VNC
nummer 5 - 2014
magazine
VALT ER WAT
TE VIEREN?
NOG GEEN AKKOORD OVER
HET LOONHUISGEBOUW
UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL
editorial
Vakantie
Tussen vliegen en de eerstvolgende redactieperiode in zou ik heerlijk een weekje op
vakantie gaan. Drie dagen voor vertrek wilde
ik nog snel digitaal een visum voor Turkije
regelen. Volgens welingelichte bron was zo’n
aanvraag een fluitje van een cent. Tot mijn
afgrijzen las ik op de site dat toeristen Turkije
in mochten met een paspoort dat nog op z’n
minst een half jaar geldig was. En dat was dat
van mij bepaald niet. Ik moest bij de KMAR op
Schiphol een noodpaspoort halen.
De marechaussee die mijn nooddocument
aanmaakte kwam er op slinkse wijze achter
dat ik stewardess was en kon zijn lachen over
zoveel onnozelheid niet inhouden. Gelukkig
was mijn nooddocument ruimschoots voor
vertrek klaar. De vrienden die samen met ons
vakantie genoten, moesten nog wel even
kwijt dat ze zo’n misser niks voor een control
freak vonden.
Na een week helemaal in de watten te zijn
gelegd – het hotel had zelfs een patissier die
elke dag verse macarons maakte, met alle
gevolgen van dien – was de stress zo’n beetje
vergeten. Gelukkig maar, want de dag na
thuiskomst zou er bij ons ingrijpend worden
verbouwd. Helaas werd de vertrektijd van de
terugvlucht door de chartermaatschappij
steeds verlaat, zodat we uiteindelijk niet
maandagmiddag om vijf uur op Schiphol
stonden, maar dinsdagochtend om dezelfde
tijd.
Na de gebroken nacht was het welnessgevoel
volledig de nek omgedraaid, bovendien werd
het een race tegen de klok om thuis te zijn
voor de bouwvakkers zouden arriveren.
Ik was nog net op tijd om de meneer van de
puincontainer een handige plek aan te wijzen.
Sindsdien is het een voortdurend in- en uitlopen van diverse gespecialiseerde vakmensen,
die vooral veel lawaai en rotzooi produceren.
Stof dwarrelt vrolijk door het hele huis en als
het echt meezit is het zoveel dat het rookalarm afgaat. Er is al twee keer door een
waterleiding geboord, de stroom moet er ook
om de klipklap af en we zijn nog lang niet
klaar, nog lange niet, nog lange niet.
Ik weet het, het klinkt verschrikkelijk verwend
– zeker in een periode
dat de cao-besprekingen weer zijn opgeschort – maar ik ben
weer zo aan vakantie
toe.
Arlette Bruser
Hoofdredactie VNC Magazine
[email protected]
VNC-nr. 5 2014
1
juni 2014
deze maand
Cover
2
Eenbander Danielle met haar prachtige blauwe ogen was meteen enthousiast om
covermodel in BKK te worden. Ze heeft een leuke vriend waar ze op een dag mee gaat
samenwonen. Waar ze echt niet tegen kan? Kakkerlakken.
Gerard Reezigt-Hazes, de VNC
belastingsspecialist, over zijn ‘spreekuur’
Christian Clerx geeft elke maand de beste
routetips in Goed Gevonden Travel
Leon Verberkt, sinds 1989
aan boord, heeft een passie
voor coaching
Melissa Franck, tweebander
Schrijft herkenbare columns
Sander van Dijk vliegt sinds 2006,
is plaatsvervangend hoofdredacteur
en doet aan vormgeving
Ingrid Brama vliegt sinds 1998,
is hoofd communicatie en
KLM-sectiebestuurder
Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia,
is op zoek naar enthousiaste
covermodellen en interessante verhalen
Jannette Passchier is sinds 1998
secretaresse bij de VNC en sinds
2012 content manager. Ook
ondersteunt ze de redactie
Michel Verbeek vliegt sinds 1989,
is redacteur en all round
VNC-medewerker
Pia van Boven let op punten,
komma's en te lange teksten
VNC-nr. 5 2014
Artikelen
Columns
25 OR – Commissie Personeel en Organisatie
26Het verantwoordingsorgaan van het KLM
pensioenfonds
32 Over eenzaamheid
36 VNC wil reparatie in knelpunt loongebouw
40 Belastingen – een eigen huis
46 Vacature VNC sectiebestuurslid KLM
47 Oproep Columnwedstrijd
1Editorial
4
Blik op de Baan
31Coach!
42Filijntje
54Vluchtzinnig
Rubrieken
21 transavia.com achtergrond
22 Destination – Panama
23 ArkeFly achtergrond
44 Destination – Suriname
45 KLC en route
48 Goed gevonden – culinair
50 Standpunt Ledenraad
56 Goed gevonden – travel
58RSVP
61Persoonlijk
62 Goed gevonden – crew life
65 Ten voeten uit
6
Goed gevonden – lifestyle
8Vluchtpost
10 Destination – Buenos Aires
11 VNC achtergrond
12 Destination – Schiphol
13Servicedesk
14IPB
16 KLM achtergrond
18 KLC achtergrond
20 Destination – Grand Canyon
36
26
63
18
VNC-nr. 5 2014
3
Blik op de Baan
Valt er wat te vieren?
Annette Groeneveld
4
VNC-nr. 5 2014
Het is alweer tien jaar geleden
dat Air France en KLM een fusie
aangingen. Na vrijages met British
Airways en een dure, maar mislukte
verloving met Alitalia, gingen we
op in AF/KL. Met het accent op
AF, want we werden gekocht en
heel Nederland vreesde voor het
verlies van de kleur KLM-blauw
en de KLM-identiteit. We zouden
worden ingelijfd en verfransen.
Een journalist van NRC zag zelfs in
het feit dat de Belgische topchef
Goossens onze business class
maaltijden ging koken een teken dat
wij steeds verder richting Frankrijk
afdreven. Blijkbaar een schrikbeeld,
terwijl veel Nederlanders in juli
en augustus toch zo massaal van
Frankrijk genieten.
Na tien jaar maakten Camiel Eurlings, Wim Kooiman, Frederic Gagey
en Alexandre de Juniac tijdens een
bijeenkomst in Parijs de balans op.
Aanleiding was Omnes, een bijeenkomst van leden van werknemersorganisaties en ondernemingsraadsleden van KLM en Air France.
Onderwerp van gesprek is altijd de
onderlinge samenwerking, overeenkomsten en verschillen, maar
nu werd het net opgehaald van tien
jaar AF/KL.
De stemming was positief. De
samenwerking heeft AF/KL geen
windeieren gelegd. We hebben een
enorm netwerk en de samenwerking
die KLM op NAD was aangegaan
met NorthWest bleek ook in
combinatie met Air France en Delta
een schot in de roos. Er zijn veel
overnames in luchtvaartland, maar
die leiden zelden tot wederzijdse
groei. Air France en KLM hebben
dat wel voor elkaar gekregen en in
Parijs wordt er nu meer over een
huwelijk gesproken dan over een
overname. Overigens wel met alle
huwelijksproblemen van dien.
Melk of wijn
In de eerste jaren was er veel
aandacht voor de cultuurschok
tussen die praktische en directe
Hollanders en de wijn drinkende
Fransen. Het gedoodverfde broodje
kaas met glaasje melk stond model
voor de Nederlandse cultuur. Wij
polderen en zij zijn hiërarchisch,
wij spreken onze talen en zij alleen
Frans. De teneur was nu dat respect
voor elkaars cultuur belangrijk
is, maar dat we verder moeten. Meer en beter
samenwerken en internationaler.
Dat lukte nog niet helemaal met de toespraak van
Frederic Gagey. In de tijd dat hij in Nederland
als CFO bij KLM werkte, zag hij kans om zeer
onderhoudend en in charmant ‘inspecteur
Clouseau’-Engels uitleg te geven aan de kwartaalen jaarcijfers. In Parijs hield hij het toch maar bij
het Frans. Ook wel begrijpelijk. Wij maakten ons in
eerste instantie erg druk over een mogelijk verlies
van onze identiteit in ons huwelijk met Air France.
Inmiddels is KLM Nederlandser dan Nederland en
begint er bij de Fransen ook een lichte ongerustheid
te ontstaan over eventueel verlies van hun identiteit
in dit huwelijk. Dan in Parijs de mensen nog maar
even toespreken in het Frans.
Bewegen
Sleutelwoorden in de teksten van al deze
topmannen zijn productiviteitsverhoging en
productverbetering. KLM wil over vijf jaar de beste
zijn om zo waardig het 100-jarig bestaan te vieren
en Air France is naarstig op zoek naar een nieuw
businessmodel voor de short en medium haul.
Transavia France is het toverwoord, en ‘bewegen’.
Bewegen op vlootvernieuwing, op IT en op het
openen van nieuwe lijnen. Alexandre de Juniac
zoekt het vooral in snelheid en dat is vanuit zijn
perspectief misschien ook wel logisch. De raderen
bij Air France draaien nu eenmaal langzamer en
de simplicity waarmee KLM in kleine teams grote
De eenvoud waarmee
KLM in kleine teams
grote projecten
aanstuurt zonder al te
veel hiërarchie blijft de
Fransen verbazen
projecten aanstuurt zonder al te veel hiërarchie,
blijft de Fransen verbazen.
Valt er dus wat te vieren na tien jaar Air FranceKLM? Ik vind van wel. Met alle Transform 2015
perikelen, concurrentie uit de Golf en Ierland,
crisis en oorlog, wisselkoersen en olieprijzen,
hebben we toch de weg uit het dal weten te
vinden. Dat hebben we aan onszelf te danken
door onze wendbaarheid, flexibiliteit en aandacht
voor de klant. Hoera voor onszelf!
Wijntje? Nee, het is nog te vroeg, doe mij maar
een broodje kaas met een glaasje melk.
Annette Groeneveld
Voorzitter VNC
VNC-nr. 5 2014
5
Goed gevonden
Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven
lifestyle
Hipperdehuphip
Met de WK’s voetbal én hockey voor de deur mag je
best laten zien dat je een echte Oranjefan bent. Of je
nu een complete outfit in het oranje zoekt, van jurkje
tot en met pumps, of alleen wat oranje details, op
Huphollandhip.nl vind je het.
Eigenlijk kunnen alle crews die tijdens de WK ergens
in Brazilië zitten, niet zonder een compleet oranje
outfit het hotel uit. Zelf sneak ik tijdens de hoogtijdagen de Oranje ring met de Maxima-armband tussen de uniformvoorschriften door. Huphollandhip! Je
doet al mee vanaf € 3,50.
Kleine tuin,
kleine vijver
Kekke Kikoys
strandlaken uit Kenia? Deze doeken van aan een kant
zacht katoen en de andere dunne effen badstof zijn voorzien van vrolijke kleuren. Ze zijn ideaal om te gebruiken
als strandlaken of omslagdoek.
Bij buddha-ibiza.nl vind je naast veel Kikoys voor fijne
prijzen nog meer hippe items. In dit Magazine staat trouwens ook hoe je zo’n fantastische Kikoy kunt winnen.
6
VNC-nr. 5 2014
Na rokjesdag zijn de benen bloot en dus moeten
de voeten, ook bloot, in
slippertjes en schoenen. En
uit Kenia
Heb jij er al een, zo’n heerlijk universeel lichtgewicht
Compassie
dat kan flink irriteren! Voordat
het een blaartrekkend geheel
wordt kun je even bij de drogist
Je hebt een kleine tuin maar snakt toch naar een
op de hoek een Compeed stick
waterplantenvijver? Dan kun je je toevlucht zoe-
kopen. Voor € 5,95 legt deze lieverd
ken tot Colour Ponds van Velda: kleurrijke man-
een laagje op geïrriteerde plekjes zodat de
den in pink, aqua en lime, gemaakt van een ster-
huid wordt ontzien en het voorkomt dat
ke kunststof, waarin je moeras-en waterplanten
je opeens een blaar op je grote teen hebt.
kunt zetten (en natuurlijk alle andere planten). Zo
Empirisch vastgesteld dat het werkt, spread
heb je in een ommezien je eigen minivijver. Een
the word!
Colour Pond van 40 cm doorsnede kost € 24,95
en die van 30 cm € 9,95. Meer info op velda.nl.
VNC-nr. 5 2014
7
vluchtpost
 Een pluim voor de mannen van de autodienst
De autodienst bestaat al sinds 1957 en was destijds gehuisvest op Schiphol-Oost. Sinds 1963 (het huidige gebouw was net in gebruik genomen) heeft de dienst een weliswaar kleine, maar nog steeds prominente plaats in het BMC.
De mannen van de autodienst hebben in de loop der jaren duizenden collega’s opgehaald en thuisgebracht en ze stonden en staan altijd paraat om verstoringen op te vangen. Als zij je komen ophalen voor
een vlucht, weet je zeker dat je op tijd bent en word je keurig netjes in het BMC afgezet, terwijl de koffer
galant voor je wordt gedragen.
In 2007 is de KLM-autodienst overgegaan naar Sodexo, maar hij is nog steeds niet weg te denken uit het
BMC. De band met crew is bijzonder groot.
Hans, Jan, Ruyter en Rob bemannen de balie en telefoon van 06.00 tot 22.00 (020-6496312). Tussen die
tijden in zorgen zij voor een soepel haal- en brengbeleid.
En mocht je vertraagd zijn of veel te vroeg landen, waardoor je buiten de (telefoon)uren valt, hangt er
een keurig briefje met een mobiel nummer (je moet je wel hebben opgegeven). Binnen vijf minuten
staat er een chauffeur tot je beschikking die je naar huis brengt.
Niet alleen van mij krijgen ze een pluim, ook van de vele collega’s die met grote regelmaat gebruikmaken
van hun uiterst prettige, snelle en aangename service.
Een uniek concept, dat best wel eens nader onder de aandacht mag worden gebracht.
Mannen van de autodienst: helemaal top!
Willem Ravenhorst
Dé mannen van de autodienst, van links naar rechts:
Ruyter van Est (zittend), Hans Koesveld, Rob Voogd en Jan Kool.
 Jullie medeleven sterkt ons
Op 26 april was het precies een jaar geleden dat onze lieve man en fantastische vader Ton Scherrenberg
is overleden. Die dag ontvingen wij van het VNC-bestuur, de leden en ook van onze Japanse collega’s
prachtige bloemen. In de periode daarna hebben wij veel lieve reacties gekregen middels kaarten, brieven, mails, enzovoort. Daarvoor willen wij jullie allen hartelijk bedanken!
Het voelt enorm goed te weten dat zoveel mensen met ons meeleven en Ton waardeerden om wie hij
was. Ook sterkt het ons als we horen wat hij voor velen heeft kunnen betekenen.
Monica Scherrenberg-de Bie
Kyra Scherrenberg en familie
Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie
behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van
Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het
Bemanningencentrum.
foto
Pozzi
8 Andrea
VNC-nr. 5 2014
VNC-nr. 5 2014
9
Destination
VNC
Vergaderen
Op woensdag 25 juni organiseert de VNC haar
jaarlijkse algemene ledenvergadering (ALV).
Zo’n ALV voorbereiden veroorzaakt hier en daar
lichte stress, want hij is er maar één keer per
jaar. Dus dat betekent draaiboeken tevoorschijn
halen en de statuten napluizen. Een aantal zaken
in die VNC-statuten viel mij op en dat wil ik hier
eens bespreken.
Artikel 1.3 gaat over het doel dat de VNC
nastreeft: ‘het behartigen van de persoonlijkeen groepsbelangen van de leden’. De
individuele belangenbehartiging heb ik vorige
keer besproken, maar ook het nastreven van
groepsbelangen heeft onze continue aandacht.
In artikel 3.3.3 staat beschreven waar de leden
toestemming voor moeten geven. Eén van die
dingen is ‘het in samenwerking treden met
andere organisaties’. Dit punt staat nu op de
agenda van de ALV, aangezien het AB van de VNC
een samenwerkingsverband op Europees niveau
aangaat met andere categorale cabinebonden,
te weten EurECCA.
Daarnaast moet het Algemeen Bestuur verslag
uitbrengen van de (financiële) positie van
de VNC. Een vast agendapunt, waarbij de
kascommissie van de VNC haar zegje zal doen
over de financiële positie van de VNC.
Ten slotte haal ik artikel 2.4 aan, over contributie
en overige donaties. Als je lid wordt van de VNC
geef je ook toestemming om ten behoeve van
VNC-activiteiten JV in te leveren. In de praktijk
komt dat neer op 1 dag in de 4 à 5 jaar. Deze dagen
worden goed gebruikt
om de ledenraadsleden
en daarmee de VNC te
faciliteren hun werk (jouw
b e lan g e nb e har t igin g)
goed te doen!
Marion Leguijt
Algemeen secretaris VNC
Algemene Ledenvergadering VNC op 25 juni
Op woensdag 25 juni 2014 houdt de VNC haar jaarlijkse Algemene Ledenvergadering. De
vergadering begint om 14.00 uur. Op de agenda staan onder meer de cijfers over het afgelopen
jaar en de begroting voor 2014. De stukken zullen jullie begin juni per mail ontvangen. We
sluiten de ALV zoals gebruikelijk af met een hapje en drankje.
Meld jezelf aan via [email protected]. Je bent van harte uitgenodigd!
VNC-bestuur
Teatro Colon Buenos Aires 10
VNC-nr. 5 2014
foto Robin de Geus
VNC-nr. 5 2014
11
Destination
servicedesk
Lilian de Jager
Schiphol 12
VNC-nr. 5 2014
foto Roberto Tunzi
Nogmaals: production grounds
In vorige VNC Magazines schreven servicedesk-collega’s Eric Manders en Avi
Wijngaarden over een herkenbaar fenomeen voor veel seniore collega’s: de
ondoorzichtigheid van het verzoekensysteem als bij het afwijzen van je vlucht
de inmiddels beruchte reden ’due to production grounds’ opkomt.
Een aantal seniorpursers dat al langer dan een half jaar geen MD-11 had
gevlogen, belde ons omdat dit keer niet alleen het vluchtverzoek niet
gekregen was, maar ook dat het om ‘die’ reden was. Planning & Assignment
zorgde namelijk dat er zo snel mogelijk een re-familiarisatievlucht in het
rooster kwam, met alle gevolgen van dien.
Hier wordt door het bedrijf zorgvuldig op gelet, omdat de huidige groep
MD-11-vliegenden niet kleiner kan worden, aangezien de (MD-11) productie
maakbaar moet blijven.
In de cao staat dat je als seniorpurser re-familiariseert boven de sterkte en,
afhankelijk van je plaats op de senioriteitslijst, onder je rang. Hierop volgend
maakt P&A een zogenaamde ‘functie 46’ omloop aan in het rooster. Dat kan
tot gevolg hebben dat er geen aansluiting meer is met de rest van je rooster.
Aangevraagde non-flight requests peilen dan niet meer mee en het kan ook
invloed hebben op reeds toegewezen reserveblokken.
Het resultaat is dat je de grip op je rooster voor bepaalde tijd kwijt bent. Onder
het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ raden wij MD-11 gekwalificeerde
seniorpursers aan current te blijven totdat de MD-11-uitfasering een feit is.
Vertrouwen
Er ontstaat een trend dat collega’s vaker eerst de VNC bellen en vervolgens het
bedrijf als het gaat over persoonlijke zaken, zoals ziek- en hersteld melden. In
een aantal gevallen is er geen voorziening in de cao voorhanden en dan komt
het aan op maatwerk van de unit manager. Doorgaans gaat dit goed, maar
het is helaas ook een feit dat je rooster er bij
ziekmelden lange tijd uitligt. Als je bijvoorbeeld
Top 3 van mei
een superjokerdag had aangevraagd om op
1. Afwijzen due to production
een bepaalde dag vrij te zijn, schroom dan niet
grounds
2. Persoonlijke vragen m.b.t.
om Crew Control of je UM hierop te wijzen. Zij
ziek- en hersteld melden
zullen je voor zover mogelijk ter wille zijn om je
3. Roostervragen
vrij te spelen op die voor jou zo belangrijke dag.
VNC-nr. 5 2014
13
tekst en foto Pia van Boven
IPB
Jordanië bezoeken is een volledig beige belevenis. Oneindig veel tinten beige/lichtbruin/geel
kleuren zowel huizen als rotsen en zand. Maar
liefst 80% van het land bestaat uit woestijn, die
echter nooit verveelt vanwege de fascinerende
rotscreaties die de natuur er boetseert.
Het land telt zo’n 8 miljoen inwoners. Van oor-
14
VNC-nr. 5 2014
sprong waren dat bedoeïenen maar de aanwas
is enorm gegroeid door vluchtelingen: eerst
Palestijnen (de helft van de Arabische bevolking)
en sinds kort vluchtelingen uit onder meer Syrië:
de vierde grootste stad van het land is het
vluchtelingenkamp in het noorden.
Jordanië is een populaire toeristische bestem-
ming aan het worden. Dat komt door de politieke stabiliteit die alle buurlanden ontberen, en
natuurlijk door Petra: de opgegraven stad die
één van ‘s werelds toeristische hoogtepunten is.
Petra is meer dan 2000 jaar geleden in steile
rotswanden uitgehouwen door de Nabateeërs,
een Arabisch volk dat handelsroutes beheerde
van China tot aan Rome. De stad is pas anderhalve eeuw geleden ontdekt en schitterend om
te zien.
Behalve dobberen in de Dode zee, snorkelen
in de Rode zee en à la Lawrence van Arabië op
een kameel schommelen plus overnachten in de
woestijn, is er in Jordanië niet veel te doen. Maar
lekker op een stadstoel luieren in Akaba is natuurlijk ook niet mis.
IPB: € 184,93
VNC-nr. 5 2014
15
KLM
Alle overleg gericht op Loongebouw
Over de meeste onderwerpen waar ik vaak over
schrijf, is niets nieuws te melden. Bijna alles
ligt stil, het onderwerp Loongebouw nieuw
personeel neemt zo goed als alle geplande
overlegtijd met KLM in beslag.
Zo stond het cabineoverleg voor 24 april op de
agenda, maar ook deze datum werd gebruikt
voor vervolgoverleg over het Loongebouw.
Het volgende cabineoverleg stond gepland
voor maandag 2 juni maar KLM heeft dit
geannuleerd, omdat zij vindt dat we eerst uit de
loongebouwdiscussie moeten zijn...
Like the Crew
Het is niet mijn gewoonte om over zaken te
praten die niet op de overlegtafel van de VNC
liggen, maar ik doe het nu toch een keer. Het
gaat om een onderwerp dat wordt besproken
door de GC (Groepscommissie 31) en de OR
(Ondernemingsraad) en dat ook al door de
pers is opgepikt. Wat is er aan de hand? KLM
heeft in haar ‘wijsheid’ besloten om een app
te lanceren genaamd Like the crew. Dan denk
je natuurlijk meteen dat de cabine- en/of
cockpitcrew wordt geliked door de passagiers.
Logisch toch? Maar nee. KLM wil via de app
feedback krijgen van passagiers over het gehele
vliegproces, dus niet alleen over crew. Waarom
dan die naam? Waarom niet Like the Flight? De
GC heeft een aantal zaken besproken met KLM
en in ieder geval gezegd dat feedback niet mag
worden herleid naar individuele crewleden.
16
VNC-nr. 5 2014
Daarnaast zou KLM volgens de GC niets met de
feedback mogen doen. We hebben tenslotte een
beoordelingssysteem aan boord dat prima werkt,
en wat als een passagier zijn vijfde biertje niet
direct krijgt en hij de crew niet liket via de app?
Worden we dan meteen naar kantoor geroepen?
Echt niet, wat ons betreft.
Terwijl ik dit artikel schrijf, belt er een aantal
journalisten omdat de krant van wakker Nederland
een aantal uitspraken van onze voorzitter heeft
verdraaid in de krant. Deze krant noemt de app
een kliklijn. We zijn benieuwd wat er gebeurt.
Onverwachte ontwikkelingen
Op 27 maart leken we een resultaat te benaderen in het overleg over het Loongebouw
nieuw personeel, maar plotseling werden alle
cabinebonden en dus ook de VNC verrast door de
wijze waarop KLM omging met de stappen in de
promoties van CA naar P en van P naar SP. We zijn
met z’n allen al heel lang aan het overleggen en
nu pas kwamen er loontabellen ter sprake waarbij
duidelijk werd dat er niet alleen substantiële
bezuinigingen zouden worden behaald op de
loonschaal van de CA, maar ook heel veel euries
in de promoties die diezelfde CA zou kunnen
maken. De VNC was bijzonder verbaasd, net
als de FNV en UNC, want tot op dat moment
trokken de drie cabinebonden gelijk op en deed
de onderhandelaar van de VNC, Victor Kloos,
namens allen het woord. Natuurlijk was KLM niet
verrast, ze zouden het altijd zo hebben bedoeld…
De VNC besloot om na die overval even niet
verder te praten. We hebben alle partijen duidelijk
gemaakt dat wij eerst met onze achterban over
de ontstane situatie wilden praten. Bovendien
was er een groot meningsverschil met KLM over
de invulling van het personeelsvolume in de
loonmodellen van KLM en die van de VNC. FNV
en UNC bleven zitten en zij hebben zich door KLM
laten overtuigen dat zij het bij het ‘juiste’ eind
had. Vervolgens hebben onze collega-vakbonden
gecommuniceerd dat zij het totaalpakket verdedigbaar vinden en dat de VNC een onjuiste
weergave van de feiten heeft gegeven.
Laten we het er maar op houden dat elke partij zijn
of haar eigen waarheid heeft. De VNC vaart haar
eigen koers en communiceert oprecht en vanuit
haar eigen kracht. Wij sluiten geen deals als we
verrast worden door nieuwe wendingen van KLM.
De ontstane situatie hebben wij op maandag 19
mei besproken met de Ledenraad en ook daar
was men not amused over de verrassing van KLM.
Op dit moment is het nog onduidelijk welke kant
het overleg opgaat. Houd de website in de gaten,
want als er nieuws is, is het daar direct te vinden.
Chris van Elswijk
Voorzitter KLM-sectie VNC
VNC-nr. 5 2014
17
KLC
Angstcultuur? Weg ermee!
Elke week horen of lezen we ze wel: verhalen
waarin collega’s vertellen dat ze bang zijn dat ze
na vijf jaar hard werken niet mogen doorstromen
naar ‘de grote zus’. Ze zijn bang om zich ziek te
melden, bang hun cabin crew manager tegen te
spreken, bang om incidenten te melden… noem
maar op. Veel collega’s hebben wel eens iets
meegemaakt of kennen iemand die betrokken is
geweest bij een incident dat een notering in zijn
of haar file heeft opgeleverd. Het gonst van de
geruchten, maar kloppen die wel helemaal?
We hebben een aantal zaken voor je op een rijtje
gezet, zodat je met een gerust hart je vijf jaar bij
KLC kunt volmaken zonder ergens bang voor te
hoeven zijn.
Je vijfjaarcontract
Je hebt een contract voor vijf jaar getekend, voor
bepaalde tijd dus. Nu werken we allemaal hard
om ervoor te zorgen dat het vijfjaarcontract wordt
omgezet in een contract voor onbepaalde tijd.
Maar wist je dat je dat je na vijf jaar gewoon hoort
door te stromen naar KLM? Naast je contract
geldt namelijk ook het doorstroombeleid. Juridisch kun je dus beargumenteren dat er niet
alleen sprake is van een arbeidsovereenkomst
voor de duur van vijf jaar maar kun je ook een
beroep doen op het doorstroombeleid. Dat leidt
ofwel tot een contract bij KLM of een contract bij
KLC (mocht KLM geen vacatures hebben).
Niet op gesprek
Als je niet doorstroomt, moet KLC dat beargumenteren. Vinden ze dat je niet goed hebt
gefunctioneerd maar ben je daar nooit op aangesproken of heb je niet frequent een functioneringsgesprek gehad, dan geldt het in beginsel
niet. Belangrijk is dat je het direct aanvecht, want
dat moet uiterlijk binnen zes maanden – en hoe
eerder hoe beter. Vergeet niet om contact met
ons op te nemen zodat wij het proces in gang
kunnen zetten.
Nooit ziek
Ziek is ziek. Zoals de managing director van KLC
zegt: never compromise on safety! In ons werk kun
je niet half functioneren; je moet scherp zijn. Als
je ziek bent, adviseren we je eigenlijk maar één
ding (naast in bed liggen): communiceren! Volg
de procedures die horen bij het ziekmelden en
houd je cabin crew manager op de hoogte. Zo
voorkom je miscommunicatie en creëer je ruimte
en begrip voor je situatie.
Al iets meer gerust? Wij hopen van wel. Mocht
je nog vragen hebben, laat het ons dan weten.
Andrea de Vries en Ilona Lafertin
Sectiebestuur KLC
Je file
KLC heeft het zich toegeëigend om een selectie/
screening te doen wie op gesprek mag komen
bij KLM. Dat mag niet. Als werknemer met een
normale staat van dienst hoor je na vijf jaar in
aanmerking te komen voor doorstroom naar
KLM of een vast contract bij KLC. De beoordeling
van KLC mag niet willekeurig zijn, want dat is in
strijd met goed werkgeversschap.
foto KLM
18
VNC-nr. 5 2014
VNC-nr. 5 2014
19
Destination
transavia.com
Grand Canyon 20
VNC-nr. 5 2014
Discriminatie
Laatst vroeg een vriend of ik weleens te maken
heb gehad met discriminatie op het werk. Ik sta er
eigenlijk nooit bij stil, maar zo af en toe gebeurt
het weleens, bij mij of een collega. Af en toe
maken passagiers discriminerende opmerkingen,
maar meestal is het minder zichtbaar en zijn het
collega’s die flauwe opmerkingen maken over
afkomst of seksuele geaardheid. Vaak zijn deze
grapjes onschuldig bedoeld, maar ze kunnen toch
kwetsend zijn.
De wet Gelijke Behandeling maakt de werkgever
verantwoordelijk voor een werkplek zonder
discriminatie. Werkgevers mogen uiteraard niet
discrimineren, net zomin als leidinggevenden
en collega’s onderling. Toch komt discriminatie
op de werkvloer regelmatig voor. Het is echter
niet altijd even goed zichtbaar. Hoe ga je met
elkaar om? Hoe word je behandeld door je leidinggevende? Worden er weleens foute grapjes
gemaakt?
er eenmaal vermoeden is, is het aan transavia.
com om te bewijzen dat er geen sprake is van
discriminatie. Het kan ook voorkomen dat je
het gevoel hebt dat je gediscrimineerd wordt
door het bedrijf zelf. Als je bijvoorbeeld uitgesloten wordt van een promotie omdat je zwanger
bent, of je hebt een chronische ziekte waarbij
de werkgever verplicht is om je met een zogenoemde doeltreffende aanpassing tegemoet te
komen.
Soms is discriminatie niet hoorbaar of zichtbaar
en blijft het bij een onderbuikgevoel.
In alle gevallen van discriminatie kun je bij de
VNC terecht. Ook werken er bij transavia.com
vertrouwenspersonen die je kunnen helpen en
begeleiden.
Mocht je vragen, meer informatie en/of opmerkingen hebben over discriminatie op de
werkvloer, schroom dan niet om contact met ons
op te nemen via sectiebestuur.transavia.com@
vnconline.nl.
Bewijslast
transavia.com moet klachten over discriminatie
zorgvuldig behandelen. Als een werknemer te
maken krijgt met discriminatie, is het bedrijf verantwoordelijk voor het nemen van maatregelen.
Het kan soms echter lastig zijn om te bewijzen
dat bijvoorbeeld je collega’s je discriminerend
behandelen. Het kan het ene woord tegen het
andere zijn. Je moet een aantal feiten naar voren
brengen waardoor het vermoeden ontstaat dat
je gediscrimineerd bent. Dat kunnen bijvoorbeeld getuigenverklaringen zijn van collega’s. Als
Sander Kok, Voorzitter sectiebestuur transavia.com
foto Monique Mulder
VNC-nr. 5 2014
21
Destination
ArkeFly
Re-entry
Sinds vorige maand zijn bijna alle re-entry collega’s
weer terug bij ArkeFly. Een prettige ontwikkeling.
De enkeling die niet mag terugkeren, wordt door
de VNC bijgestaan.
Onderhandelen
Onlangs sprak ik een collega die langskwam voor
gratis deskundig belastingadvies. Zij was blij
met de input en eveneens met de diversiteit aan
ondersteuning vanuit de VNC. Bij die gelegenheid
vertelde ze me over de geruchten dat contributie
voor onze vakbond weinig zinvol zou zijn, omdat
er toch geen cao tot stand komt met de werkgever.
Daarin ligt inderdaad een elementair verschil met
transavia.com, KLM cityhopper en KLM, bedrijven
waar de VNC wel in goede verstandhouding cao’s
mee afsluit. Heel graag willen wij de jarenlange
ervaring in het uitonderhandelen van cao’s voor
cabinepersoneel ook bij ArkeFly inzetten. Helaas
staat daar de deur nog niet open; de directie
meent dat de VNC niet de aangewezen caopartner is omdat ArkeFly-cabinepersoneel onder
de cao van de reisbranche valt. Jullie zien dat
graag anders, en terecht. Onze werkzaamheden
en werkomstandigheden aan boord plus zaken als
tijdsverschillen en ’s nachts werken vragen om een
andere cao dan die van de reguliere reisbranche.
Bij de kracht om te proberen hierin verandering te
brengen, hoort ook de moed om vol te houden.
Bij onze cockpitcollega’s heeft dat uiteindelijk
geresulteerd in het feit dat ArkeFly hun vakbond
(VNV) wel als cao-partner heeft geaccepteerd.
Panama 22
VNC-nr. 5 2014
In gezamenlijkheid
Resultaat boeken gaat vaak beter in gezamenlijkheid maar vraagt om een lange adem. Hoe meer
leden, hoe sterker we staan! Als je lid bent heb je
de voordelen, maar hoort er ook contributie bij.
In onze sectie zitten helaas mensen die niet betalen
en toch voor hulp aankloppen. Tot nog toe zijn
we coulant geweest en werd een contributiebetaling met terugwerkende kracht geaccepteerd.
Dit kunnen we niet blijven doen, want het ondermijnt het solidariteitsprincipe. De contributie
voor geassocieerd lidmaatschap bedraagt slechts
€ 12,50 per maand. Daarvoor krijg je hulp van
juristen, bestuurders en de belastingconsulent,
informatievoorziening via social media en het
Magazine en commerciële ledenvoordelen op
telefonie, auto-abonnementen, verzekeringen, hotelovernachtingen en auto-onderhoud. Genoeg
redenen dus om lid van de VNC te zijn!
Renate Nagtegaal
Sectiebestuurder ArkeFly
foto Paul Millward
VNC-nr. 5 2014
23
OR talk
De Commissie Personeel & Organisatie
De Ondernemingsraad van KLM heeft onder andere de commissie Personeel & Organisatie, kortweg P&O. Namens de VNC-fractie hebben Trudy Bijl en Petra Bovenhoff daarin zitting. Waaruit
bestaat hun werk?
Elke vijf weken vindt er overleg plaats met de
bedrijfsleiding. Dat overleg loopt gelijk met de
vergadercyclus van de OR. Volgens de Wet op de
Ondernemingsraden is een onderneming verplicht
om aan de OR advies en soms zelfs instemming
te vragen. De rol van de commissie P&O is het
voorbereidende werk te doen. Ze geeft alleen
advies aan de OR en kan niet zelfstandig besluiten
nemen. De onderwerpen voor het overleg spreken
we eerst als commissie P&O door.
E-HRM: Enabled-Human Resource Management
KLM is al een aantal jaar bezig met het digitaliseren
van het personeelsdossier. Bij het cabinepersoneel
is dat nog niet klaar. KLM is al wel bezig met vervolgstappen voor al het KLM-personeel. Dat wordt
met P&O besproken. Het is de bedoeling dat op
termijn alle veranderingen in het persoonlijke
leven (trouwen, een kind krijgen) door iedereen
zelf kunnen worden aangepast. Ook worden de
salarisstroken digitaal inzichtelijk gemaakt en zal de
papieren versie op termijn verdwijnen.
De uitwerking van deze plannen wordt door een
kleine groep getest. De toegang tot het digitale
personeelsdossier moet immers beschermd zijn
en de privacy gewaarborgd. Het personeelsdossier
wordt geschikt gemaakt voor verschillende communicatiemiddelen, zoals de smartphone, en op
foto Robin de Geus
24
VNC-nr. 5 2014
het BMC moeten de ruimtelijke indeling (privacy)
en de computers worden aangepast. Kortom, we
zijn druk bezig met dit hele proces.
Mobiliteit
Terwijl er nog groei is bij het cabinepersoneel, is er
op vrijwel alle grondafdelingen van KLM sprake van
krimp. Dus moet er voor KLM-collega’s ander werk
worden gezocht, in eerste instantie binnen KLM.
De OR maakt hierover op basis van advies van de
commissie P&O afspraken die voor het hele bedrijf
gelden. Ook dit proces houden we nauwlettend in
de gaten.
De VNC-fractie is te bereiken via [email protected].
Je kunt daar met alle vragen en opmerkingen terecht.
Trudy Bijl en Petra Bovenhoff
VNC-nr. 5 2014
25
pensioenfonds KLM/KLC
Het verantwoordingsorgaan
van het pensioenfonds
Van huis uit heeft Marguerite Moquette het al meegekregen: zorg voor een goede oudedagvoorziening. Je wilt immers na jarenlang werken niet op een houtje bijten! Vandaar dat zij
namens de VNC zitting heeft in het verantwoordingsorgaan (VO) van ons pensioenfonds.
Hier doet zij verslag.
Sinds 2005 zit ik in de Ledenraad. Daar komt het onderwerp pensioen regelmatig voorbij, vooral als de
overheid weer wat regeltjes verandert. De kennis van de Ledenraad wordt telkens bijgespijkerd door
de VNC-pensioendeskundige. Vandaar dat ik meer kennis heb gekregen van de ins en outs van ons
pensioen.
Vanwege die kennis werd ik in 2011 door het sectiebestuur gevraagd of ik me verkiesbaar wilde stellen voor het verantwoordingsorgaan (VO). Ik had nog geen vergadering bijgewoond of er kwam een
dikke map met informatie. Ook werd ik op een driedaagse cursus gezet. In het begin duizelde het me:
renteswaps, benchmark, asset allocatie… Huh, waar hebben we het over? Pas na bijna drie jaar heb ik
het idee dat ik het doorheb.
Het VO heeft een termijn van drie jaar. Het heeft zes leden: twee van de werkgeverskant, twee van de
actieven (dus werkende collega’s) en twee van de pensioengerechtigden. We vergaderen viermaal per
jaar autonoom en tweemaal met het bestuur van het pensioenfonds. Verder hebben we elk jaar een
gezamenlijke cursusdag.
foto Nathalie Pruijs
VNC-nr. 5 2014
27
Tip: geef je op voor het Cabine Pensioenplein op
Facebook, daar worden vele interessante vragen
gesteld en beantwoord
In de autonome vergaderingen praat een van
de beleggingsexperts ons bij over het gevoerde
beleggingsbeleid van het voorgaande kwartaal.
Ook komen er veel onderwerpen aan de orde, van
rapportages van Service Level Agreements tot aan
de stand van zaken van de pensioenwetgeving.
Kort gezegd beoordeelt het VO jaarlijks het gevoerde beleid, de uitvoering ervan en de voor
de toekomst gemaakte beleidskeuzen. Het heeft
adviesrecht op een paar punten, onder andere ten
aanzien van haar eigen opzet, de inrichting van
het interne toezicht en het communicatiebeleid.
Als collega’s me vragen wat het VO doet, leg ik
altijd uit dat we een vergelijkbare rol hebben met
een kascommissie: wij geven achteraf een oordeel
over hoe het bestuur het heeft gedaan.
Communicatie
Elk jaar kijken we ook naar drie speerpunten,
waaronder altijd het onderwerp communicatie.
Daar heb ik me onder andere de laatste drie
jaar mee beziggehouden. Ons pensioenfonds is
goed bezig met nieuwe communicatiemiddelen,
zoals Facebook. Het onderwerp pensioen is niet
sexy - vroeger kwam er bijna niemand op een
deelnemersvergadering - maar door alle sociale
ontwikkelingen van de laatste tijd en door de
manier waarop het fonds communiceert, is de belangstelling flink toegenomen. Tip: geef je op voor
het Cabine Pensioenplein op Facebook, daar worden vele interessante vragen gesteld en beantwoord.
Beleidsbepalend
De afgelopen jaren waren roerige tijden voor
het pensioenfondsbestuur, en binnen het VO
heb ik dat van dichtbij kunnen volgen. Het
fonds doet het bovengemiddeld goed, zeker in
vergelijking met andere fondsen in Nederland.
28
VNC-nr. 5 2014
Maar het blijft moeizaam. Dankzij de wankele
posities van vele pensioenfondsen, maar ook uit
bezuinigingsoogpunt zijn er de laatste jaren nogal
wat nieuwe akkoorden in de politiek gesloten.
Een bestuur moet daar telkens weer op inspelen.
Vanaf de volgende termijn moet het VO niet alleen
achteraf meer een oordeel vellen over het gevoerde
beleid, maar meer medebeleidsbepalend worden.
De verdeling van zetels verandert: omdat ons
fonds meer actieven (dus nog werkende leden)
heeft, komt er een zetel bij voor de actieven en
gaat er een zetel af van de pensioengerechtigden.
Ik heb in de laatste termijn zoveel kennis opgedaan dat ik het zonde vond om mij niet weer
beschikbaar te stellen. Ook in het nieuwe VO zal
de VNC weer vertegenwoordigd zijn om jullie
belangen te behartigen. Wij zitten nu, als oude
VO, in onze laatste fase, de termijn loopt per 1
juli af. In mei hebben we de concepttekst van ons
oordeel over 2013 geschreven. Het oordeel van
het VO is altijd opgenomen in het jaarverslag van
het pensioenfonds en dat kun je daarin nalezen.
De afgelopen drie jaren zijn voorbij gevlogen!
Marguerite Moquette
Vicevoorzitter Verantwoordingsorgaan Stichting
Pensioenfonds KLM-Cabinepersoneel
foto Nathalie Pruijs
VNC-nr. 5 2014
29
coach!
Groepsbelang
SBS AUTOSERVICE
AFSPRAKEN MET DE VNC BLIJVEN ONGEWIJZIGD
Auto-onderhoud, reparatie en schadeherstel
2 jaar garantie op onderdelen, 1 jaar op reparatie
Gratis haal- en brengservice van en naar het BMC
Schadeherstel voor alle verzekeringsmaatschappijen
VNC leden altijd 10 procent factuurkorting
Aircoservicebeurt slechts € 89 voor VNC leden
NIEUW! Nu ook 3D uitlijnen, slechts € 50 voor VNC leden
Ik jaag de riemen in volmaakte symmetrie naar voren. Het bankje zoeft naar achteren, ik zet
de benen als hefbomen af op het krakende voetenbord. We trappen de vier met stuur onder
ons vandaan. Spieren spannen, zweetdruppels hopen zich op onder het nauwsluitende
clubtenue, bloedblaren schreeuwen om aandacht. Het Rijnwater weerspiegelt elk detail.
Zelfs de ogen van de meevliegende meerkoet staren mij compassievol aan.
Een volmaakt zonnige roeidag, geen wind, nauwelijks stroming. Geen schip te bekennen.
Onze stuurman en meefietsende coach op de wal hebben een andere kijk op die volmaaktheid. Terwijl ik richting euforische trance denk mijn dag uit te roeien, volgen de
aanwijzingen en commando’s zich ineens in rap tempo op. Ikzelf blijk de spelbreker door
mijn veel te diepe haal, te hoge tempo en te snelle oprijden. De rest doet het prima.
Normaliter stel ík als coach de vragen en probeer de ander eigen leerdoelen en gedachten
te laten formuleren. Maar vandaag waait er een heel andere wind. De wind van luisteren,
de wind van opdrachten uitvoeren en doen wat er van je verwacht wordt. Onze roeicoach
heeft het voor het zeggen, het individu ondergeschikt aan het groepsbelang. Ik moet er
maar wát aan wennen...
Als we onze boot uit het water tillen, kijken mijn maten mij wat meewarig aan. Begrijpend
slik ik mijn klaarliggende verongelijkte reactie in, niet bij machte zoveel solidariteit te
bestrijden.
Thuis duik ik in de theorie van de roeitechniek. De komende week is het aan mij om
mijn eigen trainingsschema daarop aan te passen. De focus op hoe ik de dingen beter,
geconcentreerder uitvoer.
Als weken later een tweebander belt en vraagt wat ik als coach voor hem kan betekenen,
schrikt hij van mijn antwoord. Woorden als ‘de zweep erover’ en ‘ledigheid is des duivels
oorkussen’ vallen hem hoorbaar zwaar op de maag. Hij laat zich er niet door afschrikken.
Erger nog, gehoorzaam volgt hij mijn aanwijzingen op.
‘Precies wat ik nodig had’, zegt hij als ik hem vraag wat hij aan mijn coaching heeft gehad.
Row, row, row your boat,
Gently down the stream,
Throw your teacher over board
And listen to his scream.
Leon Verberkt
SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach
VNC-nr. 5 2014
31
psyche
Over eenzaamheid
In het vorige Magazine schreef coach Marjan Huijsser over eenzaamheid, vooral over het voelen
van eenzaamheid. Er zijn ook mensen die zeggen dat ze eenzaam zijn. Over hoe je met die gedachte om kunt gaan, gaat dit tweede verhaal.
tekst Marian Huijsser
Bij mensen die zeggen dat ze eenzaam zijn, begin ik vaak met uitleggen: ‘Ik ben eenzaam’, dat is een
gedachte. Als je zegt ik ‘ben’, dan gaat het over wie jij bent en zit je op zijns-niveau. Maar je bent natuurlijk veel meer dan die gedachte alleen. Je bent mens, man of vrouw, zoon of dochter van, je bent
wellicht partner van, moeder van, werknemer, collega en nog meer. Dat ben jij allemaal! Je hebt veel
verschillende rollen en in al die rollen laat jij iets van jezelf zien. In je werk laat je iets anders zien dan
thuis en bij je vrienden of je partner misschien weer iets anders dan als vader of moeder.
Als je, in welke rol dan ook, eenzaam bent, ben je tegelijkertijd veel meer dan dat.
Maar als je het gevoel hebt dat je in alle rollen eenzaam bent, kun je proberen na te gaan welke gedachten je daarbij hebt. Kloppen die gedachten? Welke betekenis geef je eraan? Merk op dat veel van
je gedachten over een ander gaan.
Omdraaien
Een paar voorbeelden van dergelijke gedachten: ik ben eenzaam omdat mijn moeder me niet begrijpt,
omdat mijn partner me niet aanvoelt, omdat mijn collega asociaal is, omdat mijn indeling steeds niet
meewerkt, omdat het altijd rotweer is en ik de deur niet uitkom, enzovoort. Al deze gedachten gaan
VNC-nr. 5 2014
33
De kracht van gedachten en overtuigingen is
enorm, juist omdat jij er zelf betekenis aan geeft
over anderen of over iets anders. In feite wijs je
met een vinger naar een ander of naar iets anders.
Laten we eens één gedachte onder de loep nemen, bijvoorbeeld ‘Ik ben eenzaam omdat mijn
moeder mij niet begrijpt’. Met deze gedachte
ben je met je aandacht en gedachten bij je moeder. Wat verandert er als je met je aandacht en
gedachten bij jezelf bent en vanuit jezelf denkt?
Klopt het dan dat je je eenzaam voelt omdat je
moeder je niet begrijpt? Met alle respect, dan
geef je je moeder wel heel veel autoriteit. Ze krijgt
het voor elkaar dat jij je eenzaam voelt. Is dat echt
zo?
Besef wel dat wat van haar is, van haar is en dat
het alles over haar zegt en niets over jou. Als je
het omdraait, ben je afgescheiden van jezelf. Als
je bij jezelf blijft en kunt zien en voelen dat wat
een ander doet of zegt de verantwoordelijkheid
van die ander is, en dat wat jij doet, jouw verantwoordelijkheid is, dan geeft je dat een groot
gevoel van vrijheid. Jij hebt geen invloed op een
ander, jij kunt een ander niet veranderen. Je kunt
ook geen situaties die gebeurd zijn, veranderen.
Wat je wel kunt doen, is er anders naar kijken en
er anders mee omgaan. Over je eigen gedachten,
gedrag en gevoel ben jij de ‘baas’.
De kracht van overtuiging
Als je het bovenstaande gaat uitproberen, zul je
merken dat je met gedachten een enorme invloed
uit kunt oefenen op hoe je je voelt, en zelfs op
wie je denkt dat je bent. De kracht van gedachten en overtuigingen is enorm, juist omdat jij er
zelf betekenis aan geeft. Besef te allen tijde dat
alleen jij de eigenaar bent van je gedachten en
de betekenis die je eraan geeft. Niemand anders
stopt gedachten in jouw hoofd, niemand legt jou
de betekenis op die je eraan geeft. Dat doe je zelf.
34
VNC-nr. 5 2014
Het goede nieuws is dan, dat je het ook helemaal
zelf kunt doen zoals jij het wilt: jouw gedachten,
jouw betekenis.
Oefen maar eens met eenvoudige gedachten die
bij je op komen en ervaar het. Je wordt er blij van!
De volgende stap is dan om ervoor te kiezen je
niet eenzaam te voelen. De enige manier om je
niet eenzaam te voelen, is om te besluiten dat je
je niet eenzaam voelt. Wat wil je dan wel voelen?
Wil je je verbonden voelen, besluit dan om jezelf
verbonden te voelen.
Kijk nog eens naar deze positieve formulering:
jezelf niet eenzaam voelen klopt niet, omdat het
onbewuste geen ‘niet’ kent. Het onbewuste kent
geen ontkenning. Formuleer in je hoofd daarom
hetgene dat je wél wilt. Dat wordt dan meteen
aantrekkelijk voor jezelf; iets dat je graag wilt bereiken.
Een volgende stap is om te formuleren wat je vandaag kunt doen om te bereiken wat je wilt.
In coachingstrajecten
werkt Marian Huijsser
vanuit het gedachtegoed van Neuro Linguïstisch Programmeren
(N.L.P.). Daarnaast zet
zij in therapeutische
trajecten interventies
uit de psychotherapie
in: inner child therapie, contextuele therapie, regressietherapie en
EMDR. Ze werkt in zowel coachings- als therapietrajecten oplossingsgericht.
Marian Huijsser-Verschuren, lifecoach-airlinecrew.com. Mail: [email protected].
VNC-nr. 5 2014
35
KLM Loongebouw
VNC wil reparatie
in knelpunt
loongebouw
Halverwege mei zijn de KLM Ledenraadsleden geïnformeerd over de huidige stand van zaken
omtrent de loongebouwdiscussie. De Raad deelt de pijnpunten die de VNC ziet in het huidige
KLM-voorstel en verwacht een beter onderhandelingsresultaat dan wat er nu ligt. Om deze lastige
materie uit te leggen, vatten we samen hoe het ooit begon en lichten we de huidige situatie en het
standpunt van de VNC toe.
tekst Ingrid Brama
Fundamentele bijdragen
Het huidige cabinepersoneel draagt met tientallen miljoenen euro’s fundamenteel bij aan de door KLM
gevraagde bezuinigingen. Onze bijdrage komt onder meer uit de drie jaar nullijn op ons salaris (en dit
ten tijde van inflatie), uit het inleveren van structurele en incidentele vakantiedagen en de verhoogde
werkdruk op de 737 (meer stoelen maar niet meer cabineleden). Ook kleinere zaken als een versoberde
koffer- en tassenverstrekking tellen mee.
Om de lasten eerlijk te verdelen, werd in het cao-protocol afgesproken om het restant aan bezuinigingen
te zoeken in een Loongebouw voor nieuw aan te nemen personeel. Hierbij werd hierbij geen termijn
noch een bedrag genoemd.
36
VNC-nr. 5 2014
VNC-nr. 5 2014
37
Ook toekomstige collega’s verdienen
een redelijk carrièreperspectief
de VNC als ook de andere twee bonden uitermate onaangenaam verrast. De ondoorzichtige
manier van communiceren vanuit KLM en de
gevolgen daarvan noodzaakte de VNC tot het
raadplegen van de achterban.
In november vorig jaar kwamen VNC en de andere cabinebonden met een voorstel om de schalen die per 1 januari 2013 tijdelijk aan het loongebouw van KLM zijn toegevoegd, structureel te
maken. Dit levert KLM op termijn een structurele
besparing op van zo’n 20 miljoen euro per jaar:
een grote bijdrage aan het verbeteren van KLM’s
financiële positie. KLM vond dat - hoewel er geen
commitment op tijd en hoogte van de bezuinigingen is - niet snel genoeg geld opleveren en
voerde de zogenaamde KLC-variant in: alle KLM
Europaproductie naar KLC. Na enorm verzet van
de VNC en het overgrote deel van de cabinepopulatie vanwege de grote nadelige gevolgen
voor iedereen, werd deze variant teruggedraaid
en zijn partijen weer aan tafel gegaan. KLM zei te
willen komen tot een breed gedragen oplossing.
Handhaven carrièreperspectief
Die oplossing leek te liggen in het toevoegen van
extra stappen tussen de eerste salarisschalen.
38
VNC-nr. 5 2014
Het duurt dan dus langer duurt voordat nieuwe
collega’s ingroeien op de bestaande salarislijn.
Het standpunt van de VNC is altijd geweest dat
er ook voor toekomstige collega’s een redelijk
carrièreperspectief moet worden gehandhaafd.
Nadat we een loongebouwdeskundige in de
arm hadden genomen lag er, ruim zeventig rekenvarianten verder, een VNC-voorstel waarin
ons standpunt gewaarborgd was. In de onderhandelingen kwam KLM echter terug met
een voorstel dat weliswaar was gericht op het
VNC-voorstel maar waarin de promotiesystematiek anders was dan besproken. KLM sprak
namelijk altijd over ‘ongewijzigde promotieschalen van toekomstig kader’. Alleen stond er
in de kleine lettertjes - die je kunt vergelijken
met een bijsluiter van een ingewikkeld financieel product: promotiestappen ‘25/10%’ blijven
gehandhaafd. Toen dit - na een dichte nadering
van een overeenkomst - op het allerlaatst als
een addertje uit het gras kwam, waren zowel
Drie keer inleveren
Wat betekenen die kleine lettertjes nu eigenlijk?
KLM wil naast het bezuinigen via nieuwe CAsalarisschalen ook veel bezuinigen door de promotieschalen en de schalen van de P en de SP
vijf jaar naar beneden bij te stellen. Hierdoor
zullen toekomstige collega’s niet alleen langzamer doorgroeien in de CA-schaal maar na het
maken van promotie ook lager inschalen en/
of overstappen. De CA die dus al langzamer
ingroeit in de salarislijn, blijft bij doorgroei als
Purser en erna als Senior Purser inleveren omdat hij of zij opnieuw minder salaris krijgt. Dat is
dus drie keer inleveren voor dezelfde groep. Het
kan oplopen tot maandelijks zo’n 500 tot 600
euro minder dan het huidige salaris. Daar komt
nog bij dat dit lagere salaris uiteraard negatieve
gevolgen heeft voor je pensioenopbouw: minder salaris betekent minder pensioenopbouw.
Bovendien bespaart KLM meteen ook op de
pensioenpremie omdat de werkgeverspremie
over een lager salaris wordt berekend. Al met al
een sandwicheffect dat KLM aan twee kanten
geld oplevert.
Kortom: het KLM bezuinigingsvoorstel zou
nieuwe collega’s gedurende hun hele loopbaan
blijven achtervolgen. Hiermee ligt een bezuinigingsvoorstel op tafel dat met 30 miljoen euro
structureel veel hoger uitkomt dan eerder voorgesteld. Extra lastig is dat de FNV en de UNC
zich inmiddels hebben gecommitteerd aan dit
KLM-voorstel.
Repareren pijnpunten
Een overgrote meerderheid van de Ledenraad
erkent de bovenstaande pijnpunten en de Raad
verwacht dan ook een beter onderhandelingsresultaat. De VNC wil nu in overleg met KLM de
zaken dusdanig repareren dat het carrièreperspectief voor nieuwe collega’s op een aanvaardbaar niveau zal uitkomen, zodat een te groot
verschil in salariswaardering van het huidige en
het toekomstige korps wordt voorkomen. We
gaan er vanuit dat KLM de inzet van de VNC
serieus neemt. We zijn tenslotte altijd een betrouwbaar en oprechte gesprekspartner gebleken die bovendien veruit de grootste groep
cabinepersoneel vertegenwoordigt.
VNC-nr. 5 2014
39
belasting
Een eigen huis
tekst Gerard Reezigt-Hazes
De eerste zomerse dagen zorgen er meteen voor dat we vooruit kijken en plannen maken. Een
eigen huis kopen bijvoorbeeld. Steeds meer mensen zijn daar weer mee bezig. Een paar aspecten
bij het kopen van een huis wil ik eens toelichten.
Als je een hypotheek afsluit, kan dat tot een bepaalde hoogte met NHG-garantie. De Nationale Hypotheek Garantie is een onderdeel van de Stichting Waarborgfonds Eigen Woningen, die de eigenlijke
garantie verstrekt. De maximale verstrekte garantie is tot een hypotheeksom van € 250.000,- + 6%
(vast percentage kosten van de koper) = € 265.000,-. Het voordeel voor de bank is de garantie dat
een restschuld bij verkoop gedekt is en het voordeel van de koper is een leuke rentekorting van de
geldverstrekker. Bovendien wordt in 79% van de gevallen de restschuld die is ontstaan door langdurig
inkomensverlies door onder andere werkloosheid, echtscheiding of overlijden van de partner door de
NHG kwijtgescholden.
Nadeel van de NHG zijn de kosten, 1% van het hypotheekbedrag, die overigens wel fiscaal aftrekbaar zijn.
Fragiele markt
De hypotheekrente is op dit moment historisch laag, met een gemiddelde van 3,76%. Dat kan voor
velen een reden zijn de stap naar eigen woningbezit te zetten. Toch blijft de woningmarkt uiterst fragiel. Er wordt weliswaar op het nieuws gezegd dat de huizenprijzen de afgelopen maand met 0,1%
zijn gestegen, maar of dit bericht te maken heeft met de Europese verkiezingen en om de mensen wat
meer vertrouwen in hun land en leiding te geven, is een open vraag. De woningnood is nog steeds
onveranderd groot en dan bedoel ik die woningbezitters die de laatste zes maanden hun hypotheek
niet hebben kunnen betalen. Hier is er sprake van een stijging van 8%, waardoor nu meer dan 100.000
mensen niet meer aan hun verplichtingen voldoen.
40
VNC-nr. 5 2014
Lagere prijzen
Maar voordelen van de huidige huizenmarkt zijn er
ook. De huizenprijzen zijn de laatste drie jaar dermate gezakt, dat er mogelijkheden zijn ontstaan om
toch dat droomhuis te kunnen kopen. Een ander gevolg is dat de WOZ-waarden, die door de gemeentes
worden bepaald, ook sterk zijn gedaald. De laatste
jaren wordt er vanuit de overheid een betere controle uitgeoefend op de gemeentes, dit het daarvoor
nogal bont maakten met veel te hoge WOZ-bepalingen, waar zij hun gemeentelijke belastingen mee
binnenhalen. De gebruikelijke bezwaarschriften van
huizenbezitters tegen een te hoge WOZ-waarde zijn
dan ook met meer dan de helft gehalveerd (1,75%
tegen voorheen jaarlijks 3,4% van de aanslagen).
Vaak vertellen VNC’ers me dat hun huis door de
lage WOZ-waarde een veel te lage verkoopprijs
heeft gekregen. Dit is maar ten dele waar. De
WOZ staat in feite los van de economische waarde
van het huis. Dat het er wel invloed op heeft, kan
ik helaas niet ontkennen.
Vakantiegeld
Tot slot de jaarlijks terugkerende vraag van wat
te doen met je vakantiegeld. Banken, verzekeringsmaatschappijen en pensioenfondsen worden
dezer dagen ineens weer heel actief in de advertentiewereld om zoveel mogelijk van deze geldinjectie
te kunnen profiteren. Veel mensen gebruiken het
extraatje daadwerkelijk om er hun zomervakantie
mee te financieren. Anderen kiezen ervoor om
hun spaartegoeden aan te zuiveren of spullen aan
te schaffen die al een tijdje op het verlanglijstje
stonden. Ook blijkt uit onderzoek dat een steeds
grotere groep huishoudens het vakantiegeld dringend nodig heeft om schulden en rekeningen te
kunnen betalen.
Wat je ook met jouw vakantiegeld doet: zorg ervoor dat je er een goed gevoel aan overhoudt.
Laten we blij zijn dat de crisis zoals we die kennen
niet verder groeit, maar dat er na jaren eindelijk
weer positieve berichten en economische oplevingen komen. In welke mate en wanneer en bij wie,
dat zal deze zomer ons leren.
Veel leden maken gebruik van de VNC belastingservice, verleend door onze belastingconsulent Gerard Reezigt-Hazes. In het Magazine
komt hij terug op terugkerende issues. Wil je
een persoonlijke afspraak? Bel 020-5020480 of
mail [email protected].
VNC-nr. 5 2014
41
filijntje
Méér, méér
Badend in het zweet word ik wakker. Helaas is het deze keer niet mijn wederhelft die
méér, méér, wil, maar mijn werkgever.
Flexibel als ik op vele vlakken ben, wil ik natuurlijk best creatief meedenken over bezuinigen. Eigenlijk net zo creatief als de vele afdelingen binnen KLM die meedenken over
de bezuinigingen die door Inflight Services moeten worden gerealiseerd. De KLC-variant
bijvoorbeeld. Ik snap best dat de Europaproductie met kortere omdraaien en zeven blokken steeds zwaarder en onaantrekkelijker wordt; die maatregelen zullen zeker niet bijdragen aan de populariteit. Alle bezuinigingen en extra inkomsten op Europa ten spijt,
snap ik heel goed dat all-ICA een Walhalla lijkt. Europa naar KLC en de problemen lijken
opgelost. Totdat je gaat nadenken over boventalligheid, promotiekansen en een eventuele instroom van KLM Europa naar KLM ICA. Oké, geen goede oplossing dus. Dan de
volgende variant: het loonhuis tegen het licht houden. De eenbanders leveren al genoeg
in, het kader kan ook best meedoen! Dat zal inhouden dat je wanneer je binnenkomt bij
KLM, de eerste vijf jaar op je salaris wordt gekort en wanneer je promotie maakt nog een
keer, zo valt het in de verschillende media te lezen. Voelt naar mijn mening een beetje
als turning the other cheek, en word je nog een keer keihard gemept…
Dan komt uiteraard ook het WRR-spook weer langs. Ik kan best met minder vrije dagen
toe, ook al worden drie dagen minder voor een fulltimer zes dagen voor mij als deeltijder, maar dan graag net zoals de vliegers met meer personeel aan boord. Zodat ik niet
midden in de nacht met een halve crew het werk moet doen, maar met een normale
bezetting. Passagiers wachten met agressief gedrag of medische noodgevallen echt niet
tot we weer met zijn allen on duty zijn! Hoe we dan de bezuinigingen moeten realiseren,
is dan weer een ander verhaal, vrees ik.
Nu kom ik er met al mijn creativiteit niet meer uit. Gebeten zullen we worden, of het nu
door de kat of de hond is.
Waar de een méér, méér wil, blijft er voor de ander minder, minder over. Ik trek het dekbed maar weer over mijn hoofd.
Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.
VNC-nr. 5 2014
43
Destination
KLM Cityhopper
En Route
De meeste collega’s willen er niet dood gevonden
worden, laat staan het op hun rooster krijgen...
Juist, we hebben het over Basel ofwel Mulhouse.
Een uitgestorven stad, alles is gesloten, het muffe
hotel… je kent de verhalen wel.
Maar is het echt zo erg? Wij gingen voor je op
zoek, zodat je toch een leuke middag hebt.
Cristal Bowling Wittelsheim
Zoals Woody Harrelson al liet zien in Kingpin,
bowlen is leuk. Dus kies de mooiste schoenen die
er staan, kies je team en Game On! Net buiten
Mulhouse zit het dorpje Wittelsheim waar ze 40
banen hebben om je op uit te leven. Niet zo’n
zin om te bowlen? Dan kun je ook met z’n allen
biljarten of airhockey spelen. De taxi naar Rue
des Pays-Bas (geen grapje) kost 25 euro. Dat lijkt
misschien veel, maar je kunt het door vieren delen
en het bowlingcentrum is niet duur, dus de rit is
beslist de moeite waard.
Suriname 44
VNC-nr. 5 2014
foto Nathalie Pruijs
Steakhouse Terralia Grill
Trek gekregen? Ga dan naar dit steakhouse, dat
je misschien al kent maar toch de moeite van
het noemen waard is. Het zit schuin tegenover
het hotel. Ze hebben goede steaks, heerlijke
wijn en Engelssprekend personeel, en dat allemaal voor een goede prijs. Had ik al gezegd dat
het lekker was?
Ecomusée d’Alsace Ungersheim
Zin om een middag terug in de tijd te gaan? In
het dorpje Ungersheim is een compleet dorp uit
1920 nagebouwd. Waan jezelf in de jaren twintig
of ga naar één van de musea in dit dorp. Voor
€ 14,00 ben je hier een aardig middagje zoet.
Als je even helemaal niets wilt doen kun je lekker naar het park. Neem je tennisracket en wat
lekkers te eten en te drinken mee en geniet van
de zon.
Ook voor Mulhouse geldt dus: het is maar net
hoe leuk je het zelf maakt.
Sectiebestuur KLC
VNC-nr. 5 2014
45
vacature
columnwedstrijd
Vacature VNC Sectiebestuurslid KLM
De statutaire zittingstermijn van Ingrid Brama,
bestuurslid KLM-sectie en hoofd communicatie
VNC, loopt per augustus 2014 af. Zij zal zich
herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van
een vacature.
De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor
een periode van vier jaar wordt gekozen. De Ledenraad van KLM zal daarom tijdens de Ledenraadsvergadering van augustus 2014 stemmen over de invulling van deze vacature. Als bestuurslid werk je in een
team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund
door een professioneel onderhandelaar. Je bent
als hoofd communicatie en KLM-sectiebestuurder
verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende
taken binnen de VNC. Ben je geïnteresseerd? Dan
kun je meer informatie opvragen bij ons secretariaat.
Kandidaat stellen
Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons
kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming
bereid bent een bestuursfunctie te aanvaarden.
Dat doe je door de onderstaande bereidverklaring
volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC.
We hebben ook een CV, een brief met je motivatie
en een (digitale) pasfoto van je nodig. Daarnaast
dienen twaalf collega’s jouw kandidatuur met hun
handtekening te ondersteunen. Je kunt de bereidverklaring samen met de andere benodigde documenten mailen naar [email protected], of
alles hardcopy inleveren bij het VNC-postvak op
het Bemanningencentrum of bij de VNC, Stationsplein 406 te Schiphol-Oost.
En het werd zomer…
De benodigde documenten moeten voor donderdag
17 juli 2014 bij de VNC binnen zijn.
De vacature en de bereidverklaring vind je ook
digitaal op vnconline.nl.
Sectiebestuur KLM
Bereidverklaring
Ik ben KLM´er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en stel mij kandidaat als
VNC-bestuurslid voor het KLM-Sectiebestuur.
Naam ................................................................................................................................................................................
Personeelsnummer ....................................................................................................................................................
Postvaknummer ..........................................................................................................................................................
Functie aan boord .......................................................................................................................................................
In dienst sinds ...............................................................................................................................................................
Handtekening ...............................................................................................................................................................
Stuur een (digitale) recente kleurenfoto van jezelf mee. Let wel: zonder foto is de aanmelding
niet geldig! Zorg dat dit formulier en de benodigde andere documenten voor donderdag
17 juli 2014 binnen zijn bij de VNC. Dit kan - bij voorkeur - door het digitaal te versturen naar
[email protected]. Je mag ook de hardcopy versie in de VNC brievenbus op het BMC
doen, afgeven op kantoor, of sturen naar:
VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost
46
VNC-nr. 5 2014
Op herhaling: de columnwedstrijd. Vorig jaar was het een groot succes, veel inzendingen, mooie
verhalen. Dat smaakt naar meer!
De wedstrijd heeft dit keer als thema: En het werd zomer…
Laat al je creativiteit erop los en verras de redactie met mooie, lachwekkende, vrolijke, melancholische of zinderende verhalen. Je column moet minimaal 300 en maximaal 375 woorden lang zijn
en voor 25 juni binnen zijn bij de redactie. Mail naar [email protected].
Je kunt er dit keer ook weer superleuke prijzen mee winnen: een Lancaster zonnebrandset, een
Kikoy strandlaken en een cocktailpakket.
We zijn heel benieuwd naar jullie inzendingen!
De Redactie
VNC-nr. 5 2014
47
Goed gevonden
culinair
Lekker landen
Deze recepten lenen zich uitstekend om te eten op de dag van aankomst.
Na een (lange) vlucht moet er uiteraard door iemand anders worden gekookt, want daartoe
zijn wij zelf niet in staat. Met een jetlag-hoofd kokkerellen valt af te raden, maar lekker eten
en genieten kan heel goed.
recepten Renata Beck
Noedels met spinazie en garnalen
De ingrediënten van dit gerecht bevatten veel tryptofaan, een stof die
de aanmaak van serotonine in het brein bevordert. Van serotonine worden we vrolijk, dus na een nacht vliegen en een halve dag slapen kunnen
we dat goed gebruiken.
Ingrediënten
- 200 ml woksaus
- 300 gr tofu, in blokjes
- zonnebloem- of
wokolie
- knoflook naar smaak (ik
doe er een halve bol in,
maar 2 of 3 teentjes is
gebruikelijker)
- 700 gr spinazie
- 4 eieren
- 300 gr wokgarnalen
- 300 gr eiernoedels
48
VNC-nr. 5 2014
Bereiden
Marineer de tofublokjes in de woksaus. Bak de knoflook tot hij zacht wordt en
voeg de spinazie toe. Bak de spinazie tot hij is geslonken en laat het uitlekken
boven een vergiet.
Kluts de eieren. Verwarm nieuwe olie in de pan en bak een grote omelet. Snijd
de omelet in reepjes. Verwarm weer nieuwe olie in de pan en bak de tofublokjes vijf minuten. Voeg de garnalen toe en bak ze nog vijf minuten mee.
Voeg dan de spinazie en de omeletreepjes
toe.
Kook intussen de noedels volgens
aanwijzingen op de verpakking en schep ze in grote
kommen (voor het uiterlijk
aardig om die in Azië te kopen, maar
bij Xenos vind je ze ook). Schep het
Classic biefstuk
Ingrediënten
-
-
-
-
0,5 dl olijfolie
1 bol knoflook
1 el grof gemalen peper
2 steaks, overlangs gehalveerd
- bosje tijm
- 2 el roquefort
- 2 el boter (op kamertemperatuur)
-rucola
-brood
-tomaten-olijventapenade
Na een paar dagen vegetarische pasta’s, Aziatisch eten of een bestemming in donker Afrika met blikjes tonijn uit je koffer, kun je hevig
verlangen naar een grote biefstuk. Vandaar hier een gemarineerde
versie, met brood. Hij moet minimaal 12 uur marineren, dus laat het
thuisfront tijdig weten dat je ernaar snakt.
Bereiden
Maak de marinade door olie, schoongemaakte knoflook en peper te mengen. Leg de steaks erin met de takjes tijm ertussen. Laat de steaks minimaal 12 uur marineren in de koelkast.
Meng de boter met de roquefort.
Laat het vlees voordat je gaat grillen op kamertemperatuur komen en dep
de marinade eraf. Grill het vlees op een grillpan.
Serveer de steaks met de roquefortboter, grof bruin brood, wat rucola en
tomaten-olijventapenade. Besmeer het brood met boter en leg er eerst de
rucola en dan het vlees op.
groente-eiermengsel erover.
VNC-nr. 5 2014
49
Standpunt Ledenraad
VERSLAG
Extra Ledenraadsvergadering mei 2014
Deze Ledenraadvergadering werd niet zoals gewoonlijk op de eerste donderdag van de maand
gehouden. De vergadering van 1 mei is geannuleerd omdat een week van tevoren bleek dat
er geen nieuwe items op de agenda stonden.
Maar niets zo grillig als cao-land, want vlak voor
1 mei nam de bespreking over het loongebouw
een andere wending en was een overleg met de
Ledenraad wel wenselijk. Helaas kon de datum
van 1 mei toen niet meer gerealiseerd worden
en is er gekozen om een extra vergadering uit
te schrijven op 19 mei. Deze vergadering was
drukbezet en we mochten ook meerdere toehoorders begroeten.
Stand van Zaken
Daarin kwamen onder andere de volgende onderwerpen aan bod.
• EurECCA: De oprichting van deze organisatie is in de afsluitende fase. Op 12 juni zullen
in Brussel alle aaneengesloten bonden tekenen. EurEcca krijgt steeds meer bekendheid
en wordt nu al benaderd door Europese vakbonden om te komen praten over Europese
luchtvaartproblematiek.
• Onderzoek naar vliegveiligheidsvoorvallen:
Het SB meldt dat er contact is geweest met
50
VNC-nr. 5 2014
de ongevallenraad. Deze organisatie ziet
het nut en de noodzaak van experts vanuit
onder andere het cabinepersoneel. De VNC
heeft op dit moment twee van deze experts
beschikbaar. Op Europees niveau wordt nu
geconstateerd dat door oplopende werkdruk en kortere omdraaitijden het aantal
ongevallen toeneemt. VNC zal hierdoor
meerdere experts gaan opleiden om de
continuïteit te waarborgen. De ongevallenraad doet onderzoek naar hoe en waarom
ongelukken en ernstige incidenten kunnen
gebeuren ondanks de strenge regelgeving
van KLM en krijgt zijn informatie door onder
andere ASR’s. Het SB geeft aan dat het altijd
verstandig is om naast een ASR ook een VSR
te schrijven.
• Rechtszaak Stichting Cabinebelangen: Het
is nog niet bekend of de Stichting in hoger
beroep gaat.
• De kwartaalcijfers van AF/KLM: De Ledenraad heeft een mondelinge toelichting gekregen over de kwartaalcijfers van AF/KLM.
Ook werd een korte debriefing gegeven
over OMNES, de jaarlijkse bijeenkomst met
werknemersorganisaties en de OR van AF/
KLM.
Nota 14-02 Loongebouw
nieuw cabinepersoneel
De afronding van de cao 2011-2014 is een lang
en lastig traject. Het sectiebestuur heeft KLM
tijdens het laatste Loongebouwoverleg op 24
april gemeld dat de VNC haar Ledenraad wil
raadplegen over de ontstane situatie. De Ledenraad is continu op de hoogte gehouden van de
ontwikkelingen rond de onderhandelingen.
Op 27 maart werd duidelijk dat KLM naast de
nieuwe CA-salarisschalen ook wil bezuinigen
door de kaderschalen vijf jaar naar beneden
te schuiven. Hierdoor zouden collega’s op een
lager bedrag inschalen en/of overstappen op
de promotieschaal. Dit was niet eerder aan de
overlegtafel besproken. In 2013 heeft KLM in de
werkgroep aangegeven dat de bezuinigingen
op de kaderschalen te lang op zich zouden laten wachten en daarom niet interessant waren.
In het laatste voorstel van KLM komt een bezuiniging op tafel die veel hoger uitkomt dan
die aan het begin van de onderhandelingen is
genoemd. Dit onder het mom van: als de bezuinigingen langer op zich laten wachten, moeten
ze hoger worden.
Een ander lastig element in deze moeizame
onderhandelingen is dat de FNV en de UNC
zich inmiddels hebben gecommitteerd aan het
KLM-voorstel en daarmee aan een bedrag van
dertig miljoen euro.
De Ledenraad werd middels een presentatie
duidelijk gemaakt hoe de loonschalen eruit zien
in het voorstel van de VNC en in het voorstel
van KLM. Daarna volgde een pittige discussie
omtrent het voorstel van KLM, waarin vooral
de langetermijngevolgen voor de nieuwe CA
centraal staan. Want hoewel de salarissen bij de
laatste stap identiek zijn aan de huidige salarisschalen, zal de nieuwe CA er langer over doen
om ze te bereiken. Ook zal deze CA bij promo-
tie met een lager promotiesalaris beginnen.
Bovendien bespaart KLM meteen ook op de
pensioenpremie, omdat de werkgeverspremie
over een lager salaris wordt berekend.
De Ledenraad voelde zich overvallen door de
plotselinge verlaging van de kaderschalen in
het KLM-voorstel. Na een middag discussiëren,
vragenstellen en meningen uiten werd duidelijk
dat de Ledenraad een beter onderhandelingsresultaat verwacht.
Je bent van harte welkom!
Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en
wil je als toehoorder bij de Ledenraadsvergadering aanwezig zijn? Stuur dan een e-mail naar
[email protected].
Ledenraadsvergaderingen worden op de eerste donderdag van de
maand gehouden. De agenda wordt ongeveer
een week voor de vergadering op de website en
social media-pagina’s van de VNC gepubliceerd.
Dagelijks Bestuur Ledenraad
Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.
vlnr: Monique Mulder, Paul Millward, Marguerite Moquette
zittend vlnr: Michaël Vis, Frank Oostenbrug
VNC-nr. 5 2014
51
Standpunt Ledenraad
Standpunt Ledenraad
GREEP UIT DE GROEP
LEDENRAADSLEDEN
Counterpoint
Michael Vis
Cao-wensenlijst
keuze hebben om te stoppen. De voordelen van
De afwikkeling van de cao-onderhandelingen van
zo’n regeling zijn door iedereen zo op te noemen,
2011 is nog niet eens helemaal afgerond, maar de
Brenda Kalisvaart
Inzetten om deze baan zo mooi te houden
Hans van der Mei
Terug van weggeweest
Dennis Boedhram
Al een tijd in de Raad
Jeannette Zuidhof
Fulltime betrokken
Dorain Wetstede
Strijdvaardig!
Judith Bannenberg
Gezond zijn en blijven tot je pensioen
Eric Manders
Zeg het maar, dat doe ik ook!
Lineke Dieters
Altijd kritische noot bij pensioenen
maar het zal loonruimte kosten.
onderhandelingen voor een cao voor 2015 staan al
-Een regeling die het voor KLM aantrekkelijker maakt
voor de deur. De huidige onderhandelingen zijn een
om tijdelijke cabinekrachten aan te nemen. Tegelijk
uitputtende veldslag. De verleiding is bij onderhan-
moeten er afspraken komen rondom het meer/
delingspartijen daarom misschien aanwezig om ‘even
minderwerk, zodat niet voortdurend promotie-
rust’ te nemen en om een ‘gemaks-cao van een paar
plaatsen verloren gaan. Bij de huidige systematiek
procentjes’ af te sluiten.
benadeelt iemand die kiest voor meerwerk (onge-
Maar dat kunnen we ons niet permiteren want
wild) haar of zijn collega’s en mogelijk zelfs zichzelf.
wetswijzigingen maken het volgens mij nodig om
-Een voortzetting van de huidige financieringsvorm
te kijken naar welke gevolgen deze hebben voor het
van ons pensioen. Ook dat zal in toenemende mate
cabinepersoneel. Hierover staan geregeld artikelen in
loonruimte kunnen gaan kosten, omdat het in
het Magazine. Ik vind dat het huidige VNC-bestuur dit
Europa een steeds meer unieke vorm is.
afdoende in de gaten houdt. Maar zaken ‘repareren’
- Een regeling om vrijwilligerswerk te kunnen doen bij
kost geld. De Ledenraad zal in het komende traject
jeugd-, maatschappelijke- en ouderenorganisaties,
weer keuzes moeten maken. Gaan we voor sec
zodat je mee kunt met een jeugdkamp of ouderen-
alleen meer loon, of gebruiken wij de zak met geld
reis zonder nagelbijtende maanden of je wel vrij
ook voor andere zaken? In dit orgaan is de kennis,
kunt krijgen. Ook daarin kan KLM zijn maatschap-
ervaring en solidariteit aanwezig om, samen met het
pelijke verantwoordelijk-
Sectiebestuur, afgewogen beslissingen te nemen,
heid laten zien.
zodat de waan van de dag kan worden vermeden.
Ik ben benieuwd hoeveel
Hier is alvast mijn wensenlijstje
venstaande wensen eens
- Een afvloeiingsregeling voor werknemers ouder dan
zijn. Je kunt mij mailen op
mensen het met mijn bo-
Marije Kroese
Constructief, kritisch en gedreven
52
VNC-nr. 5 2014
Michel Verbeek
Heel goed gemotiveerd!
Mirjam de Rooij
Duidelijke afspraken zwart op wit zetten
Wendy Smit
Onderlinge solidariteit, niet altijd makkelijk
60 jaar, de normpensioendatum, zodat collega’s
[email protected].
die om financiële redenen moeten doorvliegen de
VNC-nr. 5 2014
53
vluchtzinnig
Restjes cola, tomatensap, melk, ik
giet ze allemaal bij elkaar, het ziet
er smerig uit
Heeft het gesmaakt?
Als kind vond ik het vreselijk smerig. Etensresten.
Met mijn moeder ging ik op donderdagavond soms stamppot eten bij de Hema in
Utrecht. Meestal at ik braaf mijn bord leeg, want dan mocht ik nog een toetje
kiezen. Met afschuw keek ik naar de ‘vieze’ niet-leeggegeten borden. Ik had te
doen met de dame die al die vieze borden moest afruimen en de tafeltjes
schoonmaken in het restaurant. Bah, dat is echt vies, dat ga ik later echt nooit
doen, dacht ik. Wel dus.
Al meer dan 19 jaar zit ik regelmatig met mijn vingers in de etensresten van mensen die ik niet ken. Gelukkig went het, maar het is nog steeds niet mijn favoriete
onderdeel van de service. Het zou fijn zijn als je gewoon het plateau kon aanpakken
en in de trolley kon schuiven, maar meestal is dat niet zo.
Eerst mag ik de rechtopstaande vorken of lepels uit een toetje of een salade vissen.
Ik verbaas me daarover, hebben we als Europeanen en Amerikanen niet allemaal
geleerd dat je als je klaar bent met eten, je het bestek op je bord legt of desnoods
ernaast? Zelfs mijn kinderen weten dat! Grrrrr, denk ik, maar ik glimlach en vraag
liefjes: ‘Heeft het gesmaakt?’
Negen van de tien keer mag ik de opgestapelde bakjes weer uit elkaar halen,
omdat ze anders niet in de trolley passen. Helemaal fijn is het wanneer er van
twee plateaus één is gemaakt. Omdat ik geen ruimte heb om ze ergens op te zetten, probeer ik de overtollige bakjes te verdelen over de plateaus die al in mijn
trolley zitten. Natuurlijk, ik geef toe: het ligt vast aan mij dat ik dan net weer met
mijn vingers in een half opgegeten chocoladetoetje grijp, er een bakje uit de
trolley valt, uiteraard op zijn kop, zodat mijn schoen, schort of vloer onder de
smurrie zit.
Ik zucht. ‘Kun je misschien wat hot towels voor mij pakken?’, vraag ik aan mijn
maatje omdat ik tussen twee andere trolleys insta en geen kant op kan.
54
VNC-nr. 5 2014
‘Natuurlijk’, grijnst ze. Ik hoef haar niets uit te
leggen.
Met de hot towels probeer ik de chocolademousse zo goed mogelijk van de vloer te
schrapen. Tijdens de schoonmaakactie blijven
de ogen van de passagiers op mij gericht, ik
voel me verhit en opgelaten. ‘Het valt niet me
hè?’, zegt een aardige passagier. ‘Nee’, zou ik
willen zeggen, ‘als iedereen nou op een normale manier zijn plateau zou teruggeven, zou
dat heel veel ergernis schelen.’ ‘Ach, kan gebeuren’, mompel ik maar.
De rest van de vlucht blijf je een lelijke bruine
vlek zien. Je zou zeggen dat de vloerbedekking één en al vlek zou zijn, maar aan het
begin van iedere vlucht ziet het gangpad er
toch weer ‘schoon’ uit. Mijn complimenten
voor de schoonmaak, dat doen ze goed.
Mijn grootste ergernis zijn toch wel die halfvolle glazen die ik terugkrijg. Of zo’n glas waar
nog een bodempje inzit, zodat ik het niet kan
opstapelen maar weer ergens op de trolley
kwijt moet. Restjes cola, tomatensap, melk, ik
giet ze allemaal bij elkaar, het ziet er smerig
uit. De blauwe bak op mijn trolley staat er vol
mee. Vraag dan een half glas, of drink het
laatste slokje ook op, wat is nou de moeite,
mopper ik inwendig.
Maar soms gaat het goed. Dan ligt het bestek
netjes op het plateau, zijn de bakjes leeg met
de dekseltjes erop. Ik glimlach lief naar de
passagier. Dank u wel, zeg ik als ik het plateau
aanneem, maar ik doe het net iets te enthousiast, waardoor de bakjes ervan af vallen.
Zo licht zijn ze. Eén van de bakjes valt precies
in de schoot van de passagier die ernaast zit.
‘Sorry sir, do you like some coffee or tea?’
vraag ik maar snel.
Dan is het echt voorbij. Opgelucht duw ik de
trolley naar de galley. ‘Zo, zeg ik, ‘Dat was
weer a glamorous job.’
VNC-nr. 5 2014
55
Goed gevonden
travel
Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen.
Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd.
Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].
Parc Zoologique Parijs
Begin dit jaar werd na een jarenlange renovatie het
Parijse Parc Zoologique weer geopend. Voor die gelegenheid bedachten twee fotografen dat het leuk was om
exotische dieren te fotograferen op een vreemde plek.
Clarisse Rebotier en Thomas Subtil maakten een fraaie
reportage over loslopende dieren in de Parijse metro, een
surrealistische boodschap om het gedrag van de reizigers
in de metro in beeld te brengen. Parc Zoologique, dat in
1934 geopend werd, stond in 2008 bijna op instorten.
De verbouwing duurde maar liefst zes jaar en veel tralies
op het terrein zijn vervangen door transparante wanden.
Dat maakt de ervaring in de dierentuin extra leuk tijdens
je stop in Parijs! Parc Zoologique is dagelijks geopend van
10.00 tot 18.00 uur, een toegangskaartje kost € 4,-.
foto Clarisse Rebotier
A Rue des Droits de l’Homme
I parc-zoologique.fr
Osklen Rio de Janeiro
Je Ipanema-slippers heb je al gescoord, nu zoek je nog een
matching outfit. Loop eens binnen bij Okslen in Ipanema,
de surfkledingwinkel van de bovenste plank. Osklen is het
werk van Oskar Metsavaht, surfer, snowboarder en fervent
reiziger. Het merk vindt zijn oorsprong in de VS, maar is
inmiddels ook te vinden in Brazilië, Japan, Argentinië en
Griekenland. Bij Okslen vind je originele en stoere designs
in spetterende kleuren. Er hangt helaas een flink prijskaartje aan, maar dan heb je wel de beste kwaliteit te pakken.
De winkel in Ipanema is dagelijks geopend van 09.00 20.00 uur, zaterdag van 10.00 - 19.00 uur en zondag van
11.00 - 17.00 uur.
A Rua Maria Quitéria 85
I osklen.com/site_en.php
56
VNC-nr. 4 2014
FIFTEEN Amsterdam
Dichtbij huis kun je ook genieten, dat bewijst FIFTEEN
in Amsterdam. Groot, stijlvol, chic en industrieel: dat
zijn de vier woorden die in je op komen als je de ruimte binnenwandelt. De gigantische kroonluchters aan
het plafond en de grote ramen met uitzicht over het
IJ zorgen voor het nodige licht, terwijl de met graffiti
bespoten golfplaten op de muren het interieur een
rauw randje geven. Tv-kok Jamie Oliver begon dit restaurant ooit in Londen als een soort opvangplek voor
kansarme jongeren die hij opleidde tot kok. Sindsdien
zijn er twee vestigingen bijgekomen, die aan het
Amsterdamse IJ bestaat nu tien jaar. Ieder jaar helpt
FIFTEEN vijftien probleemjongeren zonder opleiding
aan een baan in de horeca. Eten bij FIFTEEN betekent
dat je indirect bijdraagt aan de opleiding voor de jongeren. En het is nog duurzaam en biologisch ook.
A Jollemanhof 9
I fifteen.nl
Floreria Atlantico Buenos Aires
Ben je in Buenos Aires op zoek naar een bar
met een hoog must-visit gehalte? Dan ben je bij
Floreria Atlantico aan het juiste adres. Deze tent
werd in januari dit jaar geopend en staat nu al
in de top 10 van de 50 beste bars ter wereld.
Het is één van de hipste plekken waar de locals
van Buenos Aires graag komen. Deze cocktailbar lijkt vanaf de buitenkant op een bloemist,
is van binnen een mix tussen een platenzaak
en een slijterij (die overigens open is tot 02.00
uur ‘s nachts) en als je helemaal doorloopt naar
achteren kom je in een stijlvolle cocktailbar. En
daar wil je nooit meer weg. Open van maandag
t/m zaterdag van 10.00 tot 03.00 uur.
A Arroyo 872
I floreriaatlantico.com.ar
VNC-nr. 5 2014
57
rsvp
The New Houdini
Hans Klok en Prinses Stéphanie op het Circusfestival van Monte Carlo, foto C Gallo CDP & Stardust Circus International
58
VNC-nr. 5 2014
Na triomfen op het Monte Carlo Circusfestival is Hans Klok terug met nieuwe illusies
en circusacts. Voor het eerst in het 38-jarig
bestaan van dit festival werd een illusionist
tot winnaar uitgeroepen met de Zilveren
Clown. Zeg maar gerust: de Oscar van de
circuswereld.
Nu is Hans Klok niet meer te stoppen.
The New Houdini toerde al eerder door Nederland, maar tijdens deze tournee zorgt
Hans Klok voor nieuwe illusies, die veel
gespreksstof zullen opleveren. Spanning,
schoonheid en sensatie staan centraal in
de voorstelling.
Houdini was de meester der ontsnappingen en presenteerde illusies die nu het
publiek nog in hun ban krijgt, en daarnaast voerde hij ook riskante stunts uit. Hij
bracht, aldus kenners, voor het eerst in een
illusieshow ‘levensgevaar’ op het toneel.
Hans Klok evenaart hem hierin. De NRC
kopte niet voor niets ‘Zijn beste show ooit’.
Daar gaat nu een schepje bovenop. Mis
het niet! Vanaf 20 augustus te zien in onder andere Utrecht, Haarlem, Rotterdam,
Den Haag, Tilburg en Hasselt. Kijk voor
info op stardustcircus.com.
VNC-nr. 5 2014
59
persoonlijk
Kan ik een restschuld meefinancieren?
Als u uw huis verkoopt en een
hypotheek wilt afsluiten voor een
nieuwe woning, wilt u dit natuurlijk
wel doen onder de beste condities.
Wat zijn de mogelijkheden als u met
een restschuld blijft zitten en welke
hypotheekverstrekker biedt de beste
voorwaarden? En waar kunt u terecht
voor een onafhankelijk, degelijk op
maat gesneden advies?
VLIEG is sinds jaar en dag een begrip
in de luchtvaartwereld. Wilt u een
persoonlijk en vakkundig advies,
twijfel dan niet en neem contact op
met Jelle Veldkamp of Bert Llama.
Zij staan u graag terzijde.
hypothEKEn
020 645 05 52
[email protected]
EEn logisch antwoord
op al uw vragEn.
Hypotheken
Verzekeringen
Makelaardij
Pensioenen
VLIEG HypotHEkEn
Amsterdamseweg 490
1181 BW Amstelveen
www.vlieg.nl
Geld gaat over gevoel.
Jolanda Stevens
Eerste Officier A330
“Bij Reijn&partners kreeg ik
een transparante en scherpe
offerte tegen concurrerende
kosten, die niemand
anders bood.”
“Naar alle tevredenheid
Reijn&partners als second
opinion geraadpleegd. Met
als resultaat een zeer scherp
aanbod voor mijn hypotheek
wat ons een enorm financieel
voordeel opleverde.”
Fons Claerbout
Gezagvoerder A330
Jeroen van der Pauw Kraan
Gezagvoerder B747-400
15 april Sophia Adriana José, dochter van Claudia Ruijter-Bezemer en Robin Ruijter
25 jarig lidmaatschap
1 mei
1 mei
1 mei
1 mei
1 mei
4 mei
4 mei
4 mei
11 mei
18 mei
18 mei
27 mei
Renee Broecheler
Yvonne Hollander
Miki Hayashi
Trinet Trotta-Norden
Misae Endo
Arnoud Baurichter
Irma Brantjes-Bakker
Anita de Boer-Kruzinga
Erna Venema-Klein Lebbink
Brecht Weterings
Irene Veenhuysen
Nicole Bolderen
40 jarig lidmaatschap
1 mei
1 mei
Anneke Kirkaldy-Matthee
Jolanthe de Lange-van Thiel
Pensioen
Rectificatie: per abuis is in Magazine nr. 4 vermeld dat WillyAnne Haas-Beckx per 1 mei met pensioen zou zijn gegaan.
Zij vliegt voorlopig gewoon door!
In memoriam - Peter Steinmetz
Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen
“Vanuit een specifieke vraag
over onze tweede woning
heeft Reijn&partners
ons daadkrachtig begeleid in
het financieringstraject. En
dat heeft ons niet alleen veel
tijd en geld bespaard, door
de pro-actieve houding van
Reijn&partners is onze hele
financiële situatie verbeterd!”
Geboren
“Na diverse keren op onbegrip
te stuiten bij de diverse
banken en adviseurs
kwam ik in gesprek met Jan
Reijn van Reijn&partners.
Een geheel andere en
heldere aanpak wat dan ook
resulteerde in de oplossing
van mijn probleem. Een
vriendelijk en professioneel
kantoor met een hoge
kwaliteit van dienstverlening.”
Berry Aarts
Gezagvoerder B747-400
Het VNC-bestuur heeft vernomen dat oud-cabinecollega en VNC-bestuurder Peter Steinmetz op 18 februari jl. is overleden. Omdat
Peter veel heeft betekend voor zijn (oud)collega’s en voor de VNC willen wij even stilstaan bij zijn overlijden.
Peter ontving voor zijn jarenlange inzet voor onze vakbond in 1987 het VNC-erelidmaatschap. In datzelfde jaar nam hij afscheid als
redacteur van diverse VNC-publicaties en werd er - samengevat - het volgende over hem geschreven:
‘Zeventien jaar redacteur van een verenigingsblad, dat betekent zeventien jaar lang meedenken, meevoelen in alles wat met de organisatie
te maken heeft en op de hoogte zijn van de nieuwste ontwikkelingen. Het is belangrijk om te weten wat er zoal speelt bij de leden en
daar stond Peter dan ook helemaal voor open. Hij dacht na over wat hij zag en hoorde, en daar zijn in de loop van de jaren prachtige
stokpaardjes uit voortgekomen die werden gepubliceerd in de Zilvervink en later in Cabine (voorlopers van het huidige VNC Magazine).
De eerste pennenvruchten van Peters hand verschenen in juli 1957 op toen nog een gestencild blad van acht pagina’s.
Ook naast zijn redactiewerkzaamheden was hij een ‘bezige bij’. Eind jaren
vijftig als lid van het bestuur, lid van vele opeenvolgende groepscommissies,
plaatsvervangend lid van de ondernemingsraad en lid vaan een aantal
subcommissies en schrijver van (reis-)boeken. Hij heeft zijn bijdrage in
rationele en irrationele zin ruimschoots geleverd en de dank daarvoor mag bij
zijn vertrek publiekelijk worden uitgesproken.’
VNC-bestuur
De Lairessestraat 108
1071 PK Amsterdam
vnc-reijn 140401.indd 1
Tel.: +31 (0) 20 460 92 00
Fax: +31 (0) 20 460 92 09
[email protected]
www.reijn-partners.nl
Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina?
Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406,
1117 CL Schiphol-Oost.
07-04-14 15:45
VNC-nr. 5 2014
61
Goed gevonden
crew Life
Nieuwe app: Like the crew
KLM introduceert binnenkort een app waarmee passagiers de crew van
een vlucht kunnen beoordelen. Dat meldt KLM-topman Camiel Eurlings
aan Luchtvaartnieuws.nl. ‘Het is één van de acties die moeten leiden tot
een nog beter product, waarop wij momenteel vol inzetten’. De app met
de naam Like the Crew biedt passagiers de mogelijkheid direct terugkoppeling te geven op de ervaringen van de service aan boord en op de grond.
Volgens Eurlings moet de app helpen om een hoog serviceniveau in stand
te houden. Hij rekent op overwegend positieve reacties. ‘Vorig jaar werd
ons personeel al als beste van Europa beoordeeld door SkyTrax.’
KLM is in het kader van kostenbesparingen ook bezig met het verhogen van de productiviteit. Van het
personeel verwacht Eurlings dat een stapje meer wordt gezet. ‘Hierover voeren we goede gesprekken
met het personeel en de bonden’. De KLM-topman verwacht niet dat het serviceniveau te lijden heeft
onder de hogere productiviteit
La Première suite
Air France en KLM bestellen samen stoelen
Air France en KLM zullen gezamenlijk een
order plaatsen voor de nieuwe economy en
business class-stoelen aan boord van de Boeing
787’s en A350’s. Het gaat in totaal om 25
Airbus A350’s en 25 Boeing 787-9’s. Directeur
Alexandre de Juniac onthulde dat de business
class een 1-2-1 opstelling krijgt, dezelfde als
in de nieuwe Air France Business class in de
Boeing 777. De full-flat Business Class stoel is
in de ligstand 196 cm lang. De configuratie is
1-2-1, zodat de passagier altijd gangpad zit.
Air France verwacht de investering terug te
verdienen door een hogere laadfactor, yield
management en het feit dat flexibiliteit een kernvoorwaarde was voor het ontwerp van de stoel. Dat
betekent dat in tien uur tijd vijf tot zes rijen in de business class kunnen worden omgebouwd tot een
economy class.
Voor de business en economy class stoelen zal een collectieve order worden geplaatst. ‘Ze komen er niet
hetzelfde uit te zien, maar worden aangepast aan de twee merken,’ aldus De Juniac. ‘Er zijn niet zoveel
fabrikanten van vliegtuigstoelen, dus de onderhandelingsruimte is beperkt,’ legt president-directeur
Camiel Eurlings uit. ‘Dan helpt het als je een grote bestelling plaatst en gezamenlijk inkoopt.’
Gezien op het
World Wide Web
Air France heeft in Shanghai met veel flair haar nieuwe first class-cabine onthuld. Het nieuwe suiteconcept genaamd La Première suite is een geheel andere versie dan de concurrenten uit het Midden- en
Verre Oosten. Het grote verschil is dat de ruimte met gordijnen kan worden afgesloten. Het hokkerige
idee van andere suites met deuren wordt zo vermeden. Passagiers kunnen tijdens hun vlucht kiezen of
ze privacy willen. De nieuwe first class zal geleidelijk worden uitgerold in de Boeing 777-300 vliegtuigen
in een opstelling van 1-2-1. De luxueuze stoel met stoffen bekleding is afgewerkt met leder en suède. Hij
verandert eenvoudig is een full flat bed van iets meer dan twee meter lang; dekbed en het kussen zijn
van het Franse vijfsterrenhotel Sofitel. Met een tik van de schakelaar kan de passagier de automatische
zonwering sluiten en de gewenste sfeerverlichting kiezen. Verder heeft de suite een 24 inch touch-screen
televisie. Vanaf september is de first class in de lucht te bewonderen.
62
VNC-nr. 5 2014
VNC-nr. 5 2014
63
colofon
ten voeten uit
Happy Birthday Bob from all of us. Foto gezien op A fly Guy’s Crew Lounge
Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]
HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION
Arlette Bruser
Sander van Dijk plaatsvervanger
REDACTIE
Sander van Dijk,
Nathalie Pruijs, Michel Verbeek
MEDEWERKERS DEZE MAAND
Renata Beck, Trudy Bijl, Petra Bovenhoff, Melissa Franck,
Marian Huijsser, Lilian de Jager, Marguerite Moquette, Jannette Passchier,
Gerard Reezigt-Hazes, Leon Verberkt, Michael Vis, Rita Zovanyi
EINDREDACTIE
Pia van Boven
ADVERTENTIEVERKOOP
Bureau van Vliet BV
contactpersoon: Sharon de Vries
[email protected]
T (023) 571 47 45
VOLGEND MAGAZINE
18 juli 2014
Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 20 juni 2014
REDACTIE E-MAIL
[email protected]
LID WORDEN?
Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word
lid'.
HOOFD COMMUNICATIE
Ingrid Brama
DRUKKERIJ & DTP
Cees van der Steldt
Gerben den Ouden
Van der Perk B.V.
Groot-Ammers
Samen sterk
ADRES
Stationsplein NO 406
1117 CL Schiphol-Oost
T (020) 502 04 80
F (020) 348 45 20
postbus VNC in het Bemanningencentrum
op Schiphol-Centrum
www.vnconline.nl
[email protected]
Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder
verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC.
Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de
inhoud is dus online leesbaar.
De inhoud van het VNC Magazine
weerspiegelt niet noodzakelijk
het standpunt van de VNC.
Overname van artikelen is toegestaan
na overleg met het bestuur van
de VNC. De VNC kan zich niet
verantwoordelijk stellen voor de
inhoud van de geplaatste advertenties.
ISSN 1382-3930
Susan Wijmans
Susan houdt van 4-daagse reizen, want dan heeft ze nog een dag om leuke dingen te
ondernemen, zoals fietsen in BKK. Op zulke tripjes is vaak het contact met de bemanning ook
intenser en krijgt zo’n reis wat meer ‘jus’. Natuurlijk mist ze haar gezin, maar af en toe even weg
zijn is best lekker. De service die we geven in de Business class krijgt van Susan een dikke 10.
Jammer dat het materiaal af en toe niet mee wil werken en dat de keuze voor passagiers niet
altijd waargemaakt kan worden, maar verder is het een mooi product om mee te werken.
64
VNC-nr. 5 2014
VNC-nr. 5 2014
65
gratis advertentie
Ik ben leukemiepatiënt
Geef kinderen met een levensbedreiGende ziekte de kracht om kind te zijn. Word donateUr.
Alexander (7) wil graag een boomhut als schuilplaats voor zijn geheime
club. Dat heeft een magisch effect op ieder kind, maar op Alexander in het
bijzonder. Het geeft Alexander, die vanwege zijn ziekte te vaak vooral patiënt
is, de kracht om kind te zijn. Het verwezenlijken van zijn droom kan voor
Alexander’s toekomst een wereld van verschil betekenen. Om wensen te
vervullen steunt Make-A-Wish Nederland op donateurs. Meer donaties
betekent dat meer wensen in vervulling gaan. Alexander rekent op u.
Make-A-Wish Nederland, bankrekening 36.60.21.222.
®
WWW.makeaWishnederland.orG

2014 Egbert Dommering Het jaar 2014 was bijna voorbij. Ze hadden

Antilliaans Dagblad

vragen

“Elke minuut gebeurt er wel iets geks”

Ervaren marketing en communicatiemanager

Schiphol luchtverkeersleiders frequenties PDF

Untitled

Lees meer…