Van Paard tot Drone - Omny de Vries | Advocaten

Van paard (en wagen) naar de Google zelfrijdende auto.
De voortschrijdende techniek roept steeds weer nieuwe problemen op. Naar mate de kunstmatige
intelligentie en de robotisering doordringt in onze samenleving lijkt ook de verantwoordelijkheid van
de gebruiker van die nieuwe technieken te vervagen. Worden we ook niet moreel lui als we onze
snelheid in de auto laten reguleren door de cruise control. Maakt de techniek dan de
snelheidsovertreding en laat ons navigatiesysteem ons verdwalen? En wie zien we als dader, de drone
pilot die, al was het een computerspelletje, precisie bombardementen uitvoeren duizenden kilometers
verderop of dat onbemande vliegtuigje die wel een eigen wil lijkt te hebben.
Wie is er straks verantwoordelijk en aansprakelijk te stellen voor de fouten van die driverless car, dat
zelfrijdende Google-autootje? Baidu, de Chinese Google, werkt ook aan een zelfrijdende auto. En de
baas van dit concern, Kai Yu, trekt wel een aardige vergelijking. Hij vergelijkt de zelfrijdende auto
met een paard. “Die kan ook zelf beslissingen nemen, maar als de berijder de controle overneemt,
moet het paard luisteren.” Net als een paard kan die zelfrijdende auto straks “eigen” beslissingen
nemen en problemen oplossen met zijn kunstmatige intelligentie. Het is inderdaad logisch dat de
bestuurder van zowel de auto als het paard aansprakelijk is en blijft voor eigen stuurfouten. Maar de
fouten die het paard zelf(standig) maakt zonder dat zijn menner of berijder daaraan schuld had, leverde
vroeger een probleem op. Het paard kon die schade natuurlijk niet vergoeden maar men vond ook dat
de berijder of menner, die geen verwijt trof, die schade niet hoefde te dragen. Later is bij wet bepaalt
dat voor die schade waaraan het paard zelf alleen schuld had, de bezitter van dat paard aansprakelijk
is. Men vond het niet redelijk dat het slachtoffer anders met die schade bleef zitten. Die regel zouden
we ook op die driverless car kunnen loslaten. Maakt zo’n auto zelf een fout dan is de bezitter van die
auto daarvoor aansprakelijk. Hij moet dan maar zien of hij die schade weer kan verschuiven naar de
fabrikant. Maakt de bestuur, of beter hij, die zich van die auto bedient, een fout, dan is die gewoon
aansprakelijk. Nieuwe techniek en toch niets nieuws onder de zon?

Download Report