Energiemanagementplan

Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Energiemanagementplan
Remmits B.V.
- Definitief Opgesteld :
Gecontroleerd:
Status:
KAM energie-managementplan
-1-
E. Luiken
F. Pesch
Definitief
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Inhoudsopgave
1.0 Energie management
1.1 De bedrijven
1.2. Doelstelling
1.3 Rapportering
2.0 Het energie-managementprogramma
2.1 Emissie inventarisatie
2.2 Reductie en reductiedoelstellingen
2.3 Preventieve en corrigerende maatregelen
3.0 Reductie CO2
3.1 Zakelijk vervoer
3.2 Kantoorlocaties
Bijlage:
Uitleg energielabel voor auto's
KAM energie-managementplan
-2-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
1.1. De bedrijven onder Remmits Beheer B.V.
Remmits B.V. is de afkorting van het moederbedrijf welk bij de Kamer van
Koophandel staat ingeschreven als Remmits Nijoja B.V.
Gebroeders Remmits B.V.. gestart in 1950, is inmiddels uitgegroeid tot een bedrijf met
zo’n zestig medewerkers en heeft zijn werkterrein in de grond, weg- en waterbouw.
Het leveren van de hoogst mogelijke kwaliteit staat hoog in het vaandel. Om dit te
kunnen waarborgen werken we met modern materieel en een intern kwaliteitswaarborgsysteem.
Gebroeders Remmits B.V is gevestigd in Wijchen aan de Jan van der Heijdenstraat 2
Re-Infra B.V. is het ingenieurs bedrijf in de GWW. Dit onderdeel is net als Transport
B.V. gevestigd aan de Jan van der Heijdenstraat op no. 4
Schreuder bouwen langs water en wegen B.V., een onderdeel van Gebr Remmits
B.V. is centraal gevestigd te Amsterdam-Noord aan de t.t. Vasumweg 99 en is een
civieltechnische ondernemer die zich in de loop der jaren heeft gespecialiseerd in
design & construct en uitvoeren van werken als geluidschermen, bruggen,
oeververbindingen en werkzaamheden rondom het spoor. Het zelfstandig opererend
onderdeel is gecertificeerd met een ISO 9001:2008, VCA** en BTR certificaat.
1.2. Doelstelling van het energie-managementplan
Het doel van dit energie-managementplan is het inventariseren van de mogelijkheden
om de gestelde emissie reductie op gebied van CO2 te behalen.
De bedrijven die onder Remmits Beheer B.V. vallen en zodoende in aanmerking
komen voor het behaald niveau van de CO2 prestatieladder staan in onderstaand
organisatie schema:
Remmits Transport B.V.
Re-Infra B.V.
Gebr Remmits B.V. met hier onder
Schreuder bouwen langs water en wegen B.V.;
KAM energie-managementplan
-3-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Remmits B.V.
Remmits Beheer B.V. heeft zicht tot doel gesteld haar CO2 emissie de komende vijf
jaar met tien procent te reduceren, uitgaande van het jaar 2011
Wijze van inventarisatie CO2 uitstoot:
Periodiek, halfjaarlijks, worden er door de KAM medewerker de gegevens conform
onderstaande tabel verzameld.
CO2 emissie bronnen binnen het bedrijf
Bron
Beheersing
Benzine
Administratie
Diesel
Administratie
Propaan
Administratie
Aardgas
Administratie
Elektriciteit
Administratie
Beheerder
KAM-medewerker
KAM-medewerker
KAM-medewerker
KAM-medewerker
KAM-medewerker
In de emissie inventarisatie zijn de volgende scopes verwerkt:
-Scope 1 emissies of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie, zoals
emissies door directe emissies eigen gas gebruik (bijv. gas boilers,
warmtekrachtinstallaties en ovens) en emissies door het eigen wagenpark.
-Scope 2 emissies of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking
van indirecte emissies elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door
centrales die deze elektriciteit leveren. SKAO rekent “Business Travel” en “Personal
Cars for business travel ” tot scope 2.
-Scope 3 emissies of Scope 3 of overige indirecte emissies zijn emissies, veroorzaakt
door activiteiten van overige indirecte de eigen organisatie, zoals emissies van
zakenreizen, gebruik taxi, papierverbruik, emissies afvalverwerking.
KAM energie-managementplan
-4-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Jaarlijks zullen de kwantitatieve reductiedoelstellingen worden bepaald. Deze
doelstellingen worden gepubliceerd en zullen zowel intern als extern worden
gecommuniceerd.
De kwantitatieve CO2-hoeveelheden zullen daar waar dit van toepassing is,
gerelateerd worden aan de Fte’s op de kantoorlocatie en jaaromzetten. De
reductiedoelstellingen voor het zakelijk gebruik van de voertuigen zal worden
gerelateerd aan het gemiddeld verbruik in L/100 km. De omrekenfactoren zullen
worden aangegeven in de gehanteerde rekenmodellen
(bron: SKAO handboek versie 2.1).
Het beleid met betrekking tot het energiemanagement is door de directie ondertekend
waarmee aangegeven wordt dat zij achter het gestelde beleid staan.
Remmits B.V. heeft het initiatief genomen om deel te nemen in een werkgroep welk
het doel behartigd de CO2- reductie te verminderen. Zij zal hier een budget voor vrij
maken en tijd voor in plannen. Het budget dat bedoeld is voor het energiemanagementplan wordt opgenomen in de jaarlijks op te stellen KAM actieplan. Met de
vaste leveranciers is besproken om elkaar op de hoogte te houden van de
ontwikkelingen op het vlak van de CO2.
1.3 Rapportering
Remmits B.V. dient halfjaarlijks het CO2 emissiegedrag te communiceren en te
publiceren. Voor het personeel, intern geschiedt door middel van de toolbox, als
extern via de website.
De interne communicatie vindt tevens plaats tijdens de management besprekingen.
Voor de externe communicatie stelt zij een verslag op welke onder andere via de
website van de Gebr Remmits B.V/Re-Infra B.V., maar ook op de site van Schreuder
bouwen langs water en wegen B.V. zal worden gepubliceerd.
De rapportering zal worden opgesteld op basis van de CO2 footprint en aangegeven
zal worden of de reductie doelstellingen wel of niet zijn behaald. Tijdens de KAM- of
managementoverleg zullen de nieuwe doelstellingen voor het volgende jaar worden
bepaald.
KAM energie-managementplan
-5-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
2. Energiemanagement programma
2.1 Emissie inventarisatie
Twee keer per jaar wordt de emissie-inventaris opgesteld van het afgelopen halfjaar.
Deze inventaris zal beoordeeld worden op haar volledigheid aan de hand van een
checklist. Omrekeningfactoren worden vastgesteld, waar nodig aan de hand van de
omzet gegevens.
2.2 Reductie en reductiedoelstellingen
De KAM-medewerker inventariseert de behaalde reducties en vergelijkt deze met de
doelstellingen. Tevens controleert de KAM-medewerker of het programma van
doelstellingen opgevolgd en gehaald is. In de KAM / managementoverleg wordt dit
besproken en kenbaar gemaakt. Door de directie worden de reductiedoelstellingen
bepaald voor het komende jaar en opgenomen in het KAM-actieplan.
2.3 Preventieve en corrigerende maatregelen
De directie/kam-medewerker zorgt voor het inplannen van toolboxmeetingen op
kantoor of voor de verspreiding er van.
Middels op- en/of aanmerkingenformulier kunnen de preventieve en corrigerende
maatregelen worden geregistreerd door de directie, projectleider, werkvoorbereider,
uitvoerder, kam-medewerker en personeel. Afwijkingen worden besproken tijdens het
maandelijkse managementoverleg en/of toolboxmeetingen.
Door gebruik te maken van de bestaande structuur worden de gemelde afwijkingen
automatisch verwerkt binnen de organisatie en vormen een onlosmakelijk onderdeel
van de ISO9001:2008-VCA** structuur binnen de organisatie.
2.4 Gestelde reductiedoelstellingen
De door Remmits B.V. gestelde reductiedoelstellingen zijn omschreven in het
hoofdstuk ‘Reductie CO2’.
Hierin staat per scope omschreven welke reductiedoelstelling er gesteld is en hoe dat
dit behaald kan worden. Per jaar worden de reductiedoelstellingen bepaald en in het
hierboven genoemde hoofdstuk weergegeven.
KAM energie-managementplan
-6-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
3. Reductie CO2
Zoals omschreven heeft Remmits B.V. zich tot doel gesteld een energiereductie te
halen.
Voor 2013 wil het bedrijf de CO2-uitstoot met 3% verminderen.
Onderzocht dient te worden waar binnen de organisatie reducties te verwezenlijken
zijn, hoe deze te kwantificeren en wanneer deze reducties mogelijk zijn.
In onderstaande paragrafen wordt een analyse weergegeven waar de CO2-uitstoot
vandaan komt.
Deze analyse is uitgevoerd in de volgende categorieën:
Zakelijk vervoer, Kantoorlocatie en Bouwlocatie. Tevens is aangegeven welke
reductiedoelstelling / -mogelijkheden er aan gekoppeld is.
3.1 Zakelijk vervoer
In het bedrijf zijn er twee takken te onderscheiden binnen het zakelijk vervoer. De ene
tak is het vervoer door de directie en de projectleiding. De andere tak is het vervoer
van het operationeel personeel en de vrachtwagens. Het zakelijk vervoer valt onder
scope 1.
Vervoer directie en projectleiding (scope 1)
Het wagenpark van de directie en projectleiding bestaat uit jonge auto’s waarbij
tijdens de aanschaf gelet is op de uitstoot van CO2 emissie.
Remmits B.V. stelt zich tot doel bij vervanging van de auto’s minimaal auto’s aan te
schaffen met een A-, B- of C-label, en/of euro 5 emissienorm voertuigen
Bedrijfsauto’s operationeel personeel en vrachtauto’s. (scope 1)
Het wagenpark van Remmits B.V. is de afgelopen jaren vernieuwd waardoor de CO2
emissie van deze auto’s laag is.
In beide categorieën wordt wisselend een aanhanger met materieel of goederen
vervoerd. Dit beïnvloedt de verbruikcijfers.
Om de CO2 emissie van voertuigen te verminderen zal Remmits B.V. jaarlijks voor al
het personeel een toolbox houden in het kader van energiezuinig en sociaal rijgedrag.
Deze instructie zal intern worden gehouden. Indien het gemiddelde verbruik per km in
het daarop volgende jaar niet is afgenomen zal externe expertise hiervoor worden
ingeschakeld.
Jaarlijks kan het verbruik per (bedrijfs)auto worden geregistreerd. Aan de hand van de
tankpasjes en controle van het tanken aan de pomp kan en bestaat er een
mogelijkheid een controleslag uit te voeren. Ter bepaling van de reductie zal het
betreffende jaar vergeleken worden met het gemiddelde van het voorafgaande jaar
per categorie.
Reductiedoelstelling
Bedrijfsauto’s die de organisatie verlaten en niet vervangen worden, dienen voor de
reductie doelstellingen buiten beschouwing te worden gelaten. De CO2-uitstoot die
geproduceerd wordt door het gebruik van de auto’s, zal in 2015 met ca 3%
verminderd kunnen worden.
KAM energie-managementplan
-7-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
3.2 Kantoorlocatie Wijchen
Gebr Remmits B.V., Re-Infra B.V. en Remmits Transport B.V. zijn gevestigd aan de
Jan van der Heijdenstraat 2 - 4 te Wijchen
3.3 Kantoorlocatie Amsterdam
Schreuder bouwen langs water en wegen B.V. is gevestigd aan de
tt Vasumweg 99 te Amsterdam.
Het is dan ook vanzelf sprekend dat deze locaties zijn meegenomen in de
inventarisatie van de CO2 emissie.
Gasgebruik valt onder scope 1 zodoende heeft Remmits B.V. ook geïnventariseerd
wat het verbruik is van gas voor de verwarming van de keten.
Scope 1:
Brandstof tbv zakelijk gebruik/wagenpark
Gasgebruik
Scope 2:
Elektriciteit
Leaseauto
Woonwerkverkeer(niet declarabel)
Scope 3:
Woonwerkverkeer
Afval
Totale emissie van het jaar 2011
Bron
Verbruik
Verbruik
Scope
Benzine ltr
0
0 1
Diesel ltr
626.054
1962,6 1
Propaan kg
1212
1,8 1
Aardgas m3
18.229
33,3 1
Elektriciteit
kWh
Totaal
124.286
KAM energie-managementplan
%
0
3% in 2013
0
32,8 2
2030,5
1% in 2015
100%
-8-
Reductie
Doel
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
De door Remmits B.V. in acht genomen reductie mogelijkheden en initiatieven:
Auto’s/voertuigen
-Invoeren van het nieuwe rijden
-bandenspanningcontrole
-aanpassen van het rijgedrag
-type brandstof
-motiveren fietsgebruik indien mogelijk
-machines niet onnodig te laten draaien
-aanschaf hybride auto’s in 2013
Kantoor
-Groene stroom op de vestiging in Amsterdam
-ledverlichting en/of spaarlampen in Wijchen
-dubbelzijdig papiergebruik (van FSC kwaliteit)
-printer, wel automatisch op stand by overschakelt wat kWh bespaart
-gebruik van energiezuinige keukenapparatuur
-personeel motiveren de keten niet te verwarmen indien men niet aanwezig is
Communicatie
-opnemen CO2 reductie binnen vergaderingen en toolboxmeetingen
-informatie melden op de website van Remmits Beheer B.V. bouwen langs
water en wegen
-zie communicatieplan
Leverancierselectie
-De opgebouwde relaties met onze leveranciers zijn belangrijk, maar wij zijn
van mening dat deze bedrijven ook duurzaam ondernemen. Daarom zijn wij
gestart met een beleid voor de selectie en aansturing van onze nieuwe
toeleveranciers ten aanzien van duurzaamheidaspecten en CO2 emissie.
Tijdens informele gesprekken en na enig onderzoek op de site van de
betrokken bedrijven blijkt dat ook bij hen de CO2 een rol speelt.
Producten
-De mate van duurzaamheid van onze huidige producten willen we in kaart
gaan brengen door gebruik te gaan maken van een duurzame
(producten)checklist. Veelal komt dit naar voren in een eis bij een
opdrachtgever als RWS. Er wordt op deze manier zorgvuldig naar ontwerp,
materiaalgebruik en recyclebaarheid van de te realiseren producten gekeken.
Cradle to cradle, hergebruik is een onderwerp dat bij Remmits Beheer B.V. in
een hoog vaandel staat. Bij de ontwikkeling van nieuwe producten houden wij
rekening met diverse milieu aspecten, zoals de winning van grondstoffen en
gebruik van VOS(vluchtige organische stoffen) arme coatingsmiddelen ter
bescherming van onze staalproducten..
KAM energie-managementplan
-9-
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Inmiddels opgenomen maatregelen:
Auto’s c.q. machines
-Grotendeels vernieuwd/jong wagenpark (Amsterdam en Wijchen)
-Controle van bandenspanning(continue)
-Gedeeld autogebruik (Amsterdam en Wijchen)
-Fietsgebruik voor dicht bijzijnde locaties (Amsterdam en Wijchen)
-Gebruik van Traxx(Amsterdam en Wijchen) en Ad-Blue(Wijchen)
Kantoor
-Dubbelzijdig printen van kopieën
-Printpapier van PEFC/FSC kwaliteit
-Uitschakelen van de computer en beeldschermen na werktijd
-Spaarlampen(Wijchen)
Werf, projecten.
-Vervangen van het glasdak door dubbelwandig
polycarbonaatplaat(Amsterdam)
-Verlichting in de loods uit bij geen werkzaamheden (Amsterdam en Wijchen)
-Gebruik van FSC-hout(voornamelijk vanuit Amsterdam)
-Goede afstemming van leveringen van bijvoorbeeld beton en asfalt op de
werken om stationair draaien te voorkomen
Afvalscheiding
-Het storten of verbranden van afval is schadelijk voor het milieu. Daarom
worden afvalstromen die vrijkomen bij ons gescheiden ingezameld en
aangeboden voor recycling.
Daarnaast worden de niet voldoende gescheiden stromen bij het
recyclingbedrijf verder gescheiden.
Datum
25-11-2012
25-11-2012
21-3-2013 correctie kWh
Verantwoordelijke
Frans Pesch
Erik Luiken
Erik Luiken
KAM energie-managementplan
- 10 -
Functie
Adjunct directeur
KAM-medewerker
KAM-medewerker
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
Bijlagen:
1. Uitleg energielabel voor auto's:
Brandstofverbruik en energielabel
Het energielabel geeft aan hoe zuinig een auto is ten opzichte van andere auto's die ongeveer even
groot zijn. Maar wat maakt dat echt uit? De tabel laat het zien: een auto met energielabel G gebruikt
minstens dertig procent meer brandstof, in vergelijking met een gemiddelde auto van vergelijkbare
klasse.
Energielabel
Zuinigheid tov gemiddelde auto uit
dezelfde grootteklasse
A
Minstens 20 procent zuiniger
B
20 tot 10 procent zuiniger
C
maximaal 10 procent zuiniger
D
maximaal 10 procent onzuiniger
E
10 tot 20 procent onzuiniger
F
20 tot 30 procent onzuiniger
G
meer dan 30 procent onzuiniger
De zuinigste auto
Wie zoekt naar een zuinige auto, kan behalve op het energielabel (relatief brandstofverbruik) ook letten
op het absolute brandstofverbruik. Maar hoe zuinig is de zuinigste auto eigenlijk (volgens cijfers uit
2010)?
•
De zuinigste auto op benzine rijdt 25,6 kilometer op een liter brandstof. Het gemiddelde is 12
kilometer per liter. De zuinigste benzine-auto verbruikt dus de helft van het gemiddelde.
•
De zuinigste auto op diesel rijdt 30,3 kilometer op een liter. Het gemiddelde is 14,6 km per liter.
De zuinigste dieselauto verbruikt dus minder dan de helft brandstof dan gemiddeld.
Er is een gratis brandstofverbruikboekje beschikbaar, met alle nieuwe auto's en het bijbehorende
energielabel en brandstofverbruik. Het boekje is te downloaden vanaf de website van het ministerie van
VROM (zie onderaan). Deze cijfers zijn overigens fabrieksopgaven, die in de praktijk kunnen afwijken.
Toch zijn deze auto’s ook in andere, meer representatieve tests, de zuinigste, zie www.ecotest.eu.
Rijstijl
Overigens hangt het brandstofverbruik ook af van uw rijstijl. Wie rijdt volgens het Nieuwe Rijden,
bespaart tien procent ten opzichte van onzuinige bestuurders.
KAM energie-managementplan
- 11 -
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
2. Het nieuwe Rijden:
3. Euro 5:
Invoering Euro 5 en Euro 6
In 1992 werd de Euro 1-norm geïntroduceerd om de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen terug
te dringen. Op dit moment geldt de Euro 4-norm, die vanaf januari 2005 van kracht werd, en in
2009 zijn we toe aan Euro 5. Over zeven jaar, in 2014, komt uiteindelijk de nog strengere Euro 6norm.
De Euro 5-norm die vanaf 1 september 2009 is gaan gelden, houdt een drastische vermindering in van
de NOx-uitstoot en roetdeeltjes voor respectievelijk benzine- en dieselmotoren. En aangezien de
laatste maar liefst 80 procent minder roet mag uitstoten wordt een roetfilter verplicht. Na invoering van
Euro 6 moet een dieselmotor overigens ook nog eens 68 procent minder stikstofoxide (NOx) gaan
uitstoten ten opzichte van de Euro 5-norm.
Vanaf 2011 moeten alle dieselauto’s zo mogelijk zijn uitgerust met een (achteraf ingebouwd) roetfilter.
Onder de Euro 4-norm kwamen terrein- en ruimteauto’s er nog redelijk gemakkelijk vanaf, maar de
emissie-eisen worden onder Euro 5 en 6 steeds strenger en vanaf 1 september 2012 zullen ook SUV’s
aan strengere emissie-eisen moeten voldoen.
Uiteindelijk denkt men met Euro 6 een stijging van gezondheidsvoordelen van 60 - 90% te behalen ten
opzichte van Euro 5.
KAM energie-managementplan
- 12 -
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
4. TRAXX
Kiezen voor TRAXX diesel, is kiezen voor rendement. Uiteindelijk geldt immers het bedrag onder de
streep. Met TRAXX staat daar een positief rendement. Een rendement dat mede wordt bereikt door de
krachtige reinigende additieven in de diesel. Die zorgen ervoor dat de motor optimaal blijft presteren,
omdat alle roetvervuiling in injectoren continu wordt verwijderd en tegengegaan. Bovendien zorgt het
extra hoge cetaangetal van 55 voor een snellere en krachtigere verbranding – en dus meer rendement.
Ook onnodige stilstand kost onnodig geld. Daarom bevat TRAXX diesel een efficiënte
bacteriebestrijder, die bacteriegroei in de brandstof voorkomt. De kans op vervuilde brandstoffilters (en
onverwachte stilstand van uw wagen- of machinepark) neemt daardoor aanmerkelijk af. Ook is de
schuimvorming bij het tanken significant minder, waardoor tankbeurten sneller afgerond zijn. Ofwel:
weer sneller aan het werk.
Maar er is meer! TRAXX verlaagt ook op eenvoudige wijze de CO2-uitstoot van motoren. Dit biedt
reële kansen voor uw bedrijf wanneer u met duurzaam ondernemen, Lean & Green of de CO2Prestatieladder aan de slag gaat.
1. Tot 5% brandstofbesparing
2. Minder uitstoot van CO2, NOx en fijn stof
3. Een optimale inspuiting en snellere verbranding van de diesel in de motor
4. Uitstekende bescherming tegen bacterieproblemen en verstopte filters
5. Beschermt uw tank tegen roest en bacterievervuiling
6. Voldoet volledig aan de EN590 norm voor dieselbrandstof
KAM energie-managementplan
- 13 -
Energie-managementplan
KAM
November 2012
versie 3
5. Ad Blue
Wat is AdBlue?
AdBlue is een eenvoudig te gebruiken, hoogwaardige ureumoplossing
De Europese vrachtwagen- en busfabrikanten zijn inmiddels klaar met hun technologische
vernieuwingen: "Selective Catalytic Reduction". In de SCR katalysator wordt AdBlue® geïnjecteerd,
waardoor stikstofoxiden (NOx) worden omgezet in het onschadelijk stikstofgas en waterdamp.
Wat is AdBlue®?
AdBlue® is een zeer zuivere, heldere, 32,5%, synthetisch vervaardigde ureumoplossing. De constante
kwaliteit wordt verzekerd door te voldoen aan de DIN normering (70 070). Een garantie voor de
katalysatoren kan uitsluitend afgegeven worden bij gebruik van producten, die voldoen aan deze DIN
norm.
AdBlue® is een niet toxische, kristalheldere oplossing, die wordt ingezet als reductiemiddel voor SCR
systemen (Selective Catalytic Reduction) van dieselvoertuigen. Giftige bestanddelen van NOxuitlaatgassen worden zo tot de luchtbestanddelen stikstof, water en kooldioxide gereduceerd.
AdBlue® wordt gedoseerd vanuit een gescheiden tank op de vrachtwagen. De doseerhoeveelheid is
ongeveer 5% van het brandstofverbruik en wordt door de elektronische apparatuur nauwkeurig
berekend.
AdBlue® is geen gevaarlijke stof en is ingedeeld in de laagste water gevarenklasse (Duitse klasse
W.G.K. 1). AdBlue® is corrosief t.o.v. bepaalde materialen en heeft een kristallisatiepunt van -11ºC.
KAM energie-managementplan
- 14 -

Download Report