Limburgse havens sterk groeimerk

Vrijdag 28 november 2014
www.limburger.nl
regio
B3
PASPOORT HAVENS MAASROUTE
Producten: o.a. containers, vloeibare bulk, bouwmaterialen
Directe banen: circa 12.000
Containeroverslag: ja
Spoorontsluiting: ja
Haventarief: gedifferentieerd
De Luikse reus en banenmagneet mag in dit overzicht niet
ontbreken. Alleen al omdat de
Port Autonome de Liège de op
twee na grootste haven van Europa is (omzet 2012: 19 miljoen
Een video over de Natte A2 is te zien op: www.limburger.nl
Maastricht
Luik
ton). Het industriehavengebied aan het Albertkanaal beslaat zo’n 400 hectare, verdeeld over 32 zones. Er wordt
zwaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van Trilogiport, een
multimodaal platform (water,
spoor, snelweg) van nog eens
100 hectare pal langs het kanaal in Hermalle-sous-Argenteau. Met zijn talrijke internationale verbindingen geldt
Luik als een van de draaischijven van de Europese logistiek.
Born
Stein
Producten: zand, grind, afval,
kunstmest, staal
Directe banen: 5066
Containeroverslag: nee
Spoorontsluiting: ja
Haventarief: geen
De Beatrixhaven mag zich momenteel Limburgs grootste
bulkoverslaghaven noemen
en behoort inmiddels ook landelijk tot de top. Zo’n twintig
bedrijven maken intensief ge-
bruik van de gemeentelijke haven, die onlangs een flinke
kwaliteitsimpuls heeft ondergaan. „We hebben de laad- en
loskades verstevigd en de binnenhaven uitgediept”, zegt
Gerard Wijnands van het gemeentelijk havenbeheer. Hij
bevestigt dat Maastricht concrete plannen ontwikkelt
voor trimodale overslag (water, spoor en weg). „Daarvoor
moeten we wel de bestaande
spoorlijn doortrekken.”
Producten: chemieproducten,
meststoffen, mineralen, zand
Directe banen: 134
Containeroverslag: ja
Spoorontsluiting: ja
Haventarief: 0,13 euro per ton
Oorspronkelijk een regionale
steenkoolhaven (aangelegd in
1935), maar inmiddels dankzij
de nabijheid van industrieterrein Chemelot uitgegroeid tot
een van ’s lands grootste en be-
langrijkste binnenhavens.
Sterk gespecialiseerd in de
overslag van chemische producten, met hoofdrolspelers
als Sabic, DSM en OCI zowat
om de hoek. Nieuwste wapenfeit: de aanleg van een grote
ammoniakpijpleiding tussen
Chemelot en de haven, bevestigt projectleider Annemarie
Janssen van de gemeente Stein.
De overslaghaven is in handen
van enkele bedrijven, waaronder Wessem Port Services.
Producten: containers, kolen,
grind, zand, betonmortel
Directe banen: 1434
Containeroverslag: ja
Spoorontsluiting: ja
Haventarief: 0,13 euro per ton
Met Born als logistiek knooppunt vertoont de haven ferme
groeistuipen. Holtum-Noord
behoort nu tot de grootste
containerterminals van ons
land en met de recente capaci-
Maasgouw
teitsverdubbeling is die positie nog versterkt. „Wij hebben
geanticipeerd op de expansie
van de Tweede Maasvlakte in
Rotterdam. En op het feit dat
vervoer over water en spoor
fors zal groeien”, zegt wethouder Pieter Meekels. Met de uitbreiding denkt hij zeker tien
jaar vooruit te kunnen. Manager Norman Verstoep van Barge Terminal Born voorspelt
dat Born een van de logistieke
hotspots van Europa wordt.
Producten: bouwstoffen, metalen, veevoer, granen, sojameel
Directe banen: 862
Containeroverslag: nee
Spoorontsluiting: nee
Haventarief: geen
Als kleine gemeente herbergt
Maasgouw liefst drie belangrijke havens. Die in Maasbracht,
ooit Europa’s op één na grootste (kolen)overslaghaven, ontwikkelt zich in rap tempo tot
centrum voor scheepsbouw
en -reparatie. De haven in
Wessem maakt (inter)nationaal naam als fullservicecentrum voor de pleziervaart,
de Nautische Boulevard. „Volgens het principe one-stopshop. Het aanbod is compleet”,
zegt havenwethouder Johan
Lalieu. Panheel fungeert als typische overslaghaven. Trefwoord voor alle Maasgouwse
havens: expansie. „Onze merknaam is sterk”, weet Lalieu.
LOGISTIEK NETWERK LIMBURG
Rotterdam/
Amsterdam
weg
water
rail
Gennep
A 77
luchthaven
A 57
A73
Limburgse havens
sterk groeimerk
HE-B02R
Airport Weeze
Overslaglocatie
De havens langs de Limburgse Maasroute hebben zich ontpopt tot onmisbare logistieke
schakels. Niet alleen voor de (inter)nationale
transportsector, maar ook en minstens evenzeer voor de Limburgse economie. De blueports zijn samen goed voor vele duizenden
(directe) arbeidsplaatsen. Zo is Born (HoltumNoord) uitgegroeid tot een van ’s lands belangrijkste containerhavens. Manager Norman Verstoep van de Barge Terminal voorspelt zelfs
hardop dat Born een van de logistieke hotspots
van Europa wordt.
Railterminal
Goch/
Duisburg
Wanssum
Barge Terminal
Barge- en railterminal
Rotterdam
Rotterdam/
Amsterdam
A67
Venlo
A 40
Duisburg
ut e
61
Mönchengladbach/
Düsseldorf
A73
ro
as
A
Ma
A2
Duisburg
Antwerpen
Leudal
Weert
A 52
Roermond
Düsseldorf
Maasgouw
Born
Limburgse Maasroute: de Natte A2
N 297n
Düsseldorf
A46
A2
B56
Vergeet asfalt, water heeft de toekomst. Vrachtvervoer via de
binnenvaart - vooral per container - zal de komende jaren exploderen. De Limburgse Maasroute en het Belgische Albertkanaal worden nu als cruciale spil voor de havens van Rotterdam
en Antwerpen voor meer dan een miljard euro toekomstbestendig gemaakt. In de serie De Natte A2 belicht deze krant de
scheepvaart. Vandaag aflevering 3: de Maashavens.
De blueports zijn onmisbare draaischijven voor de (inter)nationale transportsector. Èn voor de Limburgse economie.
Stein
Antwerpen
Chemelot
A76
Maastricht Aachen Airport
Railport Lanaken
A79
spoorlijn Lanaken
6
A7
Maastricht
De containerhaven in Born heeft zich in relatief korte tijd ontwikkeld tot logistieke hotspot.
foto Roger Dohmen
A4
Tekst: Vikkie Bartholomeus en Laurens Schellen
Aken/Keulen
A2
Sluis Ternaaien
Luik/Antwerpen
Illustratie en cijfers (september 2013): Buck Consultants en Provincie Limburg
Roermond
Producten: staal, metaalconstructies, olieproducten, zand, grind
Directe banen: 1085
Containeroverslag: nee
Spoorontsluiting: nee
Haventarief: 0,15 euro per ton
laadvermogen
‘Willem Alexander’ is een typische industriehaven. Stabiel
functionerend zonder spectaculaire groeicijfers, zegt wethouder Angely Waajen van
Leudal
Roermond. Niet zo vreemd,
want sinds jaar en dag hebben
vijf bedrijven de haven ‘exclusief’ in gebruik. De belangrijkste is SIF, bekend van zijn
reusachtige staalconstructies
voor de offshore-industrie.
Om de schepen de vereiste
manoeuvreerruimte te garanderen, heeft SIF de (eigen) kades verlengd en aangepast. De
aanleg van ‘eigentijdse’ schippersvoorzieningen krijgt van
Waajen hoge prioriteit.
Producten: geen (tijdelijk)
Directe banen: n.v.t. (2012: 243)
Containeroverslag: nee
Spoorontsluiting: nee
Haventarief: 250 euro per schip
+ 0,13 euro per overgeslagen ton
Van oudsher is Zevenellen
een echte energie-haven. Met
de sluiting van de kolenvergassingscentrale is er geen overslagactiviteit meer. „We zijn
nu druk bezig met de heront-
De Natte A2
Luik
Venlo
wikkeling van het havengebied als vestigingsplaats voor
biobased economy. Waar reststromen uit de land- en tuinbouw verwerkt worden tot
energie en grondstoffen voor
de procesindustrie”, zegt directeur Tilman Schreurs van Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg, eigenaar van de
haven. Hij verwacht snel duidelijkheid, ook over nieuwe
investeringen. „Bedrijven hebben concrete interesse.”
Producten: veevoer, graan, zand,
grind, turf, bouwmaterialen
Directe banen: 7405
Containeroverslag: ja
Spoorontsluiting: ja
Haventarief: 0,16 euro per ton
De omzetcijfers van de haven
in Venlo laten al enkele jaren
op rij flinke groei zien. „Dat
geldt vooral voor de containeroverslag, waarmee we in 2010
zijn gestart”, zegt havenambte-
Gennep
Wanssum
naar Jan Mulders. „We behoren
nu tot de top van Limburg.
Vooral omdat we zeer sterk georiënteerd zijn op de zeehaven
in Rotterdam. Omgekeerd zijn
wij belangrijk voor Rotterdam
vanwege onze achterlandfunctie. Vrachtscheepvaart neemt
een hoge vlucht, uitbreiding
van de haven is absoluut noodzakelijk. De gemeenteraad
heeft daartoe al besloten, unaniem. Onder meer door verplaatsing van de jachthaven.”
Producten: mest, veevoer, kalk,
zand, grind, veen
Directe banen: 745
Containeroverslag: ja
Spoorontsluiting: nee
Haventarief: 0,138 euro per ton
Met bedrijven als Heemex,
SDH, Agrifirm en Vitelia zijn
de bouwsector en agrarische
sector de dominante spelers
in de haven van dit Venrayse
kerkdorp. De komende jaren
staan er miljoeneninvesteringen op stapel. Zeker nu Wanssum samen met Venlo de status van logistieke hotspot heeft
bemachtigd. „De containerterminal wordt fors uitgebreid
met als doel de overslag op termijn te verdrievoudigen. Verder staat zo goed als vast dat
we de bulkhaven ingrijpend
gaan renoveren en de insteekhaven gaan verlengen van 235
tot 670 meter”, zegt gemeentelijk projectleider Peter de Vet.
Producten: zand, granen, soja,
mengvoeder, granulaat
Directe banen: 516
Containeroverslag: nee
Spoorontsluiting: nee
Haventarief: geen
De haven is gesitueerd nabij
het kerkdorpje Heijen en kent
drie hoofdrolspelers: de bedrijven AVG (bouwstoffen), Teunesen (zand en grind) en Hendrix (veevoer). „De bulkover-
slag vindt volledig plaats op
hun eigen kades”, zegt Martijn Stas, beleidsmedewerker
van de gemeente Gennep.
Ambitieuze en vastomlijnde
plannen voor een (forse) uitbreiding van de haven tot regionaal overslagcentrum
(ROC) leden onverwacht
schipbreuk. De betrokken bedrijven werden het onderling
niet eens, terwijl de investeringssubsidie van 4,5 miljoen
euro al klaar lag.

Download Report