wat als er wegenwerken in uw gemeente (gepland) zijn?

LEIDRAAD VOOR ONDERNEMERSVERENIGINGEN
WAT ALS ER
WEGENWERKEN
IN UW GEMEENTE
(GEPLAND) ZIJN?
December 2014
M E T S T E U N VA N :
We moeten het u niet vertellen: wegenwerken zetten
in de meeste gevallen de werking en de omzet van
handelaars en ondernemers onder druk. Vooral
werken van lange duur hebben een grote impact. Als
ondernemersvereniging kunt u een belangrijke rol
spelen bij het minderen van de (onvermijdelijke) hinder
die werken meebrengen. Ondernemersverenigingen
zijn tijdens wegenwerken een belangrijk aanspreekpunt
voor de leden, maar kunnen ook een stuwende kracht
zijn achter tal van acties.
Maar omgaan met wegenwerken is geen
eenvoudige opdracht omwille van de vele
betrokken partijen, de onvermijdelijke
technische gevolgen en de procedures op
verschillende niveaus.
In deze leidraad doorlopen we het
hele traject van de werken. We wijzen
de kritieke punten aan. We geven
suggesties waar u als bestuur het
verschil kan maken. Meer informatie en
voorbeelden vindt u in ons webdossier
www.unizo.be/minderhinder.
Veel succes!
GOED GEÏNFORMEERD AAN
TAFEL MET DE JUISTE PARTIJ
Als u geconfronteerd wordt met werken, is het belangrijk
goed geïnformeerd aan tafel te gaan én met de juiste
partijen. Welke werken voert men juist uit? Wie gaf
de opdracht voor deze werken? Hoe verloopt het
planningsproces? En waar is meer informatie te vinden?
Wie zijn de betrokken partijen?
Wegenwerken zijn een complex gegeven, met heel wat partijen.
Wegen worden namelijk beheerd door verschillende overheden,
afhankelijk van het type weg. En zelfs dan! Voor één weg zijn er
soms meerdere wegbeheerders. Zo kan de Vlaamse overheid de
beheerder zijn van de rijweg, maar het gemeentebestuur van de
voetpaden.
DE VOORNAAMSTE WEGBEHEERDERS
De voornaamste wegbeheerders zijn:
•Stad of gemeente: gemeentewegen
laamse gewest – Agentschap Wegen en Verkeer
•V(AWV):
gewestwegen (N-wegen) en snelwegen
• AWV is georganiseerd per provincie en per
provincie zijn er meerdere districten
WIE IS BETROKKEN BIJ DE WERKEN?
De belangrijkste partij is de bouwheer.
Hij financiert immers de werken.
Het kan gaan om één bouwheer, of om een combinatie tussen
verschillende overheden en administraties: het Vlaamse
Gewest, de stad of gemeente, de watermaatschappijen, De Lijn,
Doorgaans zijn meerdere van deze instanties betrokken bij één
en hetzelfde project. Bijvoorbeeld wegenwerken waar De Lijn
een halte heeft, wegenwerken waar een nieuwe riolering wordt
gelegd, werken aan een spooroverweg, …
Naast de bouwheer zijn meestal ook betrokken bij de werken:
•
•
•
•
•
Het studiebureau
De aannemer
Het gewest, de gemeente en de politie
De nutsmaatschappijen
De veiligheidscoördinator
Welke werkzaamheden?
Informeer u ook goed over de aard van de werken.
Die bepaalt immers vaak de impact ervan.
Rioleringswerken duren gewoonlijk langer en zorgen voor een
moeilijkere bereikbaarheid dan een structureel onderhoud,
zoals het opvullen van putten na een strenge winter.
Het planningsproces?
Ook het plannen en uitvoeren van openbare werken zelf
is een complex proces. Er komt zeer veel bij kijken en
het geheel neemt veel tijd in beslag. Afhankelijk van de
grootte van de werken kan de fase voorafgaand aan
de eigenlijke werken verschillende jaren duren. In het
webdossier schetsen we op een bevattelijke manier
hoe het proces van openbare werken verloopt, van het
eerste idee tot de uiteindelijke afronding van de werken.
DE ROL VAN DE
ONDERNEMERSVERENIGING
Vooraleer een werf van start kan gaan, wordt een
lang traject doorlopen. Het is belangrijk om zo vroeg
mogelijk betrokken te worden bij het project. We
overlopen het ideale traject en de bijhorende acties
die u als ondernemersvereniging kan uitvoeren
om de betrokkenheid en inbreng in het dossier te
maximaliseren.
Van idee tot concreet plan
1. HET IDEE
ᏻᏻ
BETROKKENHEID EN OVERLEG OPZETTEN
Probeer als ondernemersvereniging zo snel mogelijk
betrokken te worden in het planningsproces of neem zelf
initiatieven om overleg op te zetten. In deze fase is nog alle
ruimte om ideeën aan te brengen, gevoeligheden toe te
lichten. Hierbij is ook de feedback van de leden onmisbaar.
ᎄᎄAandachtspunt: Parkeren
Komt er een wijziging in het parkeerbeleid? Op welke basis is
de wijziging er gekomen? Kunnen we ons daarin vinden of is
een parkeeronderzoek aangewezen. Is dit parkeeronderzoek
er nog niet? Stuur er dan op aan bij het gemeentebestuur dat
de bevoegdheid heeft over het parkeerbeleid.
Het idee voor het uitvoeren van een bepaalde ingreep op
het openbaar domein ontstaat doorgaans in één of ander
planningsproces.
Parkeerbehoeften
Hou volgende informatie in het achterhoofd:
Dit kan gebeuren op verschillende niveaus:
De parkeerbehoeften worden bij voorkeur bepaald in functie
van de verschillende vormen van winkelen.
• gemeentelijk niveau (bijv. bij de opmaak van een
gemeentelijk mobiliteitsplan waarbij een knelpunt
of probleem in de infrastructuur moet worden
verholpen)
• regionaal niveau
• gewestelijke niveau (bijv. indicatieve
driejarenplanning van het Agentschap
Infrastructuur/AWV)
• op niveau van aanbieders openbaar vervoer
(bijv. doorstromingsmaatregelen De Lijn)
• op niveau van nutsmaatschappijen: noodzaak
tot aanleggen gescheiden rioleringsstelsel
ᏻᏻ
INFORMATIE VERZAMELEN
Verzamel informatie via deze kanalen en schat de impact
van het project in.
•
•
•
•
•
Meerjarenplannen en beleidsnota’s
de GBC (gemeentelijke begeleidingscommissie)
het GIPOD
Publicatie van aanbestedingen
Websites en andere communicatieproducten van
overheden
• Overleg/infovergaderingen
fun- en frunshoppen
•Run-,
• Funshoppen: gaan winkelen, shoppen
als hobby of ontspanning.
• Runshoppen: snel een enkelvoudige aankoop
doen (krant, brood, sigaretten, …) of ook
snel de dagelijkse boodschappen doen.
• Frunshoppen: een combinatie van run- en
funshoppen. We spreken van frunshoppen bij
boodschappen waarbij de kwaliteit primeert.
Afhankelijk van de vorm van winkelen zullen klanten
maximum een bepaalde afstand te voet willen afleggen van
de parkeerplaats tot de winkel.
•Loopafstanden
• Doel: runshoppen
Buurt- of wijkwinkelcentrum: 50 tot 100 meter
Dorpscentrum: 50 tot 100 meter
Klein stadsdeelcentrum: 100 tot 200 meter
• Doel: frunshoppen
Lokaal centrum: 50 tot 100 meter
Streekverzorgend centrum: 100 tot 200 meter
Groot stadsdeelcentrum: 200 tot 400 meter
• Doel: funshoppen
Regionaal centrum: 200 tot 400 meter
Gewestelijk centrum: 350 tot 500 meter
Groot gewestelijk centrum: 450 tot 700 meter
2
3
ᎄᎄAandachtspunt: Bereikbaarheid
a) Standaardbestek
Het Standaardbestek 250 voor de wegenbouw bevat
standaardeisen voor het opstellen van bestekken voor
wegenwerken, rioleringswerken en groenaanleg. Er zijn
onder meer minderhindermaatregelen in opgenomen. Bij de
meeste wegenwerken wordt dit standaardbestek als basis
gebruikt, met eigen accenten per project.
Overweeg elke ingreep en het mogelijke effect van de
nieuwe situatie op de handelskern.
• Wat is de invloed op de bereikbaarheid van
ondernemers en de handelskern voor de klant?
• Kunnen klanten nog parkeren?
• Wordt eenrichtingsverkeer ingevoerd of wordt de
doorstroming gewijzigd?
• Wat is de impact op de belevering van
ondernemers? Wordt er bijv. gewerkt met
laad- en losplaatsen?
• …
•
•
•
•
•
•
markeringen en belijningen
Analyseer de mogelijkheden, moeilijkheden en
opportuniteiten voor bewegwijzering, markeringen
en belijningen in de nieuwe situatie. Waar liggen de
opportuniteiten, waar liggen de knelpunten?
1. DE ONTWERPFASE
Wil men met een project in aanmerking komen voor subsidies,
dan moet een bepaalde projectmethodologie worden gevolgd.
De methodiek waakt erover dat de projecten op een gefaseerde
manier worden uitgevoerd. In ons webdossier vindt u daarover
meer uitleg.
Het bestek is het document waarin beschreven staat
wat er moet uitgevoerd worden, met welke materialen
en op welke manier. Meestal wordt er gewerkt met het
Standaardbestek 250 van het Agentschap Wegen en
Verkeer.
Het bestek is meer dan een technische en juridische
beschrijving van de werken. De grote kracht van een
bestek is dat het een middel is om maatregelen voor
minder hinder af te dwingen, die meer zijn dan enkel de
minderhindersteenslag.
ᏻᏻ
MINDERHINDERMAATREGELEN IN HET BESTEK
Dankzij het opnemen van minderhindermaatregelen in het
bestek, wordt de aannemer verplicht die maatregelen toe te
passen. Leg in dit kader tijdig een overleg vast met de bouwheer
om mogelijke maatregelen, bewegwijzering, ... te bespreken.
4
Signalisatie
Waarborgen voor toegang tot ondernemingen
Laad- en losmogelijkheden
Tijdelijke parkeervoorzieningen
Informatieplicht, bijv. bewonersbrieven
Fasering
Vraag om een uitvoeringstermijn in kalenderdagen
in plaats van werkdagen op te nemen in het bestek. Bij
het werken in kalenderdagen hoeft men geen rekening
te houden met weerverletdagen. Weer of geen weer, de
aannemer dient de werken klaar te hebben tegen een
vastgelegde dag. Het werken in kalenderdagen maakt het
mogelijk een correcte einddatum te communiceren.
In de ontwerpfase worden de ideeën uitgewerkt tot concrete
uitvoeringsplannen.
Het bestek of lastenboek
De bereikbaarheidsadviseur kan:
• Standpunten en maatregelen van bouwheren
en uitvoerders kaderen, uitleggen, soms zelfs
verdedigen.
• Terechte vragen/problemen van ondernemers
snel en accuraat beantwoorden of oplossen
of verduidelijken waarom een voorgestelde
oplossing niet haalbaar is.
• Ook tussen projectactoren onderling bemiddelen
of mee zoeken naar geschikte oplossingen.
b) Welke maatregelen opnemen in het bestek
Elke bouwheer kan vrij alle maatregelen die hij nuttig
acht in het bestek opnemen. De belangrijksten zijn
maatregelen over:
ᎄᎄAandachtspunt: Bewegwijzering,
Eens de plannen gemaakt, kan de voorbereiding van de uitvoering
beginnen. Een belangrijke mijlpaal is het opstellen van het bestek
of lastenboek.
bemiddelaar. Het is onmogelijk om tijdens
•Een
werken “voor iedereen goed te doen”. Praten helpt.
ᏻᏻ
VRAAG OM EEN BEREIKBAARHEIDSADVISEUR
Een bereikbaarheidsadviseur kan volgende functies vervullen:
brugfunctie. De bereikbaarheidsadviseur is een
•Een
spilfiguur tussen bouwheer, studiebureau, uitvoerders en alle
•
•
andere actoren bij een werf enerzijds en tussen ondernemers
(en bewoners) anderzijds.
Een (uniek) aanspreekpunt. Zowel in de planningsfase,
maar vooral ook tijdens de uitvoering van de werken, is
de bereikbaarheidsadviseur het (eerste) aanspreekpunt
voor ondernemers (en burgers) die vragen hebben of meer
informatie willen over de werken.
Een adviseur. De bereikbaarheidsadviseur heeft geen
beslissingsbevoegdheid. Hij is een waardevol adviseur.
Die taak kan optimaal ingevuld worden wanneer de
bereikbaarheidsadviseur al in een vroeg stadium betrokken
wordt in het project:
• Medewerking aan de analyse van of onderzoek
naar mogelijke knelpunten
• Advies over onder andere fasering, signalisatie, ..
• Advies over communicatie…
“gezicht”, een luisterend oor. Weten bij wie men terecht
•Een
kan met vragen en problemen. Iemand om stoom bij af te
•
•
laten, of iemand die even tijd kan maken om te luisteren naar
problemen. Ervaring leert dat een “gezicht”, een luisterend
oor, soms wonderen kunnen doen. Een grote tijdsbesparing
ook voor diegenen die met de (technische) uitvoering van de
werken bezig zijn.
Een lage drempel. Voor sommige ondernemers is contact
opnemen met “het gemeentebestuur” een stap te ver. “Een
mens van vlees en bloed” verlaagt de drempel merkelijk.
Een communicator. De bereikbaarheidsadviseur
is van dichtbij betrokken bij de werken en de
werfvergaderingen, hij beschikt over de laatste
informatie. De bereikbaarheidsadviseur kan zelf
instaan voor de communicatie over de werken, of de
communicatieverantwoordelijke ondersteunen.
• V oor werken op gewestwegen, waar veel ondernemers bij betrokken zijn of die een grote impact
hebben op ondernemers, bestaat de mogelijkheid om
via AWV (Agentschap Wegen en Verkeer) een bereikbaarheidsadviseur aan te stellen. Bespreek dit zeker.
• •U kan ook doorverwijzen naar UNIZO om de mogelijkheden voor het inzetten van een externe bereikbaarheidsadviseur te bekijken. Een bereikbaarheids
adviseur op afroep of naargelang de noden? Het kan!
ᏻᏻ
FASERING EN OMLEIDINGEN ANALYSEREN
a) Fasering
Bij grote infrastructuurwerken wordt er meestal in
verschillende fases gewerkt.
De fasering is er om de hinder tot een minimum te beperken.
Door in fases te werken, is enerzijds de hinder voor de deur
van ondernemers van kortere duur, maar zijn er ook meer
mogelijkheden qua bereikbaarheid. Ga na of het faseringsplan
realistisch en haalbaar is voor de betrokken ondernemers.
Een fasering biedt niet altijd een garantie op een betere situatie
op de werf. Soms is het beter om zonder fasering te werken en
te kiezen voor de korte pijn. Soms is het om technische redenen
niet mogelijk om te werken met een fasering. Overleg tussen
alle partijen brengt hierin meer duidelijkheid.
b) Omleidingssignalisatie
Een omleiding heeft als doel een zo vlot mogelijke doorstroming
te garanderen en de bereikbaarheid zo maximaal mogelijk te
houden. Goede bewegwijzering op de omleidingsroute is daarbij
van groot belang. De omleiding moet per fase bekeken worden.
Omleidingen zijn er vooral voor mensen die de situatie ter
plaatse niet kennen!
Hou er bij werken op gewestwegen rekening mee dat het
Agentschap Wegen en Verkeer de omleidingen zo veel mogelijk
via zijn eigen wegen (N-wegen) zal laten verlopen.
c) Bestemmingssignalisatie
Bestemmingssignalisatie wordt tijdens wegenwerken
ingeschakeld om in de (buurt van de) werfzone zelf aan te geven
hoe en in welke mate klanten, leveranciers, bezoekers, … op
hun bestemming kunnen geraken. Er bestaat geen eenduidige
werkwijze, maar we kunnen een aantal stappen onderscheiden:
•Inventarisatie
•
•
• Welke bestemmingen hebben nood aan
bereikbaarheidssignalisatie?
• Individuele of groepssignalisatie?
• Welke diensten, openbare gebouwen,
ziekenhuizen, … worden opgenomen in het
bestemmingssignalisatieplan?
Keuze benaming bestemmingen
Welke termen/benamingen worden gebruikt op de
signalisatie? Duidelijke benamingen zullen het volgen
van de signalisatie sterk vereenvoudigen.
ᏻᏻ
PLANNEN BEKIJKEN IN FUNCTIE VAN ONDERNEMEN
Eens de plannen getekend, is het absoluut noodzakelijk de plannen
in detail te bekijken. Er kan immers altijd iets over het hoofd
gezien zijn. Tekenaars zijn ook mensen. Heb vooral oog voor:
a) Leveringen
Straatmeubilair en groen op de verkeerde plaats kunnen
het leveren bemoeilijken. Grote vrachtwagens moeten
voldoende ruimte hebben om te draaien… Elke zaak heeft
haar eigen beleveringsbehoeften. Moedig uw leden aan
ook zelf de plannen in functie van hun leveringsbehoeften
te bekijken. Heb zelf ook oog voor mogelijke toekomstige
evoluties. Kaart mogelijke probleemsituaties tijdig
aan bij de bouwheer. Doorgaans kunnen de nodige
aanpassingen nog gedaan worden in het ontwerp.
5
b) Parkeergelegenheid
Zijn er parkeerplaatsen verdwenen? Of komen er juist bij?
Werden de wijzigingen aangebracht na het uitvoeren van een
parkeeronderzoek? Analyseer de nieuwe parkeersituatie in
functie van de (handels)activiteiten in de omgeving. Is er twijfel
over de genomen beslissingen, stuur dan nogmaals aan op een
parkeeronderzoek.
c) Inplanting
Fietsrekken, bomen of bankjes… zij hebben een impact op de
omgeving. Is de plaats van inplanting zorgvuldig gekozen? Zijn
er voldoende fietsrekken voorzien? Blijft het voor de klanten
mogelijk om gemakkelijk de handelszaak binnen te gaan?
d) Zichtbaarheid uitstalramen
Blijven de uitstalramen zichtbaar? Een bushokje voor het
uitstalraam is niet waar een ondernemer op zit te wachten.
ᏻᏻ
TO DO: ONDERNEMERS VOORBEREIDEN OP DE UITVOERING VAN DE WERKEN
a) Communiceren
Niet enkel de bouwheer mag communiceren over de werken.
Communiceer zelf ook over de werken met een positieve
boodschap: “Wij zijn bereikbaar!”.
Een positieve communicatie en houding laten aan de klant zien
dat ondernemers bereikbaar blijven en moeite willen doen om
een goede service te blijven garanderen, ondanks de werken.
Een negatieve houding, met bijvoorbeeld zwarte vlaggen, werkt
contraproductief. De boodschap dat men onbereikbaar is, zal
zich snel verspreiden, waardoor heel wat klanten wegblijven,
tijdens én na de werken, want “we geraken er toch niet”. Ze
gaan dan op zoek naar alternatieven.
Breng dus een positieve boodschap: “Wij zijn bereikbaar”.
Hou contact met de lokale media of gebruik sociale media.
Geef aan hoe de klanten eenvoudig tot bij de handelszaken
geraken. Organiseer commerciële acties en toon de klant dat
het een meerwaarde is om te blijven winkelen bij de getroffen
handelaars, ondanks de werken.
b) Commerciële acties
Er zijn tal van acties te bedenken, hetzij door een individuele
ondernemer, hetzij in groep. Acties georganiseerd door een
ondernemersvereniging hebben meestal een grotere impact.
We zijn en blijven een volk van spaarders: tombola’s en
spaaracties waar prijzen mee te winnen zijn, blijven klanten
aantrekken.
Een gouden tip: start de actie al op voor de werken
van start gaan. De klant zal zo sneller geneigd zijn de
wegenwerken te trotseren, omdat hij of zij weet dat er een
interessant voordeel aan vast hangt.
6
c) Informeren over (wettelijke) steunmaatregelen
Ondernemers die getroffen worden door openbare werken,
kunnen beroep doen op een aantal wettelijke steunmaatregelen.
Maar: zij kennen die maatregelen doorgaans niet, of niet
voldoende. UNIZO ontwikkelde folders waarin de belangrijkste
steunmaatregelen vermeld staan. Ook een informatieavond over
deze steunmaatregelen behoort tot de mogelijkheden.
ᏻᏻ
CONTROLE VAN OMLEIDINGEN EN SIGNALISATIE
Vervullen de omleidingen en signalisatie het doel zoals
theoretisch vooropgesteld? Indien er verbetering of
aanpassingen mogelijk zijn, kunnen deze gemeld worden aan de
werfleiding (aannemer, bouwheer, …).
ᏻᏻ
INFORMEREN ALVORENS TE COMMUNICEREN
Voelt u dat er heel wat bemerkingen zijn, dan kan het
interessant zijn om aan te sturen op een onderzoek
of bevraging over de plannen en de omgeving. Enkele
mogelijke onderzoeken:
• Doorstromingsonderzoek
• Parkeeronderzoek
De aannemer is bekend,
de werken kunnen starten
Eens de aannemer bekend is, kunnen de werken kunnen binnen
de maand van start gaan!
De aannemer maakt in de periode tussen toekenning
en start van de werken zijn eigen planning op.
ᏻᏻ
AFSPRAKEN VOOR INFORMATIE & FEEDBACK
Ga na welke planning de aannemer zal volgen en wanneer de
eigenlijke werken starten. Spreek ook af hoe u steeds op de
hoogte kan blijven van de evolutie van de wegenwerken en
waar men terecht kan met eventuele vragen of opmerkingen.
De bereikbaarheidsadviseur, indien aangesteld, speelt hier een
belangrijke rol. Is er geen bereikbaarheidsadviseur, stel dan
zelf iemand voor als aanspreekpunt.
Doet er zich een probleem voor? Stuur niet onmiddellijk
negatieve berichten uit, maar informeer eerst bij de aannemer
en/of bouwheer naar de mogelijkheden om tot een oplossing
te komen. De aannemer en de overheden te vriend houden, kan
van pas komen in het verdere verloop van de werken.
In een latere fase betrokken?
ᏻᏻ
SNEL HANDELEN, INFORMATIE INWINNEN EN ORGANISEREN
Plots geconfronteerd worden met het bericht dat er op zeer
korte termijn werken zullen beginnen, doet de alarmbel luiden
bij de ondernemersverenigingen en individuele handelaars en
ondernemers. Bewaar in zo’n situatie uw kalmte en panikeer
niet. Werk daarentegen constructief samen en haal het beste uit
de onverwachte situatie. Dit kan via enkele stappen:
De werken zijn klaar
Boost voor de ondernemers
U hebt, samen met uw leden, het beste van uzelf gegeven tijdens
de werken. De opluchting is dan ook groot wanneer de weg
terug open gaat en klanten en leveranciers weer vlot tot bij
de handelszaken en ondernemingen geraken. De klanten die
tijdens de werken voor een alternatieve route kozen en op hun
weg andere zaken bezochten, komen niet vanzelf terug. Ook na
de werken is het dus nodig enkele inspanningen te leveren.
Hou samen met de gemeente een openingsmoment. Dit kan een
gezamenlijk pers- en fotomoment zijn, maar ook een receptie
of plechtig lintjesknippen. Zo wordt ook de lokale pers aangezet
om de opening van de weg als nieuwsitem op te nemen. Een
gezamenlijke actie kan dan weer in het verlengde liggen van de
acties die reeds tijdens de werf liepen. Maak het interessant
voor de klant om terug zijn vertrouwde zaken te bezoeken.
Kortom, benadruk op alle mogelijke manieren dat de
ondernemers terug bereikbaar zijn en meer dan ooit ter
beschikking staan van hun klanten. “Wij zijn terug volledig
bereikbaar en in een vernieuwde omgeving!”.
•Verzamel juiste informatie bij de verantwoordelijke instanties.
naar uw leden en benadruk dat u bezig bent
•Communiceer
met de situatie.
met de betrokken partijen. Analyseer welke
•Overleg
opportuniteiten er nog zijn (analyse van fasering,
•
•
•
omleidingen, planning, …).
Zet acties op.
Communiceer naar klanten en leveranciers:
“Wij zijn bereikbaar!”.
Opvolging tijdens de werken.
ᏻᏻ
START DE COMMERCIËLE ACTIES EN COMMUNICATIE OP
Van zodra bekend is wanneer de werken starten, worden de
commerciële acties en communicatie in gang gezet, die al in
aanloop naar de werken werden voorbereid.
De werken zijn begonnen
ᏻᏻ
OPVOLGEN VAN GEMAAKTE AFSPRAKEN, PLANNING
Dit kan door het bijwonen van de werfvergadering of het
ontvangen van de werfverslagen. Let wel, er wordt niet op elke
werf een afgevaardigde van de ondernemers toegelaten, net
zoals werfverslagen ook niet zomaar verspreid worden.
7
Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied
Deze leidraad ‘Minder hinder bij openbare werken en evenementen’, het
bijhorende dossier op www.unizo.be/minderhinder en de folder over de
wettelijke steunmaatregelen, kwamen tot stand naar aanleiding van het
project ‘Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied’ binnen het
actieplan Ondernemingsvriendelijke gemeente.
Het project ‘Bereikbaarheid als troef van het kernwinkelgebied’ omvat
ook een onderzoek naar de objectieve en subjectieve bereikbaarheid van
een handelskern, en geeft een mogelijk antwoord op de vraag hoe we van
bereikbaarheid een troef kunnen maken voor onze handelskernen.
Meer info: www.unizo.be/bereikbaarheid.
Dit dossier is het sluitstuk van het project. Voor UNIZO blijft ‘Minder hinder
bij openbare werken en evenementen’ echter hoog op de agenda staan
en een blijvend aandachtspunt. Aarzel niet ons te contacteren als we
kunnen helpen bij het verminderen van hinder bij openbare werken en
evenementen voor ondernemers.
Nog vragen? De UNIZO-Ondernemerslijn is steeds
bereikbaar, voor grote en kleine vragen (0800 20 750).
I N S A M E N W E R K I N G M E T:
UNIZO-PARTNERS IN ONDERNEMEN
Verantwoordelijke uitgever
Jan Boulogne, Directeur
Redactie Els Cools
Met medewerking van Jochen Goekint,
Cedric Labeau, Johan Van Loon,
Mia Vancompernolle
Datum publicatie 4 december 2014
V.U.: UNIZO Ondernemersvereniging vzw, Jan Boulogne, Willebroekkaai 37, 1000 Brussel
Deze leidraad is een uitgave van
UNIZO-Ondernemersvereniging vzw
Willebroekkaai 37, 1000 Brussel

Download Report