BKW Een comfortabele standaardtrekker verhoogd 8/2014

Mechanisatie
St
i
cht
i
ngVaki
nf
or
mat
i
eSi
er
gewassen-Lei
den
Tekst en Foto’s: Arno Engels
Een comfortabele standaardtrekker verhoogd
Boomkwekerij Botden & van Willegen heeft een nieuwe standaardtrekker
van 65-70 pk laten ombouwen tot een portaaltrekker. Het bedrijf uit
Sambeek gaat deze trekker vanaf komend seizoen met name inzetten voor
spuitwerkzaamheden. In de toekomst volgt wellicht nog meer werk.
„We moesten een nieuwe portaaltrekker
hebben”, zegt Henk Verbugt, mede-vennoot
en kwekerijmanager van Botden & van Willegen. „We gebruikten al een 36 jaar oude,
verhoogde Universal. Hij liep op zich wel,
maar qua comfort hield het niet over. En wat
als hij toch ineens zou uitvallen?”
Op de markt is genoeg keus in hoge trekkers. Als boomkweker kan je een portaaltrekker op maat voor je teelt laten bouwen,
of een standaardtrekker uit de druiventeelt
aanschaffen. Verbugt had zich op zulke
trekkers georiënteerd. „Maar daar kwamen
prijzen uit van boven de ton. Dat was niet
ons budget.”
Een comfortabele trekker van rond de
65 pk zou al voldoende zijn voor Botden &
16
De Boomkwekerij 8 (18 april 2014)
van Willegen. „Wat kost dan een nieuwe
trekker, en wat kost het als je die op hoogte
laat bouwen?”, vraagt Verbugt zich hardop
af. De kosten zijn natuurlijk op de eerste
plaats afhankelijk van het merk, maar voor
Botden & van Willegen is dealerservice net
zo belangrijk als de trekker zelf.
Dealer in de buurt
Op het bedrijf loopt al een standaardtrekker van Deutz-Fahr en er zit een dealer in
de buurt: Landbouwmechanisatiebedrijf
Peeters in Vortum-Mullem. Een andere
dealer van Deutz-Fahr (Op ’t Root) heeft wel
ervaring met het ombouwen tot portaaltrekkers, maar die zit verder weg in Ospel.
„We wilden bij Peeters blijven, omdat die
altijd voor ons klaar staat en in de buurt zit”,
vertelt Verbugt. „We hoeven maar te bellen,
en hij komt.”
De keus viel op een Deutz-Fahr Agroplus
310, een driecilinder- en 2WD-model dat
65-70 pk levert. De regionale dealer had
echter geen ervaring met het ombouwen, en
daarom werd besloten om dit in samenwerking met Marius Lensink uit Borculo te doen.
„Een Willie Wortel op het gebied van landbouwmechanisatie”, zegt Geert Peeters.
Weinig kettingonderhoud
Lensink kreeg de opdracht om de trekker
feitelijk te verhogen tot een doorrijhoogte
(ofwel gewashoogte) van 1,45 m. Hiervoor
bouwde hij een nieuw basisframe met kettingaandrijving recht onder de steekassen
van de achterwielen. Het kettingonderhoud
is weinig, volgens Peeters kan er vrijwel
geen zand in de kasten terechtkomen. „De
kasten zijn helemaal dicht en met olievet
gevuld, dus de kettingen – duplex ofwel
twee kettingen per kast – lopen continu in
het vet.”
Ten behoeve van de stabiliteit van de trekker werden de voorwielen iets naar voren
gezet en tevens voorzien van een extra
hydraulieksysteem. „Als één voorwiel door
een gat rijdt, vangen hydraulische cilinders
het schommelen van de trekker op”, legt
Peeters uit.
Vierrijig spuitframe
De dealer bouwde zelf de kettingkasten,
schermkappen voor alle wielen, een fronthef en en spuitapparatuur op de trekker.
Achterop werd een spuittank (600 l) gehangen, voorop kwam een vierrijig spuitframe
(vanwege vierrijig plantsysteem bij Botden
& van Willegen). Omdat dat frame licht is, is
het ouderwets handmatig inklapbaar.
„We gaan ermee tegen onkruid spuiten”,
zegt Verbugt, „maar zo minimaal mogelijk,
vooral in het voorjaar, vlak na het planten.
Dan kan het veld een maand of drie schoon
blijven.” Daarnaast zal de trekker worden
ingezet bij de bestrijding van roestmijt en
vruchtboomkanker; hiervoor komen er
nog extra doppen aan het frame. „Zodat we
goed op de stammen en onder blad kunnen
spuiten.”
Bij Botden & van Willegen wordt nog nagedacht over meerdere werkzaamheden met
de portaaltrekker. „Misschien gaan we er
nog mee schoffelen en bemesten op rijen”,
aldus Verbugt. „Of ook nog de worteldruk
verlagen met schijven, tegen het bloeden.”
Maar eerst zal hij de trekker nog meer testen met rijden en spuiten; Verbugt heeft er
nog maar enkele keren mee kunnen rijden.
Ook zijn er nog enkele aanpassingen nodig.
„De bouten op de schermkappen moeten
bijvoorbeeld nog aangepast worden, omdat
we geen obstakels langs de bomen willen
hebben in verband met schade.” <
Een hydraulische cilinder
boven elk voorwiel zorgt
ervoor dat de trekker in
balans blijft, ook als één
wiel over een oneffenheid in de rij rijdt. Via een
sensorsysteem gaat er dan
meer olie naar dat ene wiel,
en minder olie naar het
andere wiel. Het spuitbeeld
blijft dan egaal.
Dezelfde cabine en hetzelfde interieur als van een
gewone Deutz-Fahr, dus ook
deze portaaltrekker heeft de
nodige standaard gemakken, waaronder airco. Vanuit
de cabine kan je kijken op
het frontwerk in de buitenste rijen, maar door de trekkerneus zijn de middelste
rijen niet zichtbaar.
Om beschadiging aan
bomen tijdens het rijden
te voorkomen, hebben alle
wielen schermkappen en
is de onderkant van de
trekker voorzien van glad
plaatwerk. De uitstekende
bouten worden nog aangepast, zodat ook die niet voor
schade kunnen zorgen.
Het frame van de portaaltrekker is wel bijna 1 m langer geworden, maar doordat
de voorwielen relatief kort
draaien, kan de trekker vrij
eenvoudig in en uit de rijen
van Botden & van Willegen
komen. Het bedrijf heeft
7,5 m brede kopakkers.
De Boomkwekerij 8 (18 april 2014)
17

Download Report