Terreinfiche - Waterwegen en Zeekanaal

terreinfiche Hooiemeersestraat te St-Baafs-Vijve (Wielsbeke)
1. Algemeen
Ligging: Het terrein ligt aan de Hooiemeersstraat te Wielsbeke aan de huidige sluis van St-Baaf-Vijve
(zie onderstaande afbeelding).
Beschrijving:
Het terrein bevindt zich op het bedrijventerrein D’Hooie. Het bedrijventerrein grenst aan de Leie, de
Oude Leiearm en de Hooiestraat.
Ter hoogte van het aangeboden terrein bevindt zich op heden de sluis van St-Baafs-Vijve. Deze sluis
wordt vernieuwd en verplaatst in het kader van het Seine-Schelde project. De timing voor de bouw
van de nieuwe sluis past binnen het verbeteren van de vaarweg tussen Seine en Schelde. Nadien
wordt de huidige sluis omgevormd tot een insteekdok op Va. Dit insteekdok kan door het
aangeboden terrein gebruikt worden als kaaimuur. Het tussenliggende terrein, tussen de kaai en het
terrein kan ook in concessie worden genomen. Gelinkt aan de activiteit op dit overslagplatform
dienen hier aanpassingswerken gebeuren. Deze aanpassingswerken kunnen gebeuren tijdens de
werken aan de omvorming van de huidige sluis.
Seine-Schelde
De vaarweg tussen Seine en Schelde verbeteren, dat is in het kort waar Frankrijk, Wallonië en
Vlaanderen samen aan werken in het project Seine-Schelde. In Vlaanderen loopt het traject in
hoofdzaak via de Leie en de Ringvaart rond Gent naar het kanaal Gent-Terneuzen. Door het project
wordt de binnenvaart een volwaardig alternatief voor het goederenvervoer op de weg.
In het project Seine-Schelde gaat aandacht uit naar rivierherstel: oevers krijgen een
natuurvriendelijke versterking, fauna en flora krijgen meer kansen, oude rivierarmen worden in ere
hersteld, en goede voetgangers- en fietspaden zorgen dat iedereen ervan kan meegenieten.
 Economisch belang
Het Seine- en het Scheldebekken zijn twee van Europa’s belangrijkste industriële regio’s. Toch
bestaat er tussen beide regio’s vandaag nog geen vaarweg voor container- en duwvaartschepen. Met
het project Seine-Schelde komen Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen daaraan tegemoet. Vlaanderen
wordt hierdoor verbonden met de regio’s van Le Havre, Rouen en Parijs. Voor Vlaamse bedrijven
biedt deze vaarweg nieuwe kansen om de Franse markt te bewerken en grondstoffen en producten
uit Frankrijk te importeren.
 Grotere schepen vragen een aangepaste vaarweg
De omvang van afzonderlijke scheepsvrachten wordt groter en scheepsladingen tot 4.500 ton geen
uitzondering meer. Het gaat dan om duwkonvooien of schepen waarin vrachtcontainers tot drie
hoog gestapeld zijn. In de Europese classificatie van binnenvaartwegen noemt men dit vaartuigen
van de klasse Vb. Om het traject tussen Seine en Schelde geschikt te maken voor vaartuigen van de
klasse Vb, moeten heel wat aanpassingen gebeuren. Zo moet het bruikbare deel van de vaarweg
schepen tot minstens 3,50 meter diep en 11,40 meter breed toelaten. Om vrachtschepen met drie
lagen containers onder bruggen door te laten, is overal een voldoende vrije hoogte nodig.
Duwkonvooien tot 185 meter lang moeten vlot de bochten kunnen nemen en ze moeten elkaar
minstens op een aantal vaste locaties kunnen kruisen. De sluizen moeten groot genoeg zijn om deze
vaartuigen te kunnen schutten. Daarom moeten ook de sluizen in Harelbeke en Sint-Baafs-Vijve
vernieuwd worden.
 Leven in en langs het water
Rivieren en kanalen zijn méér dan nuttige infrastructuur voor milieuvriendelijk transport. Ze bepalen
mee het gezicht van het landschap en de leefbaarheid van onze omgeving. Daarom worden de
aanpassingen aan de vaarweg gecombineerd met allerlei werken die nieuwe impulsen geven aan de
natuur in en rond het water, het herstel van het landschap en recreatie op en langs de waterweg.
Vb-sluis te Sint-Baafs-Vijve
Het projectvoorstel omvat de verschillende projectingrepen:
 Een nieuwe Vb-sluis wordt gerealiseerd op de gekanaliseerde Leie ter hoogte van Sint-Baafs-Vijve.
De Vb-sluis situeert zich op de linkeroever van de waterweg, net opwaarts van de bestaande Vasluis. De Vb-sluis met bijhorende infrastructuur (fuiken, voorhavens, uitlooplengtes, …) is
gepositioneerd tussen de brug van de N357 en de monding van de Mandel.
 De bestaande Va-sluis wordt aan de afwaartse zijde gedeeltelijk gedempt en gebruikt als
keerconstructie. De bovenbouw van de Va-sluis wordt afgebroken en de sluisdeuren worden
verwijderd. De Va-sluis wordt heringericht zodat deze gebruikt kan worden als insteekdok.
 De huidige stuw wordt behouden, ook na het uitdiepen van de gekanaliseerde Leie, maar er
dienen (minstens) een aantal renovatiewerken te gebeuren.
 De vispassage wordt naast de stuw voorzien in de bestaande klasse I sluis.
 De Leie wordt verdiept met een minimale waterdiepte van 4.50 meter ten opzichte van het
nominale waterpeil.
 De bestaande kaaimuren en oevers op de gekanaliseerde Leie worden – waar nodig – aangepast
(verstevigd) volgens het gewijzigde bodempeil.
 Op de linkeroever van de Leie wordt een nieuw bedieningsgebouw gerealiseerd. Het
bedieningsgebouw wordt gedimensioneerd zodat het in de toekomst eveneens dienst kan doen
als bedieningsruimte op afstand voor de Leie. Naast het dienstgebouw wordt ook de nodige
opslagruimte voorzien.
Kadastergegevens:

Wielsbeke 3e Afd. St Baafs-Vijve, Sectie C- nummer 345 G2/deel
Oppervlakte:

Een hectare tweeënveertig are negentien centiare (01ha 42a 19ca).
Bestemming:
1. Ruimtelijke bestemming
Volgens het Gewestplan is het projectgebied aangeduid als bedrijvenzone.
2. Bestemming volgens de missie van W&Z
Het terrein zal beschikbaar gesteld worden aan één of meerdere kandidaten om daarop een
watergebonden project te ontwikkelen.
Eigendom: W&Z heeft de grond in beheer en in eigendom.
Overdrachtsvorm: Concessie
Ontsluiting:
Het terrein bevindt zich op het industrieterrein D’Hooie, tussen de Leie en de Oude Leie.
Het industrieterrein D’Hooie wordt ontsloten via de N 43, N 382 naar de E17 richting Frankrijk of
Gent.
De aanpak van de verplaatsing van de sluis van St-Baafs-Vijve past binnen de werken van SeineSchelde. Met Seine-Schelde wordt een vaarweg klasse Vb (4500 ton) gerealiseerd richting Frankrijk
en de Parijse regio. Op heden is de Leie een vaarweg klasse V (2000 ton).
Infrastructuur:
Op het terrein bevinden zich geen gebouwen.
Het terrein kan direct in concessie genomen worden. Watergebonden activiteit vanop het terrein zelf
is door het realiseren van de nieuwe sluis en de werken aan de huidige sluis slechts mogelijk na deze
werken. Eventueel kan gezocht worden om reeds watergebonden af te kunnen handelen via
nabijgelegen terreinen.
2. Contactinfo
Contactpersoon W&Z: Els T’Kindt
Telefoonnummer: 09/292.11.97
Email: [email protected];
3. Kandidaturen


Indienen van de bijgevoegde bedrijfsfiche voor 15/3/2015.
Minimale bieding 5 euro/ m2 / jaar.
Bij de evaluatie van de kandidatuur gaat bijzondere aandacht uit naar:
 Een duidelijke beschrijving van de activiteiten die u wil uitoefenen.
 Bod grondprijs in € / m2 / jaar.
 Realisatiegraad van het project.
4. Zich kandidaat stellen?
Stuur een ingevulde bedrijfsfiche per aangetekend schrijven naar:
Waterwegen en Zeekanaal NV
T.a.v. Els T’Kindt
Guldensporenpark 105
9820 Merelbeke
Opgelet: De datum van de aangetekende zending geldt als bewijs voor het tijdig indienen van de
kandidatuur.
Waterwegen en Zeekanaal NV kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor onnauwkeurigheden of
gebreken aan de gegevens die hierbij ter beschikking worden gesteld. De kandidaat ontwikkelaar dient
zich zelf te informeren en zelf de kenmerken en randvoorwaarden van de projectgrond te verifiëren.

Download Report