2014 - Reglement en informatie

2014 - Reglement en informatie
1
Reglement Bredase Lions Rally 2014
14 september 2014
ORGANISATIE
Organiserende vereniging:
Lions Club Breda Host i.s.m. Sociëteit ‘t Turfschip
Wedstrijdleiding:
Willem van Boxsel
Wedstrijdsecretariaat:
Lex van Turenhout
Technisch coördinator:
Bart de Kok
Uitzetter:
Piet van Rijckevorsel
Routechef:
Jan Lips
Hoofd rekenkamer:
Peter Schets
Starttafel:
Nel van Rijckevorsel
Ans Schets
Controleurs/medewerkers:
Leden van Lions Club Breda Host en
Sociëteit ‘t Turfschip
Vergunningen:
Charles Receveur
Speaker:
Egbert Sint Nicolaas
P.R.:
Caspar Rutten en Pieter Ghering
2
Carla Lips
Peter Schets
Inhoud
Algemeen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Blz.
Organisatie
2
Inhoud
3
Overzicht Sponsoren
4
Voorwoord President Lions Club Breda Host
5
Aanbeveling Burgemeester van Breda, Peter van der Velden
7
Societeit ’t Turfschip, Breda
9
Goede Doel: Generaal Maczek Museum
10
Monumenten en herdenkingslocaties op de Poolse bevrijdingsroute 12
Hoofdstuk A:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Algemeen
Start-, Rust- en Finishlocaties
Bereikbaarheid organisatie
Indeling van de Rit
Strafpuntenregeling
Klassement en ex-aequo regeling
Prijzen
Hoofdstuk B:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
17
17
17
17
18
18
18
Technisch reglement
Algemeen
Algemene omrijregels voor sportklasse
Controles en opdrachten
Ritpijlen
Kaartmateriaal
Tips
Hoofdstuk C:
1.
2.
3.
Organisatorisch reglement
20
20
20
21
21
21
Systemen routeopdracht
Systeem Pijlen en punten kortste route
Systeem Grensbenadering
Systeem Ingetekende lijn met barricades (Baril)
3
22
24
26
Met speciale dank aan onze sponsoren
Hoofdsponsor:
Van Tilburg Bastianen Groep
Breda
Trajectsponsors:
Land Rover Experience Centre Knook
Breda
Projectteam “Home is Where your Heart is”
Baronielaan
Breda
Aannemersbedrijf Alexander De Bont
Breda
Optiek Arnold
Bavel
Bergamo Havando Print & Sign
Zundert
De Fazanterie
Ulvenhout
Fokkema, Hapert aanhangwagens
Breda
Golfclub Landgoed Bergvliet
Oosterhout
Jacobs Elektro Groep
Breda
Koch & van den Heuvel Advocaten
Breda
Meeùs Assurantien
Oosterhout
Otwarte Drzwi
Dongen
Special Car Care (Marc Maas)
Nieuwendijk
Van Oers Accountancy en Advies
Breda/Oosterhout
Wijnkoperij Henri Bloem
Breda
Sponsors:
TOT VOLGEND JAAR
bij de 9e BLR
Zondag 13 september 2015
4
Lions Club Breda Host
Beste deelnemer aan de Bredase Lions Rally,
Het is al weer de 8e versie van de BLR rally, die onze club elk jaar de 2e zondag in
september organiseert. Een enkele keer was het regenachtig, maar meestal was het
uitstekend weer; een Indian Summer zoals ze dat aan de andere kant van de oceaan
noemen. Ik hoop dat we het dit jaar ook weer zo treffen. De bijzondere uitvoering van
dit jaar verdient het.
De volgers van de BLR op Facebook hebben het al eerder kunnen vernemen: dit jaar
staat de rally in het teken van de bevrijding van Breda. Op 29 oktober is dat precies 70
jaar geleden. Wie aan de bevrijding van Breda denkt, denkt ook aan de vele Polen die bij
die strijd betrokken waren en waarvan er helaas ook velen zijn gesneuveld en een laatste
rustplaat hebben gevonden op de Poolse militaire erevelden aan de Ettensebaan en in het
Ginneken, maar ook op vele erevelden rondom Breda.
Dit jaar gaat de opbrengst van de rally dan ook naar het Generaal Maczek Museum in
Breda.
Bij de start, de lunch, de finish, maar vooral ook langs de route treft u vandaag weer vele
van mijn Lions clubgenoten aan om het voor u vandaag een onvergetelijke dag te maken.
Een aantal van hen zijn vrijwel het hele jaar met de voorbereiding van de rally bezig.
Vanaf deze plek wil ik vooral ook de Baronierijders en onze sponsoren van harte
bedanken. Zonder hun geweldige medewerking zou het niet mogelijk zijn een dergelijk
mooi evenement te organiseren.
Namens de leden van Lions club Breda Host wens ik u een sportieve en plezierige dag
toe. Veel succes en houd de gepoetste kant boven!
Frank van Esch
President Lions Club Breda Host
5
6
Beste rallyrijder,
In oktober is het 70 jaar geleden dat Breda door de Poolse troepen van generaal Maczek
werd bevrijd van de Duitse bezetter. Breda en haar inwoners staan daar uiteraard
uitgebreid bij stil. Naast de officiële herdenkingen aan de Vogelenzanglaan en de
Ettensebaan is er eind oktober een scala aan initiatieven in de stad; allemaal bedoeld als
eerbetoon en dankbetuiging aan onze bevrijders.
U, rallyrijders, schaart zich onder die mensen die de Polen willen danken. U rijdt op 14
september 2014 de bevrijdingsroute die de Poolse troepen hebben gevolgd vanaf de
Belgische grens, via Breda tot aan de grote rivieren, ook wel de Liberation Route
genoemd; u heeft er ongetwijfeld over gehoord.
De Lionsclub Breda organiseert dit jaar voor de 8e keer de Bredase Lions Rally in nauwe
samenwerking met sociëteit ‘Het Turfschip’, die haar 60-jarig bestaan viert
De opbrengst van de rally gaat naar het Generaal Maczek museum, opdat de herinnering
aan de Poolse helden ook voor toekomstige generaties levend gehouden kan worden.
Het museum heeft dit jaar extra steun nodig in verband met de op handen staande
verhuizing. De Lionsclub ziet het als een morele verplichting het museum dit jaar extra te
steunen en gaat er vanuit dat dit een mooi bedrag zal opleveren. Hulde daarvoor.
Zoals altijd is de rally dit jaar open voor iedereen die van autorijden houdt en in het bezit
is van een cabrio (nieuw of oldtimer) of een oldtimer ouder dan 25 jaar. Uiteraard zijn dit
jaar, ter gelegenheid van de viering van de bevrijding van Breda, ook auto's toegelaten
met een Pools kenteken. Gezien het enthousiasme van de deelnemers in de afgelopen
jaren, reken ik opnieuw op een interessant deelnemersveld. Ook dit jaar kan weer worden
gereden in de tourklasse, maar is voor de geroutineerde rijder en navigator de
mogelijkheid voor de sportklasse in te schrijven. Overigens is de rally opgezet in nauwe
samenwerking met leden van de vereniging De Baronierijders uit Breda. Al met al lijkt
mij de kwaliteit gewaarborgd.
De afgelopen jaren heeft de Lionsclub Breda laten zien een leuk en gezellig evenement te
organiseren, waar deelnemers en het publiek een mooie dag aan beleven. Succes
verzekerd dus. En dat dit net als andere jaren een ongetwijfeld aanzienlijk geldbedrag
voor het Maczek Museum zal opleveren, daarvoor dank ik u van harte.
Ik wens u een indrukwekkende en veilige Liberation Route toe en zie u graag in oktober
bij een van de festiviteiten rondom de 70-jarige herdenking van bevrijd Breda.
P.A.C.M. van der Velden
Burgemeester van Breda
7
8
Societeit ’t Turfschip
´t Turfschip - de 'mooiste sociëteit van Breda'. Tussen het groen van het park vindt u ons
in ons eigen monumentale pand. Hier komen we bij elkaar en doen wat bourgondische
Bredanaars willen: plezier hebben met gelijkgestemden.
Rond 1953/1954 kwamen de Bredase burgers en officieren afwisselend in een
officiersmess of een restaurant bijeen en loste natuurlijk de problemen op van een stad in
opbouw na de tweede wereldoorlog. In het etablissement 't Zuid op de Grote Markt
vond het herengezelschap zijn eerste onderkomen. Daar stonden hun een
conversatiezaal, podiumzaal en zelfs een butler ter beschikking. Dames waren alleen op
speciale dagen welkom. Daarin kwam pas in 1984 verandering. Sindsdien kunnen
vrouwen volwaardig sociëteitslid worden.
'Netwerken avant la lettre' maar gezelligheid stond en staat nog steeds voorop.
Op 9 maart 1954 kwam de Bredase Sociëteit ´t Turfschip tot stand. Pas in 1993 kreeg de
sociëteit de huidige vaste lokatie door aankoop van het pand Wilhelminapark 19.
De vereniging telt ruim 200 leden. De vereniging is besloten, maar het bestuur beroept
zich op het 'open karakter' van de sociëteiet.
Veruit de meeste leden vallen in de leeftijdsgroep 35 tot 55 jaar, maar de vereniging staat
open voor alle leeftijden.
De Sociëteit ligt op loopafstand van het monument ter herinnering aan de bevrijding
door de Poolse strijdkrachten in 1944 en de bekende “Poolse” tank.
Dit geeft samen met de achtergrond van de vereniging de reden aan waarom de krachten
zijn gebundeld met de Bredasche Lions Rally voor de fondsenwerving het Generaal
Maczek Museum te ondersteunen bij de verhuizing naar een nieuwe lokatie.
Uiteraard biedt deze lokatie ook een perfecte entourage voor de start van de 2014 editie
van de BLR.
Wilt u meer weten, neem contact op met ons secretariaat:
Bredase Sociëteit ´t Turfschip
Wilhelminapark 19, 4818 SL Breda
E: [email protected]
T: 06 20 661 300
9
Generaal Maczek Museum gaat professioneel
Breda en omgeving en overige delen van
Nederland zijn bevrijd door Poolse soldaten van
de 1e Poolse Pantserdivisie onder leiding van
generaal Maczek.
Dat weten de meeste Bredanaars maar de meeste
mensen buiten Breda bijna niet.
Dat deze Polen behoorden tot de vierde grootste
groep die tegen Nazi-Duitsland vocht is bij nog
minder mensen bekend, ook buiten Nederland.
De oorlogsgeschiedenis van Breda en omstreken
is ook niet goed bekend en ergens te zien.
Juist deze kennis wil het Generaal Maczek Museum, dat dit jaar 33 jaar bestaat,
overbrengen, tonen en in stand houden. Het museum is gevestigd op de Trip van
Zoudtlandtkazerne in Breda.
Het museum wordt volledig door 50 vrijwilligers bemand. Voor het
collectiebeheer van haar verzameling en bibliotheek heeft het museum
tot nu toe gebruik gemaakt van een registratiesysteem dat door een van
haar eigen vrijwilligers is opgezet.
Het Generaal Maczek Museum is in de jaren echter flink gegroeid.
Er is nu behoefte aan een professioneel museaal
collectiemanagementsysteem.
Het Generaal Maczek Museum wil hiervoor gebruik maken van het bekende Adlibsoftwaresysteem dat speciaal voor musea is ontworpen. De meeste andere musea in
Nederland maken al gebruik van dit systeem.
Het Generaal Maczek Museum werkt tot nu toe zonder grote sponsors of subsidies en
kon zich de uitgave van een dergelijk professioneel systeem niet veroorloven.
Het is daarom erg blij dat de Organisatie Lions via de speciale Bredase Lions Rally 2014
aandacht schenkt aan deze Pools-Bredase oorlogsgeschiedenis en haar opbrengst wil
doneren aan het Generaal Maczek Museum voor de aankoop van het Adlib- systeem.
Frans Ruczynski
Voorzitter Generaal Maczek Museum
10
11
Monumenten en herdenkingslocaties op de Poolse bevrijdingsroute
Op de kaarten die in de routeboeken staan, worden onderstaande locaties aangeduid met rode nummers.
Deze geven dus geen aanwijzingen voor de te rijden route, maar dienen als verwijzing naar
gedenkwaardige locaties langs de route.
1. Pools monument Wilhelminapark, Breda
Het 'Pools monument' is een natuurstenen obelisk, bekroond met een
uit brons vervaardigde adelaar die in een hevig gevecht verstrengeld is
met een andere bronzen adelaar en deze weet te onderwerpen. Het
gevecht vindt plaats op een bronzen wereldbol. Op de zuil is het wapen
van Polen aangebracht.
De tekst op het monument luidt:
'DANK AAN ONZE POOLSE BEVRIJDERS
29 OCTOBER 1944.'
De twee adelaars op het monument staan voor Polen en Duitsland. De
bovenste adelaar (Polen) onderwerpt de onderste adelaar (Duitsland).
Het Wilhelminapark was de plaats, waar de Poolse troepen van de 1e
Poolse Pantserdivisie met in het Wilhelminapark verscholen Duitsers in
hevige gevechten verwikkeld waren.
2. Poolse tank Wilhelminapark, Breda
De Poolse tank is eigenlijk een Duitse tank die door de
Polen buit was gemaakt en in 1945 door de polen aan
Breda is geschonken.
Dit is een originele Duitse Panther D-Tank, gebouwd in
het jaar 1943. De 43 ton zware tank is geplaatst op een
voetstuk. Op de tank is een metalen plaquette
aangebracht. De tekst op de plaquette luidt:
'DIT GESCHENK VAN DE POLEN
WORDT IN DE HOEDE VAN HET PUBLIEK
AANBEVOLEN'
Tot 2004 verkeerde de tank in ongewijzigde staat sinds de plaatsing. Gebrek aan onderhoud maakte
een volledige revisie van de tank nodig. Het onderstel was zwaar aangetast en de pantserplaten waren
grotendeels weggerot. Op 17 december 2003 werd de tank van zijn plek gehaald voor groot
onderhoud. Verschillende onderdelen die geen functie hebben voor het behoud van de tank als
monument werden verwijderd. Waaronder het motorblok en andere interne onderdelen. Tevens
werd de tank in de originele camouflagekleuren gespoten. Op 28 oktober 2004 is de tank
teruggeplaatst.
3. Generaal Mazcekstraat, Breda
Vernoemd naar Generaal Maczek, de commandant van
de Poolse troepen, die de stad Breda bevrijden op 29
oktober 1944.
Nabij ligt ook de Poolseweg.
12
4. Bevrijdingsmonument bij het oude gemeentehuis Nieuw-Ginneken in Ulvenhout.
De ontwerper van dit gedenkmonument is Paul Grégoire en
is onthuld op 6 september 1952.
Het monument is een bronzen vogel op een hardstenen
drinkbak. De vogel staat symbool voor vrijheid.
Om de drinkbak liggen in kruisvorm in de bestrating vier
hardstenen platen.
De tekst op de rand van de drinkbak luidt:
'TER NAGEDACHTENIS AAN ONZE GEVALLENEN
1940-1945'.
In 2001 verkeerde de vogel in zeer slechte staat en is het
monument volledig gerestaureerd door de zoon van de kunstenaar, Pépé Grégoire. De vogel is in
2005 gestolen. In 2007 is na een nieuwe restauratie een replica van de vogel aangebracht.
5. Monument bij fusilladeplaats in omgeving Chaam
Met het zicht op de bevrijding worden hier op 6 oktober 1944 in
koelen bloede drie burgers neergeschoten; één van hen overleeft
echter op wonderbaarlijke wijze.
Hij sterft 40 jaren later op 79-jarige leeftijd.
Het duurt echter nog vele jaren, het is dan 4 mei 1992, als ter
nagedachtenis aan de omgekomen Toon Oomen en Willy van de
Corput, door familieleden precies op de onheilsplek een
gedenkteken wordt onthuld.
6. Oorlogsgraven op kerkhof nabij de kerk, Molenstraat, Alphen
Nederlandse oorlogsgraven
Er zijn 6 Nederlands oorlogsgraven op deze begraafplaats.
5 daarvan zijn van militairen die sneuvelden in 1940. Voor hen
is ook een gedenksteen geplaatst. Deze gedenksteen werd in
1941 al geplaatst, toen tegen de muur van de kerk. Later werd
de steen bij de graven gezet. Het zesde graf is van een
verzetsman die omkwam in 1944.
Poolse oorlogsgraven
Op het Poolse erehof op deze begraafplaats zijn 18 Polen
begraven die sneuvelden bij de bevrijding van Alphen in
oktober 1944.
7. Gevel van pand in Alphen
13
8. Poolse tanks zijn hier vastgereden in de weilanden en beschoten vanuit het huidige Toxandria
golfterrein
9. Oversteek over Wilhelminakanaal 31 oktober 1944 ten noorden van Breda/Prinsenbeek
10.Kogelgaten in de molen van Den Hout, aangebouwde kapel.
11.Oversteek met kleine munitie over Markkanaal (bij Den Hout)
Dit monument herdenkt de oversteek van het
Markkanaal op 3 november 1944, door de Eerste
Poolse Divisie, de Prinses Irene Brigade en 240e
Compagnie Royal Engineers.
Bij dit gevecht werden 30 Poolse en 100 Duitse
soldaten gedood.
12.Monument t.g.v. 50 jaar bevrijding (bij Den Hout)
Dit monument herdenkt de inwoners van Den Hout die zijn omgekomen in de Tweede
Wereldoorlog.
13.Generaal Maczekkapel in Rijen
14.Generaal Mazcektunnel in Rijen
Deze tunnel is in 1999 aangelegd en vernoemd naar generaal Maczek die vanuit deze plaats de
opmars richting Breda begon.
14
15
16
HOOFDSTUK A: ORGANISATORISCH REGLEMENT
1.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
2.
ALGEMEEN
Voor deze rit is vergunning verleend door zowel de diverse gemeenten als door Gedeputeerde Staten
van de provincie Noord Brabant.
Voor het uitvoeren van de benodigde formaliteiten dient u zich minimaal 30 minuten voor uw starttijd
te melden bij de starttafel. De starttafel is geopend vanaf 09.00 uur.
De briefing en een mini-cursus kaartlezen zal worden gehouden van 09.45 tot 10.15 uur.
Bij dit reglement is u een vrijwaringclausule toegezonden. Deze dient u volledig ingevuld, en door
zowel bestuurder als navigator ondertekend, bij de starttafel in te leveren.
De door de organisatie verstrekte rallyborden dienen goed zichtbaar aan de voor- en achterzijde van
uw auto bevestigd te worden.
De door de organisatie verstrekte deurfonts dienen goed zichtbaar aan de linker- en rechterzijde van
uw auto aangebracht te worden.
Om aan deze rit deel te nemen dient u zich er van te overtuigen dat uw autoverzekering de risico’s
van het deelnemen aan deze rit dekt.
De genummerde rode punten op de wedstrijdkaarten (1 t/m 14) zijn gedenkpunten van de bevrijding
door de Polen en hebben geen betrekking op het wedstrijdgedeelte. Zie pag. 9, 10 en 11.
START-, RUST- EN FINISHLOCATIES
VTC 1 (start traject 1)
Bredase Sociëteit ‘t Turfschip, Wilhelminapark 19, 4818 SL Breda, tel. 076 5217504
VTC 2 (finish traject 2, Lunchpauze)
Van Tilburg Bastianen B.V., Konijnenberg 5, 4825 BC, Breda, tel. 076 8000000
VTC 3 (start traject 3);
Van Tilburg Bastianen B.V., Konijnenberg 5, 4825 BC, Breda, tel. 076 8000000
VTC 4 (finish traject 3, Theepauze)
Landgoed Bergvliet, Salesdreef 2, 4904 SW, Oosterhout, tel. 076 5795666
VTC 5 (Start traject 4)
Landgoed Bergvliet, Salesdreef 2, 4904 SW, Oosterhout, tel. 076 5795666
VTC 6 (Finish)
Restaurant De Fazanterie, St. Annadreef 2, Ulvenhout, tel. 076 5613095
3.
BEREIKBAARHEID
De organisatie is op de wedstrijddag bereikbaar. Willem van Boxsel staat u telefonisch met
raad en daad bij. Hij is bereikbaar via nummer 06 51 077 094.
Mocht u onverhoopt onderweg door problemen met uw klassieker niet verder kunnen dan is
het mogelijk dat u en uw auto worden gebracht naar Restaurant De Fazanterie.
Hiervoor heeft de organisatie speciaal vervoer, ter beschikking gesteld door Special Car Care
uit Nieuwendijk van Marc Maas. Deze kunt u bereiken via nummer 06 22471324
Lions Club Breda Host wenst u een plezierige Bredase Lions Rally toe.
4.
INDELING VAN DE RIT
01.
De route is ingedeeld in 3 verschillende wedstrijdtrajecten. Deze worden gereden met de systemen
zoals in onderstaand schema is aangegeven.
Sportklasse
Traject 1
Traject 2
Traject 3
Pijlen en punten kortste route;
Grensbenadering;
Baril.
Toerklasse:
Traject 1
Traject 2
Traject 3
Pijlen en punten kortste route;
Grensbenadering;
Baril.
17
02.
03.
04.
Bij de start van traject 1 ontvangt u alle wedstrijdbescheiden.
Deelnemers dienen zelf te controleren of het juiste routeboek is uitgereikt (Sportklasse / Toerklasse).
De aangegeven tijden op uw tijdcontrolekaart zijn bindend.
Afstand
75 km
50 km
35 km
Traject 1
Traject 2
Traject 3
5.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
STRAFPUNTENREGELING
Tussen de diverse trajecten zijn Vaste Tijd Controles (VTC) geplaatst. Deze VTC zijn bedoeld om te
controleren of u het betreffende traject binnen de juiste tijd heeft gereden. De oneven VTC’s (VTC 1,
VTC 3 en VTC 5) zijn tijdcontroles aan het begin van een traject. De even tijdcontroles (VTC 2, VTC
4 en VTC 6) staan aan het eind van een traject.
Meldt u niet te vroeg bij de start van een traject. U kunt dan andere deelnemers hinderen.
U krijgt geen strafpunten als u een VTC aan het eind van een traject te vroeg aandoet. De starttijd
voor het volgende traject blijft ongewijzigd.
De finish van een traject (even VTC) te laat aandoen levert strafpunten op. Deze VTC mag maximaal
30 minuten te laat worden aangedaan. Per minuut overschrijding t.o.v. uw ideaaltijd (zie tijdkaart)
ontvangt u 1 strafpunt. Bij het te laat aandoen van een VTC wijzigt de tijd voor de volgende VTC niet.
Uw pauze wordt korter.
Als u meer dan 30 minuten te laat bij een trajectfinish bent, betekent dit dat voor het desbetreffende
traject 150 strafpunten worden toegekend i.v.m. tijdsoverschrijding. U mag de wedstrijd wel
vervolgen.
Bent u meer dan 30 minuten te laat bij een VTC dan dient u direct te starten met uw volgende traject.
Het is mogelijk dat, als u meer dan 30 minuten te laat bij een VTC bent, deze post niet meer
aanwezig is.
Overzicht strafpunten
Missen of noteren foutieve onbemande routecontrole
Missen of aandoen foutieve bemande routecontrole
Te laat aandoen van Vaste Tijd Controle (VTC)
Meer dan 30 minuten te laat aandoen of missen van een VTC
6.
Tijd
120 min
90 min
60 min
30 strafpunten
30 strafpunten
1 strafpunt per minuut
150 strafpunten
KLASSEMENT EN EX-AEQUO REGELING
Van deze rit worden klassementen opgemaakt n.l. voor de 3 trajecten, en het eindklassement. Indien
meerdere deelnemers eindigen met een gelijk aantal strafpunten, zal de volgorde van klassering
worden bepaald aan de hand van de geconstateerde afwijking van de ideale passeertijd bij de in elk
traject daarvoor opgestelde bemande controle. Voor het bepalen van de eindklassementen geldt de
som van de geconstateerde afwijkingen van de hiervoor vermelde ex-aequo controles. Indien de som
van de geconstateerde afwijkingen van de ex-aequo controles nog geen uitkomst biedt zal de
volgorde worden bepaald aan de hand van de eerst gemaakte fout.
Indien dit nog geen uitkomst biedt zal de klassering door loting worden bepaald.
7.
PRIJZEN
De volgende prijzen worden uitgereikt:
- de best geklasseerde equipe per traject
- de beste drie equipes in de Toerklasse en de beste geklasseerde equipe in de Sportklasse
18
19
HOOFDSTUK B: TECHNISCH REGLEMENT
1.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
2.
ALGEMEEN
U bent een normale weggebruiker die zich dient te houden aan de verkeersregels.
U bent geen bestemmingsverkeer. Een weg met daarin het verkeersbord dat aangeeft dat deze
alleen voor bestemmingsverkeer is toegestaan is dus voor u verboden in te rijden.
Tijdens de gehele rit is het niet toegestaan te keren.
Doodlopende kaartwegen mogen niet worden bereden.
Wegen met het bord “Eigen weg” mogen wel worden bereden.
Kaarttekens en kaartteksten onderbreken een kaartweg niet. Doorgetrokken bermlijnen onderbreken
de aansluiting tussen kaartwegen (bermlijnen zijn de zwarte lijnen die de uiterste begrenzing van een
kaartweg aangeven). Zwarte lijnen die de verdeling in rijbanen aangeven worden als bermlijnen
beschouwd. Door de organisatie aangebrachte teksten onderbreken een kaartweg wel
Wegen voorzien van een bord verboden toegang, verboden voor onbevoegden of een bord van
gelijke strekking mogen niet worden bereden.
Wegen waarbij aan het begin een verkeersbord staat opgesteld met de aanduiding doodlopende weg
mogen, indien de kaartsituatie daartoe aanleiding geeft, wel worden bereden. Fietspaden, op de kaart
aangegeven met een fietssymbool of de tekst fietspad (of rijwielpad), mogen niet worden
bereden.Wegen met voetbruggen, op de kaart aangegeven met het brugsymbool en tekst ‘Vbr’,
mogen niet worden bereden.
ALGEMENE OMRIJREGELS VOOR SPORTKLASSE
Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden bereden (bijvoorbeeld door een opdracht HK
op een controle, of doordat de in te rijden kaartweg niet aanwezig is), dient men (via kaartwegen)
vanaf het punt van onderbreking een nieuwe route te construeren welke voldoet aan het gestelde in
de routeopdracht. Indien een herconstructie voor komt bij het systeem grensbenadering mag tijdens
de herconstructie de grenslijn niet worden gepasseerd.
3.
CONTROLES EN OPDRACHTEN
3.1
Algemeen
Controles dienen om te constateren of de opgegeven route door de deelnemers geheel op de juiste
wijze (routecontroles: RC’s) wordt gereden.
3.2
01.
02.
03.
04.
05.
06.
3.3
01.
02.
Onbemande routecontroles
Een onbemande RC is een oranje bord (eventueel met oranje vlag) met daarop in zwart een letter.
U dient alleen die controles op uw controlekaart te noteren die volgens u op de juiste route staan.
Controles staan in principe rechts van de route, maar daar waar dat niet goed mogelijk of wenselijk is
kan een controle links van de route geplaatst zijn.
Kennelijk achterwaartse controles (bedoeld om aan te doen als men van de andere kant nadert)
dienen genegeerd te worden.
De deelnemers dienen de betreffende letter van de RC enkellijnig en onuitwisbaar in het
eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart te noteren.
Reeds genoteerde controles mogen niet meer worden gewijzigd. Wijzigingen op de controlekaart
worden bestraft.
Bemande routecontroles
Een bemande RC is herkenbaar aan een rechts langs de route geplaatste oranje vlag met daarbij
een controleur. De deelnemer dient de controlekaart aan te bieden, waarop de controleur een
stempel of andere aantekening plaatst. Met de afgestempelde controlekaart kan de deelnemer de
route vervolgen.
Bij een bemande routecontrole kan eventueel de passeertijd van de deelnemers worden genoteerd.
Een afwijking van de ideale passeertijd (IPT) levert geen strafpunten op; bij ex-aequo klasseringen
wordt de deelnemer met de kleinste afwijking van de IPT bij deze RC het hoogst geklasseerd.
20
3.4
01.
02.
03.
4.
Start, Finish en Vaste Tijd Controles (VTC)
De start van elk traject (VTC 1, VTC3 en VTC 5) is op de wedstrijdkaart aangegeven.
De finishcontroles (VTC 2, VTC 4 en VTC 6) zijn tijdcontroles. De finishcontroles staan op de
wedstrijdkaart aangegeven en zijn in het veld herkenbaar aan een oranje vlag.
Bij de beschrijving van de verschillende te rijden systemen wordt gesproken over start (=VTC of
aanvang) en finish (= einde of VTC).
RITPIJLEN
In de route kunnen dwangpijlen voorkomen
- Een pijl met de punt naar beneden betekent: deze weg niet inrijden, als niet aanwezig
beschouwen, dus negeren. Het is niet toegestaan te keren.
- Een pijl met de punt naar boven betekent: op de volgende samenkomst van wegen verplicht
rechtdoor rijden.
- Een pijl met de punt naar respectievelijk links of rechts betekent: op de eerstvolgende
samenkomst van wegen naar respectievelijk links of rechts.
Zie voorbeelden aan de starttafel.
5.
01.
02.
6.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
KAARTMATERIAAL
Het verstrekte kaartmateriaal heeft een schaal van 1:50.000.
Veranderde wegaansluitingen t.o.v. de kaart mogen gewoon worden ingereden. De werkelijke situatie
wordt geacht overeen te komen met de kaartsituatie. Dit geldt ook voor aangelegde rotondes die niet
op de kaart staan.
TIPS
Het is raadzaam om een liniaaltje met een schaalverdeling schaal 1:50.000 mee te nemen.
Ook een vergrootglas kan handig zijn.
Als u onderweg stilstaat om te “puzzelen” of te overleggen stop dan niet voor controles of op
verkeerstechnisch gevaarlijke plaatsen.
Wees sportief als u tijd over heeft, andere deelnemers zijn wellicht achter op hun tijdschema of
moeten een hogere gemiddelde snelheid halen. Als iemand te kennen geeft te willen passeren geef
daartoe dan ook steeds de gelegenheid.
Mocht u in tijdnood komen, waardoor u dreigt meer dan 30 minuten te laat te komen bij een
finishcontrole (VTC), sla dan een stuk van het traject over om toch op tijd bij de finish te komen.
In de start- en pauzelocaties kunnen laatste (aan)wijzigingen zijn opgehangen, LET HIER OP. In de
startlocatie zijn ook voorbeelden te zien van de routecontroles en ritpijlen.
U kunt onderweg aanwijzingen krijgen. VOLG DEZE AANWIJZIGINGEN MET VOORRANG OP (ook
als u daardoor mogelijk een gedeelte van de route overslaat).
De bestuurder wordt geacht de controlesbordjes langs de weg te zien. De navigator heeft hier geen
tijd voor.
De organisatie vraagt u met klem u ten allen tijden te houden aan de verkeersregels m.n. de
maximum snelheden in de bebouwde kom.
21
HOOFDSTUK C: SYSTEMEN ROUTEOPDRACHT
1.
SYSTEEM PIJLEN en PUNTEN KORTSTE ROUTE
Sportklasse en Toerklasse
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
Traject 1
Van het begin tot het einde van deze trajecten dienen op de kaart ingetekende pijlen en punten in
nummervolgorde te worden bereden c.q. aangedaan.
Onder iedere pijl en onder ieder punt wordt geacht een weg te liggen.
Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk te worden bereden.
Indien men op weg is naar een punt, een pijl of een (V)TC dient de kortste route te worden
geconstrueerd en gereden. Keren is hierbij niet toegestaan.
Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen in alle richtingen worden bereden.
Pijlen of gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze al
aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Dit geldt niet als het berijden volgens
art. 1.01. Kruisen of raken van pijlen is toegestaan.
Punten mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of al aan de beurt zijn geweest.
Dit geldt niet als het aandoen van de punten volgens art. 1
22
23
2.
SYSTEEM GRENSBENADERING
Sportklasse en Toerklasse
01.
02.
03.
04.
Traject 2
Van het begin tot het einde van dit traject moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij de
aangegeven grenslijn benaderd wordt zonder deze te kruisen.
Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid;
a. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het louter en alleen
heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak verkleinend);
b. de route zo kort mogelijk is.
De grenslijn dient rechtom (met de wijzers van de klok mee) te worden benaderd. Dus in principe zo
veel mogelijk rechtsaf gaan.
“Licht is rijden” hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet
raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden.
Controles kunnen in dit voorbeeld links en rechts van de route staan.
Oplossing ; A – E – F – G – H – K – (L = fout; weg langs grenslijn) – M – N – O – P (niet
over fietspad) – Q – R – S (gaatje in grenslijn) – S – (T = fout; wegen sluiten niet aan) – U
– (V = fout) – W – Y – Z
24
Restauratie en herbestemming van kerk en pastorie en nieuwbouw van een parkeergarage voor 140
auto’s en 40 appartementen aan de Baronielaan te Breda.
Het totale plan wordt duurzaam en energie-neutraal ontwikkeld.
Dimensie Vier Breda
ConCom Advies Houten
De Kok Bouwgroep Breda
Aannemersbedrijf Cauwenborgh
Bergen op Zoom
Stewitech Duurzaam Sliedrecht
van Loon Elektrotechniek Dongen
Van Boxsel Engineering Oosterhout
Architecten HMV Breda
Voor meer info kijk op www.dimensievier.nl
25
3.
SYSTEEM INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES (BARIL)
Sportklasse en Toerklasse:
01.
02.
03.
04.
a.
b.
c.
05.
06.
Traject 3
Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van het begin tot het einde van
dit traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken worden bereden.
Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen.
Zogenaamde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen.
De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricades. Men dient een nevenroute
te construeren en te rijden waarbij:
de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van wegen voor de barricade wordt
verlaten.
de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van wegen na de barricade weer wordt
voortgezet.
deze nevenroute zo kort mogelijk is.
In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in
voorwaartse richting.
De ingetekende lijn en de nevenroute vormen samen de te rijden route.
26
27
28

Download Report