04/03/2014 Revue de presse Knipselkrant

04/03/2014
Revue de presse
Knipselkrant
GROUPE SNCB
AUTRES ACTUALITÉS FERROVIAIRES
TRANSPORTS PUBLICS BELGES ET MOBILITÉ
DIVERS
NMBS-GROEP
ANDER SPOORWEGNIEUWS
OPENBAAR VERVOER EN MOBILITEIT IN BELGIË
VARIA
De Standaard, 04/03/2014, page/bladzijde 31
CORRECTIES & AANVULLINGEN
Logo NMBS. Henry van de Velde is niet
de ontwerper van het NMBS-logo (DS 14
februari). Dat was Jean de Roy. Van de
Velde was als artistiek adviseur van de
NMBS wel betrokken bij de keuze voor
het logo.
Jeugdhulp. Niet de toegangspoort tot
de jeugdhulp is zeven dagen op zeven en
24 uur op 24 bereikbaar (DS 3 maart),
wel het crisismeldpunt.
Dochter. Soon-Yi Previn is de adoptiedochter van Mia Farrow, niet ook haar
stiefdochter en pleegdochter (‘En ik
maar naar dat treintje kijken’, DS 3 februari).
Britse adel. Sir Richard en Sir Richard
Brooke Boothby zijn gebruikelijke benamingen. ‘Sir’ gevolgd door enkel de familienaam, zoals ‘Sir Boothby’ (DS 28 februari) is dat niet.
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Het Laatste Nieuws, 04/03/2014, page/bladzijde 19
VEURNE
Jan Verfaillie, Bersy Slegers en achteraan Jef Germonpré
zetten zich om vijf voor twaalf neer op het perron. Foto Proot
Zitstaking tegen langere reistijden
Vlaams volksvertegenwoordiger Jan Verfaillie (CD&V) en partijgenoten fractieleider Jef Germonpré en federaal volksvertegenwoordiger Bercy Slegers
hielden gisteren om vijf voor
twaalf een zitstaking op het perron van het station in Veurne,
omdat ze niet te vinden zijn voor
het feit dat het een half uur langer zal duren vooraleer je van De
Panne in Veurne bent met de
trein.
«De NMBS wil onder meer omrijden richting Aalst, wat de reistijd aanzienlijk zou verhogen en
dat kan niet. Bovendien zouden
op die lijn ook oudere treinstellen rijden. Het is vijf voor twaalf.
We zullen zeker aanwezig zijn
op het overleg met de NMBS op
17 maart in Brugge en hopen alsnog dat de huidige situatie behouden kan blijven.» (GUS)
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Het Laatste Nieuws,
04/03/2014, page/bladzijde 20
AALST/LEDE
Defecte slagbomen
De politie moest maandagmorgen rond 10 uur de spooroverweg in de Sasstraat in Lede beveiligen nadat er een panne was
aan de overweg in de Pennebaan in Aalst. Treinen reden er
aan hoge snelheid langs terwijl
de slagbomen open bleven. Korte tijd later was er ook een technische panne tussen Aalst en
Denderleeuw, waardoor slechts
één spoor beschikbaar was. Verschillende treinen werden omgeleid of afgeschaft, met flink
wat vertraging voor de treinreizigers tot gevolg. (KMJ)
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Het Laatste Nieuws,
04/03/2014, page/bladzijde 20
WETTEREN
Werken aan
brug N42
Op donderdag 6 en vrijdag 7
maart wordt het wegdek op de
spoorwegbrug aan de Oosterzelesteenweg ter hoogte van Mariagaard verhoogd. Er is alternerend verkeer mogelijk door mobiele verkeerslichten. De gewone verkeerslichten worden uitgeschakeld. Er wordt gewerkt
van 7 tot 18 uur en de aannemer
hoopt het werk in één dag uit te
voeren. (DVL)
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Het Laatste Nieuws, 04/03/2014, page/bladzijde 21
18-jarige die in spoorberm werd gevonden niet meer in coma
GEEL
De 18-jarige Gelenaar Emmanuel
Duzon ligt niet meer in coma.
Duzon was zaterdagochtend
zwaargewond teruggevonden in
de spoorberm, vlak aan het station van Geel. Daar merkte een
treinbestuurder hem op. Hoe de
jonge Gelenaar daar precies terechtkwam, is nog niet duidelijk.
De jongen werd teruggevonden in de berm, vlakbij het station
van Geel. Foto Ton Wiggenraad
Zaterdagochtend rond 8 uur sloeg
een treinbestuurder alarm toen
hij in de berm, vlak aan het station
van Geel, een bewusteloze jongeman zag liggen. Al snel bleek het
om de 18-jarige Gelenaar Emmanuel Duzon te gaan. Meteen werden de hulpdiensten opgebeld en
werd ook de familie van het
slachtoffer verwittigd. Zij waren
op dat moment net bij de politie
om aangifte te doen van de verdwijning van hun zoon. De ouders hadden argwaan gekregen
toen hun zoon die nacht niet was
thuisgekomen.
Schedelbreuk
Toen Duzon in de spoorberm
werd aangetroffen, was hij zeer
zwaar gewond. Later op de dag
was hij zelfs even in levensgevaar
en moest hij geopereerd worden
omdat hij onder meer een schedelbreuk had opgelopen. Hij had
ook heel wat breuken aan zijn
beide armen. Even moest hij
zelfs in coma gehouden worden,
maar zondagavond ontwaakte
hij weer. De politie kon de jongeman nog niet ondervragen, zodat het voorlopig een raadsel
blijft hoe hij precies in de spoor-
berm terecht kwam. Duzon was
aanwezig op het feestje dat enkele leeftijdsgenoten organiseerden in Zaal Holvenia in de
Kapelstraat in Holven om hun
18de verjaardag te vieren. Daar
zou hij nog voor 2 uur met de
fiets vertrokken zijn. Mogelijk
lag hij dus al een hele tijd in de
spoorberm voordat hij door de
treinbestuurder werd opgemerkt.
Volgens enkele andere jongeren,
die ook het feestje in Holven aanwezig waren, had Duzon behoorlijk wat gedronken. Wie de
jonge Gelenaar tijdens de nacht
van vrijdag op zaterdag nog gezien heeft of wie iets meer weet
over het voorval, wordt verzocht
om de politie te contacteren. Dat
kan
op
het
nummer
014/56.47.00. (BHR)
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Het Laatste Nieuws, 04/03/2014, page/bladzijde 21
TURNHOUT
ACV-ACW wil degelijke spoorontsluiting
ACV en het ACW hameren in
een visietekst aan het bestuur
van de stadsregio Turnhout
vooral op een degelijke spoorontsluiting.
De mobiliteit in de Noorderkempen staat al langer op de
agenda van de betrokken over-
heden. Ook ACV-ACW Kempen
wil zijn bekommernissen meedelen door aan te geven wat ze belangrijk vinden voor de werkgelegenheid in het gebied tussen de
snelwegen E19, E34 en E313. «De
industrieterreinen in onze regio
moeten vlot bereikbaar zijn, al
mag het zwaar vrachtverkeer niet
ACV overhandigt een mobiliteitsrapport aan de mobiliteitsschepenen van Turnhout, Beerse en Oud-Turnhout. Foto wiggenraad
door de dorpscentra rijden»,
vertelt Paul Nuyts van ACV-ACV
Kempen. «Bovendien vinden we
een goede spoorontsluiting van
deze regio minstens even belangrijk. Veel pendelaars gaan
nu nog met de wagen naar hun
werk in Antwerpen of Brussel
terwijl dat beter met de trein
kan.» Het probleem ligt bij het
station in Turnhout. Daar is onvoldoende parkeergelegenheid
om treinreizigers uit de omliggende Turnhoutse gemeenten
een plaatsje te geven. Ofwel
komt er een nieuw station met
parking en bushaven, ofwel
komt er een tweede station
waar ook weer extra parkeerplaatsen voorzien worden.
«Daar zijn verschillende mogelijkheden om een nieuw station
te maken en die maken allemaal
voorwerp uit van een studie. Als
de studie in 2016 is afgerond,
kunnen we knopen doorhakken», besluit Turnhouts schepen van Mobiliteit Marc Boogers. (DVGT)
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Het Nieuwsblad, 04/03/2014, page/bladzijde 23
CD&V protesteert in station van Veurne tegen ‘slaaptreinen’
VEURNE CD&V Veurne en
volksvertegenwoordiger
Bercy Slegers protesteerden gisteren aan het station van Veurne tegen de
plannen voor een nieuwe
spoorregeling.
‘Volgens de plannen die eind dit
jaar in werking treden, zal sporen tussen De Panne en Brussel
in plaats van de huidige twee uur
nog een half uur langer duren’,
foetert schepen van Veurne en
Vlaams volksvertegenwoordiger
Jan Verfaillie, die in zijn actie tegen slaaptreinen gisteren steun
kreeg van gemeenteraadslid Jef
Germonpré. De actie vond niet
zonder toeval plaats om 11u55.
‘Het is letterlijk 5 voor twaalf. De
NMBS zegt wel dat de plannen
niet definitief zijn, maar we horen andere geruchten. De huidige
toestand kan verbeterd worden,
maar wat op tafel ligt, is vele
stappen achteruit. Er is de reistijd, die zo veel langer zou duren
omdat er niet rechtstreeks meer
zal gespoord worden tussen Gent
en Brussel, maar via een omweg
langs Aalst. Op die reisweg zou
de trein in vergelijking met nu in
vijf extra stations stoppen. Er
,,
JAN VERFAILLIE
Schepen
De reistijd tussen
Brussel en De Panne
wordt met een half
uur verlengd. Dat is
onaanvaardbaar
zouden ook minderwaardige rijstellen ingezet worden op de lijn,
waardoor we tien jaar terug in de
tijd worden gekatapulteerd. Voor
ons is dit onaanvaardbaar.’
De NMBS moet inzetten op
Jef Germonpré, Jan Verfaillie en Bercy Slegers zijn
niet te spreken over de plannen van de NMBS. Foto: thv
snelheid om de reistijd van verder afgelegen gebieden te beperken, zeggen de CD&V’ers. ‘Want
hoe gaan we de braindrain - waar
iedereen de mond vol van heeft anders nog kunnen tegenhouden?’ vragen de actievoerders
zich af, die van een ‘slaaptrein’
spreken. ‘We willen eventueel de
gemeenteraad een motie laten
goedkeuren zodat de NMBS zijn
regeling wel moet herbekijken’,
zeggen ze. ‘We horen dat ze in
andere steden en gemeenten ook
naar oplossingen aan het zoeken
zijn.’ (thv)
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Het Nieuwsblad, 04/03/2014, page/bladzijde 23
Treinramp Wetteren
wordt theaterstuk
De trein- en giframp
die Wetteren op 4 mei
vorig jaar trof,
verhuist naar het
theater. Wetteren
ontspoord, in een regie
van Achiel Van Malderen en met tal van
‘bekende’ Wetterse
acteurs, wordt begin
april vijfmaal opgevoerd in CC De Poort.
Achiel Van Malderen & Eric Bracke
schrijven luchtig scenario
PETER DIRIX
WETTEREN Het idee om
deze luchtige theaterkroniek
te maken groeide zoals zo vaak
in toneelkringen aan een gezellige toog bij enkele frisse
pinten.
‘Het gesprek ging erover dat
het amateurtoneel in Wetteren het moeilijk heeft’, zegt
Van Malderen. ‘Het professionele aanbod in CC Nova versmacht een beetje het lokale
gebeuren.
‘Dan moeten we daar maar
iets aan doen, hé’, opperde ik.
En waarom niet over de treinramp, die nog vers in het geheugen lag? De ‘trein’ was vertrokken.’
Regisseur Van Malderen, die
al zijn sporen verdiende bij zowat alle grote professionele
gezelschappen in Vlaanderen,
beleefde de trein- en giframp
van op de eerste rij.
,,
Achiel Van Malderen en Eric Bracke schreven het theaterstuk
Wetteren Ontspoord over de treinramp in Wetteren. Foto: pdx
ACHIEL VAN MALDEREN
Regisseur
De buitenwereld dacht
dat dit gevaarlijk
rampgebied was,
terwijl mensen op
terrasjes zaten: bizar
‘Ik woon in de Collegebaan in
het centrum. De straten rondom mij werden één voor één
geëvacueerd, maar wij mochten blijven. We zaten op een
soort eiland, heel vreemd.
Wetteren was op een gegeven
moment doods, maar op diverse terrassen werd gelachen en
gedronken. Allemaal indrukken die in Wetteren Ontspoord
verwerkt zitten.’
‘Het stuk gaat over de weerbaarheid van de Wetteraars.
Er was paniek, maar die werd
ook uit verband gerukt. Ik herinner me een foto in een toonaangevende krant van een man
met een zakdoek voor de
mond. Naar de buitenwereld
toe leek het hier ontzettend
gevaarlijk rampgebied. Tegelijk had je de Wetteraar die
De acteurs van gelegenheidsgezelschap Oppenief
hanteren uiteraard het Wetters dialect. Foto: dpw
humor bovenhaalde om de situatie te bekampen. Ja, er waren er zelfs die fier waren dat
Wetteren het nationale
nieuws haalde.’
Het stuk moest op en top
Wetters zijn, dus zocht Achiel
oud-leerling Eric Bracke aan
om het scenario mee te schrijven en kneden.
Luchtig en apolitiek
‘Eric,cafébaas en journalist,
is Wetteraar pur sang, volgde
de ramp en schreef ooit zelfs
een stuk met de profetische titel De Ramp te W’, aldus Van
Malderen. ‘We schreven een
luchtige revue waarbij we de
ramp van zaterdag, toen de
trein strandde, tot dinsdag,
toen het hevig begon te regenen, volgen door de ogen van
enkele gewone Wetteraars van
op een caféterras op de Markt.’
‘We horen de lokale journalist, de cafébaas die nieuws
sprokkelt, een gepensioneerde
leraar, een wannabe kunstenaar en madame Irène, die
zich van een vreemd Frans accent bedient. Politieke figuren
voeren we niet op, het is een
badinerend stuk over herinneringen aan de ramp. De voer-
taal is uiteraard Wetters dialect, met dank aan Eric.’
‘Ons gelegenheidsgezelschap
heet Oppenief, de acteurs zal
iedereen die geregeld naar
Wetters toneel gaat wel herkennen. In het stuk zit ook
live-muziek van een orkest onder leiding van David Buyst en
muzikanten van d‘Eaus Sérieuses.’
INFO
Wetteren Ontspoord wordt opgevoerd
in CC De Poort op 4, 5, 11 en 12 april
om 20 uur en op 13 april om 20 uur.
Tickets à 10 euro via 09-365.20.20 of
[email protected]
n
s
e
s
e
s
e
-
t
s
s
Gazet van Antwerpen,
04/03/2014, page/bladzijde 4
Geelse tiener beter,
vraagtekens rond
ongeval blijven
2" De 18-jarige jongeman die zaterdagochtend met
zware verwondingen bij het station van Geel in de
spoorwegberm
werd gevonden, is aan de beterhand.
Zondagavond ontwaakte Emmanuel Duzon uit zijn coma, maar spreken lukt nog niet. Hij kon nog niet
worden ondervraagd door de politie. “We zijn blij dat het met de gezondheidstoestand van Emmanuel
steeds beter gaat, maar het gaat met
kleine stapjes. Er is wellicht nog een
lange weg af te leggen”, zegt vader
Bert Cools. De jongeman liep naast
een open schedelbreuk ook breuken
aan beide armen op. “Over wat er op
de weg van de fuif naar huis is gebeurd, blijft het gissen.” EDLE/FOTO GVA
2
Gazet van Antwerpen,
04/03/2014, page/bladzijde 16
c
Turnhout
TREINVERKEER. Door werken van
Infrabel aan de spoorweglijn 29 met
spoorwegvernieuwingswerken tussen Herentals en Tielen rijden er tijdens de weekends van 8 en 9, 15 en
16, 22 en 23 en 29 en 30 maart geen
treinen vanuit Turnhout naar Herentals tussen zaterdagochtend 0.00u
en zondagavond 18u. De NMBS
voorziet in een busdienst. LEGO
0800.55.000 of
[email protected]
k
c
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Antwerpen All rights reserved
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Metro NL, 04/03/2014, page/bladzijde 24
REISINFO NMBS
WERFINFO
De spoorwerven
Infrabel werkt dagelijks aan het onderhoud en de modernisering van het spoorwegnet: sporen vernieuwen, de capaciteit van het spoorverkeer uitbreiden, op sommige baanvakken
de rittijd verminderen, enz. Dit is alleen maar mogelijk door soms belangrijke werken uit te voeren die gevolgen kunnen hebben voor het treinverkeer. Hieronder vindt u elke week
een overzicht van de lopende werven
LIJN
DATA
GEVOLGEN
12
ANTWERPEN
ESSEN [tussen Luchtbal en Kapellen]
9 maart
Rittijd + 5 min.
15
ANTWERPEN
HASSELT [tussen Herentals en Geel]
Alle weekdagen van 03 tot 31
maart van 9u tot 16u10
Rittijd + 3 min.
15
ANTWERPEN
HASSELT [tussen Herentals en Mol]
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
29
HERENTALS
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
34
HASSELT
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
36
BRUSSEL-NOORD
Alle weekdagen van 03 tot 28
maart van 9u20 tot 15u50
Rittijd + 5 min.
TURNHOUT [tussen Herentals en Tielen]
LUIK [tussen Tongeren en Glaaien]
LUIK-GUILLEMINS [tussen Landen en Borgworm]
50A
BRUSSEL
OOSTENDE [tussen Gent-Sint-Pieters en Brugge]
Nacht 8/9 maart
De dienstregeling van de laatste IC-A naar
Oostende (545) wordt aangepast.
50A
BRUSSEL
OOSTENDE [tussen Gent-Sint-Pieters en Denderleeuw]
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
53
SCHELLEBELLE
59
ANTWERPEN
73
DEINZE
75A
LEUVEN [tussen Mechelen en Leuven]
GENT-DAMPOORT [tussen Lokeren en Sint-Niklaas]
DE PANNE [tussen Tielt en Lichtervelde
MOESKROEN
FROYENNES [tussen Moeskroen en Doornik]
89
KORTRIJK
94
HALLE
108
BINCHE
122
MELLE
123
GERAARDSBERGEN
125
LUIK
130
NAMEN
CHARLEROI-ZUID [tussen Moustier en Franière]
139
LEUVEN
OTTIGNIES [tussen Leuven en Ottignies]
140
OTTIGNIES
161
BRUSSEL
165
LIBRAMONT
166
DINANT
DENDERLEEUW [tussen Denderleeuw en Burst]
FROYENNES [tussen Halle en Doornik]
’S GRAVENBRAKEL [tussen Binche en La Louvière-Centrum]
GERAARDSBERGEN [tussen Gent en Zottegem]
EDINGEN [tussen Geraardsbergen en Edingen]
NAMEN [tussen Luik en Namen]
CHARLEROI [tussen Charleroi-Zuid en Ottignies]
NAMEN [tussen Gembloux en Mont-St-Guibert]
ATHUS [te Florenville]
BERTRIX [tussen Gedinne en Beauraing]
8-9 maart
Rittijd + 5 min.
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
van 12 tot 13 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd +5 tot 10 min. in de richting Binche
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
8 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 4 min.
8-9 maart
Treindienst aangepast, zie gedetailleerde
affiche
9 maart
Rittijd + 3 min.
8-9 maart
Rittijd + 3 min.
OPGELET! Sommige langdurige werken worden niet vermeld in dit overzicht. Zo zijn er bijvoorbeeld werken op de lijnen Charleroi – Erquelinnes, Charleroi – Couvin, Schaarbeek – Halle, Brussel –
Oostende, Namen – Luxemburg, Ottignies – Louvain-la-Neuve en Brussel – Namen
Meer info in de stations en op www.railtime.be - rubriek “Werfinfo”
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Le Soir, 04/03/2014, page/bladzijde 20
diagonale Les « dés pipés » du pont de la gare à Ciney
e projet de construire un pont
dans le centre-ville de Ciney, à
Lproximité
immédiate de la gare
afin de rendre caduc le problématique passage à niveau qui voit défiler les trains de la ligne
Bruxelles-Namur-Luxembourg, a
déjà fait couler pas mal d’encre. Ce
n’est sans doute pas fini.
Après avoir discuté des diffé-
rentes options (le pont ou un passage sous voie qui aurait pu éviter
un ouvrage d’art très proche d’habitations mais qui a été abandonné pour des raisons techniques),
voici que ce sont les matériaux à
utiliser qui alimentent les conversations. Et aussi des courriels du
genre tendu, singulièrement entre
le bourgmestre Jean-Marie Chef-
fert (MR) et un « citoyen bénévole,
intéressé par la gestion de sa commune », Guy Malcorps. Pour ce
dernier, les « dés de l’enquête publique étaient pipés, c’est un scandale ! » En quoi l’avis des citoyens
durant l’enquête a-t-il compté
pour du beurre ? « J’affirme qu’Infrabel s’est engagé à commander
deux ponts identiques, celui de Li-
bramont et celui de Ciney, à une
firme flamande afin d’obtenir un
prix favorable bien avant que l’enquête publique concernant la
construction de celui de Ciney ne
soit lancée », poursuit Guy Malcorps. Et ça, foi de Cinacien, c’est
se moquer des riverains autant
que faire injure à un fleuron du tissu économique local : l’entreprise
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Ronveaux. Car le projet prévoit
une construction métallique,
comme celle réalisée à Libramont.
Pour Guy Malcorps, « la solution
d’un pont reposant sur une pilasse
centrale, comme le pont de Louvain
à Namur, est possible et doit impérativement être retenue. Le pont
pourrait alors être construit avec les
réputées poutres en béton précon-
traint de Ronveaux ».
Et le citoyen engagé de laisser
entendre que les représentants
politiques ne sont pas montés au
créneau pour défendre l’emploi local. Ce qui laisse un goût amer
dans la bouche du maïeur, selon
qui les choix remontent à l’ancienne majorité. ■
LUC SCHARÈS
La Libre Belgique, 04/03/2014, page/bladzijde 3
Opinion pp. 46-47
SISKA GREMMMELPREZ/BELGA
“Où est passé l’Etat de droit
dans les trains de la SNCB ?”
Un usager des chemins de fer raconte sa
mésaventure et dénonce une injustice.
Pour avoir rempli son billet au stylo à encre, ce voyageur est soupçonné non pas
d’avoir fraudé, mais de vouloir se garder
la possibilité de le faire. La présomption
de culpabilité s’est imposée au détriment de la présomption d’innocence.
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La Libre Belgique, 04/03/2014, page/bladzijde 46
Petite histoire d’une injus
ordinaire
à la SNCB
n Dans un train entre Bruxelles et Ottignies,
l’Etat de droit n’existe plus.
La présomption d’innocence devient
présomption de culpabilité à cause d’un
simple billet rempli au stylo à encre.
possibilité pour les
prochains trajets. Je
tente alors de lui
ne histoire tellement ordi- prouver ma bonne foi,
naire, si elle ne disait la li- chose quasiment imposmite de l’Etat de droit sible. Alors je souligne les siauquel je tiens tant. Mardi gnes en ma faveur : je ne peux
soir, en rentrant de Paris pas avoir fraudé avec un billet
avec le Thalys de 19 h 47, j’achète un Bruxelles-Ottignies que je
billet au distributeur de la gare du Midi. viens d’acheter dix minuIl est 19 h 51, un billet standard de dix tes avant de monter dans
trajets simples Bruxelles-Ottignies le train de 20 h 03. De plus
s’imprime dont je remplis la première le papier du billet est
ligne avec un stylo pour monter dans le glacé, et j’ai utilisé de l’entrain. Ouf, il n’est pas en retard et je se- cre qui s’efface bien contre
rai bientôt chez moi. C’est sans compter ma volonté, car elle est inl’inimaginable pour une Belge si habi- délébile sur 99 % des patuée à vivre dans un Etat de droit. Un piers, sur un papier ordicontrôleur s’approche et je lui tends naire, ordinairement poreux.
mon billet. “Avec quel bic l’avez-vous Mais chaudement campé dans
rempli ?” me demande-t-il. Avec un son uniforme, il monte le ton. Mes argustylo des plus classiques, à l’encre bleue. ments ne l’atteignent pas : il ne se situe
Je le lui montre. Plutôt que de poinçon- pas du tout sur le plan rationnel que je
ner mon billet et ainsi de m’empêcher lui oppose. Il exerce son autorité.
de le réutiliser, il me
Il prend mon billet de
soupçonne d’avoir utilisé
dix voyages et refuse que
un stylo qui me permetj’en remplisse la ligne
trait
éventuellement
suivante au motif que ces
d’effacer mon parcours.
billets doivent être remC’est ainsi qu’il complis “avant de monter
mence à frotter la ligne
dans le train”. Je me
que j’ai écrite. Il s’efforce
trouve donc, selon lui,
si bien que les lettres se
dans le train sans titre de
brouillent et les données
transport valable. Dans
s’effacent. Je lui propose
une dernière tentative de
alors de réécrire la ligne
lui prouver ma bonne foi,
NATHALIE
avec un stylo à bille que
je lui montre mon billet
FROGNEUX
je trouve au fond de mon
précédent de dix trajets,
Professeur
sac. Mais à ce moment-là,
celui que j’ai utilisé à l’alde Philosophie
il hausse le ton et me dit
ler lundi matin, entièreà l’Université
que je suis en tort, puisment utilisé, mais parcatholique
de Louvain
que je voyage “sans titre
tiellement contrôlé…
de transport valable”. Je
Rien n’y fit. Il me soupcomprends alors tout à coup que les çonnait d’avoir utilisé un stylo qui me
choses sont devenues sérieuses et que permettrait éventuellement de frauder.
j’ai affaire à quelqu’un qui me soup- Son “chef” était présent et n’a pas voulu
çonne de vouloir frauder. Non pas le déjuger. Il y avait cinq contrôleurs
d’avoir fraudé, mais de me garder cette dans ce train, tous solidaires, la “Ticket
Injustice
Est-il normal
que les voyageurs soient
a priori soupçonnés de fraude
alors que le contrôle
sert justement à oblitérer
des billets pour empêcher
de les réutiliser ?
D.R.
U
Control Team”, sûre de son droit et impitoyable avec les voyageurs. Sans doute
voulaient-ils tous faire front face à l’adversaire que constitue l’usager de bonne
foi. Aucun n’a voulu prendre part à notre discussion. L’un d’entre eux m’a seulement fait remarquer : “Ce sera le cas
tant que les voyageurs rempliront eux-mêmes leurs billets.” Les autres ont passé
leur chemin. Mais suis-je responsable
du fait que la SNCB vende des billets
que les voyageurs remplissent ? Suis-je
responsable du fait qu’elle émet des
billets sur du papier quasiment glacé ?
Mais surtout, est-il normal que les voyageurs soient a priori soupçonnés de
fraude alors que le contrôle sert justement à oblitérer des billets pour empêcher de les réutiliser ? N’est-ce pas le cas
des billets émis à l’avance et valables un
mois ? Comment ne pas soupçonner
ceux qui les portent de vouloir les réutiliser tant qu’ils ne sont pas oblitérés ? Et
pourtant, un billet non oblitéré, n’est-ce
pas par définition un billet valable ?
J’ai compris alors que soudain, entre
Bruxelles-Midi et Ottignies, j’avais cessé
d’être dans un Etat de droit. Dans un
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wagon de ce train, les principes démocratiques fondamentaux n’étaient pas
respectés. La présomption de culpabilité régnait en effet dans le regard fixe
du mal nommé “accompagnateur” de
ce train. Il m’a obligée à lui acheter un
billet majoré d’une amende de
12,50 €. Et si j’avais refusé, l’amende
passait à des montants supérieurs (60
ou 200 €), mais surtout il me prenait
ma carte d’identité. J’ai eu peur, je
l’avoue. J’ai eu peur non pas de payer
plus cher mon trajet, mais parce que la
raison, la bienveillance et la communauté de ceux qui aiment les transports publics avaient disparu. Ensevelies sous le soupçon sans limite. Ironiquement, sur mon billet de
contravention, il est inscrit : “le respect
mutuel, c’est classe”.
Mais que cherche donc la SNCB ? Ne
sommes-nous pas usagers et “accompagnateurs”, persuadés que ce moyen
de transport rapide, confortable, respectueux de l’environnement et convivial doit être précieusement préservé ? Alors que la SNCB nous demande face aux retards, aux
La Libre Belgique, 04/03/2014, page/bladzijde 47
tice
ILLU. VINCE
changements d’horaires et aux nombreux travaux, toujours plus d’indulgence et de compréhension à son
égard avec sa très célèbre formule :
“Nous vous prions de bien vouloir
nous en excuser”, comment peut-elle
se permettre une telle injustice face à
un usager de bonne foi, désireux de
poursuivre la lecture entamée quelques heures plus tôt ? “Mais il s’agit
peut-être de l’erreur d’un membre
isolé du personnel”, me dira-t-on. Hélas non, c’est l’institution qui faisait
bloc et se faisait représenter à travers
celui qui n’a pas voulu me donner son
nom. Cachés aussi derrière cet anonymat institutionnel, aucun des quatre
collègues n’a nuancé ou dénoncé cette
outrance. Il s’agissait d’une position
injuste portée par 5 personnes en uniforme de la Société nationale des Chemins de Fer belges, cinq personnes qui
ont préféré entériner une injustice
plutôt que de déjuger un collègue
commettant une erreur. La raison et
l’argumentation avaient fait place à la
raison du plus fort, celle qui sera toujours la meilleure, comme le dit Jean
de la Fontaine. Et bien sûr, parmi les
passagers, personne n’a pris position.
Comment auraient-ils pu le faire face à
une situation aussi inattendue et irrationnelle ? J’ai seulement entendu
derrière moi une voix masculine dire :
“C’est vraiment de l’excès de zèle.”
Mardi, je suis sortie de ce train avec
le sentiment d’avoir été victime d’une
expédition punitive et arbitraire. Mais
une victime trop consciente du trésor
précieux que représentent des transports en commun accessibles à tous et
les valeurs de l’Etat de droit pour passer cette dérive sous silence.
Ce matin, en reprenant le train vers
Bruxelles, je garde deux questions. La
SNCB peut-elle échapper sur son réseau aux règles de base de l’Etat de
droit, où toute personne est présumée
innocente jusqu’à preuve du contraire ? N’est-ce pas en dénonçant ces
petites corruptions ordinaires, ces
corruptions de l’esprit du droit et du
vivre ensemble, que nous éviterons
des corruptions de grande ampleur
pour lesquelles il faut ensuite lutter au
prix de sa vie ?
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La Derniere Heure, 04/03/2014, page/bladzijde 12
POLÉMIQUE
CINEY
LES DÉS PIPÉS
du pont de la gare
autorités locales
1 Les
auraient-elles omis
de soutenir Ronveaux ?
A Le projet de construire un pont dans le centreville de Ciney, à proximité immédiate de la gare
afin de rendre caduc le problématique passage à
niveau qui voit défiler les trains de la ligne
Bruxelles-Namur-Luxembourg, a déjà fait couler
pas mal d’encre. Ce n’est sans doute pas fini.
Après avoir discuté des différentes options (le
pont ou un passage sous voie qui aurait pu éviter un ouvrage d’art très proche d’habitations
mais qui a été abandonné pour des raisons techniques), voici que ce sont les matériaux à utiliser
qui alimentent les conversations. Et aussi des
courriels du genre tendu, singulièrement entre
le bourgmestre Jean-Marie Cheffert (MR) et un
“citoyen bénévole, intéressé par la gestion de sa
commune”, Guy Malcorps. Pour ce dernier, les
“dés de l’enquête publique étaient pipés, c’est un
scandale !”
En quoi l’avis des citoyens durant l’enquête at-il compté pour du beurre ? “J’affirme qu’Infrabel
s’est engagé à commander deux ponts identiques,
celui de Libramont et celui de Ciney, à une firme flamande afin d’obtenir un prix favorable bien avant
que l’enquête publique concernant la construction
de celui de Ciney ne soit lancée”, poursuit Guy Malcorps. Et ça, foi de Cinacien, c’est se moquer des
riverains autant que faire injure à un fleuron du
tissu économique local : l’entreprise Ronveaux.
CAR LE PROJET prévoit une construction métallique, comme celle réalisée à Libramont. Pour
Guy Malcorps : “La solution d’un pont reposant sur
une pilasse centrale, comme le pont de Louvain à
Namur, est possible et doit impérativement être retenue. Le pont pourrait alors être construit avec les
réputées poutres en béton précontraint de Ronveaux, qui a toujours été un réel partenaire et un
fournisseur historique et exceptionnel de fiabilité de
la SNCB.” Et le citoyen engagé de laisser entendre
que les représentants politiques ne sont pas
montés au créneau pour défendre l’emploi local.
L.S.
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Nord Eclair - Tournai, 04/03/2014, page/bladzijde 7
GHISLENGHIEN
Cinq voleurs mettent
en retard quatre TGV
C’est à la suite d’un vol
commis, en fin de nuit de
dimanche à lundi, que la circulation des trains a été interrompue lundi matin sur la ligne à
grande vitesse Hal-Tournai entre
8h10 et 8h50, « causant le retard
de quatre trains », a indiqué Arnaud Reymann, le porte-parole
d’Infrabel. Cette interruption
faisait suite à l’interpellation de
cinq personnes, qui avaient
commis « un vol dans une entre-
prise du zoning industriel de
Ghislenghien », a précisé pour sa
part la police locale d’Ath. Un
peu après 6h du matin, plusieurs personnes ont pris possession de deux voitures, dites
bonnes pour la démolition, qui
se trouvaient sur le parking de
la société Sowarec (groupe Gallo)
à Ghislenghien. Des voleurs qui
ont tenté d’en emporter une
troisième, mais en vain. Mais
qui ont aussi mis la main sur
700 kg de batteries de voitures
ainsi que sur des jantes en aluminium. « C’est par la voie de chemin de fer que les auteurs ont
semble-t-il pénétré sur le site de
Galloo », a ajouté le substitut Frédéric Bariseau, à Tournai.
L’interpellation des individus a
été opérée par la zone de police
de Tubize. Il était un peu après
8h, à Hal, à hauteur de la ligne
TGV. « C’est le conducteur d’un
train effectuant la liaison ParisBruxelles qui a noté la présence de
personnes cagoulées le long des
voies vers 8h10. On ne sait pas s’ils
s’apprêtaient à commettre un
autre méfait, le long des rails »,
nous a-t-on-précisé, ajoutant que
« les auteurs ont aussi pu être appréhendés grâce à des traces laissées sur les lieux du vol commis à
Ghislenghien ».
Pratiquement, « quatre trains ont
été touchés par des retards, dont
deux supérieurs à 30 minutes », a
encore précisé le porte-parole Infrabel. Le dossier a été transmis à
la police judiciaire fédérale de
Tournai. « L’affaire n’a pas été
mise à l’instruction », a précisé le
substitut Bariseau. Les voleurs
ont donc été relâchés. l
A.D.
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Nord Eclair - Mouscron, 04/03/2014, page/bladzijde 7
MARDI 4 MARS 2014
SUDPRESSE
7
MOUSCRON
Mouscron-BXL :
de moins en
moins direct ?
Le plan de transport n’annonce rien de bon
Les inquiétudes du groupe
Ecolo semblent se
confirmer. Après avoir épluché les
659 pages du plan de transport
de la SNCB, il s’avère que les
navetteurs mouscronnois
transitant vers Bruxelles vont
perdre une liaison directe. Au lieu
de deux par heure, il n’y en aurait
plus qu’une ! Bonne nouvelle pour
ceux qui se rendent à Mons, une
ligne directe sera créée… mais
uniquement aux heures de
pointe.
« Si
cette proposition se
confirme, les navetteurs mouscronnois vont clairement être
desservis. On le craignait et ça
risque d’arriver », peste Simon
Varrasse, conseiller Ecolo. Ce
dernier, avec son groupe politique, avait lancé un appel du
pied aux autres familles politiques. « Le Collège a refusé de
mettre cette motion à l’ordre du
jour du conseil communal et il
n’y a donc jamais eu de vote. On
voulait mobiliser chacun pour
avoir du poids et ainsi défendre
les intérêts des navetteurs mouscronnois. On savait que la SNCB
menaçait de réduire l’offre vers
Bruxelles lors des heures
creuses. On a jugé notre demande pas suffisamment pertinente, alors qu’il y a de quoi s’inquiéter », ajoute-t-il. Parmi les
659 pages de ce plan de transport, qui explique comment la
SNCB va faire rouler ses trains
sur le rail et qui devrait
prendre effet fin 2014, on apprend donc que Mouscron
n’aurait plus qu’un train direct vers Bruxelles au lieu de
deux toutes les heures. « Même
si c’est encore une ébauche et
surtout que celle-ci doit être acceptée par le Gouvernement fédéral, on voit clairement que la
gare de Mouscron est lésée
et cela au détriment des
nombreux
utilisateurs du chemin de
fer. On comprend
aussi que pendant
les heures de
pointe,
d’autres
trains viendraient
en renfort pour assurer un service correct.
Donc il est clair que
Mouscron est perdant.
Imaginez la personne
qui manque son train,
au lieu d’attendre une
vingtaine de minutes,
elle devra patienter une
heure complète. » Surtout que
la ligne est apparemment bien
fréquentée par les navetteurs
mais pour avoir des chiffres de
fréquentation qui pourraient
servir à faire pencher la balance et donc à faire plier la
SNCB, c’est une autre histoire.
« La SNCB n’aime pas trop donner de chiffres », rétorque Simon Varrasse. Dans les faits, la
ligne perdue n’est en fait pas
vraiment supprimée. « Elle est
limitée à Tournai alors qu’avant
Mouscron était le terminus.
Tournai qui garde donc ses deux
lignes directes par heure, tout
comme Mons. Ça donne l’impression que pour la SNCB
Mouscron et aussi Herseaux, car
nombreuses sont les personnes
qui prennent le train à cet endroit, ne sont qu’une région perdue du fin
fond de la Wallonie
picarde. » Et le Pas facile de s’y retrouver mais le plan proposé par la SNCB ne fera pas les affaires des navetteurs hurlus. l J.K.
week-end aussi
devrait s’annonLE 10 MARS…
cer rude pour les DES NOUVEAUTÉS PRATIQUES
navetteurs
mouscronnois.
La ligne directe
MouscronLundi prochain, la SNCB présentera ce
Bruxelles
plan de transport aux élus du Hainaut.
n’existerait
L’occasion de défendre la cause des naplus dans le
vetteurs mouscronnois. « Le bourgLe plan de transport de la ne sera, si ce plan est accepté,
futur plan de
mestre ne pourra pas éviter une seSNCB ne propose pas unique- le cas uniquement aux heures
transport. « Il
conde fois ce débat. Il devra dément des choix qui des- de pointe et en semaine. Dufendre la desserte ferroviaire mousservent les Mouscronnois. Il rant les heures creuses, cela se
faudra aller jusque
cronnoise », pointe Simon Varrasse. Le
dévoile également quelques limitera à Tournai », précise
Tournai et espérer une corresnouveautés qui pourraient Simon Varrasse.
pondance bien étudiée pour évijour tombe mal pour le bourgmestre
s’avérer bien pratiques et Le week-end, grande nouter que l’attente soit trop
qui a comme chaque lundi… Collège !
plus confortables pour les veauté, il y aura une ligne de
longue. » Mais ce qui fait bon« Ce ne sera pas moi mais Marie-Hépersonnes qui doivent se Mouscron à Liers, près de
lène Vanelstraete, accompagnée de Nadir le conseille Ecolo, c’est
rendre du côté de Mons et Liège. « Mais que le week-end.
thalie Blancke, qui ira suivre la réunion
d’apprendre que le dernier
aussi pour les étudiants. « On C’est une bonne chose pour
à ma place. Il est clair qu’on n’acceptera
train en direction de Bruxelles
pas les choses qui pourraient desservir
ne serait plus à 22h36 mais à
s’aperçoit que le plan propose les étudiants qui doivent renles Mouscronnois », a-t-il précisé.
20h38 ! « Imposer cela en
une ligne de Mouscron à trer vers Namur ou Liège. » l
De son côté Marie-Hélène Vanelstraete
pleine semaine, c’est une vaste
Mons. Il faut bien lire car cela
J.K.
a assuré qu’elle serait prête à défendre
blague. » l
les navetteurs hurlus. l
J. KASIER
Mouscron-Liège :
seulement le week-end
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«On sera vigilants»
L’Avenir - toutes editions, 04/03/2014, page/bladzijde 7
SUI CI DES
Quatre projets «antisuicide» sur le rail
En 2013, 95 personnes se
sont suicidées sur le rail.
Pour y remédier,
plusieurs techniques
sont en test sur le réseau
belge.
●
En baisse par rapport à 2012,
le nombre de suicides sur le
rail s’élevait tout de même
encore à 95 en 2013.
70 000 minutes de retard
J u l i e tte D E VAU X
n moyenne trois personnes
tentent de se suicider sur
les voies de chemin de fer
chaque semaine. En 2013, on
comptabilisait 163 tentatives.
Pour faire baisser cette tendance, Infrabel lance plusieurs
projets pilotes.
La première mesure consiste
à installer des lampes bleues
aux extrémités des quais de
certaines gares. Cet éclairage a
deux objectifs. Premièrement,
il permet d’apaiser. Selon des
études psychologiques, les
lampes bleues joueraient sur
le psychisme des gens et décourageraient les actes de désespoir. Deuxièmement, il il-
Belga
E
Des LED bleus au bout
des quais
utilisé depuis plusieurs années, ce système n’est toutefois
pas des plus efficaces. « Chaque
fois qu’on pose des barrières, elles
sont cassées le soir même », admet Arnaud Reymann, porteparole d’Infrabel.
lumine les lieux sombres. Or
les candidats au suicide choisissent souvent des endroits
mal éclairés pour passer à
l’acte. Cette mesure vise donc
à les dissuader en éclairant les
zones à risques.
Déjà testées depuis plusieurs
années dans d’autres pays, les
« blue light » semblent efficaces. Au Japon, en dix ans, ce
système aurait permis de réduire de 84 % le nombre de
suicides.
Tapis « anti-trespassing »
À Gembloux, les tapis « antitrespassing » sont en test depuis un mois. Installés le long
des voies, ces tapis en caoutchouc, composés de cônes
d’une vingtaine de centimètres de haut, empêchent de se
tenir près des voies. L’objectif
est à nouveau de dissuader les
candidats au suicide mais
aussi d’éviter les accidents et
les vols de câbles.
Autre projet pilote envisagé
par Infrabel : la mise en place
de caméras thermiques, permettant de détecter une personne immobile pendant plusieurs secondes sur les voies.
Une alarme se déclenche, suivie d’une intervention sur le
terrain.
Ajout de barrières
Cette année, Infrabel mettra
également en place 14 kilomètres supplémentaires de barrières le long des voies. Déjà
Quoi qu’il en soit, ces mesures ne pourront pas empêcher
toutes les tentatives.
« C’est très difficile car nous
avons un réseau particulier en
Belgique, explique Arnaud Reymann. On ne peut pas le ceinturer. Nous vivons avec le rail depuis 150 ans. Les villes et les
villages se sont développés autour
du rail. À Bruxelles par exemple,
les rails donnent directement
dans le jardin des gens. Il est donc
difficile d’en empêcher l’accès. »
Malgré tout, 24 zones à risque
ont été identifiées. Isolés ou situés à proximité d’un institut
psychiatrique, ce sont ces
« hotspots » qui serviront principalement de tests.
S‘ils se révèlent concluants,
ces projets pourraient permettre d’éviter les 70 000 minutes
de retard accumulées chaque
année à cause des suicides, soit
environ 3 heures par jour. ■
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UVELreserved
L E S T E- CH
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L’Avenir - Brabant Wallon,
04/03/2014, page/bladzijde 8
WAVRE
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Nombreux
contrôles à
la gare de Wavre
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Le
Ki
p
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d
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L
e service Jeunesse de la zone
de police de Wavre a organisé un contrôle d’envergure vendredi après-midi sur le
plateau de la gare de Wavre. Il
était axé sur la lutte contre les
stupéfiants et la répression des
incivilités.
Les contrôles SNCB ont permis de constater 4 irrégularités,
30 renvois au guichet de la gare
et 40 obligations de compléter
un document de transport.
La police a contrôlé plus de
320 personnes et quelque 30 véhicules et effectué 22 fouilles
individuelles. La moitié d’entre
elles se sont révélées positives
et 11 PV en matière de stupéfiants ont donc été dressés.
Nous retiendrons également 2
PV en matière de roulage et 2
sanctions administratives pour
faits d’incivilité.
L’opération de prévention et
de contrôle s’est bien déroulée
et aucun incident n’est à déplorer. ■
C
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L’Avenir - Le Courrier,
04/03/2014, page/bladzijde 9 sa
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Les voleurs
mettent des
trains en retard
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a circulation des trains a
été interrompue lundi,
sur la ligne 1 (ligne à
grande vitesse HalEsple
chin) entre 8 h 10 et 8 h 50,
causant le retard de quatre
trains, a indiqué Arnaud Rey
mann, porteparole d’Infra
bel.
Cette interruption faisait
suite à l’interpellation de
cinq personnes, qui avaient
commis un vol dans une en
treprise du zoning industriel
de Ghislenghien.
Ils avaient commis un vol
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La zone de police de Tubize a
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procédé peu après 8 h, lundi,
à l’interpellation de cinq
hommes le long de la ligne à
grande vitesse, à hauteur de
Hal. Les personnes interpel
lées « avaient commis un vol L
durant la nuit dans une entre
prise du zoning industriel de b
Ghislenghien », non loin des
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voies. Les auteurs ont pu être
appréhendés grâce « à des tra d
ces laissées sur les lieux ».
« Quatre trains ont été touchés a
par des retards, dont deux supé
rieurs à 30 minutes », a ajouté p
Infrabel. C’est le conducteur
d’un train effectuant la
liaison ParisBruxelles « qui a
noté la présence de personnes ca
goulées le long des voies vers c
8 h 10 ». ■
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Metro FR, 04/03/2014, page/bladzijde 24
INFO SNCB
INFOS-TRAVAUX
Les chantiers en cours
Jour après jour, Infrabel procède à l’entretien et à la rénovation de son réseau. Moderniser les voies, augmenter la capacité du traﬁc et, sur certains tronçons, diminuer les temps de
parcours impliquent la réalisation de travaux parfois importants. Certains d’entre eux peuvent avoir une inﬂuence sur la circulation des trains. Vous trouverez ci-dessous un aperçu
des travaux pour chaque semaine.
LIGNES
DATES
CONSÉQUENCES
12
ANVERS - ESSEN [entre Luchtbal et Kapellen]
9 mars
Temps de parcours + 5 min
15
ANVERS – HASSELT [entre Herentals et Geel]
En semaine du 3 au 31 mars de 9 à 16h10
Temps de parcours + 3 min
15
ANVERS – HASSELT [entre Herentals et Mol
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
29
HERENTALS - TURNHOUT [entre Herentals et Tielen]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
34
HASSELT - LIÈGE [entre Tongres et Glons]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
36
BRUXELLES-NORD – LIÈGE-GUILLEMINS [entre Landen et Waremme]
En semaine du 3 au 28 mars de 9 h20 à
15h50
Temps de parcours + 5 min
50A
BRUXELLES - OSTENDE [entre Gand-Saint-Pierre et Bruges]
Nuit 8/9 mars
L'horaire du dernier IC-A vers Ostende
(545) est adapté.
50A
BRUXELLES - OSTENDE [entre Gand-Saint-Pierre et Denderleeuw]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
53
SCHELLEBELLE – LOUVAIN [entre Louvain et Malines]
8-9 mars
Temps de parcours + 5 min
59
ANVERS – GAND-DAMPOORT [entre Lokeren et Saint-Nicolas]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
73
DEINZE - LA PANNE [entre Tielt et Lichtervelde]
12-13 mars
Temps de parcours + 3 min
MOUSCRON – FROYENNES [entre Mouscron et Tournai]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
89
COURTRAI – DENDERLEEUW [entre Denderleeuw et Burst]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
94
HAL - FROYENNES [entre Hal et Tournai]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
108
BINCHE – BRAINE-LE-COMTE [entre Binche et La Louvière-Centre]
8-9 mars
Temps de parcours + 5-10 min vers Binche
122
MELLE - GRAMMONT [ entre Gand et Zottegem]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
123
GRAMMONT - ENGHIEN [ entre Grammont et Enghien]
8 mars
Temps de parcours + 3 min
125
LIÈGE-NAMUR [entre Liège et Namur]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
130
NAMUR – CHARLEROI-SUD [entre Moustier et Franière]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
139
LOUVAIN - OTTIGNIES [entre Ottignies et Louvain]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
140
OTTIGNIES - CHARLEROI [entre Charleroi-Sud et Ottignies]
8-9 mars
Temps de parcours + 4 min
161
BRUXELLES - NAMUR [entre Gembloux et Mont-St-Guibert]
8-9 mars
Service adapté. Voir affiche détaillée
165
LIBRAMONT - ATHUS [à Florenville]
9 mars
Temps de parcours + 3 min
166
DINANT - BERTRIX [entre Gedinne et Beauraing]
8-9 mars
Temps de parcours + 3 min
75A
ATTENTION ! Certains travaux de plus longue durée ne sont pas repris dans cette liste. Il y a par exemple des chantiers sur les lignes Charleroi – Erquelinnes, Charleroi – Couvin, Schaerbeek – Hal, Bruxelles
– Ostende, Ottignies – Louvain-la-Neuve, Namur – Luxembourg et Bruxelles – Namur.
Plus d’infos en gare et sur www.railtime.be - rubrique «Infos-Travaux»
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Na Feyenoord-Ajax Twee mannen bij Rotterdams station omgekomen,
mogelijk na gestunt op spoor
NRC Handelsblad, 03/03/2014, page/bladzijde 3
Na Feyenoord-AjaxÂ Twee mannen bij Rotterdams station omgekomen, mogelijk na gestunt op spoor
Na Feyenoord-Ajax Twee mannen bij Rotterdams station omgekomen, mogelijk na gestunt op spoor
Rotterdam. De twee mannen die zondagavond zijn verongelukt op het spoor bij station Rotterdam-Zuid, zijn zelf op
de rails gaan liggen. Een misdrijf wordt uitgesloten, zegt een politiewoordvoerder. Of de mannen op het spoor stunts
hebben uitgehaald of dat het om zelfdoding zou gaan, is nog onduidelijk. "Alle scenario's worden onderzocht." Het
ongeluk gebeurde gisteravond rond zes uur op station Rotterdam-Zuid, vlakbij stadion De Kuip. Daar was eerder die
middag de wedstrijd Feyenoord-Ajax. Daardoor was het druk en maakten veel mensen het ongeluk van nabij mee. Het
treinverkeer lag enkele uren stil. De politie weet om wie het gaat maar wil dat nog niet zeggen, omdat nog niet alle
familieleden zijn ingelicht. Een getuige verklaart in het AD dat de mannen aan het stunten waren toen de trein over hen
heen reed. (NRC)
Doe dan concurrentie op miezerlijn naar Brussel
NRC Handelsblad, 03/03/2014, page/bladzijde 17
Doe dan concurrentie op miezerlijn naar Brussel
Doe dan concurrentie op miezerlijn naar Brussel
De reizende commentator
Maarten Huygen
Goed dat een Haagse wethouder Arriva inschakelt voor een betere Beneluxtrein.
Het viel me mee dat de naar Amsterdam vertrekkende Fyra - of hoe heet dat ding nu - op het perron van
Rotterdam Centraal stond te wachten op de Beneluxtrein uit Brussel. Gewoon oversteken en we konden zomaar op het
perron zelf het extra kaartje voor dit snelle railsvervoer op onze chipkaart zetten.
Vroeger moest je 200 meter naar de ingang van het station en terug rennen om een snelheidstoeslag af te
stempelen. Dat was dan nooit gelukt.
Dit verbeteringetje is een uitzondering op het NS-beleid om het treinvervoer tussen België en Nederland zo veel
mogelijk te beperken. De Thalys die rechtstreeks gaat, moet van tevoren worden gereserveerd en is duur. Als een
vergadering in Brussel uitloopt, kun je geen nieuw kaartje in het station kopen, maar moet je naar Nederland bellen en
flink bijbetalen.
Een trein van Brussel naar Amsterdam, waar je zo maar in kunt stappen, is nu een schaarse luxe die bovendien
trager is dan vroeger. Een miezerlijn. Dagelijks forensen tussen België en Nederland tegen een gewone kilometerprijs
wordt tegengewerkt. De NS heeft met hogesnelheidsvevoer geblunderd dus de reizigers moeten een blunderbelasting
betalen. Dat kan het beste in de Thalys. Dus wordt het reguliere treinvervoer vertraagd en bemoeilijkt.
Gelukkig wil de Haagse wethouder Peter Smit (VVD) met Deutsche Bahndochter Arriva in zee om een verbeterde
Beneluxtrein van Den Haag naar Brussel te laten rijden. Een uurdienst die even snel gaat als vroeger. Brussel komt
dichterbij en België wordt bijna-binnenland.
Maar dat is concurrentie en dat zint het kabinet niet. Het ging tegen deze vlotte instaptrein in beroep tot aan het
Europese Hof toe. Maar zie, het kwaad strafte zichzelf. Nederlandse politici en bestuurders hebben zo hun best gedaan
om de EU op afstand te zetten dat de beroepstermijn werd gemist. Nu moet er toch concurrentie worden toegestaan.
Gelukkig.
De les van deze gemiste termijn zou moeten zijn dat Brussel belangrijker is dan het kabinet voorgeeft. Is het niet
een gelukje dat de hoofdstad van Europa bijna in Nederland ligt? En dat er zelfs ook Nederlands wordt gesproken? Is
dat niet goed voor onze economie? Zou Brussel niet maximaal moeten worden ontsloten als een topsector die ook echt
wat opbrengt?
Maar een slecht bereikbaar Brussel is de kroon op jaren best belangrijke eurotwijfel. In opdracht van de NS wil
minister Timmerman een laatste lobbypoging doen om een goede België-verbinding tegen te houden.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat dit niet lukt. Als er een bijeenkomst is, waar onze ambtenaren bij moeten zijn,
hoeven onze concurrenten die alleen maar te laten uitlopen. Dan moeten onze ambtenaren eerder weg omdat ze
anders de reeds gereserveerde Thalys niet halen.
Dan krijgen we eindelijk concurrentie op het internationale spoor met een wifi die het ook echt doet en een snelle
trein waar je zomaar zonder reservering in kunt stappen. Het kabinet denkt niet internationaal, het stadsbestuur van Den
Haag gelukkig wel.
Het Laatste Nieuws, 04/03/2014,
page/bladzijde 19
MECHELEN
Vrouw bestolen op
roltrap station
Een 74-jarige vrouw werd in het
station van Mechelen bestolen
door een gauwdief. Die ging ervandoor met haar portefeuille.
De diefstal vond plaats op het
moment dat de vrouw de roltrap naar het perron gebruikte.
«Daar staken twee onbekende
mannen haar voorbij», klinkt
het bij de Mechelse politie. «Nadien stelde ze vast dat haar
handtas openstond en dat haar
portefeuille verdwenen was.»
Op het perron kon de vrouw nog
één van de onbekenden aanspreken. Die ontkende de feiten.
De tweede verdachte had het op
een lopen gezet. (TVDZM)
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NIEUWS 15
RTHet
2014Nieuwsblad, 04/03/2014, page/bladzijde 15
‘Brugpensioen op 56
is achterhaald’
CEO Agfa-Gevaert
hekelt ‘verworven
rechten’ van
zijn stakende
personeel
De staking bij AgfaGevaert over een
nieuwe brugpensioenregeling wordt
alsmaar grimmiger.
Grote baas Christian
Reinaudo begrijpt
intussen niet dat de
Agfa-arbeiders blijven
eisen om op 56 jaar
met brugpensioen te
mogen. ‘De wereld en
de economie zijn grondig veranderd.’
WERNER ROMMERS
EN KOEN DE BEUCKELEER
Het leek even een veldslag te
worden, aan het hoofdkwartier
van Agfa-Gevaert in Mortsel.
Aanvankelijk wilde de directie de
dagenlange staking van de arbeiders maandagochtend breken,
met gerechtsdeurwaarders en
veel politie. Er kwam zelfs een
waterkanon aan te pas. Maar na
bemiddeling van de Mortselse
burgemeester en nadat ook de directie liet weten het conflict niet
op de spits te willen drijven, bekoelde de situatie. Er wordt nu
opnieuw gepraat tussen directie
en de vakbonden.
’Er is werk genoeg’
Maar marge is er niet, waarschuwde grote baas Christian
Reinaudo, op een persconferentie in een Antwerps hotel, op veilige afstand van het bedrijf.
De vakbonden blijven Agfa-Gevaert in
Mortsel bezetten. Foto: blg
Er is bovendien ‘geen behoefte
aan brugpensioen in onze fabrieken in Mortsel’, aldus Reinaudo. ‘Er is werk genoeg.’ Waarna
hij de manier van werken van de
vakbonden in vraag stelde. ‘Ik
contesteer niet het recht om te
staken, maar wel om anderen te
verhinderen te werken. Je hebt
nu de vreemde situatie waarbij
600 werknemers
CHRISTIAN REINAUDO
bijna 3.000 andeCEO Agfa-Gevaert
ren verhinderen
aan de slag te
gaan.’
De wereld en de
De
Agfa-top
economische realiteit hoopt
op een
snelle oplossing,
zijn
grondig
veranderd
Foto: blg
om te vermijden
gespreid over 9 jaar’, sakkerde dat klanten overstappen naar
hij. Die klampen zich volgens concurrenten als Kodak, Fuji of
hem vast ‘aan een situatie uit het Philips. Reinaudo: ‘Het is tegen
verleden’, waarna hij beklem- deze bedrijven dat ik zou moet
toonde dat de wereld en de eco- vechten. Maar ik heb het gevoel
nomische realiteit intussen gron- dat ik met bokshandschoenen
aan vecht tegen kalasjnikovs, of
dig veranderd zijn.
‘Ik heb geen marge’, aldus de
CEO. ‘Het bedrijf moet vechten
voor elke euro.’
Reinaudo begrijpt de protesten
van de arbeiders ook niet, tegen
een iets minder gunstige brugpensioenregeling. ‘Er is in dit bedrijf een traditie waarbij arbeiders op hun 56ste op brugpensioen gaan met 300.000 euro,
,,
dat ik de honderd meter loop met
skilatten aan mijn voeten.’
De vakbonden, die het bedrijf
nog steeds blokkeren, zijn niet
onder de indruk van de uithaal
van de CEO. Ze laken vooral het
feit dat Reinaudo zelf 1,8 miljoen euro per jaar verdient en dat
voormalig Agfa-CEO Jo Cornu,
intussen NMBS-baas, als lid van
de raad van bestuur ook nog eens
zo’n 200.000 euro per jaar krijgt.
‘Is het dan geloofwaardig om te
stellen dat elke euro echt nodig
is?’, klonk het.
Dat de arbeiders bij hun eisen
blijven, is voor de vakbonden
geen wereldvreemde gedachte.
‘We staan hier op de historische
grond van stichter Lieven
Gevaert, die altijd veel voor zijn
werknemers heeft gedaan. En dat
moeten we behouden. Vandaar
dat we ons niet zomaar gewonnen geven’, aldus ACV-vakbondsman Yves Van Antwerpen.
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Het Nieuwsblad, 04/03/2014, page/bladzijde 23
Lier prijst zich in stations
aan als winkelstad
LIER Het stadsbestuur zet
met een campagne zijn
handelaars in de kijker.
Het stadsbestuur kondigt eerder al een relanceplan aan
voor de Lierse handelaars.
Schepen van Lokale Economie
Lucien Herijgers (N-VA) lichtte een tip van de sluier op
vraag van raadslid Patrick
Tersago (vo-LK).
De stad start met een advertentiecampagne in treinstations. Op lichtkranten in de stations van onder meer Antwerpen-Berchem, Mechelen en
Turnhout wordt de eerstvolgende koopzondag (16 maart)
onder de aandacht worden gebracht. Op tien bussen van De
Lijn komt een grote sticker op
de achterruit.
De stad werkt ook ‘kwalitatieve’ geschenkbonnen uit
voor aankopen bij de detailhandel.
De stad ondersteunt voorts
de opstart van een online handelsgids door de Economische
Raad en zal samen met de
dienst Toerisme blijven inzetten op citymarketing en stadstoerisme.
Schepen van Mobiliteit Bert
Wollants (N-VA) overhandigde de nv Parkeerbeheer dan
weer bemerkingen van de handels- en bedrijvenverenigingen. Op de volgende bestuursvergadering met Parkeerbeheer zal besproken worden
waar de signalisatie nog beter
kan en hoe alle parkings zo optimaal mogelijk kunnen worden benut. (wel)
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La Libre Belgique, 04/03/2014,
page/bladzijde 11
Wavre
Contrôles anti-stupéfiants
La zone de police de Wavre a organisé
un contrôle axé sur la lutte contre les
stupéfiants et la répression des
incivilités, vendredi sur le plateau de
la gare. Au total, 7 fraudes ont été
enregistrées sur les 430 contrôles de
tickets pour les Tec. Les contrôles
SNCB ont permis de constater 4
irrégularités. La police a contrôlé plus
de 320 personnes et effectué 22
fouilles individuelles. 11 P.-V. en
matière de stupéfiants ont été
dressés. A noter encore 2 P.-V. en
matière de roulage et 2 sanctions
administratives pour faits d’incivilité.
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W
U
p
La Derniere Heure, 04/03/2014, page/bladzijde 15
L CONTRÔLES > WAVRE
11 P.-V. pour possession de stupéfiants
Vendredi, la police a organisé un contrôle axé sur la lutte contre
les stupéfiants et les incivilités, sur le plateau de la gare. Au
total, 7 fraudes ont été enregistrées sur les 430 contrôles de
ticket pour les Tec. Les contrôles SNCB ont permis de constater
4 irrégularités, 30 renvois au guichet et 40 obligations de compléter un document de transport. La police a contrôlé plus de
320 personnes et effectué 22 fouilles individuelles. 11 P.-V. en
matière de stupéfiants ont été dressés. À noter encore 2 P.-V. en
matière de roulage. “Cette action s’inscrit dans la volonté du
Collège communal de combattre le sentiment d’insécurité et de
lutter contre les stupéfiants et toute la délinquance qui y est liée”,
a déclaré le Bourgmestre, Charles Michel.
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L’Avenir - Le Courrier de l’Escaut, 04/03/2014, page/bladzijde 6
L E SSI NE S
1 million d’euros pour boucler le RAVeL
Le futur RAVeL des Collines
sera connecté à celui de la
Dendre grâce à la jonction
Flobecq-Lessines, pour
laquelle les financements
sont désormais assurés.
Fanny GEERAERTS
E
n cette période électorale, les
«bonnes nouvelles» pleuvent. Elles n’en sont pas moins
bonnes à prendre.
Ainsi, le ministre de la ruralité,
Carlo Di Antonio (cdH), annonce
qu’un budget d’un million d’euros
sera débloqué cette année pour
réaliser l’aménagement du chaînon manquant du RAVeL de l’ancienne ligne de chemin de fer 87 :
le tronçon Flobecq-Lessines.
«Cet effort est conséquent quand on
sait que le budget annuel alloué au réseau RAVeL par la Région wallonne
oscille entre 5 et 6 millions d’euros»,
souligne Sébastien Deschamps,
conseiller du ministre.
«Cet aménagement dotera cette région d’un bel outil touristique», enchaînent en cœur Oger Brassart,
conseiller communal lessinois
(OSER/cdH) et François Desquesnes, tête de liste du cdH pour
l’arrondissement de Soignies et
collaborateur de Benoît Lutgen.
Ces travaux concerneront un
tronçon déjà aménagé en «préRAVeL», pour les cavaliers, depuis
une dizaine d’années.
«À l’époque, en tant qu’échevin du
Tourisme, j’avais entretenu des con-
Le pré-RAVeL actuel est en
mauvais état. À l’avenir, les
cavaliers auront leur piste,
parallèle à celle des vélos.
ÉdA - 203229538725
●
tacts avec Herman De Croo, qui était
bourgmestre de Brakel, se souvient
Oger Brassart. Il tenait beaucoup à
proposer un réseau de sentiers équestres transfrontaliers, ce qui avait
mené à l’inauguration de ce pré-RAVeL. Dix ans plus tard, nous constatons que ces chemins sont dans un
mauvais état. La réalisation d’un véritable RAVeL est un doux rêve qui se
concrétise.»
Une boucle de 120 km
Pour rappel, ce projet s’inscrit
dans un projet plus large, le « RAVeL des Collines » (ligne 87), qui
coûtera au total 3 millions
d’euros. Il se divise en trois sections : Mont-de-l’Enclus – Renaix,
dont l’aménagement est programmé par la Flandre et la Wallonie dans le cadre du programme
Interreg V, Ellezelles-Flobecq, où
un pré-RAVeL est déjà aménagé
sur 6 km, et Flobecq – Lessines, le
dernier maillon (7,5 km) pour lequel le ministre vient de donner
son accord.
Chacune de ces sections comporte son lot d’embûches : la première nécessite des accords de
coopération entre la Flandre et la
Wallonie (ils auraient été trouvés), tandis que la seconde a provoqué une levée de boucliers de la
part de ses usagers actuels : piétons et cavaliers refusaient de voir
leurs chemins bucoliques transformés en «autoroute à vélos». Finalement, un compromis a été
trouvé : la piste sera dédoublée
(l’une en «dur» pour les vélos,
l’autre plus souple, pour les cavaliers). Il en sera de même pour ce
troisième tronçon, Flobecq-Lessines.
«Grâce à ce financement, trois RAVeL seront connectés : le 1, TournaiCourtrai, le 4, celui de la Dendre, et celui des Collines, explique François
Desquesnes. Une boucle d’itinéraire
de 120 km, Tournai-Renaix-LessinesAth-Bernissart-Tournai), sera créée.
Ce tronçon permettra de booster le
tourisme doux en raccordant les
points d’attrait du « pays des Collines » (Bois de la Houppe, Sentier de
l’étrange, maison des sorcières et maison des plantes médicinales) et l’Hôpital Notre-Dame à la Rose.»
Enfin, ce nouveau RAVeL s’inscrira dans le grand itinéraire cycliste européen Londres-Rome
(Véloroute n°5).
Dès que les fonds seront disponibles, le marché public pourra être
octroyé. Les protagonistes annoncent la réalisation pour le printemps 2015. Il va falloir pédaler. ■
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La Capitale
Brabant Wallon, 04/03/2014, page/bladzijde 10
SUDPRESSE
10
WAVRE – CRIMINALITÉ
Opération anti-stupéfiants : Ia
onze p.-v. ont été dressés
Un contrôle d’envergure s’est tenu sur le plateau de la gare
Vendredi dernier, la zone de
police de Wavre a exécuté
un gros contrôle sur le plateau de
la gare. L’objectif : lutter contre les
stupéfiants et vérifier les titres de
transport, aussi bien dans les
trains que dans les bus.
Le service Jeunesse de la zone
de police de Wavre a organisé
un contrôle d’envergure ce
vendredi 28 février après-midi
sur le plateau de la gare de
Wavre. Il était principalement
axé sur la lutte contre les stupéfiants et la répression des incivilités.
Pour mettre cette opération
sur pied, de nombreux services ont collaboré. En plus des
départements de la zone de
police de la cité du Maca, les
services Jeunesse des zones voisines étaient également présents aux côtés du corps d’intervention de la Police fédérale, de deux cavaliers, de la
police des chemins de fer, de
contrôleurs des TEC et de la
SNCB, de SECURAIL et de deux
policiers fédéraux accompagnés de leurs chiens anti-stupéfiants.
430 TICKETS CONTRÔLÉS
En termes de résultats, sept
fraudes ont été enregistrées
sur les 430 contrôles de ticket
pour les TEC. Les contrôles
SNCB ont permis, eux, de
constater quatre irrégularités,
Un vaste contrôle sur le plateau de la gare à Wavre vendredi après-midi.
30 renvois au guichet de la
gare et 40 obligations de compléter un document de transport. Des résultats assez encourageants.
Dans le même temps, la police
a contrôlé plus de 320 personnes et quelque 30 véhicules
en plus de 22 fouilles individuelles. La moitié d’entre elles
se sont révélées positives et 11
p.-v. en matière de stupéfiants
ont donc été dressés par les
forces de l’ordre de la cité du
Maca. Nous retiendrons également deux p.-v. en matière de
roulage et deux sanctions administratives pour des faits
d’incivilité.
UNE ACTION SANS INCIDENT
L’opération de prévention et
de contrôle s’est bien déroulée
et aucun incident n’est à dé-
l D.R.
plorer.
« Cette action s’inscrit dans la
volonté du Collège communal
de combattre le sentiment d’insécurité et de lutter contre les
stupéfiants et toute la délinquance qui y est liée », a déclaré
le bourgmestre de la cité du
Maca, Charles Michel (MR), à
l’issue de cette opération d’envergure. l
J.B.
42849;22
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