,57 tonCO2
4,2%
100%
Totaal scope 2
Totaal scope 1 & 2
Uit de rapportage blijkt dat de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen in 2013 3346,77 tonCO2 bedraagt.
Het grootste deel van de CO2 uitstoot van Van Vulpen wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik.
De totale uitstoot van het brandstofverbruik is 3128 tonCO2, dit is ruim 93% van de gehele footprint
van Van Vulpen.
De totale uitstoot per FTE is 19,57 tonCO2.
*De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille als totaal bestaat uit het brandstofverbruik van de
bedrijfswagens, het brandstofverbruik van het niet rijdend materieel en het brandstofverbruik eigen
materieel. Voor de bepaling van CO2 uitstoot projectenportefeuille van de bedrijfswagens zijn bij het
benzine- en dieselverbruik het verbruik van het kantoorpersoneel (Algemeen) achterwege gelaten.
CO2 uitstoot
projectenportefeuille
Hoeveelheid
Conversiefactor
*Benzine
*Diesel
27272 liter
*Brandstofverbruik eigen
materieel (diesel)
Niet rijdend materieel (Diesel)
172196 liter
2780g CO2/l
3135g CO2/l
3135g CO2/l
357865 liter
3135g CO2/l
Brandstofverbruik bedrijfswagens
personenauto:
429506 liter
Uitstoot
1422,32 tonCO2
75,82 tonCO2
1346,50 tonCO2
539,83 tonCO2
1121,91 tonCO2
Dit is samen 3084,06 tonCO2 en bedraagt 92% van de totale CO2 uitstoot.
Pagina 8 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
3.2. Directe CO2 emissies
Onder de directe CO2 emissies, scope 1, vallen Brandstofverbruik eigen wagenpark, goederenvervoer,
ingekocht gas ten behoeve van kantoorverwarming, overige energiedragers voor andere doeleinden
dan vervoer (diesel voor niet rijdend materieel, propaan, protegon, zuurstof, stikstof, argon en
acetyleen) en koelmiddelen voor koelinstallaties. De laatste categorie wordt niet meegenomen in de
analyse omdat er de laatste jaren geen koelmiddel verbruikt is. Zoals vermeld is in hoofdstuk 2.1
worden ook de gassen protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen niet meegenomen in de
analyse omdat de invloed van deze gassen op het totale CO2 verbruik van Van Vulpen minimaal is.
Brandstofverbruik bedrijfswagens:
De CO2 emissie van de bedrijfswagens is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met
de tankpassen. Het aantal liters benzine en diesel van deze tankingen wordt opgeslagen in het
managementsysteem van Van Vulpen. Het aantal getankte liters in 2013 is gelijk gesteld aan het
verbruik in deze periode. Deze gegevens geven echter niet de exacte uitstoot weer. Dit kan een
positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in
2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in december 2013 liters brandstof getankt
die niet meer in 2013 verbruikt worden. Ook wordt een groot deel van de personenauto’s privé
gebruikt. De uitstoot van het privégebruik is meegenomen in de Footprint omdat niet is te achterhalen
hoeveel liters brandstof voor privégebruik is geweest. De Carbon Footprint wordt hierdoor negatief
beïnvloed, want de uitstoot van Van Vulpen is in werkelijkheid lager dan op de Footprint wordt
vermeld.
Brandstofverbruik eigen materieel (diesel):
De CO2 emissie van het eigen materieel (goederenvervoer) is op dezelfde manier bepaald als de
emissie van de bedrijfswagens. Ook hier is het aantal getankte liters in 2013 gelijk gesteld aan het
verbruik in deze periode. Hier geldt ook dat deze gegevens niet de exacte uitstoot weergeven omdat
er nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in december
2013 liters brandstof getankt die niet meer in 2013 verbruikt worden. Dit kan een positief en negatief
effect hebben op de uitstootgegevens.
Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer:
Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. Om de CO2 emissie te bepalen is gebruik gemaakt
van het inkoopsysteem van Van Vulpen. Hierin wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is
ingekocht. Door middel van een omrekenfactor wordt het aantal liters propaangas berekend,
aangezien in de CO2 Prestatieladder 2.1 alleen liters vermeld staan. Het aantal ingekochte liters in het
eerste half jaar van 2013 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Dit kan een positief en
negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van
ingekocht propaangas in 2012 en er is in 2013 ingekocht propaangas dat niet in 2013 verbruikt is.
Het materieel draait op diesel. De CO2 emissie is bepaald aan de hand van de geregistreerde
tankingen met de tankpassen die worden opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen en
de bulktankingen op locatie die zijn geregistreerd in het inkoopsysteem van Van Vulpen. Het aantal
liters tankingen met de tankpassen en het aantal liters bulktankingen bij elkaar opgeteld is het totale
verbruik aan diesel. . Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal
namelijk nog een stuk verbruik in 2013 zijn van tankingen in december 2012 en er worden in
december 2013 liters brandstof getankt die in 2014 pas verbruikt worden.
Pagina 9 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Aardgasverbruik kantoor:
Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem is bepaald aan de hand van de meterstanden. De
meterstand van de vestiging Gorinchem is niet geregistreerd op 1 januari 2013 en 31 december 2013,
maar op 5-11-2012, 22-1-2013, 10-7-2013 en 7-1-2014. Het aardgasverbruik is daarom niet exact
vast te stellen. Er is zo een verbruik bekend van 5 november 2012 tot en met 22 januari 2013, van
februari 2013 tot en met juni 2013 en van juli 2013 tot en met december 2013. Om het verbruik in
januari 2013 vast te stellen is gebruik gemaakt van graaddagen. Voor de footprint van 2012 is
berekend dat er over de periode december 2011 tot en met januari 2013 3710,5 graaddagen waren.
Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dit is 11% van het totaal
aantal graaddagen. Het gasverbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 is dan ook
vastgesteld op 11% van het totale gasverbruik over de periode december 2011 tot en met 22 januari
2013. Het verbruik vanaf 22 januari tot en met 7 januari 2014 is vastgesteld. De invloed van het
verbruik van 1 t/m 7 januari 2014 is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor
gekozen om het verbruik t/m 7 januari 2014 gelijk te stellen aan het verbruik t/m december 2013.
Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de jaarnota van de
energieleverancier en de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht is niet
geregistreerd op 1 januari 2013 en 31 december 2013, maar op 29-5-2012, 22-1-2013, 2-7-2013 en
7-1-2014. Om het verbruik van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 te bepalen is gebruik
gemaakt van graaddagen. In totaal waren er in de periode over juni 2012 tot en met 22 januari 2013
1601,3 graaddagen. Van 1 januari 2013 tot en met 22 januari 2013 waren er 390,7 graaddagen, dat is
24% van het totaal aantal graaddagen. Het gasverbruik in deze periode is dan ook vastgesteld op
24% van het totale gasverbruik over juni 2012 tot en met 22 januari 2013. Het verbruik van 23
januari 2013 t/m 7 januari 2014 is vastgesteld. De invloed van het verbruik van 1 t/m 7 januari 2014
is te verwaarlozen op de totale CO2 emissie. Daarom is ervoor gekozen om het verbruik t/m 7 januari
2014 gelijk te stellen aan het verbruik t/m december 2013.
Het gasverbruik voor de vestiging Dordrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden. De
meterstand is geregistreerd op 11-1-2013, 25-9-2013 en 7-1-2014. Het aardgasverbruik is daarom
niet exact vast te stellen. Aan de hand van graaddagen is het verbruik over 2013 vastgesteld. In de
periode 12-1-2013 tot en met 31 september 2013 zijn er 1997,5 graaddagen geweest en in de periode
12-1-2013 tot en met 30 juni 2013 1881,2 graaddagen. Dit is 94% van het totaal aantal graaddagen
in deze periode. Het verbruik over 12 januari tot en met juni 2013 is dan ook vastgesteld op 94% van
het verbruik van 12 januari tot en met 25 september 2013. Daarnaast is een schatting gemaakt van
het verbruik van 1 januari tot en met 11 januari 2013. Het verbruik per graaddag over de berekende
periode was 3,25 Nm3. In de periode tot en met 11 januari waren er 133 graaddagen. Het verbruik
over deze periode is dan ook vastgesteld op 3,25 Nm3 maal het aantal graaddagen. Het verbruik van
juli, augustus en september 2013 is ook vastgesteld aan de hand van het verbruik per graaddag. Het
verbruik over oktober t/m december is vastgesteld aan de hand van de meterstanden op 25-9-2013
en 7-1-2014.
Er is voor gekozen om het gehele gasverbruik van het kantoor in Dordrecht mee te nemen in de
analyse. In werkelijkheid zal het verbruik van Van Vulpen veel lager zijn, aangezien Van Vulpen maar
een gedeelte van dit pand huurt. Het gasverbruik is opgenomen in de huurprijs en er is geen
tussenmeter. Er is dus niet exact vast te stellen hoeveel gasverbruik voor rekening van Van Vulpen
komt.
Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen
gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen Gorinchem en Barendrecht is bij elkaar opgeteld en op
basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend.
De totale uitstoot van scope 1 is 3205,50 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 1 is 18,74
tonCO2.
Pagina 10 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
3.3. Indirecte CO2 emissies
Onder de indirecte CO2 emissies, scope 2, vallen elektriciteitsverbruik en brandstofverbruik zakelijk
verkeer privéauto’s.
Elektriciteitsverbruik:
Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van
de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor in Gorinchem wordt maandelijks een
factuur toegestuurd waarop het verbruik van die maand staat vermeld. De facturen van januari tot en
met december 2013 zijn gebruikt om het verbruik over 2013 af te lezen.
Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden
op 29-5-2012, 15-2-2013, 30-5-2013, 2-7-2013 en 7-1-2014. De periode tussen de metingen van 295-2012 en 15-2-2013 is 262 dagen en de periode 1 januari 2013 tot en met 15 februari 2013 is 46
dagen. Op basis van deze gegevens is het verbruik over deze periode berekend. Het verbruik over de
rest van de periode is bekend gezien de meterstanden van 30-5-2013, 2-7-2013 en 7-1-2014.
Het energieverbruik voor het kantoor in Dordrecht is berekend aan de hand van meterstanden op 111-2013, 25-9-2013 en 7-1-2014. Op basis van deze gegevens is het verbruik over 2013 vastgesteld.
Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is berekend aan de hand van de meterstanden op
7-1-2013, 20-9-2013 en 20-2-2014. Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag
bepaald en is het verbruik over 2013 vastgesteld.
Het verbruik van de drie vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik over 2013 op.
Van Vulpen krijgt voor alle kantoorpanden 100% groene stroom geleverd. De samenstelling van de
geleverde stroom is als volgt:
Gorinchem,
Den Haag
Barendrecht en
Dordrecht
Wind
13,2%
28,1%
Zon
0,02%
0,1%
Water
85,9%
35,1%
Biomassa
0,9%
36,7%
Op dit moment hebben wij te weinig bewijs om de conversiefactoren voor groene stroom te
gebruiken, omdat wij niet kunnen voldoen aan de criteria voor groene stroom zoals staat omschreven
in de CO2 Prestatieladder 2.1. Daarom hebben wij de conversiefactor voor grijze stroom gebruikt.
Zakelijk verkeer privéauto:
Het brandstofverbruik van het zakelijk verkeer met de privéauto is bepaald aan de hand van het
aantal gereden kilometers. Hiervoor is de conversiefactor gebruikt voor brandstoftype niet bekend. Dit
heeft effect op de werkelijke uitstoot, omdat die niet exact te bepalen is. Omdat het aandeel zakelijk
verkeer privéauto in de totale footprint nog geen 1% is, is ervoor gekozen om deze conversiefactor te
gebruiken omdat dit de footprint nagenoeg niet zal beïnvloeden.
De totale uitstoot van scope 2 is 141,27 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 2 is 0,83
tonCO2.
Pagina 11 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
3.4. Voortgang
Deze rapportage is gemaakt over het jaar 2013. Om te kunnen vergelijken met de voorgaande jaren wordt de uitstoot bepaald per FTE. Er wordt uitgegaan van het
gemiddeld aantal FTE per periode.
Vergelijking 2012-2013
2011
2012
2013
Uitstoot
Uitstoot per
FTE
Uitstoot
Uitstoot per
FTE
Uitstoot
Uitstoot per
FTE
1083,90 tonCO2
54,83 tonCO2
1029,07 tonCO2
417,13 tonCO2
7,58
0,38
7,20
2,92
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
1338,73 tonCO2
61,32 tonCO2
1277,41 tonCO2
539,89 tonCO2
8,75
0,40
8,35
3,53
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
1466,26 tonCO2
75,82 tonCO2
1390,44 tonCO2
539,83 tonCO2
8,57
0,44
8,13
3,16
1326,68 tonCO2
1318,09 tonCO2
8,59 tonCO2
44,02 tonCO2
9,28
9,22
0,06
0,31
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
1352,51 tonCO2
1336,53 tonCO2
15,98 tonCO2
94,72tonCO2
8,84
8,74
0,11
0,62
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
1140,87 tonCO2
1121,91 tonCO2
18,96 tonCO2
58,54 tonCO2
6,67 tonCO2
6,56 tonCO2
0,11 tonCO2
0,34 tonCO2
Totaal scope 1
Scope 2:
2871,73 tonCO2
20,09 tonCO2
3325,85 tonCO2
21,74 tonCO2
3205,50 tonCO2
18,74 tonCO2
Grijze stroom
75,49 tonCO2
0,53 tonCO2
107,09 tonCO2
0,7 tonCO2
134,82 tonCO2
0,79 tonCO2
Zakelijk verkeer privéauto
0,5 tonCO2
0,003 tonCO2
0,08 tonCO2
0,0 tonCO2
6,45 tonCO2
0,038 tonCO2
Totaal scope 2
Totaal scope 1 & 2
75,99 tonCO2
2947,72 tonCO2
0,53 tonCO2
20,62 tonCO2
107,18 tonCO2
3433,03 tonCO2
0,7 tonCO2
22,44 tonCO2
141,27 tonCO2
3346,77 tonCO2
0,83 tonCO2
19,57 tonCO2
Scope 1:
Brandstofverbruik bedrijfswagens
personenauto:
Benzine
Diesel
*Brandstofverbruik eigen materieel
(diesel)
Overige energiedragers voor andere
doeleinden dan vervoer:
Niet rijdend materieel (diesel)
Propaan
Gas
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
In bovenstaande vergelijking is te zien dat de CO2 uitstoot in 2013 in totaal is gestegen, maar door een groei van het personeelsbestand per FTE met 12,8% is
gedaald ten opzichte van 2012. Deze daling is te verklaren doordat er in 2013 een stuk minder brandstof is verbruikt.
Pagina 12 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Totale brandstofverbruik 2011: 2819,12 tonCO2 = 19,72 per FTE
Totale brandstofverbruik 2012: 3115,15 tonCO2 = 20,36 per FTE
Totale brandstofverbruik 2013: 3128 tonCO2 = 18,29 per FTE
Het brandstofverbruik is in 2012 met 3% gestegen, maar in 2013 is weer een afname te zien. In
totaal is het brandstofverbruik in 2013 gedaald met ruim 7% ten opzichte van 2011.
Doelstelling bedrijfswagens 2013:
Resultaat bedrijfswagens 2013:
Reductie van 3% per FTE ten opzichte van 2011.
Stijging van 13% per FTE ten opzichte van 2011.
Reductie van 2,1% per FTE ten opzichte van 2012.
Doelstelling eigen materieel 2013:
Resultaat eigen materieel 2013:
Reductie van 2% per FTE ten opzichte van 2011.
Stijging van 8,2% per FTE ten opzichte van 2011.
Reductie van 10,5% per FTE ten opzichte van 2012.
Doelstelling niet rijdend materieel 2013:
Resultaat niet rijdend materieel 2013:
Reductie van 3% per FTE ten opzichte van 2011.
Reductie van 29% per FTE ten opzichte van 2011.
Reductie van 25% per FTE ten opzichte van 2012.
Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en de personenauto’s is in 2013 per FTE met 13%
gestegen ten opzichte van 2011, maar ten opzichte van 2012 met 2,1% per FTE afgenomen. De
maatregelen om CO2 reductie te realiseren zijn in het laatste kwartaal van 2012 opgestart. Deze
maatregelen hebben in 2013 dus effect gehad op de CO2 uitstoot.
Op de volgende pagina is een vergelijking per afdeling gemaakt. Hier is te zien dat de uitstoot van de
vestiging Gorinchem is afgenomen van 31,64 tonCO2 naar 28,73 tonCO2 per FTE. Dit is een daling
van 9,2%. Deze daling bij de vestiging Gorinchem wordt veroorzaakt doordat er in 2013 minder diesel
is verbruikt en verklaart ook de daling van de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen.
Bij de vestiging Barendrecht is er een daling te zien van 9,26 tonCO2 naar 8,08 tonCO2 per FTE. Deze
daling is te verklaren doordat er minder brandstof is verbruikt door de bedrijfswagens en doordat er in
2013 geen brandstofverbruik eigen materieel is.
De genomen maatregelen met betrekking tot ‘Het nieuwe rijden’ hebben effect op de
brandstofuitstoot van de bedrijfswagens en personenauto’s. Deze reductie is bij zowel de afdeling
Gorinchem als Barendrecht zichtbaar.
CO2 uitstoot
projectenportefeuille
2011
2012
2013
Uitstoot
Uitstoot
Uitstoot
1004,47 tonCO2
37,91 tonCO2
966,56 tonCO2
1232,66 tonCO2
43,26 tonCO2
1189,40 tonCO2
1466,26 tonCO2
75,82 tonCO2
*Brandstofverbruik eigen
materieel (diesel)
Niet rijdend materieel (Diesel)
417,13 tonCO2
539,89 tonCO2
539,83 tonCO2
1318,09 tonCO2
1336,53 tonCO2
1121,91 tonCO2
Totaal
Totaal per FTE
2739,69 tonCO2
3109,08 tonCO2
19,17 tonCO2
30,32 tonCO2
3084,06 tonCO2
18,04 tonCO2
Brandstofverbruik bedrijfswagens
personenauto:
*Benzine
*Diesel
1346,50 tonCO2
De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille per FTE is in 2013 met ruim 5% afgenomen ten opzichte
van 2011.
Pagina 13 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Vergelijking 2012-2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
2012
Gorinchem
Gorinchem
Barendrecht+Den Haag
Barendrecht+Den Haag
Dordrecht
Uitstoot
Uitstoot per FTE (89)
Uitstoot
Uitstoot per FTE (54)
Uitstoot
881,20 tonCO2
42,90 tonCO2
838,30 tonCO2
523,19 tonCO2
9,79
0,48
9,31
5,81
403,07 tonCO2
12,70 tonCO2
390,37 tonCO2
-
7,75 tonCO2
0,24 tonCO2
7,51 tonCO2
0,0 tonCO2
54,46 tonCO2
5,73 tonCO2
48,73 tonCO2
16,70 tonCO2
1335,89 tonCO2
14,85 tonCO2
52,56 tonCO2
1,01 tonCO2
10,41 tonCO2
1326,26 tonCO2
9,63 tonCO2
34,87 tonCO2
14,74 tonCO2
0,11 tonCO2
0,39 tonCO2
46,83 tonCO2
5,73 tonCO2
8,50 tonCO2
0,90 tonCO2
0,11 tonCO2
0,16 tonCO2
9,79 tonCO2
0,62 tonCO2
51,35 tonCO2
Totaal scope 1
Scope 2:
2777,73 tonCO2
30,84 tonCO2
464,13 tonCO2
8,93 tonCO2
131,92 tonCO2
Grijze stroom
72,22 tonCO2
0,80 tonCO2
17,29 tonCO2
0,33 tonCo2
17,57 tonCO2
Zakelijk verkeer privéauto
0,08 tonCO2
0,0 tonCo2
-
0,0 tonCO2
-
Totaal scope 2
Totaal scope 1 & 2
72,30 tonCO2
2840,40 tonCO2
0,80 tonCO2
31,64 tonCO2
17,29 tonCO2
481,42 tonCO2
0,33 tonCO2
9,26 tonCO2
17,57 tonCO2
149,87 tonCO2
Scope 1:
Brandstofverbruik
bedrijfswagens
personenauto:
Benzine
Diesel
Brandstofverbruik eigen
materieel (diesel)
Overige energiedragers
voor andere doeleinden
dan vervoer:
Niet rijdend
-
materieel (diesel)
Propaan
Gas
Pagina 14 van 18
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Vergelijking 2012-2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
2013
Gorinchem
Gorinchem
Barendrecht+Den Haag
Barendrecht+Den
Haag
Dordrecht
Dordrecht
Uitstoot
Uitstoot per FTE
(91)
Uitstoot
Uitstoot per FTE
(55)
Uitstoot
Uitstoot per FTE (25)
866,21 tonCO2
46,57 tonCO2
819,64 tonCO2
531,95 tonCO2
9,52
0,51
9,01
5,85
410,72 tonCO2
17,15 tonCO2
393,57 tonCO2
-
7,47 tonCO2
0,31 tonCO2
7,16tonCO2
-
189,32 tonCO2
12,10 tonCO2
177,22 tonCO2
7,89 tonCO2
7,57
0,48
7,09
0,32
1111,88 tonCO2
12,22 tonCO2
5,10 tonCO2
0,09 tonCO2
23,89 tonCO2
0,96 tonCO2
1100,82 tonCO2
11,06 tonCO2
30,49 tonCO2
12,10 tonCO2
0,12 tonCO2
0,34 tonCO2
5,10 tonCO2
9,33 tonCO2
0,09 tonCO2
0,17 tonCO2
21,09 tonCO2
2,80 tonCO2
18,72 tonCO2
0,84 tonCO2
0,11 tonCO2
0,75 tonCO2
Totaal scope 1
Scope 2:
2540,53 tonCO2
27,93 tonCO2
425,15 tonCO2
7,73 tonCO2
239,82 tonCO2
9,6 tonCO2
Grijze stroom
69,02 tonCO2
0,76 tonCO2
16,62 tonCO2
0,30 tonCO2
37,05 tonCO2
1,48 tonCO2
Zakelijk verkeer privéauto
3,69 tonCO2
0,04 tonCO2
2,77 tonCO2
0,05 tonCO2
-
-
Totaal scope 2
Totaal scope 1 & 2
72,71 tonCO2
2613,24 tonCO2
0,80 tonCO2
28,73 tonCO2
19,39 tonCO2
444,54 tonCO2
0,35 tonCO2
8,08 tonCO2
37,05 tonCO2
276,87 tonCO2
1,48 tonCO2
11,08 tonCO2
Scope 1:
Brandstofverbruik
bedrijfswagens
personenauto:
Benzine
Diesel
Brandstofverbruik eigen
materieel (diesel)
Overige energiedragers
voor andere doeleinden
dan vervoer:
Niet rijdend
-
materieel (diesel)
Propaan
Gas
Pagina 15 van 18
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
tonCO2
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
3.5. Doelstellingen en maatregelen
Van Vulpen heeft als doelstelling om in 2017 een reductie van 8% tonCO2 per FTE te realiseren. Deze
8% heeft betrekking op het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het rijdend en niet rijdend
materieel. In de tweede helft van 2012 zijn deze maatregelen opgestart.
Er wordt regelmatig aandacht besteed aan het stationair draaien en de chauffeurs hebben in januari
2013 een training in het kader van ‘Het Nieuwe Rijden’ gevolgd.
Easy Drive
In 2013 is er een pilot gestart met het systeem ‘Easy Drive’. Easy Drive meet het rijgedrag van de
bestuurder aan de hand van snelheid, toerental en stationair draaien van de motor. Vervolgens zullen
de resultaten worden gedeeld met de berijders om een gedragsverandering tot stand te brengen, wat
uiteindelijk zal moeten resulteren in bewust rijgedrag waarmee brandstof en dus ook CO2 uitstoot kan
worden bespaard. De pilot is inmiddels succesvol afgerond en in 2014 worden alle bedrijfswagens en
voorzien van het Easy Drive systeem.
De focus voor 2014 ligt vooral op brandstofbesparing met behulp van het Easy Drive systeem.
E-Driver
E-Driver is een online trainingsprogramma dat zich richt op reductie van schadelast, brandstofkosten
en CO2 uitstoot. Door in te spelen op het veranderen van de rijstijl door middel van videotrainingen
en kennisquizzen op de computer over bijvoorbeeld ‘Het Nieuwe Rijden’ valt veel brandstofbesparing
te behalen. Hiermee sluit E-Driver goed aan op het Easy Drive systeem. Ieder kwartaal ontvangen de
medewerkers een update met onder andere een nieuwe videotraining, actuele tips en nieuwe
informatie over verkeersveiligheid en duurzame verkeersdeelname.
Om nog duurzamer te ondernemen heeft Van Vulpen besloten om de aflopende
elektriciteitscontracten om te zetten in windenergie. De windenergie van Eneco wordt geleverd met
een garantie van oorsprong, waardoor het voldoet aan de eisen van het handboek CO2
Prestatieladder 2.1 voor groene stroom. Vanaf 2014 wordt er op het kantoor in Gorinchem
windenergie geleverd. Het contract voor de vestiging Barendrecht zal bij het aflopen ook worden
omgezet naar windenergie.
Pagina 16 van 18
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
4. Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content”
§ 7.3 GHG
report content
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
Pagina 17 van 18
Beschrijving
Reporting organization
Person responsible
Reporting period
Organizational boundaries
Direct GHG emissions
Combustion of biomass
GHG removals
Exclusion of sources or sinks
Indirect GHG emissions
Base year
Changes or recalculations
Methodologies
Changes to methodologies
Emission or removal factors
used
Uncertainties
Statement in accordance
with NEN-ISO 14064
Statement on the verification
Hoofdstuk in deze
rapportage
1
1.1
1
2.3
3.2
2.5
2.5
2.1
3.3
1
2.2
2.1
2.2
2.5
3.2 & 3.3
4
6
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2013
Versie:
2
Datum:
3-7-2014
5. Literatuur
Greenhouse Gas Protocol (2004), A Corporate Accounting and Reporting Standard, revised document.
Nederlands Normalisatie-Instituut (2006). NEN ISO 14064-1:2006, Greenhouse gases - Part 1:
Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse
gas emissions and removals, Delft
SKAO (2012); CO2-prestatieladder 2.1, generiek handboek, 18 juli 2012
Pagina 18 van 18

Download Report