spot herwerden-bt2 - Bike and trekking

Com
Ergo
een
boch
en b
plat
Comfortabel. Het bruine
Specialized Body Geometry
zadel kleurt perfect bij de
fiets en zit heerlijk.
Modern klassiek.
Superdunne, hoogwaardige stalen framebuizen maken een licht
frame dat ouderwets
goed voelt.
Stijlvol. De roomwitte
lak met retro bruine
accenten geeft de
fiets een chic uiterlijk.
Betrouwbaar. De 36-spaaks
Rigida DP 2000 velgen
zijn geen racevelgen, maar
dragen wel je hele kampeeruitrusting naar Santiago.
Snel. De racefietsachtige
geometrie met korte
wielbasis en iets langere
achtervork maakt de
Roadmaster een stabiele
reisfiets voor snelle fietsers.
Praktisch. Het verzet van 39x16 is zo
gekozen dat de Rohloff Speedhub alles
aankan: steile beklimmingen met 5 km/u
tot wind mee op de dijk met 40 km/u.
Strak. De lijnen van de Roadmaster zijn vooral clean en
racy. Geen derailleurs, kettingspanners of schuifpatten.
18 BIKE & TREKKING
spot herwerden-bt2 2
11-04-11 19:54
Comfortabel. Het 3T
Ergonova racestuur heeft
een zogenaamde compact
bocht. Korter, minder diep
en bovendien ergonomisch
plat aan de bovenkant.
MacGyver. De Rohloffversteller zit inventief
aan het stuuruiteinde,
de kabels onder het luxe
Brooks stuurlint.
oomwitte
o bruine
eft de
c uiterlijk.
Duurzaam. De stevige 32 mm
Schwalbe Marathon banden doen
eerder aan een wereldreis dan aan
een wielerwedstrijd denken. De
lekbestendigheid, lange levensduur
en grote grip wegen ruimschoots
op tegen de hogere rolweerstand.
Van Herwerden
Roadmaster
Rohloff
TEKST: ARJAN KRUIK
FOTO’S: ARTHUR WIEFFERING/ON26.EU
Voeger reisden vele dappere reizigers op
stalen fietsen met een krom stuur naar de
verste uithoeken van de wereld. Fietsenmaker
John van Herwerden uit Voorburg weet dat
wat toén goed was, nu nog stééds voor veel
mensen het ideaal is. Zijn moderne stalen
reisfietsen trekken daarom veel liefhebbers.
Op maat, want geen enkele Roadmaster is een
confectieproduct. Ook in de afmontage is alles
mogelijk. Zoals bijvoorbeeld deze uitvoering
met een Rohloff naaf.
Dat stalen fietsen niet veel meer gebouwd worden,
weten we. Meester-framebouwer Jan van Dalen
van het racemerk Duell zag zijn afzet begin deze
eeuw ook steeds verder inzakken en zag zich
genoodzaakt zijn bedrijf in Hoek van Holland in
te krimpen. John van Herwerden, die de geliefde
stalen Van Herwerden reisfietsen sinds jaar en dag
door Duell liet bouwen, vreesde voor de bron van
zijn mooie maatwerkfietsen. Dus sloegen Jan en
John de handen ineen.
Duell verhuisde naar Baarle-Nassau, naar een
kleinere locatie met minder mensen op de loonlijst,
maar met hetzelfde machinepark en vakmanschap.
Daar bouwt Van Dalen nu exclusief voor Van
Herwerden hoogwaardige stalen fietsframes op
maat. Dat wil overigens niet zeggen dat het fietsmerk Duell verdwenen is, want bij Van Herwerden
staat de showroom vol met mooie, nieuwe stalen
racers van Duell.
Het door Jan van Dalen gebouwde stalen
maatframe van deze Van Herwerden Roadmaster
is natuurlijk precies wat deze fiets onderscheidt
van de massa. Het frame is gelast van Dedacciai
COM 12.5 buizen. Dat is een doorontwikkeling van
een buizenset van de Italiaanse fabrikant Deda, die
eind jaren 90 gelanceerd werd met de ingewikkelde
benaming 18MCDV6. Deze letter-cijfercombinatie
is feitelijk een code voor de gebruikte staallegering
6 is zo
hub alles
et 5 km/u
0 km/u.
BIKE & TREKKING 19
spot herwerden-bt2 3
11-04-11 19:54
S
P
O
T
L
I
en de mate waarin andere elementen toegevoegd zijn. Die buizen waren revolutionair, omdat
ze een veel hogere treksterkte (1250 N/mm2) haalden dan de tot dan toe gebruikte buizen van
chromolybdeenstaal (tot 450 N/mm2). Bovendien harden deze warmtebehandelde buizen na
het lasproces uit, zodat de lasverbinding de sterkste plaats wordt in de constructie. Hierdoor
kon Deda de buizen dunwandiger (lees: lichter) maken en door te oversizen tegelijkertijd stijver
maken. Onder andere de grote Indurain boekte op een frame met zulke buizen vele successen.
Later wist Deda de sterkte van de buizenset nog verder op te krikken met hittebehandeling
(SAT 14.5 buizenset) en met een kinetische oppervlaktebehandeling (EOM 16.5 buizenset).
Precies die drie buizensets gebruikt Jan van Dalen vandaag de dag om zijn frames te bouwen.
De Dedacciai 12.5 set die voor deze Roadmaster gebruikt werd is voor de hoofddriehoek een
double butted variant. Dat wil zeggen
dat de buizen in het midden een
Specs en geometrie
dunnere wanddikte hebben dan aan de
Prijs
€3.975.uiteindes.
Gewicht
13,6 kg
Natuurlijk komt er bij een bijzondere
Maten
maatwerk (tussen 49 en 67 cm frame)
fiets als deze Roadmaster meer
Info
www.vanherwerden.nl
kijken dan alleen het materiaal van de
framebuizen. Wie het frame van dichtbij
Frame
Double butted Dedacciai COM 12.5 staal
bekijkt ziet dat de lassen werkelijk
Vork
carbon 1 1/8
wonderschoon gelegd zijn. Ook de
Versnelling
Rohloff Speedhub 14
Rem
Shimano cantilevers
speciale oogjes voor de afwijkende
Crankset
Shimano Alfine 170 mm 39-tands
doorvoering van de schakelkabels, de
Pedalen
Shimano SPD-SL
oogjes voor de drager en het dubbele
Zadel
Specialized Phenom 143 mm
mannetje in de achtervork zijn bijna
Stuur/-pen
3T Ergonova Pro/ARX Pro
kunst.
Spatborden
SKS
Dat deze Van Herwerden is uitgerust
Drager
Tubus Logo
met een Rohloff naaf is slechts één
Balhoofdstel
Chris King NoThreadset
Velgen
Rigida DP 2000 36-gaats
van de vele mogelijkheden. Derailleurs,
Naven
Rohloff 16T en Shimano LX
singlespeed of zelfs met Shimano’s DI2
Banden
Schwalbe Marathon Kevlar 32 mm
groep; het kan allemaal. De uitrusting
100
van dit model is toegespitst op de
snelle fietsforens die zorgeloos, snel,
545
veel en onderhoudsvrij wil rijden. Geen
140
lampen, naafdynamo, slot, standaard
of andere overbodige aanbouw. Wel
535
een goede aandrijving, stevige drager
72,5º
73,2º
en lichte spatborden. De combinatie
van vrij korte wielbasis, sportieve zit en
435
racestuur maakt deze Van Herwerden
een uitgelezen reisfiets voor mensen
1030
die van doorrijden houden en vaak op
de fiets zitten.
I
N
T
E
R V
I
E
G
H
T
1
2
3
4
5
6
1 Slim. Een Trickstuff Excentriker
trapaslager fungeert als excentrisch
bottom bracket.
2 Diep draaien. De Rohloff draaischakelaar zit aan het einde van de
stuurbocht; daar waar vroeger de
randonneurverstellers zaten.
3 Probleemloos. De Rohloff Speedhub zorgt voor jarenlang zorgeloos
rijden en schakelen met minimaal
onderhoud.
RIJ
Op e
Zoie
met
je ze
13 k
com
stale
is da
race
Een
voor
4 Oog voor detail. Meesterframebouwer Jan van Dalen laste
subtiele kabeloogjes voor de Rohloff
kabels aan de Roadmaster.
5 Oude bekende. Cantilever
remmen zijn, vanwege hun grote
velgvrijheid, nog steeds populair bij
wereldreizigers.
We w
steile
nauw
een
misc
Het
eers
kan
tieve
zeer
vrijw
aanl
Het
staa
korte
Roa
de ta
Het
mate
Zo is
Herw
maa
scha
rech
gem
bew
snel
midd
Lof i
maa
won
houd
echt
en g
lijkt u
soep
dat i
beho
- ES
6 Klasse. Het chique leren stuurlint
van Brooks maakt deze deftige
fiets af.
W
John van Herwerden
EIGENAAR VAN VAN HERWERDEN WAY TO BIKE
het komt altijd in dezelfde vorm terug. Met carbon
of aluminium ligt dat anders.
Toch lijkt staal tegenwoordig bijna zeldzamer dan
titanium. Is dat dan geen moderner alternatief?
Het is zeker waar dat titanium sommige van de mooie
eigenschappen van staal ook heeft, maar materiaaleigenschappen zijn niet de énige reden om bij staal te
blijven. We geloven dat een fiets perfect moet passen,
als een maatpak. Daarom zijn onze fietsen volledig
op maat gemaakt. En staal leent zich daar perfect
voor. Met staal kun je veel meer kanten op. Zo heeft
deze fiets een lichtere voordriehoek van double butted
buizen, de hoogte van een 56 frame met de lengte
van een 58 frame, gecombineerd met een veel kortere
wielbasis dan je bij een reisfiets zou verwachten.
B&t: Waarom hebben jullie zo’n lange adem als het
gaat om staal?
John van Herwerden: Omdat onze klanten daarom
vragen. En die doen dat niet voor niets. Een hoogwaardige stalen fiets heeft een bijzonder prettig
karakter. Rijdt beter en is sterker en betrouwbaarder
dan de alternatieven. Met name op oneffen terrein.
Dat komt doordat staal geheugen heeft, veerkracht,
Waarom is die maatvoering zo belangrijk? De juiste
‘zit’ lijkt juist een beetje uit de mode, vergeleken met
vijftien jaar geleden, toen iedereen via meetsystemen
tot maatframes kwam?
Wij hebben al tientallen jaren een eigen visie op hoe je
iemand op de fiets moet zetten. Dat blijkt ook wel uit
de meetapparatuur die je in onze winkel ziet. Tegenwoordig sluit dat nauw aan bij het Body Geometry Fit
systeem van Specialized. Uiteindelijk gaat het erom
dat de fietser volledig in balans op z’n fiets zit. En die
zit laat zich niet vangen in standaardmaten.
Dus eigenlijk zeg je: iedereen een maatframe?
Nee, met aangepaste stuur- en zadelpennen kun
je ook veel bereiken. Maar veel mensen zouden
beter op de fiets kunnen zitten dan ze nu doen.
Onze ervaring is, dat als klanten zo ver gaan om
zich een maatframe aan te laten meten, ze er vaak
op uitkomen dat de balhoofdbuis langer is, de
bovenbuis meer sloping en de stuurpen korter. Hóe
iemand uiteindelijk goed zit, is vooral een kwestie van
ervaring en goed kijken. Zo zit een krachtige fietser
vaak hoger en een ‘rouleur’ vaak verder naar voren.
Dus bij Van Herwerden geen standaardframes?
Dat hoor je mij niet zeggen. We verkopen ook
‘confectiefietsen’. Daarnaast verkopen we ook
Roadmasters in standaardmaten, met een andere
staalsoort en een andere, lagere prijs. Maatwerk
begint bij 1.395 euro. In het racesegment voeren
we naast de Van Herwerden-modellen ook het merk
Duell, met als topmodel de Vogue, gemaakt van
Deda EOM 16.5 buizen.
20 BIKE & TREKKING
spot herwerden-bt2 4
11-04-11 19:54
off
ij
int
m
die
ak
óe
van
er
en.
re
n
merk
(advertentie)
RIJ-IMPRESSIE
Op een stalen topfiets stappen is voor de liefhebber iets moois.
Zoiets als het geluid van een V8 voor autominnaars. Je voelt het
meteen: wat ik nu onder mijn kont heb, is stevig en sterk. Soms denk
je zelfs: zwaar. Toch is dat het niet, zoals de weegschaal bewijst. Net
13 kilo is licht voor een fiets die de wereld aankan. En tegelijkertijd
comfortabel, stil en vergevingsgezind is. Die combinatie maakt een
stalen fiets zo’n heerlijk ding. Deze Van Herwerden Roadmaster
is daar een bijzondere variant op. Want wat is het eigenlijk? Een
racefiets met een bagagerek? Een vakantiefiets met een krom stuur?
Een ouderwetse randonneur, zo eentje waarvoor je een baard tot in je
voorwiel moet hebben om ermee te mogen rijden?
We weten het eigenlijk niet. Het is een Roadmaster. Hij rijdt dankzij de
steile stuur- en zithoeken als een racefiets. Ook de wielbasis is met 103 cm
nauwelijks langer dan een koerskader (100 cm). Gelukkig zit het stuur wel
een stukje hoger en kun je comfortabel met de handen op het ergonomische platte bovendeel van het stuur rijden.
Het gevaar van zo’n korte bouw bij een fiets als deze is tweeledig. Het
eerste gevaar is dat het uitslaande voorwiel tegen de punt van je voet aan
kan komen. Dat heeft de Roadmaster zeker. Maar is dat erg? Veel sportieve fietsen lijden eraan. En eigenlijk is het alleen een probleem als je op
zeer lage snelheid al trappend een scherpe bocht stuurt. Dat komt dus
vrijwel nooit voor en de ervaring leert dat berijders van een fiets met teenaanloperij er in no-time aan gewend zijn. Eelt op de tenen, noemen ze dat.
Het tweede gevaar is dat de achterdrager zo kort achter de trapas
staat, dat je je enkels stoot tegen de uitpuilende fietstassen. Gezien de
korte achtervork had ik dat ook verwacht. Toch gebeurt het niet. Deze
Roadmaster is doordacht. De drager staat dusdanig ver naar achteren, dat
de tassen je niet op de hielen zitten. Knap gedaan!
Het rijden met een Rohloff is onverwacht op deze fiets. Qua opzet,
materiaal en stijl is dit een puristenfiets. De Rohloff is bijna een stijlbreuk.
Zo is de schakelaar eigenlijk niet goed op een racestuur te monteren. Van
Herwerden deed dat aan het uiteinde en dat is een redelijke oplossing,
maar geen hele goede. De ergonomie die we kennen van de rem- en
schakelhendels uit de racegroepen, of zelfs de draaischakelaars op een
recht stuur, zijn van een hogere klasse. Het schakelt gewoon niet zo
gemakkelijk als de draaiing parallel aan de lengterichting is. De polsbeweging is zo ongemakkelijk dat je je elleboog meedraait en je schakelt
snel te veel kliks. Het zou mooi zijn als er een schakelaar komt die in het
midden van een racestuur past.
Lof is er voor de korte Alfine cranks: met 170 mm korter dan standaard,
maar o zo lekker om een licht verzet lang vol te houden. Eigenlijk is het
wonderbaarlijk dat Van Herwerden deze Roadmaster zo licht heeft kunnen
houden, want naast de gewichtige versnellingsnaaf zijn ook de wielen
echte heavy duty exemplaren. Hoge en brede Rigida velgen met 36 spaken
en grove Schwalbe Marathon banden. Lek zul je niet rijden en spaakbreuk
lijkt uitgesloten, zelfs op het ruigste terrein. Toch zou ik zelf liever een setje
soepelere bandjes monteren voor het comfort op lange afstanden. Want
dat is nu juist waar deze Roadmaster zo heerlijk voor is: hele lange dagen
behoorlijk doorfietsen. Naar het volgende land.
- ES
BIKE & TREKKING
spot herwerden-bt2 5
21
11-04-11 19:55

Download Report