Knipsel - Remise Velsen-Noord

Remise laatste historisch bouwwerk
•
lll
Velsen-Noord
Gemeente wil huizen bouwen
VELSEN-NOORD
De
toekomst van de voormalige
tramremise aan de Ladderbeekstraat 144 ziet er allesbehalve rooskleurig uit. Als de
gemeente Velsen zijn zin
krijgt wordt dit tot woonhuis
verbouwde pand, dat eigendom is van m evrouw Slotboom die er al jaren woont,'
gesloopt. D e sloop heeft te
maken m et het verhuizen van
de Java-deurenfabriek naar
het industrieterrein. Als deze
verhuizing een feit is en de
voormalige r emise wordt gesloopt wil de gemeente op de
vrijgekomen grond enkele
tientallen woningen bouwen.
Mocht de remise gesloopt
worden dat betekent dit het
einde van één van de la atste
historische
panden
die
Velsen-Noord nog rijk is. Van
illustere
gebouwen
en
woonsteden als Breesaap,
Watuv/iet en Rooswijk is al
niets meer over. De tramremise is één van de laatste, zo
niet de allerlaatste, historische panden in dit gemeentedeel.
gehad. Momenteel herbergt d e
we:rkplaats een zestal caravans,
zodat van de sociale functie nog
weinig verloren is gegaan.
De tramremise heeft een hele geschiedenis doorgemaakt.
'. -~·
~~··~:. . 1
- .'.,.
Deze historische
foto is gemaakt in
1905:
de
stoomtram staat
nabij de remise
(rechts) waar nu
mevrouw
Slotboom woonl. Als
de tram a nno
1978 door zou
rijde n zou hij terecht gekomen
zijn in het Vormingscentrum
Alfons
Ariëns
aan de Heirweg.
(foto: Gemeentea rchief Velsen)
\
.- . ·.
Lubcke
De eerste eigenaresse van de
stoomtram was de .. Société Anonyme. Belge de Tramways Neerlandais". een Belgische maatschappij.
Het materiaal was dan ook typisch
Belgisch.
Een
B~Jgische
particulier,
Lubcke. v~rkreeg in 1894 de concessie voor de lijn en begon op 21
juni 1896 met de geregelde exploitatie van het baanvak Haarlem
(Kennemerplein)-Beverwijk. op 15
februari
1897.
verlengd
tot
Alkmaar (Nieuwlander Singel). D•
locomotleven waren van Haine
waarbij de machinist achterop
(vuurkistzijde) of voorop (rook kastzijde) zijn standplaats had.
Stond hij voorop dan moest
achteroo een stoker aanwezi~ zijn.
Aangezien de maatschapp;"j geen
stokers had en volgens voorschriften de machinist voorop
moest staan reden de locomotieven
altijd achterstevoren. dat wil
zeggen, met de schoorsteen achter.
De locomotieven moesten voor elke
rit gedraaid worden. Hiervoor was
op het Kennemerplein te Haarlem
Het pand verschilt wat de ·vorm een keerdriehoek aangelegd. T e
betreft van iedere andere woning in Alkmaar en te Velsen-Noord beVelsen. In het midden van het pand vonden zich draaischijve n. Toen de
·b evindt zich een vierkante opbouw. lijn in 1913 tot het Soendaplein
die oorspronkelijk een watertoren werd ingekort in verband met de
indiensistelling van de elektrische
is geweest.
De stoomtram kwam rond de tram naar De Hout werd ook daar
een
draaischijf gelegd.
eeuwisseling naast het huis ger~den, tankte water en haalde
brandstof in. Passagiers werden in Gewicht
Omdat op de brug over het
de gelegenheid gesteld in- en uit te
stappen. De. remise was een offi- Noordzeekanaal en later op de pont
ciële halteplaats van de stoomtram- die in 1906 voor de brug in plaats
lijn Haarlem-Beverwijk , een lijn die kwam geen groten gewicht dan 10
later werd doorgetrokken tot to
toe ta
hte d
Alkmaar.
tr!'u:~n
1:"to:het k~
nietpaaaeren. Eerst toeneendrietal
lichtere machines wu afgeleverd,
}. Boon
De remise werd op 17 december eveneens van Haine, kon de dienst
1895 officieel in gebruik genomen. op het gehele traject een begin
Na de opheffine van de remise milin. ln 1$02, toen de HIJSM eiwerd het gebouw met alle bijge- genareue van de tram geworden
bouwen opgekocht door de heer J . waa, kwamen er nog twee 1oc:omoBoon om er een deurenfabriek in te tieven van het fabrikaat Backer &
Nadat venchiUende fa. Rueb bij. De HIJSM c1roec het be. _ . ven de tramlijn op aan de
IIIUtlcba~ tot Exploitatle van
te Voorbur1- De
rJ::
rU:
De
stoomtram
die
jarenlang
door
VelsenNoord
reed.
Deze plaat is in
1900 geschoten
op het moment
dat de tram op de
Velser Voetbrug
stond. Deze brug
vormde tot 1905
de
verbinding
tussen VelsenNoord
en
Velsen-Zuid.
Daarna traden de
ponten
in
werking.
(foto: Gemeentearchief)
waarvan er drie open waren.
Dekten tot 1918 de baten de kosten,
daarna ging het met de lijn s nel
bergafwaarts zodat mer. besloot.
nadat pogingen om althans het
baanvak Haarlem-Velsen te elektriticeren mislukt waren. de lijn op te
heffen. Op 8 april 1924 reed de
laatste tram tussen Haarlem en
Velsen nadat op 7 oktober van het
voorafgaande jaar de dienst tussen
Velsen en Alkmaar was stopgezel
"'ou•nn
r1
""
D t
·
di
ti"d
k
r
te
we~en~e:aak~ m~ldt ';!'et ..~~at~
1895). Nadat de stoomtram in geTen gerieve van het pubUek•
bruik was genomen, op 21-6-1896, werden eind 1896. kachels in de.
van Haarlem naar Beverwijk. (de stoomtrams geplaats t, die aan de
lijn Haarlem Alkmaar kwam 15-2- bodem van de stoomtram werden:
1897 gereed) maakte zelfs Circus ,vas tgeschroefd en van een beveill~
.,Renz" van de tram · gebrui k. Een gingsomhulsel werden voorzien.
bericht van 23-9-1896 meldde:
Als de voormallge remise, die noî{.
..Circus ,.Renz" reisde 's nachts om bijzonder goed is onderhouden en
12.45 uur met een extra stoomtram prima in de witte ve rf zit. ooit no11
van Haarlem naar Beverwijk".
eens gesloopt zal worden dan blijft
De goederenagenten die aan de deze historische informatie uitsluiatoomtram verbonden zijn geweest, tend beperkt tot de oude boeken.
waren: te Beverwijk: W. ter Burg.
"a HU bet er8 j.sml~Jer
.,Stations-Koffiehuis". F. Gerritsen. vJodeo als IJet n•nd 'e51Hnt
aan de Schans; te Velsen: T oorop.
..- •
,.
Amsterdamsch-Kotriehuis;
te moet worden. Er 8Ut dao
Santpoort: J. van Donselaar, Café weer eeo stukje publedeals
.,Ruimzicht". R. Bakker, Café .. De vu Velsen-NHrd verloren.
Wijman"; te Schoten: ten huize van Het IJuls verteert 008 lo IIO'D
den Tolgaarder ; te Haarlem: F. 8oede suat dat bet oot
Wraue. Kennemer plein.
dauom al IlOOde IIOU Jljn om
Advertentieblad". Het blad meldde
op 6 juli 1895: ..Er is hier nog geen
begin gemaakt met het leggen der
railavoorde stoomtram. De vertraging onstaan doordat verzuimd is
een der groote grondeigenaren, O
Graat Van Limburg Stfrum intijda
ngeval
vergunning te vragen om de raüa
Tijderuo de aanleg van de rails geover een klein gedeelte van zijn beurden ook ongevaUen, zow die
grondeebled te mogen leggen". Het- koopman uit Amaterdam, die met
zelfde adwnentieblád meldde ook zijn wagen met gla1werk, bij, het
berichten w: ..oe· Joc:omoUef ter puaeren van de raill in aanbouw,
ia
IJ •
,., •-
e. met de pood 8el1,. makeo", aldua mevrouw Blotboom die al twee teer door de
pmee11te Js lleudenl om bet
••J•
t. verkopen. rot op fiJt
11t Ja de pmeeat.
810-
==:.~
!,~!.-!!
iiii~~~~~-==9l~~~~~~~~~YaD~;~~.z.,~w~-:r;k~ia~peri~:e~~~Jd:-!~
M ~U.eol....awWe"~ brak.De~ehadebeclroll/..._
_:.____
_ _ dur DOl oJet 111 p

Download Report