Rapport 2e inspectie passiveren Flinterstar Houston

PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
PROJECTOMSCHRIJVING: Passiveren corrosie DB tanks Flinterstar
Partijen &
Personen:
Flinter Management BV, Gaby Steentjes, Fleet Manager, 06 - 24 91 86 70
Flinter Management BV, Robert de Jong, Superintendent Flinterstar, 010 - 292 17 77
Flinter Management BV, Marien Groen, Master Flinterstar, 010 - 292 17 77
BLP International, Rob van Hoorn, Projectmanager, 06 - 34 91 75 81
Uitvoering:
17 maart t/m 20 maart 2014. Texas Terminal Houston, USA.
Huidige
situatie:
MS Flinterstar is in juli 2013 voorzien van een nano-passiveringstechniek om corrosie in de
dubbele bodemtanks te stoppen. Bij deze techniek is geen stralen of coaten nodig. De nanopassiveringstechniek wordt drijvend op water dmv het oppompen en weg laten lopen van
ballastwater aan de wanden, spanten en profielen opgebracht.
Na behandeling bleek tijdens een eerste controle in Amsterdam in augustus 2013 dat het
passiveren leek te werken, maar werd in ieder geval geconstateerd dat het ballastwater dat uit de
tanks in het open water werd gepompt, sterk oranje van kleur was. Hierdoor ontstond de situatie
dat autoriteiten wel eens vragen konden gaan stellen, of erger, dat de MS Flinterstar enige tijd
vastgehouden kon worden. Het oranje blijven van het ballastwater is dus een probleem.
Te
onderzoeken
punten mbt
het
passiveren:
1. Werkt het passiveren van corrosie door middel van de nano-passiveringstechniek?
2. Werkt de applicatietechniek om nano-fluid naar de wanden, spanten en profielen te krijgen
dmv floating?
3. Wat veroorzaakt de oranje roestkleur in het ballastwater?
4. Wat moet er worden gedaan om de kleuring te voorkomen?
5. Welke verbeterpunten zijn er mbt applicatie?
6. Wordt het schip van binnenuit niet “opgevreten” omdat er zo lang oranje roestwater blijft
komen?
7. Wat is de conditie per tank.
Door een inspectie van alle dubbele bodemtanks uit te voeren op de MS Flinterstar tijdens een
lay-by in Houston zijn alle vragen beantwoord.
1. Werkt het passiveren van corrosie door middel van de nano-passiveringstechniek?
In alle tanks is duidelijk te zien waar het passiveren al dan niet voldoende heeft geraakt. In de
overwegend goed behandelde tanks komt gezond materiaal tevoorschijn als losse bladders
worden weggehaald. Daar waar bij een vochtige (want net leeggepompt), vaak oranjekleurige
oppervlakte een hand of vinger wordt langsgetrokken komt gezond, donker metaal tevoorschijn
(foto 1). Daar waar de fluid niet heeft geraakt zijn duidelijk grenslijnen te zien en is de tank in
beduidend slechtere conditie.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Foto 1. Daar waar bij een vochtige (want net leeggepompt), vaak oranjekleurige oppervlakte een
hand of vinger wordt langsgetrokken komt gezond, donker metaal tevoorschijn. Ook achter oude
pokken, zoals zichtbaar op de foto, komt gezond materiaal tevoorschijn.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Foto 2: Daar waar de fluid niet heeft geraakt zijn duidelijk grenslijnen te zien en is de tank in
beduidend slechtere conditie.
2. Werkt de applicatietechniek dmv floating?
Ja. Er zijn echter een paar plekken niet geraakt. Dit komt omdat tijdens applicatie in Tuzla er
alleen door middel van pompen en zwaartekracht is gewerkt. Met de kennis van nu stelt master
Marien Groen dat we middels de ontluchtingskanalen kunnen overvullen, zodat de tanks massief
gevuld kunnen worden.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
3. Wat veroorzaakt de oranje roestkleur in het ballastwater?
Na een passiveringsbehandeling laten roestdeeltjes maar ook grote roestschollen los. Deze
worden afgevoerd met het ballastwater. Echter, door in eerste instantie gebruik te maken van het
pompsysteem van de MS Flinterstar is niet alle nanofluid uit de tanks verdwenen. Dit leek ook
geen probleem omdat het naar inzicht van BLP goed was om wat “nanosludge” in de tanks achter
te laten zodat bij toekomstig ballasten/ontballasten de tanks nog eens geraakt zouden worden. De
aanwezige mud in de tanks raakte verzadigd met de nanosludge (foto 3). Vervolgens werden de
op de mud vallende roestdelen en roestschollen verder en volledig afgebroken, resulterend in
kleine roestpartikels die zich prachtig met de aanwezige mud onderin de tanks vermengden
tijdens de vaart of tijdens ballasten/ontballasten. Het ballastwater in de tanks blijft dus altijd in
mindere of meerdere mate oranje op deze manier!
Foto 3: De aanwezige mud in de tanks raakte verzadigd met de nanosludge.
4. Wat moet er worden gedaan om de kleuring te voorkomen?
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
De mud bevat roestpartikels welke zich blijven vermengen met binnenkomend ballastwater (foto
4). De tanks moeten worden ontdaan van mud en de op de bodem van de tanks liggende
roestschollen. Dit kan tijdens het leegpompen en strippen van de respectievelijke tanks.
Foto 4: Mud bevat roestpartikels welke zich blijven vermengen met binnenkomend ballastwater.
5. Welke verbeterpunten zijn er mbt applicatie?
Tijdens de passiveringsbehandeling moet de methodiek worden aangepast: In Tuzla is per tank
de juiste hoeveelheid nanofluid toegevoegd. Daarna is opgepompt tot volledige vulling. Daarna is
afgepompt naar de volgende tank met gebruikmaking van het pompsysteem aan boord. In
Houston trekken we de conclusie dat de volgorde omgekeerd moet zijn. Eerst de tanks vullen tot
bijna vol, dan de nanofluid erin en laten uitvlakken over het hele wateroppervlak. Tank volledig
massief vullen en ontballasten tot ca. 10% vulling. Weer oppompen. Vervolgens nanofluid dmv
dompelpomp afzuigen van het oppervlak en in de volgende tank pompen. Daarna huidige tank
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
helemaal legen en strippen. Tijdens het legen en strippen de mud dmv waterslang richting de
afzuigmond spuiten, zodat er geen sludge en mud in de tank achterblijft. Nu zullen afvallende
schollen niet meer verder worden verteerd tot roestpartikels, maar gewoon door de filters worden
afgevoerd (foto 5).
Foto 5: Nu zullen afvallende schollen niet meer verder worden verteerd tot roestpartikels, maar
gewoon door de filters worden afgevoerd. Op de foto zien we roestschollen uit DB1SB.
6. Wordt het schip van binnenuit niet “opgevreten” omdat er zo lang oranje roestwater blijft
komen?
Het is duidelijk zichtbaar dat de structuren binnenin de tanks gezond zijn, daar waar de fluid heeft
geraakt (foto 6 en 7). Het is ook duidelijk zichtbaar dat de afgebladderde roestdeeltjes, -delen en –
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
schollen verder zijn opgegeten door de achtergelaten nanosludge. Het schip wordt niet
opgegeten, maar de roestbladders worden verteerd.
Foto 6: Het is duidelijk zichtbaar dat de structuren binnenin de tanks gezond zijn, daar waar de
fluid heeft geraakt.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Foto 7: Het is duidelijk zichtbaar dat de structuren binnenin de tanks gezond zijn, daar waar de
fluid heeft geraakt. Op deze foto is de structuur duidelijk niet geraakt.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
7. Wat is de conditie per tank?
Tank
Behandeld
DB1PS
Goed,
helemaal
geraakt.
Aanwezige
roest
Nauwelijks,
geen grote
schollen.
DB1SB
Onvolledig
geraakt,
niet
helemaal
voorin
gekomen.
Veel grote
roestschollen
voorin.
Verder naar
achteren
alles OK.
DB2PS
Goed
DB2SB
Goed.
Nauwelijks
tot geen
roest.
Roestzand,
nauwelijks
schollen.
DB3PS
Tanktop
aan de
achterkant
tot 4,5m
naar voren
niet
geraakt.
Tanktop
aan de
voorkant tot
6m naar
achter niet
geraakt.
Goed.
Goed.
Half
geraakt.
Tanktop
niet
geraakt.
DB3SB
DB4PS
DB4SB
DB5PS
DB5SB
ONDERTEKENING:
Aanwezige
mud
Weinig
zand, geen
nanosludge
.
Veel mud
en
roestzand,
hier en
daar
nanosludge
.
Schoon.
Spoelgate
n
Openingen
vrij, voorin
3 gaten
dicht.
Over hele
tank 3
gaten dicht
met zand.
Nabehandelen
Vrij.
Niet nodig.
Wat
nanosludge
, weinig
mud.
Weinig
mud, geen
sludge.
Vrij.
Niet nodig.
Vrij.
Tanktop aan de achterkant tot 4,5m
naar voren besproeien met
nanofluid dmv HVLP-sprayer.
Wat
roestzand en
wat
roestschollen
.
Modderig,
wat
nanosludge
.
Vrij
Tanktop aan de voorkant tot 6m
naar achter besproeien met
nanofluid dmv HVLP-sprayer.
Geen.
Geen.
Veel roest.
Schoon.
Schoon.
Veel mud.
Vrij.
Vrij.
Vrij.
Tanktop
roestig.
Veel mud.
Vrij.
Niet nodig.
Niet nodig.
Tank is half geraakt van onder tot
midden, nog eens behandelen.
Tanktop besproeien met nanofluid
dmv HVLP-sprayer.
Nauwelijks
tot geen
roest.
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Niet nodig.
Door werkzaamheden destijds
konden we SB1 nauwelijks vullen.
Voorkant moet verder behandeld,
kunnen we gelijk ook de wing hoger
pakken.
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Actie:
Eerst tanktops sprayen van DB3PS, DB3SB en DB5SB. DB5PS en DB1SB nog eens behandelen
volgens nieuwe protocol. Na de behandelingen alle tanks ontdoen van mud dmv lage druk
waterstralen (dekwas) (Foto 8).
Foto 8: Mud onderin een tank. Dit veroorzaakt de oranje kleuring.
Eindsituatie:
Indien voorgestelde actie wordt opgevolgd zou de MS Flinterstar optimaal gepassiveerd moeten
zijn voor corrosie en geen oranjekleurig ballastwater meer moeten uitpompen.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Edd
Een korte uitleg over roest passiveren:
De metalen oppervlakken van de tanks worden door middel van het redox-principe ontdaan van
roest. Een redox reactie is een reactie waarbij elektronen overdracht plaats vindt. Het woord
redox is opgebouwd uit de woorden reductor en oxidator. Een oxidator is een deeltje dat
elektronen kan opnemen zoals in dit geval ijzer. Een reductor is een deeltje dat elektronen kan
afstaan zoals in dit geval h-BN of c-BN (Boor of Borium Nitride)
Vervolgens zetten we met nanopartikels een covalent gebonden structuur op IN de stuctuur van
het metaal. Hierdoor stopt het corrosieproces voor een periode van zo’n 4 tot 5 jaar.
Een covalente binding of atoombinding is een sterke binding tussen atomen via één of meer
gemeenschappelijke elektronenparen. Deze binding vormt het ‘cement’ tussen de atomen in
alle moleculen.
Of atomen met elkaar een covalente binding aangaan, hangt af van het aantal elektronen
waarover ze beschikken, en de manier waarop die zijn gerangschikt. Als één of meer
elektronische energieniveau’s netjes gevuld zijn is er sprake van een zeer stabiel atoom. Dit is
bij de edelgassen het geval. De toegepaste nanopartikels hebben 3 elektronen.
Atomen met minder ‘nette’ elektronische configuratie zijn minder stabiel en dus reactief. Door
elektronen te delen met andere atomen worden ze stabieler. De gedeelde elektronen fungeren
dan als een soort lijm die de twee atomen bij elkaar houdt: er is een binding ontstaan. Dit is de
covalente binding. De atomen kunnen ook elektronen overdragen: dan is er sprake van een
ionbinding.
Wetenschappers hebben een specifiek bindingsmolecuul ontworpen en gesynthetiseerd
waarmee het mogelijk is een nanopartikel precies op een bepaalde plek te plaatsen. Het
molecuul werkt als een intermediair tussen nanopartikel en oppervlak. Hierbij wordt een
bijvoorbeeld een silicium plaatje, voorzien van banen aluminiumoxide, gedoopt in een
mengsel van nanopartikels en de ‘intermediaire’ moleculen. Die hechten aan het
aluminiumoxide, maar laten los als het silicium plaatje wordt verhit tot 600oC. Dankzij Van
der Waals-interacties blijven de nanopartikels op hun plek.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu
PROJECTBLAD 2013103089
Flinter PSRV038/13/0014 FLINTERSTAR
Nanopartikels zijn zeer geschikt om in suspensie te brengen. Suspensies zijn vloeistoffen
waarin onoplosbare deeltjes (colloïden) bewegen. Ze worden onder andere gebruikt voor de
productie van vloeibare zeep, verven, coatings, crèmes, zalven, sprays en sauzen. De trend
is om deeltjes steeds kleiner te maken, zodat de werking van deze producten verbetert.
Ook hier is de nanogrens inmiddels bereikt, want in de VS schijnen de meeste nanooctrooien op naam te staan van cosmeticafabrikant l’Oréal.
ONDERTEKENING:
Naam: Gaby Steentjes
Functie: Fleet Manager
Bedrijfsnaam: Flinter Management BV
Datum:
Handtekening:
Boron Lubrication Products b.v. h.o. BLP International | +31 (0)252 746011 | [email protected] | www.blpinternational.eu