Aantekeningen bij de vergadering van de

Aantekeningen bij de vergadering van de Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Rotterdam Donderdag 13 maart 2014. Henk en John niet benoemd in de CRO Naar aanleiding van de berichten vanuit het SOBO waren Henk Lamphen en ik uitgenodigd voor de CRO‐vergadering van vanmiddag, nadat we door het SOBO waren voorgedragen als vertegenwoordiger van de bewoners van Schiedam. Henk was verhinderd, ik was aanwezig. Helaas bleek ter vergadering dat er géén besluit tot voordracht van het Schiedamse college van B&W lag. Derhalve kon ik niet benoemd worden en moest ik als "toehoorder" noodgedwongen mijn mond houden. Helaas heeft niemand vanuit het stadskantoor ons dat vooraf laten weten; nu kwam het allemaal nogal 'knullig' over! Hopelijk kan de voordracht van Henk en mij spoedig rond komen, omdat er medio april een extra vergadering zal worden gehouden over het nieuwe Luchthavenbesluit. Het zou zonde zijn als de Schiedamse bewoners dan weer niet mee kunnen praten. Overigens is besloten dat per gemeente de bewoners worden vertegenwoordigd door één vaste vertegenwoordiger en één plaatsvervanger. Beiden kunnen ter vergadering aanwezig zijn, maar alleen de vaste vertegenwoordiger kan dan het woord voeren. Rotterdam Airport wil 40% meer vluchten in 2025 Rotterdam Airport komt begin april met de aankondiging van het officiële traject dat moet gaan leiden tot een forse uitbreiding van het aantal passagiers en vluchten tussen nu en 2025. Men wil naast de huidige bestemmingen er nog tien tot vijftien aan toevoegen; zakelijke uiteraard. In de vergadering van de Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Rotterdam vanmiddag legde Steven van de Kleij van het vliegveld de plannen voor. Een groei naar 2,8 miljoen passagiers in 2025 is de doelstelling. Daar is een nieuw luchthavenbesluit voor nodig, want met 1,5 miljoen kan men nu niet verder meer groeien. In 2025 komen er met dit plan 38.000 vliegbewegingen van verkeersvliegtuigen. In 2013 waren dit er 21.000, dus straks bijna een verdubbeling. Het plan wordt door het Ministerie en het vliegveld op 3 april ter inzage gelegd. Iedereen mag er dan gedurende vier weken op reageren. Er komen geen informatie‐avonden voor omwonenden, omdat het hier gaat om de voorbereidings‐ / onderzoeksfase. Pas later dit jaar wordt het definitieve plan, met de keuze naar welk scenario de voorkeur van het vliegveld en de regio uit gaat, voor inspraak aan de bewoners voorgelegd. Maar dan is het al rijkelijk laat: de kaarten zijn tegen die tijd geschud. De Minister zal begin 2015 de beslissing nemen. De handelwijze van RTHA kwam op forse kritiek van de CRO te staan: onbegrijpelijk dat RTHA de plannen niet eerst aan de CRO voorlegt voordat zij gepubliceerd worden. Besloten werd dat in april de CRO een extra vergadering zal houden over de plannen. Ter overweging werd gegeven pas na bespreking tot publicatie over te gaan. Backoffice klachtenmelding Voor 14 april moeten de bestuurders van Schiedam, Lansingerland, Rotterdam en de provincie een beslissing nemen of de klachtafhandeling bij DCMR blijft of naar Rotterdam Aiprot gaat. De eerste optie is (veel) duurder, maar garandeert de privacy. Als de BRR begin april geen besluit neemt, stopt de klachtafhandeling. Belevingsonderzoek van eind 2012 krijgt geen aandacht Het periodieke belevingsonderzoek over Rotterdam Airport onder 700 bewoners binnen de zgn 20 Ke‐zone dat in oktober 2012 heeft plaatsgevonden, gaat vrijwel ongelezen de bureaulade in. De bevindingen van toen worden door de bestuurders van Rotterdam, Lansingerland en Schiedam niet meer als erg relevant gezien in het licht van het nieuwe luchthavenbesluit waarvoor de onderzoeken nu starten. In die procedure zal ook een nieuw belevingsonderzoek gehouden worden. Helaas wordt er dus niets gedaan met de signalen die afgegeven zijn door de 100 Schiedammers die in het onderzoek zijn betrokken. 'Opzienbarende' bevinding in het onderzoek was onder andere dat hinder van vliegtuiglawaai vooral voorkomt in ochtend en avond. Meer bewoners dan in 2007 horen vliegtuigen, maar zij ervaren minder hinder. En van de mensen die hinder ervaren, heeft 20% minstens enkele keren per jaar slaapverstoring. Dat klagen tot verbetering zal leiden, gelooft slechts een minderheid van de gehinderden. Nucleaire top leidt tot opschorten afspraken omwonenden De bewoners van Schiedam lijken van zaterdag 22 tot en met woensdag 26 maart vogelvrij betreffende vliegtuiglawaai. Vanwege de nucleaire top worden door de luchtverkeersleiding geen radardata beschikbaar gesteld aan de DCMR. Van geen enkel vliegtuig boven onze stad zullen gegevens geopenbaard worden. Ook niet als men midden in de nacht vliegt. Het is onduidelijk hoeveel extra vliegtuigen in die periode gaan landen en stijgen en wanneer. Mag dus ook midden in de nacht. De regering heeft hoogstpersoonlijk besloten dat alle afspraken met de omwonenden overboord gezet zijn en vervangen door regie vanuit 'Den Haag'. Op 24 en 25 maart zullen vrijwel alle vliegtuigen landen en stijgen via Schiedam Noord / Schiedam Centrum. John Witjes, 13 maart 2014

Download Report