Archief Mobimail 2014
Nr 75  4 februari 2014
Nr 76  25 maart 2014
Nr 77  23 mei 2014
Nr 78  23 juni 2014
Nr 79  18 september 2014
Nr 80  14 november 2014
Nr 75  4 februari 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
Taxi’s: Brussel, 12 februari 2014: opleiding Centaurusdatabanking
2.
Taxi’s: indexering belasting VVB
3.
Nieuwe GIS-medewerker KLIP/GIPOD binnen de VVSG
4.
Parkeren: Handhaving via GAS voor gedepenaliseerde parkeerovertredingen en/of
foutparkeren
5.
Parkeren: Shop&Go - Kortrijk wint de Smart City Award
6.
Praalwagens
7.
Winterdienst: Tips voor sneeuw- en ijsvrije fietspaden
8.
Mobiliteitsdecreet – participatie: Draaiboek Participatietrajecten
9.
Mobiliteitsdecreet: Aandacht voor timing moduleprojecten
10.
Op 1 Lijn: Nieuwe tarieven vanaf 1 februari
11.
Op 1 Lijn: Memorandum De Lijn voor Vlaamse Regering online
12.
Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
13.
Brochure: Het (Woon)Erf
14.
Oproep: Word jij Mijn korte ritten-ambassadeur?
15.
Projectoproep ‘Kinderen en tieners in de nevelstad’.
16.
‘Ruimte voor gezondheid’: eerste Congres Publieke Ruimte
17.
Kalender
18.
Vacatures
1. Taxi’s: Brussel, 12 februari 2014: opleiding Centaurusdatabanking
Op woensdag 12 februari organiseert de VVSG in
samenwerking met de Vlaamse overheid een opleiding
over het gebruik van de Centaurusdatabank. Centaurus is de gegevensbank en het communicatieplatform voor het administratief beheer
van taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurders (VVB). Tijdens deze
opleidingssessies krijgt u klassikaal een demonstratie in het gebruik van de Centaurustoepassing.
Er is ook een kersverse geactualiseerde Centaurushandleiding beschikbaar.
Na de opleiding kunnen gemeentelijke ambtenaren bevoegd voor de taxidiensten en VVB’s hun eigen
dossiers beheren in Centaurus.
Voor meer informatie contacteer Nils Callens op 02 211 55 56 of mail [email protected], of
inhoudelijk Eric Sempels op 02 553 78 26 of mail [email protected].
Lees het programma en schrijf u in via de site van het VVSG-congrescentrum
2. Taxi’s: indexering belasting VVB
De verplichte jaarlijkse belasting op de voertuigen die ingezet worden voor de verhuur van voertuigen met
bestuurder, wordt jaarlijks geïndexeerd. Voor dit jaar bedraagt de belasting 329,19 euro.
De controle op de taxi- en VVB-reglementering is een taak van de gemeenten en de politie. Naar verluidt
zou binnenkort ook voor de VVB-voertuigen een TX-nummerplaat verplicht worden, wat die controle
vergemakkelijkt.
3. Nieuwe GIS-medewerker KLIP/GIPOD binnen de VVSG
Begin dit jaar is er een nieuwe stafmedewerker GIS aan de slag
gegaan binnen de VVSG. Zijn focus ligt voornamelijk op twee nieuwe
hot topics binnen het domein van de openbare werken: KLIP (digitale
fase) en GIPOD. Hier kunt u een GIPOD-filmpje bekijken.
In kader van GIPOD tracht de VVSG onder meer de gemeenten concrete voorbeelden aan te
reiken m.b.t. de integratie van GIPOD in de gemeentelijke processen. Dit zal resulteren in een
aantal infosessies en een handreiking.
- Voor KLIP trachten we in eerste instantie een inventaris te maken van de werklast voor de
gemeenten. Hiervoor zal de VVSG in de loop van de komende weken een bevraging lanceren.
De resultaten zal u onder meer in de volgende Mobimail terugvinden.
De nieuwe GIS medewerker fungeert ook als centraal aanspreekpunt voor de gemeenten voor deze
twee thema’s. Vragen of opmerkingen kunnen gemeenten altijd terecht bij [email protected],
02/211 56 59.
-
4. Parkeren: Handhaving via GAS voor gedepenaliseerde parkeerovertredingen
en/of foutparkeren
Medio 2013 keurde het federale parlement een nieuwe wet op de gemeentelijke administratieve sancties
goed, waardoor gemeenten die dat wensen hun politieverordening kunnen aanpassen om vanaf 1 juli
2014 ook het foutparkeren strafbaar te stellen met GAS. Handhaving van de gedepenaliseerde
parkeerovertredingen via een GAS, kon daarvoor al. De bijkomende mogelijkheid kwam er op vraag van
verschillende gemeenten, die in hun dagdagelijkse praktijk de nood ervaren aan een bijkomend
instrument om het foutparkeren te handhaven.
De wetgever heeft bijkomend ook de
handhavingsmogelijkheid via GAS voorzien voor de verkeersborden C3 (bv. autoluwe zones) en F103
(voetgangerszone) die op basis van automatische toestellen (bv. ANPR-camera) vastgesteld mogen
worden.
Gemeenten die dat willen kunnen er dus voor kiezen om ook voor het foutparkeren in te staan voor de
handhaving. Uiteraard blijft ook de mogelijkheid dat de politie optreedt in het kader van de GAS-wet. In
dat geval blijft haar taak grosso modo hetzelfde, maar gaat het boetegeld niet naar de federale maar naar
de lokale overheid. Die laatste moet dan uiteraard ook wel de inspanning leveren van de administratieve
afhandeling.
Hoe dit alles in zijn werk gaat, leest u in dit document.
(Voor een totaaloverzicht van de stand van zaken van de gewijzigde GAS-wet: klik hier. Voor meer info
over handhaving gedepenaliseerde parkeerovertredingen: klik hier.)
Tom De Schepper (red.), De Nieuwe Gemeentelijke Administratieve Sancties, (auteurs: N. Desmet, E.
Moermans, I. Lambrecht, G. Van Eygen, T. Allewaert, A. Opfergelt en T. De Schepper), Politeia, 2013, blz
162-177 (over de wijzigingen ivm parkeren)
Marian Verbeek, Koen Van Heddeghem en Tom De Schepper, ‘Gemeentelijke administratieve sancties.
De bestuurlijke aanpak van overlast’, Politeia (een alomvattend losbladig werk in verband met de GASwetgeving
5. Parkeren: Shop&Go - Kortrijk wint de Smart City Award
De stad Kortrijk is de winnaar van de Smart City Award van technologiefederatie Agoria en Belfius Bank.
Een jury van 7 onafhankelijke experten beloont de stad voor haar ‘Shop & Go’-project. Bezoekers of
leveranciers kunnen een half uur gratis parkeren in Kortrijk. Dankzij een systeem van draadloze sensoren
in de grond, volgen parkeerwachters de parkeerduur van automobilisten in het stadscentrum op.
Parkeertickets zijn zo niet langer nodig. Het systeem is een primeur voor ons land.
Met deze onderscheiding willen Agoria en Belfius Bank steden en gemeenten die in 2013 Smart Cityprojecten hebben opgestart of gerealiseerd in de kijker zetten. In totaal dienden 19 steden en gemeentes
een project in bij de jury. Die nomineerde 5 gemeentes. Naast de winnaar Kortrijk (‘Shop & Go’), vielen
ook Gent (stadsspel ‘Zwerm’), Luik (interface voor gebarentaal), Roeselare (stadsverwarmingsnet) en
Sint-Niklaas (digitaal handelsplatform ‘Nuvonet’) in de smaak bij de juryleden.
6. Praalwagens
Met carnaval in aantocht rijzen her en der vragen over regelgeving in verband met praalwagens. Meer info
hierover vindt u in een omzendbrief „over de gemeentelijke machtiging die praalwagens toelaat gebruik te
maken van de openbare weg‟. De omzendbrief geldt uiteraard niet enkel voor carnavalsoptochten, maar
ook voor andere stoeten of processies. De hoofdbedoeling van de omzendbrief is om duidelijk te maken
dat er niet van elke gemeente waar de praalwagen door rijdt een machtiging verwacht wordt, enkel van de
start- en aankomstgemeente. Verder somt de omzendbrief nog enkele praktische aandachtspunten op.
Gemeenten kunnen daar pragmatisch mee omgaan door aan de aanvrager
- een machtiging te verlenen met summiere wettelijke basisvereisten, desgevallend aangevuld met
bijkomende voorwaarden die de gemeente oplegt (bv. een traject en/of tijdspanne bepalen, of een verbod
om – letterlijk – met vuur te spelen op de praalwagens)
- en er als bijlage de wettelijke reglementeringen aan toe te voegen.
Het is uiteindelijk in de eerste plaats de organisator van de verplaatsing of de bestuurder van de
praalwagen zelf die er moet voor zorgen dat de voorschriften van de reglementering worden nageleefd. U
vindt een voorbeeld van een machtiging en de bijlage op de VVSG-website.
KB 27.01.2008 betr. praalwagens, B.S. 29.01.2008, V.178, (31), 5107-5109 + Verslag aan de Koning
5106-5107, Inforumnr 225692;
Omz. 22.01.2009 betr. de gemeentelijke machtiging die praalwagens toelaat gebruik te maken van de
openbare weg, B.S. 03.02.2009, V.179, (41), 7695-7697, Inforumnr 235030
7. Winterdienst: Tips voor sneeuw- en ijsvrije fietspaden
Voorlopig nog geen sneeuwvlokje aan de lucht. Toch vragen we nu al om extra aandacht te hebben voor
het sneeuw- en ijsvrij maken en houden van fietsinfrastructuur. Want kou en sneeuw houden fietsers niet
tegen, gladde fietspaden wel. Dat maken fietstellingen duidelijk. Lees onze tips voor sneeuwvrije
fietspaden (Bron: nieuwsbrief mobiliteit Vlaams-Brabant, 19.12.2013)
In Nederland lanceert Meteo Consult een gladheidsverwachting voor fietspaden. Fietspaden zijn namelijk
vaak eerder glad dan de weg, vanwege hun dunnere funderingspakket. Meer info.
8. Mobiliteitsdecreet – participatie: Draaiboek Participatietrajecten
In het Gemeentedecreet is participatie wettelijk verankerd. Lokale besturen
moeten aangeven hoe ze die participatie vormgeven. In Vlaanderen zijn
algemene publicaties rond participatie voorhanden, maar de vertaalslag
naar het toepassingsgebied duurzame mobiliteit ontbreekt. Hoe organiseert
u een participatietraject bij de opmaak van een gemeentelijk mobiliteitsplan,
een herinrichtingsproject op een gewestweg of een mobiliteitsproject op
wijkniveau?
Mobiel 21 ontwikkelde met steun van de Vlaamse overheid een
digitaal draaiboek dat lokale besturen ondersteuning biedt bij het uittekenen van een concreet
participatietraject.
Bijkomende informatie over participatie en inspraak (in het mobiliteitsbeleid) vindt u hier.
9. Mobiliteitsdecreet: Aandacht voor timing moduleprojecten
Bij de start van de nieuwe regelgeving werd voorzien dat ‘modules’ nog gedurende twee jaar voor
ondertekening aan de minister kunnen worden voorgelegd, dus ten laatste op 28 februari 2015. Het is
belangrijk dat de volledige procedure (tot handtekening van de minister) kan worden doorlopen voor eind
februari 2015. Dat betekent in de praktijk dat het volledig administratief dossier al moet worden
overgemaakt aan de Vlaamse Overheid in 2014, wat er op neerkomt dat zowel start- als projectnota of
unieke verantwoordingsnota voor het project nog dit jaar een gunstig advies moeten krijgen van de
kwaliteitsadviseur. De ondertekening van de module betekent dat het project integraal wordt uitgevoerd
volgens de voorwaarden en financieringsregels van de moduletekst. Een belangrijke voorwaarde is dat de
gemeenteraadsbeslissing tot het aangaan van een module is genomen na 15 april 2007 en voor 1 maart
2013.
Daarnaast geldt dat alle goedgekeurde modules verder kunnen worden uitgevoerd tot de opmaak van het
plan of de realisatie van het project is afgewerkt. Ook hier geldt dat de ondertekende moduletekst de
voorwaarden en financieringsregels bepaalt. We vragen om toch na te gaan in welke mate de fase waarin
het plan/project zich bevindt, is afgestemd op de looptijd van de module. In bepaalde gevallen kan het
noodzakelijk zijn deze via een addendum te verlengen.
Indien u hier verdere vragen over heeft, kan u terecht bij uw mobiliteitsbegeleider.
Bron: BMV Nieuwsflits - nummer 3 – 29.01.2014
10. Op 1 Lijn: Nieuwe tarieven vanaf 1 februari
Een rit met De Lijn wordt op 1 februari gemiddeld 1,37 % duurder. Sommige tarieven worden aangepast
aan de gestegen levensduurte. De prijs van de jongerenabonnementen gaat een klein beetje omhoog.
Een Buzzy Pazz (jongerenabonnement voor -25 jaar) kost voortaan 183 euro voor een jaar en 67 euro
voor drie maanden. Dat is een stijging met 1 euro. Een Buzzy Pazz voor een maand slaat 0,10 euro op tot
23,60 euro. Een Omnipas (25+) zal 249 euro kosten voor een jaar, 91 euro voor drie maanden en 32 euro
voor een maand. De Lijn geeft 20 euro korting op een gecombineerd abonnement NMBS-De Lijn. Daarbij
komt de korting van de NMBS. 65-plussers die niet in Vlaanderen wonen en mensen met een sociaal
abonnement (Omnio-WIGW-statuut en Vervoersgarantie) betalen voortaan 38 euro voor een
jaarabonnement. Een rit van 3 of meer zones met een Lijnkaart zal voortaan 1,90 euro kosten, en 1,40
euro met een Lijnkaart %. Korte ritten met een Lijnkaart, biljetten en sms-tickets worden niet duurder. Een
overzicht van de nieuwe tarieven vindt u vanaf 1 februari op de website van De Lijn . De
tariefaanpassingen hebben een impact op overeenkomsten met derdebetalers voor de tussenkomst bij
abonnementen en Lijnkaarten. De Lijn bracht de betrokken gemeenten al op de hoogte. Heeft u nog
vragen? Contacteer dan onze klantenbeheerders.
Bron: Op 1 Lijn e-zine, januari 2014
11. Op 1 Lijn: Memorandum De Lijn voor Vlaamse Regering online
De Lijn rondde half januari haar memorandum af voor de partijen
van de Vlaamse Regering. Met het memorandum geeft De Lijn
haar wensen voor de komende legislatuur weer. Het memorandum
is opgesteld op basis van de aanbevelingen van stakeholders die
De Lijn verzamelde
tijdens haar ‘Denk mee’ – traject. Tijdens dat traject verzamelde De Lijn inzichten voor de toekomst bij
reizigers, lokale overheden, aandeelhouders en anderen. De grote lijnen zijn:
- De Lijn wil blijven inzetten op partnerschap met stakeholders.
- De focus ligt op de versterking van de stedelijke mobiliteit met hoogwaardige verbindingen tussen en
in de steden.
- De Lijn vraagt een open debat over de concrete invulling van de basismobiliteit
- Een kwaliteitsvolle en veilige dienstverlening staat hoog op de agenda.
- De Lijn heeft oog voor mensen, milieu en welvaart in alles wat ze doet.
- Comodaliteit blijft een belangrijk aandachtspunt voor De Lijn.
- De Lijn streeft naar betere ondersteuning van gemeenten voor de halte-accommodatie en
doorstromingsmaatregelen.
De volledige tekst van het memorandum vindt u hier
Bron: Op 1 Lijn e-zine, januari 2014
12. Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
In het Op 1 Lijn-magazine 86 (december 2013) focust het dossier op ‘Bus en fiets’. Daarbij wordt
aandacht besteed aan
- Hoe compatibel zijn bus en fiets vandaag?
- Blue-bike, Velo en andere fietsdeelsystemen
- Fietsenstallingen zorgen voor vlotte overstap
- voorbeelden uit Antwerpen, Rumst, Kortenaken, Kampenhout
Verder wordt er stilgestaan bij mobiliteitsmanagement in Gent: met bus of fiets naar het voetbal, en bij
BlueAssist en Viamigo: Op-stap naar openbaar vervoer. En het begrip ‘commerciële snelheid’ wordt uit de
doeken gedaan.
U kunt het Op 1 Lijn-magazine hier downloaden. Gratis abonneren op het papieren magazine kan hier.
13. Brochure: Het (Woon)Erf
Het BIVV publiceerde eind vorig jaar de brochure ‘Het (Woon)Erf - Of het
delen van de openbare ruimte, in alle veiligheid en met wederzijds respect’.
Deze brochure bespreekt het concept woonerf. Er wordt onder meer
stilgestaan bij de achterliggende filosofie ervan en de Europese en Belgische
regelgeving terzake. Daarnaast worden er ook praktische adviezen gegeven
voor een goede uitwerking ervan.
14. Oproep: Word jij Mijn korte ritten-ambassadeur?
Pak de korte ritten in uw gemeente aan en verspreid samen met Mobiel 21 vzw de campagne Mijn korte
ritten en word zo Mijn korte ritten-ambassadeur! Dat kan als gemeente, als vereniging, als bedrijf, maar
ook als individu. De campagne Mijn korte ritten wil het stappen en fietsen voor korte afstanden tot 5 km
stimuleren. Sta je achter het doel en wil je ook dat meer mensen stappen en fietsen? Probeer dan, samen
met Mobiel 21 vzw, zoveel mogelijk mensen te overtuigen om deel te nemen aan de campagne en krijg
een speciale vermelding op hun website. De meest actieve steden en gemeenten worden extra in de
bloemetjes gezet. Meld je aan via [email protected] en ontvang gratis campagnemateriaal!
Ontdek hier wat je als gemeente allemaal kan doen.
De campagne loopt elk jaar van 21 maart tot 21 april.
15. Projectoproep ‘Kinderen en tieners in de nevelstad’.
Een groot deel van Vlaanderen is noch stad, noch platteland. Het is één grote ‘nevelstad’. Hoe beleven
kinderen en tieners dit? Hoe kan een gemeente een antwoord geven op hun noden en wensen?
Kind & Samenleving biedt, met de steun van de Vlaamse overheid, aan drie gemeenten in de ‘nevelstad’
een begeleidings- en inspraaktraject aan. Dit traject mondt uit in aanbevelingen en beleidsacties waarmee
het gemeentebestuur aan de slag kan. Dien uw project in vóór 12 februari bij Kind & Samenleving.
Meer informatie en deelnameformulier op de website van Kind & Samenleving: www.k-s.be
16. ‘Ruimte voor gezondheid’: eerste Congres Publieke Ruimte
Het Congres Publieke Ruimte koos dit jaar ‘gezondheid’ als centraal thema. De luchtverontreiniging die
het gevolg is van onze auto(mobiliteit) zorgt voor heel wat gezondheidsproblemen. Anderzijds stimuleert
een aangenaam ingerichte publieke ruimte mensen om meer te bewegen en wordt wel gesteld dat elke
boom in de stad jaarlijks een mensenleven redt. Genoeg (fijn) stof voor discussie! Het Congres Publieke
Ruimte vindt plaats samen met de beurzen ‘Dag van de Openbare Ruimte’ en ‘Dag van Verkeer en
Mobiliteit’. Steunpunt Straten en de congrespartners bieden iedereen graag de mogelijkheid om aan het
Congres Publieke Ruimte deel te nemen. Dankzij de steun van de congressponsors wordt een algemene
tariefverlaging toegepast. Iedereen die zich inschrijft voor de themadag ‘Ruimte voor gezondheid’ kan
deelnemen aan € 50,00.
Meer info via www.congrespubliekeruimte.be
17. Kalender
05-02-2014: Dag van de Openbare Ruimte
07-02-2014: Introductiecursus Verkeerskunde
11-02-2014: Opleiding Verkeersveiligheidsauditor UHasselt
12-02-2014: Opleiding Centaurusdatabank
12-02-2014: Van ploegbaas naar teamcoach
13-02-2014: Mijn rol als ploegbaas
25-02-2014: Inspiratiemeeting Mobiliteitsmanagement
10-03-2014: Functionerings- en evaluatiegesprekken voor ploegbazen
10-03-2014: Verkeersveiligheidsauditor – Ugent
12-03-2014: Van ploegbaas naar teamcoach
12-03-2014: Verkeersreglementering voor mobiliteitsambtenaren
14-03-2014: Mobiliteit op plattelandswegen
24-03-2014: Fietscongres
28-03-2014: Kwaliteitszorg in het lokale verkeersveiligheidsbeleid
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
18. Vacatures
10-02-2014 – Stad Genk: projectleider publieke ruimte en infrastructuur, informaticus, stafmedewerker
kinderopvang
19-02-2014 – Stad Roeselare: departementshoofd dispatch, patrimonium en openbaar domein
28-02-2014 – Stad Mechelen: adviseur-afdelingshoofd Projecten en Planning
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid:
omgeving, publicaties > mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet
(ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]
Nr 76  25 maart 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
VVSG zet mee haar schouders onder Fietsberaad Vlaanderen
2.
Vacature: VVSG zoekt coördinator en projectmedewerker Fietsberaad Vlaanderen
3.
Parkeren: KB en MB brengen heel wat wijzigingen
4.
Wijzigingen parkeerborden elektrische voertuigen
5.
Wijzigingen blauwe zone
6.
Wijzigingen gemeentelijke parkeerkaart
7.
Andere wijzigingen
8.
Snelheid op landbouwwegen beperkt tot 30km/uur
9.
VVSG positief tegenover voorontwerp van decreet integraal handelsvestigingsbeleid
10.
Subsidies handelskernversterking voor 75 gemeenten – ook voor
mobiliteitsmaatregelen
11.
Op 1 Lijn: Memorandum: antwoorden van De Lijn, ook op de VVSGplattelandscommissie
12.
Op 1 Lijn: CRM bundelt informatie lokale besturen, voor betere dienstverlening
13.
Op 1 Lijn: Politiezone AMOW: helft minder incidenten dankzij samenwerking
14.
Op 1 Lijn: Recentste Op 1 lijn-magazine
15.
Op 1 Lijn: Oproep – inspirerende voorbeelden voor betere doorstroming
16.
Oproep: Week van de mobiliteit – subsidies
17.
Oproep voor lokale besturen: Business Mobility Awards 2014 - Stel u kandidaat!
18.
Oproep voor lokale besturen: liever actiever
19.
Kalender
20.
21.
VVSG zoekt zakelijk directeur
Vacatures
1. VVSG zet mee haar schouders onder Fietsberaad Vlaanderen
Op 7 maart stelde Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits in Zemst het
Fietsberaad Vlaanderen voor. Naar analogie met Nederland en Denemarken zal dit fietsberaad als nieuw
kenniscentrum de gemeenten ondersteunen bij de professionalisering van een modern en coherent
fietsbeleid. Het centrum zal instaan voor de ontwikkeling, verspreiding en uitwisseling van praktijkgerichte
kennis voor het fietsbeleid en wordt opgericht in de schoot van de VVSG. Tegen het begin van de zomer
zal het Fietsberaad operationeel zijn. De minister koos voor de VVSG ‘omdat de uitdaging in het lokale
fietsbeleid zit’. De VVSG bereikt als koepelorganisatie zowel de mandatarissen als de medewerkers van
alle gemeenten in Vlaanderen. Op die manier biedt ze het Fietsberaad haar ervaring en netwerk aan. Ook
de samenwerking met de VVSG-medewerkers over de beleidssectoren heen is een sterke troef. Naast
een brede waaier aan taken ter ondersteuning van de lokale besturen zal het Fietsberaad ook concrete
innovatieve oplossingen promoten voor méér en veilig fietsgebruik. Het Fietsberaad wordt een eigen
autonoom sterk merk en zal een coördinator en een projectmedewerker aanwerven. Het wil nauw
samenwerken met partners zoals het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, het Agentschap
Wegen en Verkeer, de Vlaamse Stichting Verkeerskunde, De Lijn, de provincies en de Fietsersbond.
Meer info: VVSG-nieuws en Mobiel Vlaanderen. [email protected]
2. Vacature: VVSG zoekt coördinator en projectmedewerker Fietsberaad
Vlaanderen
De Vlaamse overheid en de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten hebben voor de oprichting
van het Fietsberaad Vlaanderen een overeenkomst afgesloten. In het kader hiervan zoekt de VVSG vzw
een
- Coördinator Fietsberaad (m/v)
- Projectmedewerker Fietsberaad (m/v)
Sollicitatie met cv en motivatiebrief stuur je tot 9 resp. 16 april 2014, 12.00u, per e-mail naar de VVSG ter
attentie van [email protected]
3. Parkeren: KB en MB brengen heel wat wijzigingen
Deze besluiten traden in werking op 1 maart 2014.
KB 29.01.2014 wijz. KB 15.03.1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de
auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, van het KB
01.12.1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de
openbare weg en van het KB 23.03.1998 betr. het rijbewijs, B.S. 13.02.2014, Inforumnr 280568
MB 29.01.2014 wijz. MB 11.10.1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere
plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en van het MB 09.01.2007 betr. de
gemeentelijke parkeerkaart, B.S. 13.02.2014, Inforumnr 280570
4. Wijzigingen parkeerborden elektrische voertuigen
Artikel 70.2.1, 3° wordt aangevuld met de bepaling h):
h) Een onderbord waarop het hiernavolgend
De categorie van voertuigen mag worden
symbool is afgebeeld, duidt aan dat het afgebeeld op dit onderbord.
parkeren voorbehouden is voor elektrische Voorbeeld:
voertuigen.
Elektrische voertuigen.
Meerdere categorieën van voertuigen
mogen op dit onderbord worden
vermeld.
Als deze borden zich in een zone bevinden met een parkeerregime dat tot de
gedepenaliseerde parkeerovertredingen behoort, dan geldt dat ook voor deze
parkeerplaatsen. Zo niet, dan behoort dit tot het foutparkeren in de strafrechtelijke
zin en moet een PV opgemaakt worden.
5. Wijzigingen blauwe zone
Sinds 1 maart 2014 moeten ook een vierwielige bromfiets, een driewieler met motor of een vierwieler met
motor de parkeerschijf voorleggen in een blauwe zone.
In artikel 65.5, punt 3, de
verkeersborden die het begin en het
einde van een zone met beperkte
parkeertijd aanduiden, vervangen
als volgt :
85.4. De verkeersborden die
overeenstemmen met de hierna
afgebeelde modellen, mogen
behouden worden tot 31 december
2018.
Het onderbord
type VIIb in
bijlage 2 van de
Code van de
Wegbeheerder
wordt
vervangen
Type VIIb.
Begin van een
zone met
beperkte
parkeertijd
Einde van een
zone met
beperkte
parkeertijd.
Begin van een
zone met
beperkte
parkeertijd.
Einde van een
zone met
beperkte
parkeertijd.
6. Wijzigingen gemeentelijke parkeerkaart
In het MB 09.01.2007 betreffende de gemeentelijke parkeerkaart
- wordt in art. 2 § 2, 4. ‘nummerplaten’ vervangen door ‘voertuigen’:
Ҥ2. De gemeenteraad bepaalt:
4. het maximum aantal voertuigen dat op de kaart vermeld kan worden,”
- -De aanvrager moet voor voertuigen die niet moeten ingeschreven worden een bewijs
voorleggen dat hij de eigenaar is.
- In dat geval moet het merk van voertuig met het chassisnummer aangeduid zijn op de
gemeentelijke parkeerkaart. Het model van parkeerkaart is in die zin aangepast.
7. Andere wijzigingen
- De definitie van “plaatselijk verkeer” of “plaatselijke bediening” wordt uitgebreid met de voertuigen van
geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer:
“2.47. “Plaatselijk verkeer” of “plaatselijke bediening” : de voertuigen van de bewoners en hun bezoekers,
de voertuigen voor levering inbegrepen, de voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk
vervoer, de voertuigen voor onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun gemeenschappelijk vervoer,
de voertuigen voor onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt, de
prioritaire voertuigen bedoeld in artikel 37 en fietsers en ruiters.”;
- In artikel 71.2 van het wegverkeersreglement wordt de legende van de verkeersborden F1a en F1b
wordt aangevuld met:
“Wanneer binnen een bebouwde kom een verkeersbord C43 een andere snelheid aanduidt, dan geldt
vanaf het volgend kruispunt opnieuw de maximumsnelheid van 50 km/u;
Wanneer binnen een bebouwde kom een snelheidszone, een erf of een schoolomgeving wordt
afgebakend, dan geldt vanaf het einde van de snelheidszone, het erf of de schoolomgeving opnieuw de
maximumsnelheid van 50 km/u.”;
- Het verkeersbord F63 wordt vervangen als volgt:
F63. Tankstation.
Respectievelijk, van links naar rechts, benzine en diesel, LPG, CNG,
LNG, H2, elektriciteit.
- Artikel 70.2.1, 1° van het wegverkeersreglement, wordt aangevuld met:
“Een opschrift of een symbool voorzien in artikel 70.2.1, 3° [Verkeersborden die het parkeren toelaten of
regelen]en 72.6 [bijzondere overrijdbare bedding], mag de categorie van voertuigen aanduiden waarvoor
het verbod geldt.”.
8. Snelheid op landbouwwegen beperkt tot 30km/uur
De Kamer van Volksvertegenwoordigers keurde een wetsvoorstel goed
waardoor de maximale snelheid op wegen voorbehouden voor voetgangers,
fietsers, ruiters en/of landbouwvoertuigen beperkt wordt tot 30km/uur. Deze
voorbehouden wegen worden aangeduid door de borden F99a, F99b en
F99c. Op deze wegen zijn ook gemotoriseerde voertuigen toegelaten: voertuigen van en naar
de aanliggende percelen, voertuigen voor onderhoud, afvalophaling, toezicht, hulpverlening
en prioritaire voertuigen. De wegcode voorzag vooralsnog geen specifieke
snelheidsbeperking op deze wegen waardoor de snelheidslimiet er veelal op 90km/uur lag.
Het inschrijven van een snelheidslimiet zorgt voor een duidelijke en uniforme regeling en
ontslaat de wegbeheerders van de verplichting om telkens de maximale snelheid aan te
duiden door middel van een verkeersbord C43. Deze regeling is van kracht vanaf 31 maart
2014.
Wet 29.01.2014 wijz. KB 01.12.1975 houdende algemeen reglement op de politie van het
wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg ter invoering van een
snelheidsbeperking voor de wegen aangewezen door de borden F99a, F99b en F99c, B.S.
21.03.2014, Inforumnr 281419
9. VVSG positief tegenover voorontwerp van decreet integraal
handelsvestigingsbeleid
In uitvoering van de winkelnota’s (van 2010 en 2012) en in het kader van de zesde staatshervorming heeft
de Vlaamse regering op 14 februari het voorontwerp van decreet over het integraal
handelsvestigingsbeleid goedgekeurd. Door de regionalisering van de wet op de handelsvestigingen (de
‘Ikea-wet’) wordt de gewenste koppeling met ruimtelijke ordening mogelijk. De huidige sociaaleconomische vergunning zal geïntegreerd worden in de stedenbouwkundige vergunning (in de toekomst
de omgevingsvergunning). Toch vraagt de VVSG waakzaamheid om het winkelbeleid niet te verengen tot
louter ruimtelijke ordening. Verder biedt het decreet heel wat instrumenten aan steden en gemeenten om
een integraal detailhandelsbeleid te voeren, waarbij er zowel aandacht voor de kern als de periferie hoort
te zijn. Zo kunnen er via een stedenbouwkundige verordening of RUP winkelgebieden
(kernwinkelgebieden en winkelarme gebieden) afgebakend worden. Inzake mobiliteit wordt aandacht
gevraagd voor
de invloed op verkeersstromen rekening houdend met de wegencapaciteit;
de invloed op de parkeerdruk;
de bereikbaarheid met het openbaar vervoer;
mogelijke remediërende maatregelen.
Voor de remediërende maatregelen kan onder andere gedacht worden aan aanpassingen aan bushaltes,
dienstregeling openbaar vervoer, openingstijden, beleveringstijden, BID-formules,…
Een gemeentelijk kleinhandelsreglement kan bijkomende voorwaarden opleggen. Ten slotte vraagt de
VVSG duidelijke overgangsmaatregelen voor de periode tussen het moment dat Vlaanderen de
bevoegdheid krijgt (1 juli 2014) en de definitieve goedkeuring en inwerkingtreding van voorliggend
decreet. Meer info: persbericht. [email protected].
10. Subsidies handelskernversterking voor 75 gemeenten – ook voor
mobiliteitsmaatregelen
In uitvoering van de Winkelnota 2.0 van de Vlaamse regering lanceerde minister-president Peeters vorig
jaar drie oproepen voor het indienen van gemeentelijke detailhandelsprojecten. Begin 2014 maakte hij de
lijst van goedgekeurde projecten bekend. In totaal draagt Vlaanderen 4,9 miljoen euro bij tot de
gemeentelijke inspanningen voor de versterking van hun handelskernen.
Daar horen ook mobiliteitsmaatregelen bij: bewegwijzering randparkings, circulatieplannen
(eenrichtingsverkeer), fietsenstallingen, voetgangersdoorsteken, voetpaden, laadpalen elektrische fietsen.
Zo vinden we in Lede een creatieve beleidsmaatregel terug:
De gemeente Lede wil op het marktplein een aantal 'flexibele parkeerplaatsen' voorzien. Dit zijn
parkeerplaatsen die gedurende de winkeluren beschikbaar zijn maar nadien worden afgesloten (d.m.v.
uitschuifbare paaltjes). Dit doen zij om de parkeerplaatsen die zullen sneuvelen bij de vernieuwing van het
centrum te compenseren en op die manier de handel (parkeerplaatsen tijdens winkeluren) en de horeca
(pleinfunctie na winkeluren) voordelen te bieden. Tongeren heeft een soortgelijk idee om in de
wintermaanden (van 1 november tot en met 28 februari) parkeren op het Stadhuisplein opnieuw toe te
laten.
De VVSG is tevreden met deze substantiële bijdrage aan het gemeentelijk handelskernversterkend
beleid. Meer informatie over de drie oproepen vindt u in het persbericht en in het bijbehorende overzicht
van goedgekeurde projecten. [email protected]
11. Op 1 Lijn: Memorandum: antwoorden van De Lijn, ook op de VVSGplattelandscommissie
Naar aanleiding van het memorandum van De Lijn voor de
volgende Vlaamse Regering verschenen er heel wat artikels
in de pers. Een aantal opvattingen werden echter verkeerd of
versterkt weergegeven waardoor er misverstanden zijn
ontstaan. De Lijn wil daarom graag reageren en een aantal
veronderstellingen uit de wereld hebben. Lees hier de antwoorden van De Lijn op deze
stellingen: ‘De Lijn wil het aanbod op het platteland afbouwen ten bate van een beter aanbod
in de steden’, ‘Het gratis vervoer voor 65-plussers moet blijven’, ‘Vanuit haar ivoren toren
ontwikkelt De Lijn een beleid dat nooit echt in dialoog gaat met lokale besturen’. De Lijn
wenst alleszins het huidige aanbod in landelijk gebied te behouden, maar ook na te denken
over een mogelijke andere invulling ervan. Hebt u nog vragen of opmerkingen op het
memorandum, mail dan naar [email protected].
De directeur-generaal van De Lijn, dhr Roger Kesteloot, kwam dit ook toelichten op de
VVSG-Plattelandscommissie. De Lijn heeft verschillende ongeruste signalen gekregen van
landelijke gemeenten en is steeds bereid hierover meer duiding te geven en met de gemeente
na te denken over het openbaar en intermodaal vervoersaanbod in uw gemeente of regio. U
kan hiervoor rechtstreeks De Lijn in uw provincie contacteren of via
[email protected] (mobiliteit) of [email protected] (platteland).
12. Op 1 Lijn: CRM bundelt informatie lokale besturen, voor betere
dienstverlening
Gemeenten hebben op geregelde tijdstippen contact met iemand van De Lijn: een klantenbeheerder, een
verantwoordelijke voor schuilhuisjes, een expert voor doorstroming, … In het verleden werden de
verslagen, opmerkingen, contactpersonen van deze bezoeken niet altijd centraal opgeslagen of gedeeld
onder collega’s bij De Lijn. Sinds begin 2014 nam De Lijn een CRM-systeem in gebruik dat haar toelaat
om alle informatie over een bedrijf of een lokale overheid centraal op te slagen en te beheren. De
informatie die er wordt ingegeven zal raadpleegbaar zijn over verschillende diensten en entiteiten van De
Lijn heen.
Naast contactgegevens, contactpersonen en basisinformatie zoals de lopende derdebetalersystemen,
mobiliteitsplannen, omleidingen, aanbodwijzigingen en dergelijke zal bijvoorbeeld ook mondelinge
informatie uit bezoeken opgeslagen worden: bepaalde verzuchtingen, wensen, problemen, opmerkingen,
vragen van de lokale overheid in kwestie. Zo hoopt De Lijn sneller en efficiënter te kunnen antwoorden op
mogelijke vragen of klachten en volgende contacten beter te kunnen voorbereiden. Door consequent alle
informatie in de tool in te geven, vermijdt De Lijn ook dat onze partners keer op keer dezelfde informatie
moeten doorgeven aan De Lijn, en is de kwaliteit van onze informatie ook niet langer onderhevig is aan
personeelswissels. De tool laat tot slot ook toe om informatie op te volgen en de historiek rond de
dossiers te raadplegen.’
13. Op 1 Lijn: Politiezone AMOW: helft minder incidenten dankzij samenwerking
In 2010 sloten De Lijn Vlaams-Brabant, de politiezone AMOW en de gemeenten Asse, Merchtem, Opwijk
en Wemmel een akkoord om samen de veiligheid van reizigers en personeel op de bussen en aan de
haltes te verbeteren. In 2012 sloot ook de NMBS hierbij aan. Eind vorig jaar vond een eerste evaluatie
van het convenant plaats waaruit bleek dat de samenwerking zijn vruchten afwerpt. Het aantal gemelde
incidenten halveerde tussen 2010 en 2013 van 30 naar 15 en ook het aantal aandachtsbuurten daalde
met bijna 90 % van 8 naar 1. Een belangrijke rol in het behalen van deze resultaten is er voor de
gemeenschapswachten die op drukke momenten op de bus en aan haltes een oogje in het zeil houden.
Zij werken ook mee aan Trammelant, een project van De Lijn in Campus Wemmel en Atheneum Asse
waarbij jongeren kennis maken met de chauffeurs en lijncontroleurs van de vervoermaatschappij. Verder
nemen De Lijn en de politie deel aan de verkeersweken in de zesde leerjaren, een project van de
gemeente Asse.
Bron: Op 1 Lijn e-zine, januari 2014
14. Op 1 Lijn: Recentste Op 1 lijn-magazine
Zopas verscheen het nieuwste nummer van het Op 1 Lijn magazine.
In het dossier wordt uitvoerig aandacht besteed aan
stationsomgevingen, onder meer tien tips om een stationsomgeving
efficiënt in te richten. Het toont uitvoerig de nieuwe
stationsomgeving in Roeselare waar de verschillende vervoersmodi
maximaal op elkaar aansluiten. Marktonderzoeker Nico Seeuws van
De Lijn legt het nut van tellingen uit voor het nieuwe busstation aan
Gent-Sint-Pieters. Nog in dit nummer: directeur-generaal Roger
Kesteloot geeft
toelichting bij het memorandum van De Lijn, de spectaculaire daling van incidenten op en
rond het openbaar vervoer in de politiezone AMOW, een blik op de Park + Rides in
Antwerpen en burgemeester Luc Borgions over de nieuwe ‘superschuilhuisjes’ aan zijn
school in Keerbergen. Lees het nummer hier digitaal of neem een abonnement.
Bron: Op 1 Lijn e-zine, maart 2014
15. Op 1 Lijn: Oproep – inspirerende voorbeelden voor betere doorstroming
In het zomernummer van het Op 1 Lijn–magazine brengt De Lijn een dossier over stiptheid en
doorstroming. Om het dossier met inspirerende voorbeelden te vullen, is de redactie op zoek naar goede
voorbeelden uit steden en gemeenten. In het dossier komen lokale overheden aan bod die met beperkte
aanpassingen de doorstroming voor bussen of trams van De Lijn verbeterd hebben. Hebt u zo’n
doorstromingsproject in uw gemeente? Laat het uiterlijk 4 april 2014 weten via [email protected]. De Op 1
Lijn-redactie zal dan met u contact opnemen voor meer details. U ziet het resultaat in Op 1 Lijn-magazine
van juni.
Bron: Op 1 Lijn e-zine, februari 2014
16. Oproep: Week van de mobiliteit – subsidies
In september is er opnieuw de Week van de Mobiliteit, met de
Autovrije Zondag op 21 september 2014. Lokale overheden
kunnen die dag bewoners en bezoekers laten genieten van een
autovrij centrum in hun stad of gemeente. Mobiel 21 biedt lokale
overheden op aanvraag gratis steun en begeleiding bij het organiseren van Autovrije
Zondagen. Voor gratis campagnemateriaal kunt u mailen naar [email protected].
Er is ter inspiratie ook een uitwisselingsmoment voor lokale overheden voorzien op 28 april.
Ook via deelname aan de Car Free Day kunnen gemeenten tonen dat ze duurzame mobiliteit
bij hun werknemers stimuleren. De Car Free Day gaat dit jaar door op 18 september, dus
eveneens in de week van de mobiliteit. Organisator Taxistop organiseert tussen maart en mei
provinciale inspiratiemeetings voor werkgevers om werknemers op een inspirerende manier
te overtuigen om duurzaam naar het werk te komen.
De Sustainable Urban Mobility (SUM) campagne van de Europese Commissie lanceerde een
subsidieoproep voor projecten tussen 1 juni 2014 en 31 december 2014. Bent u een nietcommerciële organisatie zoals een NGO, overheid of onderwijsinstelling? En organiseert u
een actie of campagne rond duurzame mobiliteit in steden en gemeenten? Dan maakt u kans
op 7000 euro. Deadline is 31 mei 2014. Meer info vindt u hier.
17. Oproep voor lokale besturen: Business Mobility Awards 2014 - Stel u
kandidaat!
Op 4 juni worden tijdens het Mobiliteitscongres 2014 de Business Mobility Awards 2014 uitgereikt. De
Business Mobility Awards worden sinds 2009 jaarlijks toegekend aan ondernemingen en organisaties die
inspanningen leveren om de verplaatsingen van hun werknemers zo duurzaam mogelijk te laten verlopen.
Doet u inspanningen om uw werknemers te stimuleren om te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer
of door middel van carpooling naar het werk te komen? Stel u dan kandidaat voor de Business Mobility
Awards 2014. Er worden telkens twee prijzen uitgereikt: één voor privébedrijven en één voor openbare
ondernemingen en overheidsinstanties.
De voorbije jaren werden onder andere Eandis, Nike, Belfius, Universiteit Antwerpen en de Antwerpse
vzw Thuiszorg Vleminckveld bekroond met een Business Mobility Award. De winnaars worden gekozen
door een jury waarin zowel mobiliteitsspecialisten, werknemers- en werkgeversorganisaties als
mobiliteitsverantwoordelijken uit het bedrijfsleven vertegenwoordigd zijn. De Business Mobility Awards
2014 en Het Mobiliteitscongres 2014 worden georganiseerd door de Vlaamse Stichting Verkeerskunde,
Voka, De Lijn en Mobimix. Hier vindt u info & kandidaatstelling.
18. Oproep voor lokale besturen: liever actiever
Eind maart 2014 wordt een projectoproep gelanceerd in opdracht van Vlaams minister Jo Vandeurzen
naar lokale actoren, dat kadert binnen het Vlaams actieplan voeding en beweging. Lokale besturen en
samenwerkingsverbanden met lokale besturen worden opgeroepen om een lokaal projectvoorstel in te
dienen dat volwassenen aanzet om dagelijks meer te bewegen en minder langdurig te zitten. Ouderen en
kansengroepen zullen bijzondere aandacht krijgen. Geselecteerde lokale besturen kunnen rekenen op
inhoudelijke en financiële ondersteuning. Liever Actiever biedt lokale besturen de kans om concrete acties
te ondernemen binnen het kader van Gezonde Gemeente. Inzake mobiliteit zijn er zeker
aanknopingspunten met stappen en fietsen.
Ook gemeenten die nog geen kaas gegeten hebben van het format Gezonde Gemeente worden
uitgenodigd om een projectvoorstel in te dienen. Wacht niet te lang, want de termijn om in te dienen is
kort.
Meer
informatie
zal
vanaf
de
week
van
31
maart
online
staan:
www.gezondegemeente.be/acties/liever-actiever. Hopelijk wordt dan voldoende duidelijk wat wel en niet
kan. M.a.w. wat de grens is tussen een sport-, een mobiliteits- en (i.c.) een bewegingsproject. Met het oog
op een lokale integrale benadering zijn de ‘kokermuurtjes’ uiteraard best niet te hoog.
19. Kalender
28-03-2014: Kwaliteitszorg in het lokale verkeersveiligheidsbeleid
22-04-2014: Functionerings- en evaluatiegesprekken voor ploegbazen
24-04-2014: Het mobielste land ter wereld - Dialoog over duurzame mobiliteit
28-04-2014: Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur
06-05-2014: Op zoek naar ‘quick wins’ binnen het geïntegreerd mobiliteitsbeleid
07-05-2014: Van ploegbaas naar teamcoach
08-05-2014: Mijn rol als ploegbaas
13-05-2014: Vlaams Congres Verkeersveiligheid
19-05-2014: Verkeerslichtenregeling
20-05-2014: Tools voor het opvolgen van uw BBC-plannen: Module Projectmatig werken
13-06-2014: Mobiliteit en gezondheid: (hoe) kun jij werk maken van een gezonde mobiliteit?
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
20. VVSG zoekt zakelijk directeur
Ter vervanging van de huidige zakelijk directeur die einde van dit jaar met pensioen gaat, zoekt de VVSG
een zakelijk directeur (m/v), die samen met de algemeen directeur verantwoordelijk is voor het
management van de organisatie. De functie omvat volgende verantwoordelijkheden:
- beleid en besluitvorming (ontwerp, voorbereiding, implementatie en opvolging) op het gebied van
de interne werking van de VVSG, met een brede aansturingsrol over de ganse organisatie op het
vlak van personeel, financiën, infrastructuur en logistiek;
- ontwikkeling, implementatie en opvolging van de verschillende HR-processen;
- uitwerking van het financiële beleid en beheer van de financiële middelen;
- eindverantwoordelijkheid voor de werking van de diensten personeel, boekhouding, ICT,
huisvesting, VVSG-winkel, economaat/onthaal en de bibliotheek;
De zakelijk directeur geeft leiding aan een team van medewerkers, coacht en motiveert hen, stimuleert en
organiseert de onderlinge samenwerking en informatiedoorstroming. Zij/hij verzorgt de contacten met de
grote leveranciers (o.a. energieleveranciers, leveranciers kantoormateriaal) en is de contactpersoon voor
de fiscale en sociale overheden, de bedrijfsrevisor, de verzekeraars, banken en andere dienstverleners.
Solliciteren kan tot 28 maart. Meer info op www.vvsg.be/vacatures.
21. Vacatures
28-03-2014 – Brussel, Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw: zakelijk directeur
02-04-2014 – Stad Aarschot: geschoold arbeid(st)er openbare infrastructuur
08-04-2014 – Gemeente Gistel: diensthoofd technische - dienst stedenbouwkundig ambtenaar
08-04-2014 – Stad Aalst: diensthoofd onderhoud openbaar domein
09-04-2014 – Brussel VVSG: coördinator fietsberaad
11-04-2014 – Gemeente Zonhoven: deskundige groen, technisch beambte groen
16-04-2014 – Brussel VVSG: projectmedewerker fietsberaad
18-04-2014 – Gemeente Zemst: gemeenschapswachter
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid:
omgeving, publicaties > mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet
(ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]
Nr 77  23 mei 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
VVSG-memorandum: meer slagkracht voor het lokale bestuur
2.
Verhuurvoertuigen met bestuurder (VVB): uitkijken voor de verplichte invoering van de
TX-plaat
3.
Taxi: Centaurus – release 4.3
4.
Op 1 Lijn: De Lijn adviseert ook MER en RUP
5.
Op 1 Lijn: Comodaliteit: Blue-bikes aan bus- en tramhaltes op komst
6.
ORDERin’F - Onderzoek over regionaal openbaar vervoernetwerk
7.
OV-ambassadeurs zetten je op weg!
8.
Meer fietsen = meer jobs en minder doden
9.
Praktijkboek Fietsroutes
10.
Enkele interessante nieuwe boeken in Mobiliteitsland
11.
Gent: creatief met leefstraten
12.
Stad Gent streeft naar CO2-neutraal transport bij leveringen
13.
Wie betaalt voor het verleggen van nutsleidingen?
14.
Verduidelijking bij betalingsuitstel voor sociale bijdragen bij wegenwerken
15.
Eerste versie Vlaams Wegenregister klaar
16.
Ruimtelijk gerelateerde regelgeving gewijzigd – oa buurtwegen
17.
Tweede schijf verkeersveiligheidsfonds voor politiezones in de koelkast?
18.
Waar blijven KB parkeerinbreuken en omzendbrief GAS-wet?
19.
Oproep: GeMeente’t – VVSG-Trefdag zoekt sterke praktijken
20.
Oproep voor goede praktijken in toegankelijk vervoer voor personen met een
mobiliteitsbeperking
21.
Kalender
22.
Vacatures
1. VVSG-memorandum: meer slagkracht voor het lokale bestuur
Naar aanleiding van de Vlaamse, federale en Europese verkiezingen stelde de VVSG een eisenbundel
samen. De versterking van de slagkracht van het lokale bestuur loopt als een hoofdlijn doorheen het
programma. Voor mobiliteit en openbare werken zijn volgende topics opgenomen:
 van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid (in landelijk gebied)
 ondersteuning Vlaams Verkeersveiligheidsfonds voor een deel naar de gemeenten
 richtinggevend en faciliterend beleids- en investeringskader voor het stedelijk goederenvervoer
(bevoorrading en leveringen aan winkels/ondernemingen in grotere centra)
 naar een grondiger debat over de financiering van de inrichting van het openbaar domein
 adviesverlening wijzigingen wegcode ook door gemeenten
 tegengaan van misbruik van parkeerkaarten voor mensen met een handicap
 initiatieven nemen voor handhaving van buitenlandse (parkeer)overtredingen
Meer info: lees de tien lokale prioriteiten en het volledige VVSG-memorandum via
www.vvsg.be/memorandum2014.
2. Verhuurvoertuigen met bestuurder (VVB): uitkijken voor de verplichte
invoering van de TX-plaat
Vanaf 1 juli 2014 moet elk verhuurvoertuig met bestuurder dat in dienst is,
voorzien zijn van een TX-plaat, met uitzondering van de
vervangingsvoertuigen. Bijvoorbeeld “1-TXH … ", " 1-TXL … ", "-1 TXR …"
en "1-TXV … ".
Het voorstel van decreet ter zake is goedgekeurd in het Vlaams parlement op 26.03.2014 MAAR is
nog niet gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad.
Er zijn ook geen overgangsbepalingen voorzien, bijv. iets in de aard van “bij een nieuwe
vergunningsaanvraag en dus uiterlijk over 5 jaar” (want een vergunning wordt voor maximum 5 jaar
toegekend). Op voorwaarde van publicatie, geldt vanaf 1 juli 2014 die verplichting voor ELK voertuig in
dienst, met uitzondering voor de vervangingsvoertuigen. En dus niet alleen voor nieuwe aanvragen.
3. Taxi: Centaurus – release 4.3
In februari 2014 was er een release van de bijgewerkte Centaurusdatabank: versie 4.3.
De belangrijkste wijzigingen vindt u hier. Er is ook een geactualiseerde handleiding.
4. Op 1 Lijn: De Lijn adviseert ook MER en RUP
De Lijn adviseert geregeld MER’s (milieueffectenrapporten) en werkt zo mee aan de duurzame realisatie
van plannen en projecten. Ook bij bepaalde screenings is De Lijn een belangrijke actor. De Lijn levert
graag mee advies wanneer:
- het voorgenomen plan of programma een verkeersgenererende werking heeft;
- het voorgenomen plan of programma een gebied omvat met bestaande of geplande woongelegenheden waarbij er een effect zal zijn op (vragen naar) mobiliteit;
- het voorgenomen plan of programma als doelstelling de realisatie of wijziging van een
woongebied, een woonuitbreidingsgebied, een woonreservegebied of een ermee vergelijkbaar
gebied heeft;
- het voorgenomen plan of programma als doelstelling de realisatie of wijziging van
verkeersinfrastructuren heeft;
- het gaat om een algemeen infrastructuurproject, ruimer dan alleen verkeersinfrastructuur
(bijvoorbeeld ook vliegvelden, spoorwegen, winkelcentra, uitbreiding ziekenhuizen,
universiteiten, …);
- het voorgenomen plan of programma ‘stedelijke ontwikkelingen’ betreft.
Dossiers kunnen ingediend worden bij De Lijn:
- Voor Antwerpen: Tom Meeuws, Grotehondstraat 58, 2018 Antwerpen
- Voor Limburg: Paul Smeets, Grote Breemstraat 4, 3500 Hasselt
- Voor Oost-Vlaanderen: Dirk Busschaert, Brusselsesteenweg 361, 9050 Gentbrugge
- Voor Vlaams-Brabant: Johan Van Looy, Martelarenplein 19, 3000 Leuven
- Voor West-Vlaanderen: Luc De Man, Nieuwpoortsesteenweg 110, 8400 Oostende Ook RUP’s
(ruimtelijke uitvoeringsplannen) mogen bij deze personen ingediend worden.
Bron: Op 1 Lijn e-zine nr. 23, 27.02.2014
5. Op 1 Lijn: Comodaliteit: Blue-bikes aan bus- en tramhaltes op komst
Om de comodaliteit tussen de fiets en het openbaar vervoer te stimuleren gaat De Lijn participeren in de
aandeelhoudersstructuur van de nv Blue-mobility met het oog op Blue-bike fietspunten aan haltes van De
Lijn. Die investering van 340 000 euro maakt de uitbouw mogelijk van 6 nieuwe Blue-bike hubs aan
halteplaatsen van De Lijn en 400 Blue-bikes. De Lijn participeert in de Blue-bikes omdat deze zorgen voor
de synergie tussen de fiets en het openbaar vervoer. De Blue-bike biedt een oplossing aan voor de
naverplaatsing tot de eindbestemming. De Blue-bikes zullen binnenkort dus ook op andere locaties
verschijnen dan de NMBS-stations. Nu de financiering rond is, worden de concrete locaties van de nieuwe
Blue-bike fietspunten in samenspraak met De Lijn en Blue-mobility nv vastgelegd.
Bron: Op 1 Lijn e-zine nr. 25, 30.04.2014
6. ORDERin’F - Onderzoek over regionaal openbaar vervoernetwerk
ORDERin’F (onderzoeksproject KU Leuven) probeert vanuit verschillende disciplines een antwoord te
bieden op de tweeledige vraag:
1. Kan een succesvol regionaal openbaarvervoernetwerk binnen de sterk gefragmenteerde
Vlaamse ruimte ontworpen worden dat economische, sociale en ecologische voordelen biedt op
lange termijn?
2. Kan dit netwerk als hefboom dienen om de gesuburbaniseerde ruimtelijke ordening in
Vlaanderen te herstructureren?
Je vindt hier de website van het onderzoek. De website bevat informatie over de verschillende
onderzoekluiken, de instrumenten en toepassingen (nog in opmaak). In 5 seminaries en een slotdebat
werden de inzichten uit het onderzoek gedeeld. Je vindt hier de informatie over de seminaries (alle
presentaties kunnen daar gedownload worden).
Voor één van de ontwerpend onderzoekcases werd de stad Leuven geselecteerd. Een openbaar
vervoersconcept is ontwikkeld voor de regio Leuven en uitgewerkt op het niveau van de precieze trajecten
en halte-locaties, vergezeld van een screening van de toekomstige ontwikkelingsmogelijkheden. Het
ontwerp werd getest en geëvalueerd in termen van mobiliteit en de sociaal-economische kosten en baten.
Daarnaast wordt het gebruikt als basis voor een dialoog met maatschappelijke actoren, waarbij de
haalbaarheid van een dergelijk project verder getest wordt. Alle informatie over het onderzoek voor de
regio Leuven vind je hier.
7. OV-ambassadeurs zetten je op weg!
De laatste maanden hebben er heel wat veranderingen plaatsgevonden voor
de reizigers: De Mobib- kaart, de nieuwe tarieven bij De Lijn en de NMBS,
nieuwe automaten… Veel ouderen zijn nog niet vertrouwd met deze
veranderingen. Om hen wegwijs te maken in het openbaar vervoer geven
onze OV-ambassadeurs
workshops voor ouderen. Tijdens de workshops krijgt men handige tips over het openbaar vervoer en
leert men zelf een rit te plannen en maken met de (bel)bus, trein, tram en/of metro. De voordracht is
aangepast aan de vraag van de deelnemers. Het nieuwe MOBIB-systeem, de nieuwe NMBSautomaten, reservatie belbus, routeplanners, voordelen voor senioren, ... komen allemaal aan bod.
Wil je graag een workshop aanvragen of wil je meer info over het project OV-ambassadeurs? Bel naar
+32 (0)9 223 86 12 of mail naar [email protected].
8. Meer fietsen = meer jobs en minder doden
Wanneer er in de grootste stad van elk Europees land evenveel zou worden
gefietst als in Kopenhagen, dan zouden er jaarlijks 76.000 nieuwe jobs
worden gecreëerd én 10.000 levens worden gered. Dat is de conclusie uit
een onderzoek van de World Health Organisation (WHO) en de United
Nations Economics Commission for Europe (UNECE).
Lees meer op: http://mobimix.be/node/4504 en op http://www.unece.org/index.php?id=35396
9. Praktijkboek Fietsroutes
Brochure: goede praktijkvoorbeelden van fietsroutes in Vlaanderen
De Fietsersbond publiceerde een nieuwe brochure met goede
praktijkvoorbeelden van fietsroutes in Vlaanderen. Deze uitgave kwam er
met steun van de Vlaamse overheid. Het is een brochure waaruit de
wegbeheerders heel wat inspiratie kunnen putten voor de aanleg van
integrale fietsroutes.
Update van het Vademecum Fietsvoorzieningen
De aanleg van fietssnelwegen vormt één van de speerpunten van het fietsbeleid van de Vlaamse
overheid en de provincies. Er gaat geen maand voorbij of er wordt in Vlaanderen ergens een stuk
fietssnelweg in gebruik genomen. Om deze dynamiek te ondersteunen zijn in het Vademecum
Fietsvoorzieningen nieuwe richtlijnen voor fietssnelwegen opgenomen. Ook over de functie van
jaagpaden en het belang van deze wegen voor het fietsverkeer, geeft het Vademecum meer
duidelijkheid. Een derde aanpassing betreft de opname van nieuwe richtlijnen voor de toepassing van
de verkeersborden B22 en B23, waarmee in bepaalde gevallen het fietsverkeer de toelating krijgt om
op kruispunten rechtsaf of rechtdoor door rood te rijden.
10. Enkele interessante nieuwe boeken in Mobiliteitsland
Het mobielste land ter wereld – een dialoog over duurzame mobiliteit van Kobe Boussauw (UGent) en
Thomas Vanoutrive (UA)
‘Dit boek gaat met een frisse blik op zoek naar de mechanismen achter de mobiliteit en de opties voor een
duurzamere toekomst. Geïnspireerd door Socrates doen de twee auteurs dit in dialoog met elkaar en met
enkele intrigerende personages. In een aangepast decor behandelt elk hoofdstuk een aspect van het
basisthema: niet alleen bereikbaarheid, de files en de vervoermiddelen komen aan bod, maar ook de
ruimtelijke ordening, het logistieke systeem, verkeersveiligheid en vervoersarmoede.’ Meer info.
Weg van mobiliteit – van Kris Peeters (mobiliteitsconsulent en –filosoof)
‘In onze samenleving is bewegen beter dan stilzitten en veel verkeer een teken van economische groei en
dus vooruitgang. Toch? Als u daar ook wel eens aan twijfelt (wakker liggend van het verkeerslawaai of
angstig wachtend op het verlossende moment dat uw tiener thuiskomt), dan is dit boek er voor u. Kris
Peeters zet doel en middel weer op z’n plaats en de puntjes op de i.
Samen met u maakt hij een ontdekkingsreis langs roddelmobiliteit, de trampoline van het Goede Leven en
het mysterie van het Verdwijnend Verkeer, op zoek naar een antwoord op de vraag hoe mobiliteit ons
(weer) gelukkig kan maken’. Meer info.
Leven zonder auto – van Luc Vanheerentals (journalist)
‘Het boek ‘Leven zonder auto’ heeft twee bedoelingen. De ene is een stem geven aan mensen die bewust
zonder auto door het leven gaan. Aan de hand van meer dan honderd getuigenissen van autolozen, wil
het boek de nodige inspiratie bieden aan hen die dat voorbeeld willen navolgen. Anderzijds schetst het
boek een beeld van wat het massaal gebruik van Koning Auto veroorzaakt. Harde cijfers tonen aan dat de
prijs die we daarvoor betalen, verschrikkelijk hoog is. De enige oplossing is dan ook dat we met z’n allen
minder met de auto gaan rijden.’ Meer info.
11. Gent: creatief met leefstraten
In 2014 experimenteren de bewoners van een tiental straten gedurende de
maanden mei en juni met een Leefstraat. Ze zullen meer duurzame
mobiliteitsoplossingen uittesten en hun straat omtoveren tot een
droominrichting (geen geparkeerde wagens,
weinig of geen verkeer, bloemen en bomen, graspleintjes, …). Dit jaar zullen er ook in diverse straten
'parklets' verschijnen: een creatieve uitbreiding van het voetpad die de ruimte inneemt van een
parkeerplaats. Lees meer of bekijk het filmpje.
Bron: Stad Gent - Nieuwsbrief Mobiliteit 09/05/2014
12. Stad Gent streeft naar CO2-neutraal transport bij leveringen
Gent wil haar stad tegen 2020 maximaal verduurzamen en maakt daar al sinds enkele jaren werk van in
haar strategisch facilitair aankoopbeleid. Als grote aankoper kan de stad immers in belangrijke mate
wegen op de duurzame product- en dienstenontwikkeling van haar leveranciers. In haar streven naar een
zo beperkt mogelijke impact op het milieu, onderzoekt de stad momenteel de mogelijkheden van CO2neutrale leveringen van producten en diensten. CO2-neutraliteit wordt dan als gunningscriterium mee
opgenomen in de bestekken of, waar economisch haalbaar, vereist via de technische criteria. Zo gebeurt
het transport van alle broodjes voor lunchvergaderingen of andere activiteiten volledig CO²-neutraal.
Hiervoor heeft de stad een specifieke raamovereenkomst ‘transport van duurzaam belegde broodjes’
waarin ook de sociale economie betrokken wordt.
Uit marktonderzoek blijkt echter dat een volledig CO²-neutrale levering op vandaag economisch nog niet
altijd te verantwoorden is. Voor dossiers waar dit nog niet mogelijk is, wordt nu een tussenstap gezet aan
de hand van het opstarten van een verbetertraject rond het logistieke aspect met leveranciers van grote
contracten. Deze voorwaarde wordt dan mee opgenomen bij de uitvoeringsregels van toepassing op de
opdracht.
Bij de opstart van nieuwe overeenkomsten engageert de leverancier zich om een aantal keer per jaar
samen te zitten met het stadsbestuur. Tijdens deze bijeenkomsten wordt op een constructieve manier
gezocht naar milieuvriendelijke oplossingen voor het transport. De bedoeling is om gedurende de looptijd
van de overeenkomst te onderzoeken hoe het transport optimaal kan verduurzaamd worden om zo in de
volgende overeenkomst een CO²-neutrale levering te kunnen garanderen. Voor een aantal contracten
lopen reeds dergelijke verbetertrajecten: papier en kantoorbenodigdheden, didactisch materiaal en
professioneel elektrisch materiaal. Uiteindelijk is het de bedoeling dit voor alle grote raamcontracten van
de stad te doen.
Meer info hierover vindt u bij Aline De Cokere van de Dienst Aankoopbeheer van de Stad Gent
([email protected] T 09 266 55 12)
13. Wie betaalt voor het verleggen van nutsleidingen?
Elke nutsmaatschappij moet haar netwerk kunnen uitbouwen, en daarom kan zij haar leidingen altijd in
het openbaar domein kwijt. De beheerder van het openbaar domein kan de aanleg niet volledig of
principieel weigeren. Dit is een belangrijke uitzondering op de klassieke regels inzake domeinrecht.
Daar staat tegenover dat de beheerder van het openbaar domein altijd de verlegging van de nutsleiding
kan eisen en dat de kosten hiervan dan in principe ten laste zijn van de nutsmaatschappij.
‘In principe’ aangezien de verlegging alleen kan in opgesomde gevallen, maar die opsomming is
voldoende ruim geformuleerd om haast elke verlegging te omvatten die nodig is voor het beheer van het
openbaar domein.
In de weinige gevallen waarin de domeinbeherende overheid de kosten wel moet dragen, hoeft zij zich
niet neer te leggen bij de factuur die de nutsmaatschappij voorlegt. De domeinbeherende overheid kan
een voorafgaand bestek vragen en ze mag desnoods zelf de verleggingswerken uitvoeren als dit haar
goedkoper zou uitkomen.
De verlegging van nutsleidingen voor wegenwerken is dus in principe ten koste van de nutsmaatschappij
en niet voor rekening van degene die het initiatief nam voor de werken.
Meer info :
- in deze juridische nota
- of bij [email protected], tel. 02-2115612
14. Verduidelijking bij betalingsuitstel voor sociale bijdragen bij wegenwerken
Op de websites van verschillende steden en gemeenten staat een tekst over het uitstel van sociale
bijdragen dat werkgevers kunnen krijgen als ze worden getroffen door wegwerkzaamheden. De
maximumtermijn van het uitstel bedraagt volgens deze tekst vier en – in uitzonderlijke gevallen – zes
maanden.
De Rijksdienst voor Sociale Zekerheid (RSZ) meldt nu dat de vermelde termijnen niet kloppen en vraagt
de gemeenten om deze informatie te verwijderen. Er is geen vaste termijn die in deze situaties wordt
toegepast. De RSZ onderzoekt in overleg met de werkgever welke termijn binnen het wettelijk kader
haalbaar is.
Meer info: [email protected] (02 509 36 24). [email protected]
15. Eerste versie Vlaams Wegenregister klaar
Op 30 april 2014 stelde het AGIV een eerste versie van het Vlaams Wegenregister ter beschikking. Dit
middenschalig bestand (dat tijdens de ontwikkelingsfase ‘MRB Wegen’ heette) werd ontwikkeld op vraag
van de stuurgroep GDI-Vlaanderen in samenwerking met andere overheidspartners. Gemeenten kunnen
het wegenregister nu gebruiken. Aanpassingen zijn nog niet mogelijk. Daartoe wordt eerst een testfase
voorzien in een vijftal gemeenten (één in elke provincie). Meer informatie vindt u hier.
16. Ruimtelijk gerelateerde regelgeving gewijzigd – oa buurtwegen
Recent wijzigde heel wat ruimtelijk gerelateerde regelgeving. Een deel van deze wijzigingen is eerder
technisch van aard, een ander deel is wel degelijk inhoudelijk van aard. Het gaat om zowel wijzigingen
aan de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en aan het Decreet Grond- en Pandenbeleid, als aan de
Buurtwegenwet. Een aantal wijzigingen vergroot de lokale autonomie: de specifieke goedkeuring van de
samenstelling van de gemeentelijke commissie voor ruimtelijke ordening wordt afgeschaft en
gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen worden voortaan door de gemeenteraad zelf aangenomen
en goedgekeurd. De huidige specifieke goedkeuring door de deputatie wordt dus afgeschaft. Lees hier
meer over de wijzigingen in de regelgeving.
Uitgebreidere info over de wijziging in verband met de buurtwegen vindt u op de webpagina van Trage
Wegen vzw.
17. Tweede schijf verkeersveiligheidsfonds voor politiezones in de koelkast?
Sinds 2008 bestaat het (hervormde) verkeersveiligheidsfonds uit twee delen. Eén deel bestaat uit een
vast bedrag voor de politiezones en de federale politie; de zones ontvangen elk jaar het geïndexeerd
bedrag dat hun in 2007 werd overgemaakt. Het tweede deel – de zogenaamde tweede schijf – bestaat uit
de bijkomende middelen (d.w.z. de aangroei van de beschikbare middelen ten aanzien van referentiejaar
2007) van het verkeersveiligheidsfonds. Deze bijkomende middelen zouden vanaf het begrotingsjaar
2009 verdeeld worden onder de gewesten op basis van de lokalisering van de verkeersovertredingen. Na
deze gewestelijke verdeling zou het bedrag onder de zones verdeeld worden op basis van een aantal
criteria (categorie politiezone, daling aantal slachtoffers en aantal km wegen). Een Koninklijk Besluit zou
de verdere modaliteiten regelen, maar tot op heden is dit KB er niet. De voorbije weken leek er beweging
in het dossier: er was een ontwerp-KB voorbereid dat de tweede schijf zou betalen voor het saldo 2009
(jaar 2010) en zou verdelen onder de politiezones, met 5% daarvan voor de federale politie. Het ontwerp
KB is ook voor advies voorgelegd aan de adviesraad van burgemeesters. Voor 2010 zou er ongeveer 9
miljoen euro te verdelen zijn in deze tweede schijf, verdeeld over de drie gewesten volgens hun aandeel
in de ontvangsten van de boetes. Voor het jaar 2011 zou het gaan om 26 miljoen euro, voor 2012 om 29,2
miljoen en voor 2013 om ongeveer 17,48 miljoen euro. De zones zouden dit bedrag niet in één beweging
ontvangen, maar na een termijn van drie jaar nadat het bedrag van de bijkomende inkomsten (lees:
tweede schijf) bekend is. Maar de federale regering heeft het ontwerp-KB nog niet goedgekeurd, het
dossier is doorgeschoven naar de budgetcontrole van juli 2014. De VVSG betreurt deze gang van zaken:
deze middelen zijn al lang geïnd door de federale overheid en de politiezones kunnen de middelen – waar
ze wettelijk recht op hebben – goed gebruiken in deze budgettair moeilijke periode. Maar het goede
nieuws is dat de eerste schijf van het verkeersveiligheidsfonds 2014 voor de eerste maal zo vroeg word
betaald aan de lokale politiezones. De lokale politiezones en de federale politie ontvangen samen dit jaar
ongeveer 99,58 miljoen uit het verkeersveiligheidsfonds. [email protected]
Technische fiche: Ministerieel besluit betreffende de toekenning van de financiële hulp van de Staat in het
kader van de verkeersactieplannen 2014 — Geïndexeerd bedrag 2007 toegekend aan de politiezones en
de federale politie, B.S. 2 mei 2014.
18. Waar blijven KB parkeerinbreuken en omzendbrief GAS-wet?
Gemeenten kijken met steeds meer ongeduld uit naar een aangekondigde omzendbrief van minister
Milquet die meer toelichting moet geven bij de nieuwe wetgeving op de gemeentelijke administratieve
sancties. Die nieuwe wet (inforumnr 273059) is ondertussen al vier maanden van kracht. Tegelijk
verwachten de gemeenten dat de minister snel een uitvoeringsbesluit met inbreuken op het stilstaan en
parkeren, waarvoor eveneens een administratieve sanctie mogelijk is, zal publiceren. Dat
uitvoeringsbesluit werd immers al zes maanden geleden door de federale ministerraad goedgekeurd. Alle
teksten liggen klaar voor publicatie, maar dat blijft maar op zich wachten. De VVSG heeft daarom een
brief opgesteld waarin we een snelle publicatie van de teksten vragen. Daarnaast stelden we recent ook
de vraag aan de Commissie voor de Bescherming van de Persoonlijke Levenssfeer (CBPL) om meer
toelichting te geven bij het register van administratieve sancties en de relatie tussen de nieuwe wet en de
beginselen inzake gegevensbescherming. In de maand juni zal de CBPL daarover meer toelichting geven
op een VVSG-werkgroep. Verder nam VVSG contact op met de provinciale bestuursscholen en
politiescholen met de vraag om nog voor de zomerperiode een opleiding voor (nieuwe) sanctionerend
ambtenaren te voorzien. Een tiental gemeenten liet ons al weten daarin geïnteresseerd te zijn. Ook
andere gemeenten kunnen zich hier nog bij aansluiten. Een volledige actuele stand van zaken over de
uitvoering van de nieuwe GAS-wetgeving op de VVSG-website. [email protected] en
[email protected]
19. Oproep: GeMeente’t – VVSG-Trefdag zoekt sterke praktijken
De VVSG-Trefdag zoekt sterke praktijken over nieuwe vormen van
samenwerken, transitie, financiering en participatie. Neem deel!
VVSG lanceert de campagne 'GeMeente't', in de aanloop naar hun trefdag
op 16 oktober met als motto '1+1=11'. Tijdens die Trefdag buig je je als
deelnemer over de vraag 'hoe benut men als lokaal bestuur maximaal de
vitale krachten in de samenleving?', kijk je op
nieuwe manieren naar maatschappelijke vraagstukken en ga je samen op zoek naar de wezenlijke
meerwaarde van samenwerken.
Concrete praktijkvoorbeelden bewijzen de lokale veer- en kiemkracht. Naar aanleiding van de Trefdag
wil VVSG deze praktijken op de radar brengen, bestuderen en verder helpen verspreiden. Want
dankzij inspirerende praktijkvoorbeelden krijgen we sneller inzichten en uitzichten op nieuwe
vormen van samenwerken, transitie, financiering en participatie.
Over deze thema's bestaan er zeker ook in de lokale politiezone zeker en vast ook goede praktijken!
Wees niet te bescheiden en lees meer over hoe jouw bestuur kan deelnemen, en bekijk ook ons
filmpje. Stuur dan jouw praktijk naar [email protected].
Waarom moet ook jouw bestuur deelnemen aan de VVSG-Trefdag?
20. Oproep voor goede praktijken in toegankelijk vervoer voor personen met een
mobiliteitsbeperking
Ken jij goede praktijkvoorbeelden die ervoor zorgen dat mensen met een mobiliteitsbeperking meer
mobiel worden door een betere toegankelijkheid van de vervoersmogelijkheden? Laat het dan zeker
weten aan Enter, het Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid, dat hierover op 13 oktober 2014 het
congres ‘Goede praktijken in toegankelijk vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking –
Vlaanderen in Europa’ organiseert.
De goede praktijkvoorbeelden uit binnen- en buitenland zullen in vier grote thema’s ondergebracht
worden:
• Toegankelijk openbaar vervoer: voorbeelden van toegankelijke bussen of treinen, haltes en
stationsgebouwen en een integrale, inclusieve aanpak op vlak van openbaar vervoer.
• Informatievoorzieningen: goede praktijken in het geven van aangepaste vervoersinformatie op
maat van de gebruiker.
• Samenwerking mobiliteit en welzijn: voorbeelden van groepsvervoer van en naar zorginstellingen
of het inschakelen van openbaar vervoer voor die verplaatsingen.
• Operationeel en strategisch vervoersmanagement: ervaringen met een geïntegreerde aanpak
van openbaar vervoer en aangepast vervoer, samenwerking tussen vrijwilligersvervoer en
professionele vervoerders …
Ken jij goede praktijkvoorbeelden of heb je zelf expertise binnen dit domein en wil je komen spreken op
het congres, laat het dan zeker weten via http://www.meermobiel.be/nl/oproep.
Meer
informatie
bij
Liesbeth
Op
de
Beeck,
projectmedewerker
Enter,
via
[email protected].
21. Kalender
02-06-2014: Verkeersdata en –software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid
12-06-2014: Fietsparkeercongres 2014
13-06-2014: Mobiliteit en gezondheid: (hoe) kun jij werk maken van een gezonde mobiliteit?
17-06-2014: Themadag ‘Fietsinfrastructuur in de publieke ruimte’
20-06-2014: Kwaliteitszorg in het lokale verkeersveiligheidsbeleid
16-09-2014: Studiedag doorstroming
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
22. Vacatures
26-05-2014 – IOK Geel: preventieadviseur
26-05-2014 – Stad Genk: industrieel ingenieur wegenwerken
27-05-2014 – Stad Gent: afdelingshoofd ondersteuning - coördinator-expert
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid:
omgeving, publicaties > mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet
(ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]
Nr 78  23 juni 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
Trefdag 16 oktober: schrijf voor 1 juli in met vroegboekkorting
2.
Trefdag 16 oktober: Mobiliteit – op de fiets of aan de toog
3.
Trefdag 16 oktober: #Gemeentet zoekt sterke praktijken
4.
Fietsberaad Vlaanderen gaat vanaf 1 juli van start
5.
Parkeren: KB stilstaan en parkeren met GAS eindelijk gepubliceerd
6.
VVSG helpt gemeenten bij voorbereiding nieuwe GAS-wet
7.
Elektrische laadinfrastructuur op carpoolparkings en P&R
8.
Verkeersbordendatabank: app ‘Toepark’ leidt naar parkeerplaatsen voor mensen met
een handicap
9.
Taxi / VVB: TX-platen vanaf 1 juli op alle VVB’s
10.
Picto-play: laat kinderen en jongeren publieke (speel)ruimte ontwerpen.
11.
Kalender
12.
Vacatures
1. Trefdag 16 oktober: schrijf voor 1 juli in met vroegboekkorting
Vroege vogels die voor de Trefdag inschrijven voor 1 juli betalen 60 euro in plaats van 75 euro (alleen
voor leden, voor andere deelnemers zijn er aangepaste tarieven). Bovendien ontvangen lokale besturen
die meer dan vijf deelnemers inschrijven nog een extra groepsvoordeel.
Ontdek alles op www.trefdag.be schrijf nu in met een vroegboekkorting.
2. Trefdag 16 oktober: Mobiliteit – op de fiets of aan de toog
Gent, gek op de fiets (10 - 12.30 u): de stad Gent leidt u i.s.m. het kersverse Fietsberaad op de fiets langs
enkele interessante fietsprojecten van de stad.
Coproduceren voor een betere mobiliteit (14 – 15 u): in deze ‘aan de toog’-sessie kunnen alle
caféhangers de dialoog aangaan met Roger Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn. Hij komt met
u van gedachten wisselen over het openbaarvervoeraanbod. Waar zijn de meeste winsten te halen in
stedelijk gebied? En waar in landelijk gebied? Zijn hier efficiëntere alternatieven en/of lokale aanvullende
initiatieven, al dan niet van de gemeente, mogelijk? En wat betekent dit voor – de sociale rol van – de
basismobiliteit? Maar ook uw andere vragen aan De Lijn kunnen aan bod komen.
Andere bij mobiliteit aanleunende items zijn:
- Leidt een fusie van politiezones tot een betere politiezorg? (11-12 u)
- Creatief omgaan met schaarse ruimte (12.30 – 13.30 u)
- Infrax en GIPOD: minder hinder op het openbaar domein (12.30 – 13.30 u)
- GAS: het eerste debat op basis van cijfers! (14 – 15 u)
- Een lokaal mobiliteitsbeleid, meer dan aansprakelijkheid voor putten en deksels (Ethias) (15.3016-30)
- Informatiestand van De Lijn (doorlopend)
Op de Trefdagwebpagina’s vindt u het volledige programma.
3. Trefdag 16 oktober: #Gemeentet zoekt sterke praktijken
Lokale besturen menen het. Concrete praktijkvoorbeelden bewijzen de lokale veer- en kiemkracht van
gemeenten, OCMW’s en politiezones. De pioniers in de lokale samenleving verkennen nieuwe of betere
paden om in te gaan op actuele maatschappelijke vraagstukken. Naar aanleiding van de Trefdag willen
we deze praktijken op de radar brengen, bestuderen en verder helpen verspreiden. Want dankzij
inspirerende praktijkvoorbeelden krijgen we sneller inzichten en uitzichten op nieuwe vormen van
samenwerken, transitie, financiering en participatie. De campagne ‘Gemeentet’ geeft deze praktijken
online een platform op www.gemeentet.be. Goede praktijken met veel stemmen en positieve reacties
maken bovendien kans op een plekje op de Trefdag. Stem voor uw favoriete praktijk en deel uw mening
op de sociale media met #gemeentet. Wilt u zelf een goede praktijk delen met andere lokale besturen?
Laat het ons weten op [email protected]
4. Fietsberaad Vlaanderen gaat vanaf 1 juli van start
Fietsberaad Vlaanderen, het nieuwe kenniscentrum voor lokaal fietsbeleid, gaat van start. Vanaf 1 juli
kunnen steden en gemeenten terecht bij het Fietsberaad met al hun vragen over fietsbeleid. Vlaams
minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits stelde in maart dit jaar het Fietsberaad
Vlaanderen voor. Het kenniscentrum, opgericht in de schoot van de VVSG, zal gemeenten adviseren en
ondersteunen bij de verdere professionalisering van een modern en coherent fietsbeleid. Wout Baert zal
het Fietsberaad Vlaanderen leiden. Hij bouwde eerder al het stadsregionale samenwerkingsverband in
Turnhout uit (het eerste in Vlaanderen) dat o.a. actief was rond mobiliteit. Nadien werkte hij voor het Team
Stedenbeleid van de Vlaamse overheid. Hij zal in zijn taken verder ondersteund worden door een
projectmedewerker waarvoor de aanwervingsprocedure binnenkort wordt afgerond. Het volledige
nieuwsbericht leest u hier.
5. Parkeren: KB stilstaan en parkeren met GAS eindelijk gepubliceerd
Op vrijdag 20 juni verscheen eindelijk het Koninklijk Besluit op de nieuwe inbreuken op het stilstaan en
parkeren bij de nieuwe wetgeving op de gemeentelijke administratieve sancties. Dat is het laatste
belangrijke uitvoeringsbesluit dat nog gepubliceerd moest worden, hoewel dat al op de federale
Ministerraad van 14 november 2013 werd goedgekeurd. De late publicatie was vervelend voor gemeenten
die al op 1 juli van start wilden gaan met het zelfstandig bestraffen van deze inbreuken.
Deze nieuwe inbreuken blijven in de verkeerswetgeving staan, maar de gemeenteraad kan beslissen dat
ze ook in de politieverordening overgenomen worden. Indien het college van burgemeester en schepenen
een akkoord bereikt met de procureur des Konings over de vervolging van deze inbreuken, dan zal de
sanctionerend ambtenaar die door de gemeenteraad werd aangewezen voortaan zelf tot de sanctionering
van die nieuwe inbreuken op het stilstaan en parkeren mogen overgaan, maar moet hij of zij daar wel een
specifieke procedure met kortere verweertermijnen en beslissingstermijnen voor toepassen. De
boetebedragen zijn identiek aan de boetebedragen uit de verkeerswetgeving, maar verschillen wel
naargelang de graad van de overtreding: 55 euro voor inbreuken van de eerste categorie (bv. parkeren in
een voetgangerszone of reclamevoertuigen), 110 euro voor inbreuken van de tweede categorie (bv.
hinderlijk parkeren op voetpaden of fietspaden) en 330 euro inbreuken van de derde categorie (stilstaan
en parkeren op overwegen). Inbreuken op het rijden in een voetgangerszone of autoluwe zone,
vastgesteld met een automatisch werkend toestel (bv. ANPR-camera) kunnen ook strafbaar gesteld
worden met een geldboete van 55 euro. Gemeenten die reeds werkten met gedepenaliseerde
parkeerinbreuken, kunnen daar ook na 1 juli 2014 mee doorgaan.
Het uitvoeringsbesluit werd reeds op de federale Ministerraad van 14 november 2013 goedgekeurd, maar
de publicatie ervan werd uitgesteld omdat er advies van de Raad van State en de gewestregeringen nodig
was. VVSG vroeg om voorafgaand aan de publicatie ook rekening te houden met een recente wijziging
aan de Wet van 24 juni 2013 en de uitwerking van de justitiehervorming. De datum van inwerkingtreding
volgt heel snel na de publicatie van het besluit. Het is evenwel moeilijk haalbaar om vanaf 1 juli 2014 van
start te gaan met deze nieuwe procedures. Er dient immers eerst nog een protocolakkoord afgesloten te
worden met de procureur des Konings en die wachten momenteel nog op verdere instructies van
hogerhand. Een identiek protocol voor het hele gerechtelijk arrondissement is meestal niet haalbaar.
Bovendien moeten die akkoorden bekrachtigd worden door de gemeenteraad. Het College van
Procureurs-Generaal staat ook afkerig tegen de toepassing van de nieuwe procedure ten aanzien van
minderjarigen of buitenlandse overtreders. Hoe het nieuwe parkeerlandschap er vanaf 1 juli 2014 uit zal
gaan zien, kunt u lezen in een document op de VVSG-website.
Meer informatie over GAS: www.vvsg.be/veiligheid, rubriek ‘GAS en handhaving’; over parkeren:
www.vvsg.be/omgeving, kies ‘Mobiliteit’ en ‘parkeren’.
[email protected]
6. VVSG helpt gemeenten bij voorbereiding nieuwe GAS-wet
Op 1 januari 2014 trad de nieuwe Wet op de Gemeentelijke Administratieve Sancties (GAS) in werking
(inforumnr. 273059). Die beschrijft de nieuwe procedures die gemeenten moeten toepassen al ze
zelfstandig overlast op hun grondgebied willen bestraffen. In heel wat gemeenten en politiezones wordt
nog volop gewerkt aan de voorbereiding daarvan. In een aantal gemeenten werd bovendien ook al
constructief overleg gepleegd met de jeugdraad over de inhoud van de huidige politieverordening en de
mogelijke aanpassingen daarvan. De gemeenteraad zal bij de goedkeuring van de herwerkte
politieverordening onder meer moeten beslissen over toepassingsregels voor minderjarigen, alsook over
de eventuele opname van nieuwe inbreuken in de verordening en de procedures daarrond. Om besturen
te helpen bij het voorbereidende werk stelde de VVSG vorig jaar samen met een werkgroep bij het
provinciebestuur van Vlaams-Brabant een herwerkt model van politieverordening op, vergezeld van een
toelichtende nota. Die werd verspreid onder de sanctionerend ambtenaren. Daarnaast heeft de VVSG een
model van een gemeenteraadsbesluit voor de nieuwe GAS-wetgeving uitgewerkt. Dat kunt u hier
terugvinden. Met de Vereniging van Vlaamse Jeugddiensten (VVJ) stelde de VVSG een nota met
aanbevelingen op voor een goede samenwerking tussen gemeenten, jeugddiensten en sanctionerend
ambtenaren. Meer info over de uitvoeringsbesluiten: klik hier.
[email protected]
7. Elektrische laadinfrastructuur op carpoolparkings en P&R
In het kader van het Vlaamse Klimaatfonds, stelt AWV ruimte op haar carpoolparkings en Park & Ridevoorzieningen ter beschikking van elektrische laadinfrastructuur en bijhorende parkeerplaatsen. Hierdoor
wil AWV het elektrisch rijden stimuleren. In 2014 zal dit gefaseerd uitgewerkt worden. De eerste fase
startte medio juni 2014 met een oproep tot kandidaatstelling. Geïnteresseerden om dergelijke elektrische
laadinfrastructuur te bouwen en te exploiteren moeten zich tegen 14 juli 2014 kenbaar maken. Vervolgens
zal AWV de domeinvergunningen toekennen. De 2e fase start in het najaar 2014. Verdere informatie is te
vinden op volgende website:
www.wegenenverkeer.be/laadpalen. In het kader van het Vlaams
Klimaatfonds van de Vlaamse overheid (ter uitvoering van het Vlaams Klimaatbeleidsplan 2013-2020)
kunnen de vergunninghouders ook rekenen op een subsidie van maximaal 5.000 € per locatie voor de
aanleg van de nutsleidingen.
AWV zal de gemeenten op de hoogte brengen als er ook op een carpoolparking of een P&R in hun
gemeente elektrische laadinfrastructuur voorzien wordt.
8. Verkeersbordendatabank: app ‘Toepark’ leidt naar parkeerplaatsen voor
mensen met een handicap
Mensen met een beperking kunnen hun auto achterlaten op voor hen voorbehouden plaatsen. De nieuwe
applicatie ‘Toepark’ zorgt er nu voor dat mensen met een handicap in Vlaanderen gemakkelijker een
parkeerplaats in de buurt van hun bestemming kunnen vinden.
Eens je een bestemming ingegeven hebt, geeft de applicatie een lijst van voorbehouden parkeerplaatsen
voor mensen met een beperking in de buurt. Je krijgt een routebeschrijving naar de voorbehouden
parkeerplaats die je selecteert. Met de mobiele app kan je de locatie waar je parkeert, ook opslaan. Dit
maakt het gemakkelijk om later je geparkeerde auto terug te vinden, aan de hand van een
routebeschrijving. Als de voorbehouden parkeerplaatsen al bezet zijn, kan je andere voorbehouden
plaatsen in de omgeving opzoeken.
De applicatie haalt de locaties van de voorbehouden parkeerplaatsen voor mensen met een beperking uit
het Geoloket Verkeersborden (de Verkeersbordendatabank dus). Er staan bijna 14.100 van die
verkeersborden in Vlaanderen. De Vlaamse overheid stelt het Geoloket Verkeersborden gratis ter
beschikking aan de wegbeheerders die de gegevens actueel dienen te houden. Voor dit project ‘Toepark’
is ruim 104.000 euro vrijgemaakt.
De mobiele applicatie ‘Toepark’ is te vinden in de iTunes App Store en Google Play en werkt voor iOS en
Android. Het adres van de website is www.toepark.be.
De app is complementair met andere bestaande initiatieven
9. Taxi / VVB: TX-platen vanaf 1 juli op alle VVB’s
In de vorige Mobimail berichtten we al over de verplichting van een TX-plaat voor alle verhuurvoertuigen
met bestuurder (VVB) vanaf 1 juli 2014. Ondertussen is het decreet verschenen in het Belgisch
Staatsblad (11.06.2014, Inforumnr 284406). Erg krap dus voor de VVB’s om zich tijdig in orde te stellen.
De verplichting geldt ook voor de reeds vergunde voertuigen. Hiertoe is geen nieuwe vergunning nodig,
en ook geen beslissing van het College van Burgemeester en Schepenen. De bevoegde
gemeenteambtenaar trekt de oude VVB-kaart in en reikt een nieuwe VVB-kaart, met correcte
kentekengegevens, uit.
GTL gaf ook volgende info mee – die u ook als gemeente kunt meegeven als u daar vragen over krijgt –
voor de geleasde voertuigen:
“voor voertuigen die ingeschreven zijn op naam van een leasingmaatschappij, (operationele leasing) is
gezocht naar een oplossing met de DIV en Renta, (Belgische Federatie van Voertuigen Verhuurders +
Leasingmaatschappijen), zodat ook de leasingmaatschappijen hun nummerplaten kunnen omruilen naar
TX.
De Leasemaatschappijen die de (papieren) aanvraag doen tot inschrijving of herinschrijving van een
voertuig, zullen contoleren of u, als bedrijf dat het voertuig in leasing heeft, wel degelijk een activiteit heeft
van ‘Verhuur met chauffeur’ op het moment van de aanvraag of van de omruiling van de nummerplaat. De
leasemaatschappij zal op de aanvraag tot (her)inschrijving een stempel aanbrengen met handtekening die
attesteert dat voorgemelde controle werd uitgevoerd.
Om de omruiling van de nummerplaten vlotter te laten verlopen, vragen wij aan onze leden die met
geleasede VVB-voertuigen werken die op naam van het leasingbedrijf ingeschreven zijn, ons (GTL)
daarover te informeren (aantal geleasede VVB-voertuigen + naam van de leasingmaatschappij). Info te
versturen naar: [email protected]. We geven de info dan door aan de federatie van leasingbedrijven
(RENTA) die de betrokken leasingbedrijven zal contacteren, zodat het allemaal vlotter kan verlopen.”
Bron: INFO FLASH G.T.L., 06.06.2014
10. Picto-play: laat kinderen en jongeren publieke (speel)ruimte ontwerpen.
Picto-play is een methodiek die ontwerpers / overheden / inwoners wil helpen bij het bedenken van
kwalitatieve speelmogelijkheden in parken / pleinen / straten. Ze werd al meerdere keren in de praktijk
uitgetest en gebruikt door Kind en Samenleving, en is nu ook – gratis – te downloaden voor iedereen die
de methodiek wil toepassen. Onder meer Gistel, Diksmuide en Wortegem-Petegem gingen u voor.
11. Kalender
16-09-2014: Studiedag doorstroming
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
12. Vacatures
25-06-2014 – Veneco²: medewerker GIS & grafische vormgeving
25-06-2014 – Gemeente Sint-Katelijne-Waver: GIS-coördinator
14-08-2014 – Gemeente Lennik: milieuambtenaar, grondgebiedzaken
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid:
omgeving, publicaties > mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet
(ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]
Nr 79  18 september 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
2.
3.
4.
5.
Trefdag 16 oktober: Mobiliteit, aan de toog of elders
Fietsberaad Vlaanderen gelanceerd op trefdag
“Schoolstraat”: mogelijkheid om (vracht-) verkeer aan schoolomgeving te beperken
Buurtwegen: BVR met regels voor openbaar onderzoek
Uitvoeringsbesluit GAS voor stilstaan en parkeren gepubliceerd
6.
Handboek GAS geactualiseerd met info over parkeren en GAS en rondzendbrief GAS
7.
Koop gemakkelijk milieuvriendelijke voertuigen via de raamcontracten van de Vlaamse
overheid, en met subsidies
8.
Vlaamse Parlement keurt GIPOD-decreet definitief goed
9.
Nieuwe versie GIPOD operationeel
10.
Op 1 Lijn: 16 oktober, Trefdag VVSG - Aan de toog met Roger Kesteloot
11.
Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
12.
Nieuwe energiebesparende openbare verlichting in Duffel
13.
Al kandidaat voor Fietsgemeente/Fietsstad 2015?
14.
Campagne ‘ikgeraakerniet’ gelanceerd.
15.
Subsidieoproep: verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers zoals kinderen,
ouderen en jonge bestuurders
16.
Investeren in binnenstedelijke winkelstraten blijft interessant
17.
VVSG bekijkt Vlaams regeerakkoord door lokale bril
18.
Brussel, 13 oktober 2014: Mobiliteitscongres ‘Iedereen op weg’
19.
Kalender
20.
Vacatures
1. Trefdag 16 oktober: Mobiliteit, aan de toog of elders
Al 2000 deelnemers schreven in voor dé Trefdag op 16 oktober in Gent.
Inschrijven kan nog steeds, toch wacht u best niet te lang. Meerdere
workshops zijn intussen volzet, en nog elke week komen nieuwe
inschrijvingen binnengestroomd. Dus als u uw eigen inhoudelijk
programma optimaal wilt samenstellen, surft u best vandaag nog naar
www.trefdag.be!
Voor mobiliteit zetten we volgende tip in de kijker: Coproduceren voor een betere mobiliteit (14 – 15 u).
In deze ‘aan de toog’-sessie kunnen alle caféhangers de dialoog aangaan met Roger Kesteloot,
directeur-generaal van De Lijn. Hij komt met u van gedachten wisselen over het
openbaarvervoeraanbod. Waar zijn de meeste winsten te halen in stedelijk gebied? En waar in landelijk
gebied? Zijn hier efficiëntere alternatieven en/of lokale aanvullende initiatieven, al dan niet van de
gemeente, mogelijk? En wat betekent dit voor – de sociale rol van – de basismobiliteit? Als
praktijkvoorbeeld van een aanvullend initiatief wordt NESTOR (Poperinge en Heuvelland) toegelicht.
Mogelijk komt ook minister Weyts langs om zijn beleid kort toe te lichten.
Andere bij mobiliteit aanleunende items zijn:
- Welkom in de sociale innovatiefabriek (11 - 12 u): met oa Blue Assist (eenvoudige
instrumenten die een oplossing bieden voor mensen die zich zelfstandiger in het openbaar
willen verplaatsen maar voor wie de openbare ruimte bedreigend kan overkomen)
- Leidt een fusie van politiezones tot een betere politiezorg? (11 - 12 u)
- Creatief omgaan met schaarse ruimte (12.30 - 13.30 u)
- Infrax en GIPOD: minder hinder op het openbaar domein (12.30 - 13.30 u)
- GAS: het eerste debat op basis van cijfers! (14 -15 u)
- Een lokaal mobiliteitsbeleid, meer dan aansprakelijkheid voor putten en deksels (Ethias)
(15.30 - 16.30 u)
- Informatiestand van De Lijn (doorlopend)
2. Fietsberaad Vlaanderen gelanceerd op trefdag
Op de VVSG-trefdag van 16 oktober wordt Fietsberaad Vlaanderen officieel
voorgesteld. Het is een nieuw kenniscentrum dat het fietsbeleid in de Vlaamse
steden en gemeenten wil ondersteunen en verder
professionaliseren. Doelstelling is om met het Fietsberaad een schaalsprong te bewerkstelligen in het
lokale fietsbeleid, zoals Denemarken en Nederland ons voordoen. Het Fietsberaad is sinds 1 juli 2014
operationeel en logistiek ondergebracht bij de VVSG. De website van het fietsberaad wordt ook op de
Trefdag voorgesteld.
Op de Trefdag is het Fietsberaad met twee activiteiten aanwezig: een fietssafari door Gent, met
toelichting onderweg over het Genste fietsbeleid en een wielerpiste waarin gemeenten met elkaar de
strijd kunnen aangaan voor de titel van ‘snelste gemeente van Vlaanderen’. Smeer de kuiten maar al
in! Minister Weyts heeft alvast beloofd zeker langs te komen.
3. “Schoolstraat”: mogelijkheid om (vracht-) verkeer aan schoolomgeving te
beperken
Verschillende kranten brachten uitgebreid het afschuwelijke nieuws over het overlijden van een kind op
weg van school naar huis. In de artikels bleef het onderbelicht, maar verschillende Vlaamse gemeenten
nemen wel degelijk initiatieven om in de schoolomgeving het (vracht-) verkeer te beperken. Zo passen
onder andere Tervuren, Wijnegem, Vilvoorde en Gent de ‘schoolstraat’ toe, waardoor de schoolomgeving
bij het begin en einde van de schooltijd gedurende beperkte tijd (meestal 30 min) enkel toegankelijk is
voor niet-gemotoriseerd verkeer. Dat kan de verkeersveiligheid in de schoolomgeving bevorderen én
ouders stimuleren om de kinderen met de fiets of te voet naar school te brengen. Fietsberaad Vlaanderen,
het nieuwe Vlaamse kenniscentrum rond fietsbeleid dat onderdak vindt bij de VVSG, stimuleert andere
gemeenten om deze praktijk waar mogelijk over te nemen, en om de verplaatsing met de fiets naar school
aan te moedigen. Meer info: [email protected]
4. Buurtwegen: BVR met regels voor openbaar onderzoek
Het Besluit van de Vlaamse Regering van 20.06.2014 stelt de regels vast voor de organisatie van het
openbaar onderzoek inzake buurtwegen. De gemeenteraad houdt eerst een beraadslaging, waarop het
college van burgemeester en schepenen de beraadslaging (en desgevallend het ontwerp) onderwerpt aan
een openbaar onderzoek. Na aankondiging, openbaar onderzoek en definitieve beraadslaging, kan het
rooilijnplan definitief vastgesteld worden.
Het Departement Ruimte Vlaanderen maakte een toelichtende nota bij de wijzigingen aan de regelgeving
met betrekking tot de buurtwegen.
20.06.2014 BVR tot vaststelling van nadere regels voor de organisatie van het openbaar onderzoek
inzake buurtwegen, Vlaams Min. van Werk, Economie, Innovatie en Sport, MUYTERS Philippe 286238
5. Uitvoeringsbesluit GAS voor stilstaan en parkeren gepubliceerd
Op 20 juni werd het laatste belangrijke uitvoeringsbesluit bij de nieuwe GAS-wetgeving gepubliceerd in
het Belgisch Staatsblad (inforumnr. 284695). Het KB bepaalt welke inbreuken op het stilstaan en parkeren
de gemeente zelf kan bestraffen met een gemeentelijke administratieve sanctie en trad op 1 juli 2014 in
werking. In de praktijk zullen deze nieuwe inbreuken pas door de gemeente bestraft kunnen worden nadat
het college van burgemeester en schepenen met het parket een protocolakkoord heeft afgesloten over
vervolgingsbeleid en de gemeenteraad één of meer van de inbreuken uit dit KB in de politieverordening
heeft overgenomen, eventueel na advies van het politiecollege en de politieraad. Het KB werd reeds op
de federale Ministerraad van 14 november 2013 goedgekeurd, maar de publicatie ervan werd uitgesteld
tot het voorjaar van 2014 omdat er advies van de Raad van State en de gewestregeringen nodig was.
Eerder nog moest de VVSG bij de minister van Binnenlandse Zaken en de staatssecretaris van Mobiliteit
aandringen op een dringende publicatie van het KB. We vernemen dat de nieuwe procureurs des Konings
nog verdere instructies afwachten vooraleer zij protocolakkoorden afsluiten met de gemeenten. Die
protocolakkoorden moeten afgesloten worden met alle gemeenten die deze nieuwe inbreuken in de
politieverordening willen opnemen, en ook dat kan nog even duren. Hoe het nieuwe parkeerlandschap er
sinds 1 juli 2014 uitziet, kunt u lezen in dit document. Meer toelichting kunt u ook vinden op deze VVSGwebsite. mailto:[email protected]
6. Handboek GAS geactualiseerd met info over parkeren en GAS en
rondzendbrief GAS
Op 20 juni verscheen het laatste belangrijke uitvoeringsbesluit
(inforumnr.284695) bij de nieuwe GAS-wet. Dit bepaalt welke inbreuken
op stilstaan en parkeren het gemeentebestuur zelf kan sanctioneren.
Daarnaast is op 22 juli de langverwachte ministeriële rondzendbrief
(inforumnr. 286094) verschenen met toelichting bij de nieuwe GASregelgeving. Wat dit betekent voor de praktijk in uw gemeente, leest u in
de laatste bijwerking van het handboek Gemeentelijke Administratieve
Sancties, voorzien begin september. Met dit handboek bent u dan ook
zeker dat u steeds
over de laatste wet- en regelgeving beschikt, maar ook over tal van praktijkfiches, voorbeelden,
rechtspraak, etc. Voor meer info en bestellen, klik hier.
7. Koop gemakkelijk milieuvriendelijke voertuigen via de raamcontracten van de
Vlaamse overheid, en met subsidies
Lokale besturen kunnen voortaan intekenen op de raamcontracten milieuvriendelijke voertuigen van de
Vlaamse Overheid. Het Agentschap voor Facilitair Management (AFM) van de Vlaamse overheid sloot 2
raamcontracten af voor de aankoop van milieuvriendelijke voertuigen. Het AFM treedt daarbij op als
opdrachtencentrale. Zowel entiteiten van de Vlaamse overheid als lokale overheden kunnen via deze
contracten elektrische, CNG (aardgas) en hybride voertuigen aankopen. De ecoscores van de
aangeboden wagens liggen tussen 75 en 85. Op deze manier biedt het AFM een uitgelezen kans om het
wagenpark te verduurzamen zonder zelf de procedure van de overheidsopdracht te moeten doorlopen.
Wilt u weten of u in aanmerking komt om via dit raamcontract aan te kopen en om welke wagens het
precies gaat? Lees er meer over op de webpagina over het raamcontract milieuvriendelijke voertuigen.
De aardgasfederatie heeft uitzonderlijk haar premieaanbod (dat ze uitgeschreven had nav het Autosalon)
voor de aankoop van een CNGvoertuig verlengd voor lokale besturen. Veel lokale besturen waren immers
te laat om hun aankoopprocedure van een CNGvoertuig op te starten, vandaar dat de aardgasfederatie
dit aanbod voor deze doelgroep verlengd heeft tot eind 2014. Er kan per lokaal bestuur een eenmalige
premie van 2000 euro aangevraagd worden (ongeacht het aantal aangekochte CNGvoertuigen).
Voorwaarde is dat het CNGvoertuig aangekocht en ingeschreven is voor eind 2014. In bijlage vinden jullie
dit aanvraagformulier. Meer info hieromtrent kan verkregen worden bij de aardgasfederatie: Dhr. Didier
Hendrickx, [email protected], T 02 383 02 62.
Via de lokale relatiebeheerder van Eandis/Infrax, kan er ongetwijfeld ook meer informatie bekomen
worden.
8. Vlaamse Parlement keurt GIPOD-decreet definitief goed
Vandaag is het aanmelden van werken, evenementen en andere innames van het openbaar domein in
het GIPOD gebaseerd op bereidwilligheid. Nu al wordt er door veel gemeenten, nutsmaatschappijen en
andere instanties veel informatie ingegeven. Uiteraard hangt het welslagen van het GIPOD af van de
correcte invoering van de gegevens. Een verplichte invoering van gegevens is dan ook een must.
Hiervoor werd een decreet voorbereid dat al enige tijd definitief door het Vlaams Parlement werd
goedgekeurd. Op woensdag 25 maart heeft het Vlaams Parlement op voorstel van minister-president Kris
Peeters en minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits het GIPOD-decreet definitief
goedgekeurd. Dit wil concreet zeggen dat in de eerste helft van 2016 de ingaves verplicht worden.
mailto:[email protected]
Dec. 04.04.2014 houdende de uitwisseling van informatie over een inname van het openbaar domein in
het Vlaamse Gewest [ GIPOD-decreet ], BS 2014.07.07, Inforum 285205
9. Nieuwe versie GIPOD operationeel
Op 10 juni lanceerde het Agentschap voor Geografische Informatie Vlaanderen (AGIV) een nieuwe versie
van het GIPOD. De vernieuwde applicatie heeft tal van verbeterde functionaliteiten.
De nieuwe versie van het GIPOD zorgt ervoor dat eventuele conflicten onmiddellijk na het aanmaken,
wijzigen of verwijderen van aanwezigheden worden opgemerkt. De kaartviewer staat nu ook toe om
tienmaal fijner te bufferen (10 centimeter i.p.v. 1 meter). En tot slot gebruikt de GIPOD-kaartviewer de
meest recente CRAB-versie zodat ook de geometrie van nieuwe straten wordt teruggevonden.
mailto:[email protected]
10. Op 1 Lijn: 16 oktober, Trefdag VVSG - Aan de toog met Roger Kesteloot
Op 16 oktober heeft opnieuw de tweejaarlijkse Trefdag van de Vereniging van Vlaamse Steden en
Gemeenten plaats in Gent. De Trefdag is een inspiratiedag op maat van lokale overheden met tal van
sessies en een doorlopende inspiratiemarkt over verschillende thema’s die lokale besturen aanbelangen.
Een van de sessies heeft als onderwerp ‘Coproduceren voor een betere mobiliteit’. In deze ‘aan de toog’sessie kunnen alle caféhangers de dialoog aangaan met Roger Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn.
Hij komt met u van gedachten wisselen over het openbaarvervoeraanbod. Waar zijn de meeste winsten te
halen in stedelijk gebied? En waar in landelijk gebied? Zijn hier efficiëntere alternatieven en/of lokale
aanvullende initiatieven, al dan niet van de gemeente, mogelijk? En wat betekent dit voor – de sociale rol
van – de basismobiliteit? Als praktijkvoorbeeld van een aanvullend initiatief wordt NESTOR (Poperingen
en Heuvelland) toegelicht. Maar ook uw andere vragen aan De Lijn kunnen aan bod komen. Daarnaast
zijn er ook andere sessies rond actuele mobiliteitsgerelateerde thema’s. De Lijn heeft tevens een
infostand die doorlopend geopend is. Inschrijven is nog mogelijk via www.trefdag.be.
11. Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
Het recentste nummer van het Op 1 Lijn-magazine bevat een dossier over de doorstroming van openbaar
vervoer. Naast de rol van de experts doorstroming van De Lijn krijgt u 10 tips voor (low)
budgetmaatregelen die de doorstroming van openbaar vervoer kunnen verbeteren. Het magazine gaat
ook verder in op het nut van die kleine maatregelen. Verder leest u nog over de nieuwe duurzame bussen
en het nieuwe toegankelijkheidsbeleid van De Lijn. U krijgt ook een overzicht van alle contactpersonen die
verantwoordelijk zijn voor de planning en organisatie van omleidingen.
12. Nieuwe energiebesparende openbare verlichting in Duffel
De gemeente Duffel gaat investeren in energiezuinige openbare
verlichting. Dankzij dimming en nieuwe armaturen wordt de
investering van 25.000 euro in amper 4 jaar tijd terugverdiend. De
gevolgen zijn naast een lagere
elektriciteitsfactuur, minder CO2 uitstoot en een beter en egalere lichtverdeling.
De keuze voor de A. Stocletlaan kwam er na een een Quickscan die Eandis voor de gemeente Duffel
uitvoerde. Op vraag van steden en gemeenten gaat Eandis op die manier na waar het energieverbruik
het hoogst is en waar zich snelle maar reeële opportuniteiten voor energiebesparing bevinden. De
bestaande 60 armaturen in de A. Stocletlaan werden vervangen door een energiezuiniger type. De
totale investering bedraagt 25.000 euro en wordt op 4 jaar tijd terugverdiend. In het meerjarenbudget
heeft de gemeente ook voor andere straten nog budget voorzien.
Bovendien zullen alle lampen tussen 23u en 6u gedimd worden. Dimming resulteert in een egale
lichtverdeling op een verlaagd niveau gedurende de nacht én een bijkomende verbruiksbesparing van
30 % ten opzichte van verlichting die een ganse nacht op vol vermogen zou branden.
Bron: BBL – Beleidsbabbel 29.08.2014 (Dossier: Snel elektriciteit besparen)
13. Al kandidaat voor Fietsgemeente/Fietsstad 2015?
In juni 2015 zal de Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare werken
voor de tweede keer een aantal Vlaamse steden en gemeenten die
uitblinken door hun goed fietsbeleid in de bloemetjes zetten.
De VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) en het Departement Mobiliteit
en Openbare Werken gaan, net zoals in 2012, op zoek naar steden en
gemeenten die Fietsgemeente/Fietsstad 2015 willen worden.
Concreet zoeken we Vlaamse steden en gemeenten met mooie fietsprojecten en een sterk, integraal
fietsbeleid. Met Fietsgemeente/Fietsstad 2015 willen we de inspanningen van de voorbije jaren en de
toekomstplannen die nog uitgevoerd zullen worden, belonen.
 Fietsgemeente/Fietsstad 2015 is de kans voor uw gemeente of stad om erkenning te krijgen
voor haar fietsbeleid!
We willen een nieuwe impuls geven aan het fietsbeleid door de vele mooie projecten die Vlaanderen
rijk is in de schijnwerpers te plaatsen zodat die andere steden en gemeenten kunnen inspireren.
 Is uw gemeente of stad een paradijs voor trappers?
 Stimuleert u het fietsgebruik bij uw inwoners?
 Zet u onvoorwaardelijk in op de veiligheid van de fietser?
 Kunnen fietsers hun fiets comfortabel achterlaten bij de haltes van het openbaar vervoer?
Stel uw gemeente dan kandidaat voor de titel Fietsgemeente/Fietsstad 2015!
Dit kan tot 14 november 2014. Info en kandidaatstelling
14. Campagne ‘ikgeraakerniet’ gelanceerd.
Met de campagne "ikgeraakerniet" willen Welzijnsschakels
vzw, Mobiel21 vzw en het Netwerk tegen Armoede de
aandacht vestigen op
mobiliteitsproblemen die er voor zorgen dat mensen niet op hun bestemming geraken.
“We verplaatsen ons de hele dag. Maar als dat niet vanzelfsprekend is, heeft dat een niet te
onderschatten impact. Denk maar aan dagelijkse verplaatsingen als gaan werken, naar school gaan,
naar de sportclub of de dokter,…. Ook sociale uitsluiting is nauw verbonden met een gebrek aan
mobiliteit”. Uit eigen onderzoek van Mobiel 21 blijkt dat de werkplek de belangrijkste bestemming is
waar mensen met vervoersproblemen moeilijk geraken. “Voor mensen in armoede is dat dubbel zo
lastig. Want werk vinden is vaak een belangrijke opstap naar betere vooruitzichten”, klinkt het bij
Frederic Vanhauwaert van het Netwerk tegen armoede. Op het platteland is vervoersarmoede het
meest tastbaar, maar ook in een stad kunnen mensen moeilijkheden ondervinden, zelfs als ze niet
kansarm zijn. “Veel mensen hebben waarschijnlijk al eens gedacht: Oei, ik geraak er niet”, merken de
initiatiefnemers op. “Daarom is dit een campagne voor iedereen en hopen we dat dit op termijn
resulteert in oplossingen.”
Op de website van de campagne kan iedereen zijn verhaal kwijt via een antwoordformulier. Het is een
plek om vervoersknelpunten te verzamelen, maar ook een opstap naar vooruitgang. Via de ideeënbus
kunnen mensen eigen oplossingen insturen. De verhalen zullen worden gebundeld en moeten dienen
om samen met o.a. het beleid en andere organisaties iets te veranderen aan de huidige situatie.
Contact: Els Van den broeck, Projectmedewerker Onderzoek en Beleid, Mobiel 21, 016 31 77 09 of
0477 62 01 83; Jan Christiaens, Projectleider Mobiel 21, 016 31 77 02; Jessica Peetermans,
communicatiemedewerker Mobiel 21, 016 31 77 06. Meer info www.ikgeraakerniet.be of op You tube
15. Subsidieoproep: verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers zoals
kinderen, ouderen en jonge bestuurders
Het doel van deze subsidieoproep is acties ontwikkelen die bijdragen aan de verkeersveiligheid van
kwetsbare weggebruikers zoals kinderen, ouderen en jonge bestuurders. De projecten kunnen volgende
activiteiten inhouden:
 Implementatie en disseminatie van goede praktijken
 Implementatie van innovatieve maatregelen
 Ontwikkeling van campagnes ronde verkeersveiligheid
Lees de volledige tekst op de website Kenniscentrum Sociaal Europa
16. Investeren in binnenstedelijke winkelstraten blijft interessant
Op 13 juni was Oostende gaststad voor een themabijeenkomst van het Platform Centrummanagement.
De Britse retailveteraan Bill Grimsey gaf de aftrap met een eigenzinnige kijk op de winkelstraten van de
toekomst. Deze blijven hun functies behouden, maar zullen – net als vroeger – weer multifunctioneler
worden: echte gemeenschapscentra met ook meer ruimte voor wonen, de terugkeer van (publieke en
private) diensten en – niet het minst – een belangrijke ontmoetingsplaats. Verschillende CEO’s van
belangrijke winkelvastgoedinvesteerders bevestigden de aantrekkelijkheid van binnensteden. Zij
getuigden over het waarom van hun aanhoudende stadskerninvesteringen en pleitten o.m. voor het
inzetten op een sterke stedelijke visie (in overleg met alle marktpartijen) en een goede bereikbaarheid en
voldoende parkeermogelijkheden. Passeerden ook de revue: overdekte winkelstraten, slimmere
belevering, Business Improvement Districts en het inzetten op een compact(er) kernwinkelgebied. Meer
info en alle verslagen en presentaties kunt u terugvinden op onze webpagina. Volgende afspraak in het
najaar in Antwerpen. [email protected]
17. VVSG bekijkt Vlaams regeerakkoord door lokale bril
Lokale besturen worden belangrijke partners van de nieuwe Vlaamse regering, zo zegt het Vlaamse
regeerakkoord. Vlaanderen wil werken aan deregulering, in overleg meer (regie)bevoegdheden richting
gemeenten en OCMW’s sturen, het Belfortprincipe naleven en dus alle Vlaamse beslissingen vooraf
toetsen op hun lokale consequenties. De VVSG ziet hierin veel overeenkomsten met haar memorandum
voor de verkiezingen van 25 mei 2014. De raad van bestuur van de VVSG vindt dit regeerakkoord een
belangrijke basis om het overleg tussen het Vlaamse en het lokale niveau aan te gaan. Voor een finaal
oordeel over de impact van het Vlaamse regeerakkoord op de lokale besturen is het echter te vroeg. Zo
rijzen er vragen bij het budgettaire plaatje (het Gemeentefonds blijft wel stijgen met 3,5% per jaar, maar
wat zal er gebeuren met de andere subsidiestromen?). Verder leest de VVSG ook enkele
tegenstrijdigheden tussen het algemeen bestuurlijke deel en de sectorale hoofdstukken. Een en ander zal
wellicht verduidelijkt worden in de beleidsnota's die de ministers tegen eind oktober klaar moeten hebben.
De VVSG is alvast bereid om hierover het gesprek aan te gaan. Op de VVSG-Trefdag van 16 oktober
zullen Vlaams minister-president Geert Bourgeois en de ministers Jo Vandeurzen en Sven Gatz ook
ingaan op hun plannen met betrekking tot de lokale besturen. Het volledige standpunt van de raad van
bestuur van de VVSG is hier beschikbaar. [email protected]
18. Brussel, 13 oktober 2014: Mobiliteitscongres ‘Iedereen op weg’
Wil je weten welke stappen er vandaag in Vlaanderen gezet worden om het vervoersaanbod van mensen
met een mobiliteitsbeperking te verbeteren? Wat de plannen van de NMBS en De Lijn zijn, hoe de nieuwe
Mobiliteitscentrales Aangepast Vervoer werken? Reserveer dan 13 oktober in je agenda, want dan
organiseert Enter, het Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid, in het Vlaams Parlement van 9.30 uur
tot 17.00 uur.
We laten ons inspireren door goede voorbeelden uit heel Europa en zoomen in op hoe men er
bijvoorbeeld in Denemarken met succes in slaagt om alle vervoersactorenefficiënt te doen samenwerken.
Dit met zowel een grotere klantentevredenheid als een betere kostenefficiëntie tot gevolg. Kan dit in
Vlaanderen ook? Denk mee en kom luisteren naar wat onze beleidsverantwoordelijken hiervan denken.
Het congres richt zich op een breed publiek zoals gebruikers, welzijnssector, lokale besturen, de
vervoerssector en beleidsverantwoordelijken en wordt georganiseerd met steun van het Ministerie van
Mobiliteit en Openbare Werken. Op de website van MeerMobiel kom je meer te weten.
[email protected]
19. Kalender
23-09-2014: Studiedag sociaal aanbesteden en DAEB
30-09-2014: Aanleg DWA en RWA op privé-terrein - Leuven
30-09-2014: Dag van de Mobiliteitsacademie 2014
02-10-2014: De fundamenten van de verkeersveiligheid: Engineering, Education en Enforcement
02-10-2014: De fundamenten van de verkeersveiligheid: Introductiedag
06-10-2014: Snelheidsmanagement
07-10-2014: Aanleg DWA en RWA op privé-terrein - Zwijnaarde
10-10-2014: De fundamenten van de verkeersveiligheid: Engineering
13-10-2014: Mobiliteitscongres ‘Iedereen op weg’
13-10-2014: Datagerichte handhaving
14-10-2014: Infosessie signalisatie - Herentals
14-10-2014: Structureel Mobiliteitsoverleg in uw stad of gemeente
14-10-2014: Parkeren 3.0
16-10-2014: De fundamenten van de verkeersveiligheid: Education
17-10-2014: ITS Congres verkeerstechnologie
20-10-2014: Voorstelling handboek parkeren
21-10-2014: Naar een verlichtingsbeleid voor Vlaamse gewestwegen - Brugge
23-10-2014: Naar een verlichtingsbeleid voor Vlaamse gewestwegen - Hasselt
24-10-2014: De fundamenten van de verkeersveiligheid: Enforcement
28-10-2014: Naar een verlichtingsbeleid voor Vlaamse gewestwegen - Antwerpen
04-11-2014: Infosessie signalisatie - Sterrebeek
05-11-2014: Naar een verlichtingsbeleid voor Vlaamse gewestwegen - Vilvoorde
06-11-2014: Opmaak van aanvullende reglementen
14-11-2014: Parkeerbeleid in al zijn facetten
17-11-2014: Evenementen: een optimale bereikbaarheid met een minimale overlast
17-11-2014: Infosessie signalisatie - Zwijnaarde
05-12-2014: Het beste mobiliteitsbeleid is ruimtelijk beleid
08-12-2014: Mobiliteit - drempels en hefbomen naar meer gewenst gedrag
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
20. Vacatures
19-09-2014 – Stad Waregem: ingenieur diensthoofd - mobiliteit, wegen- en waterinfrastructuur
21-09-2014 – Stad Vilvoorde: stafmedewerker organisatieontwikkeling, diensthoofd personeel,
deskundige projectbeheer investeringen openbaar domein, deskundige projectbeheer investeringen
gebouwen, duurzaamheidsambtenaar, preventieadviseur
21-09-2014 – Stad Genk: diensthoofd jeugd, industrieel ingenieur wegenwerken
25-09-2014 – Gemeente Zonhoven: GIS-deskundige (2de oproep)
15-10-2014 – Stad Tienen: ingenieur-diensthoofd
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid:
omgeving, publicaties > mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet
(ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]
Nr 80  14 november 2014
Lees dit e-zine op www.vvsg.be  stuur een bericht naar de redactie  schrijf in/uit
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
VVSG en Fietsberaad Vlaanderen willen lokaal fietsbeleid gericht ondersteunen
F1 en F3-borden vervangen voor 1 juni 2015
Nieuw verkeersbord voor lage emissiezones
Rondzendbrief GAS deze zomer gepubliceerd
In Lokaal: GAS en kreukelpalen
App loodst bestuurder naar vrije parkeerplaats
Mobiliteitsdecreet: tips & tricks bij organiseren GBC
Op 1 Lijn: tarieven en dus ook derdebetalersystemen De Lijn duurder
Op 1 Lijn: Obstakels in stad kosten De Lijn veel geld en de reiziger veel tijd
Op 1 Lijn: website De Lijn vernieuwd
Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
De elektrische fiets als serieus alternatief voor de wagen in het woon-werkverkeer
Verkeersveiligheid: mag het ietsje meer zijn?
Duurzaam aanbesteden bij antiparkeerpalen en bij voertuigen
Gemeentelijke gezondheidsgids: wegwijzer in betrouwbare gezondheidsinformatie
Een commissie gaat na waar de lokale beleidsruimte vergroot kan worden: wat vindt u?
Wint uw stad of gemeente de Smart City Award?
VVSG-Trefdag revisited
Stedelijke distributie van A tot Z in 10 sessies
Kalender
Vacatures
1. VVSG en Fietsberaad Vlaanderen willen lokaal fietsbeleid gericht
ondersteunen
De VVSG en Fietsberaad Vlaanderen houden deze maand een
bevraging bij alle lokale besturen over hun fietsbeleid. Met de korte
bevraging, die loopt tot 30 november, krijgt Fietsberaad Vlaanderen
een duidelijk beeld van hoe gemeenten lokaal vorm (willen) geven
aan dat beleid.
Fietsberaad Vlaanderen is bij de VVSG het nieuwe kenniscentrum gericht op de
ondersteuning van gemeenten in de uitbouw van een kwaliteitsvol, lokaal fietsbeleid.
De resultaten van de bevraging zullen Fietsberaad Vlaanderen in staat stellen om de juiste
initiatieven en acties op te zetten die gemeenten echt kunnen helpen. Op de voorbije VVSGTrefdag werd Fietsberaad Vlaanderen gelanceerd. Een van de eerste initiatieven is de online
kennisbank, die gemeenten nu al kunnen raadplegen. Op de website kunt u zich ook
inschrijven op de elektronische nieuwsbrief.
Meer info op www.fietsberaad.be of bij [email protected].
2. F1 en F3-borden vervangen voor 1 juni 2015
Het KB 04.04.2003 introduceerde nieuwe borden om het begin
(F1a en F1b) en het einde (F3a en F3b) van de bebouwde kom
aan te kondigen. Er werd een overgangsperiode voorzien tot 1
juni 2015 om de gemeenten voldoende tijd te geven en niet te
zeer op kosten te jagen. Gemeente die hun borden nog zouden
moeten vervangen, begroten en bestellen best alvast
de nodige borden. De borden F1 en F3 verliezen hun rechtsgeldigheid vanaf 1 juni 2015.
3. Nieuw verkeersbord voor lage emissiezones
Er is een nieuw bord (F117) om het begin en het einde
aan te duiden van lage emissiezones: “zones waarin
omwille van de leefbaarheid, in het bijzonder de milieuen gezondheidshinder door een slechte luchtkwaliteit,
een selectief toelatingsbeleid voor motorvoertuigen
wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen
veroorzaakte milieuhinder”.
Welke voertuigen via dit bord wel of niet toegelaten worden moet nog bepaald worden
door de gewesten. De federale overheid is immers bevoegd voor de invoering van het
nieuw bord op zich, de gewesten voor de inhoud die erachter schuil gaat, zo blijkt uit een
uitspraak ter zake van het grondwettelijk hof. Het zou dus kunnen dat u in de toekomst
met uw voertuig bijvoorbeeld wel een lage emissiezone in pakweg Namen mag inrijden,
maar niet die van Antwerpen bijvoorbeeld.
Het Vlaams gewest werkt momenteel aan een kader. Daarbij zou naar verluidt ook overleg
voorzien worden met de steden en gemeenten, want zij zullen de regelgeving in de
praktijk kunnen toepassen.
KB 21.07.2014 betr. het signaleren van lage emissiezones, 287324
MB 21.07.2014 wijz. MB 11.10.1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere
plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald, 287327
4. Rondzendbrief GAS deze zomer gepubliceerd
Op 8 augustus 2014 werd de rondzendbrief van de minister van Binnenlandse Zaken bij de nieuwe
wetgeving op de gemeentelijke administratieve sancties gepubliceerd. De omzendbrief herneemt veel
aspecten uit de omzendbrief OOP-30bis en OOP-30ter bij de oude GAS-wet en vult ze aan met een
aantal nieuwigheden die al in een pedagogische (nieuwjaars)brief van 23 december 2013 van minister
Milquet ter sprake kwamen. Dat alles was bij de gemeenten al goed gekend, waardoor de rondzendbrief
niet veel nieuws onder de zon bracht. Opvallend is wel de verwijzing naar de bewijswaarde van de
vaststellingen die gemaakt worden in het kader van de GAS-wet. Ongeacht de aard en de ernst van de
inbreuken, krijgen deze vaststellingen steeds een gewone informatieve waarde, waardoor de
sanctionerend ambtenaar en de rechter de waarde ervan zelf kunnen beoordelen. Veel nuttiger voor
gemeenten die aan de slag willen gaan met GAS zijn de verschillende modeldocumenten die
toegevoegd werden aan de omzendbrief, waaronder een model van proces-verbaal en bestuurlijk verslag,
de brieven waarin de overtreder in kennis gesteld wordt van de opstart van de procedure en de
uiteindelijke beslissing die genomen wordt. Een verwijzing naar deze rondzendbrief en de
modeldocumenten kunt u terugvinden in dit VVSG-nieuwsbericht.
Ondertussen is heel wat tendentieuze en helaas ook foute informatie over GAS verschenen. Enkele
nuances en correcties vindt u in Geloof niet alles wat u leest: 10 fabels over GAS.
mailto:[email protected]
Rondzendbrief van 22 juli 2014 waarbij uitleg verschaft wordt bij de nieuwe regelgeving aangaande de
gemeentelijke administratieve sancties, BS, 8 augustus 2014 (inforumnr. 286094).
5. In Lokaal: GAS en kreukelpalen
September 2014: special Gemeentelijke Administratieve Aancties
Ook al ligt de nadruk meestal op de boetes als het om gemeentelijke
administratieve sancties (GAS) gaat, toch willen gemeenten met deze
sancties vooral dat mensen de verantwoordelijkheid leren opnemen voor
hun ongepast gedrag. Naast een boete kan dat dus evengoed
bemiddeling zijn of een herstelprestatie. Het oktober-nummer van het
VVSG-magazine Lokaal brengt een special over GAS. U vindt er ook
een artikel over de GAS-toepassing bij zwaardere parkeerinbreuken.
Oktober 2014: Waarom investeren in kreukelpalen?
In dit artikel lichten de burgemeesters van Zandhoven en Brakel en de schepen van Openbare
Werken van Hoogstraten hun keuze voor kreukelpalen toe.
6. App loodst bestuurder naar vrije parkeerplaats
Een nieuwe mobiele applicatie loodst autobestuurders naar een vrije parkeerplaats. Die toepassing werd
ontwikkeld door parkingbeheerder Interparking en gelanceerd in Brugge. De applicatie laat toe om op een
vlotte manier een parkeerplaats te vinden via een overzichtsplannetje. De gebruiker krijgt dan het adres
en ziet meteen of er nog plaatsen vrij zijn. Eenmaal een parking gekozen, geeft de applicatie de route
aan. Op drukke dagen is het immers vaak moeilijk om de wagen kwijt te kunnen. Dat brengt ook hinderlijk
zoekverkeer met zich mee, wat dus door de app zal worden vermeden . De applicatie zal ook te gebruiken
zijn in alle steden waar Interparking actief is. Dat zijn er 12, waaronder Antwerpen en Brussel, goed voor
68 parkeerparken. Voor alle duidelijkheid: het gaat (nog) niet om parkeerplaatsen op de openbare weg
(‘on street’), maar om parkeren in parkeergarages.
7. Mobiliteitsdecreet: tips & tricks bij organiseren GBC
Het departement MOW verzamelde enkele tips & tricks voor een vlotte werking van de GBC. Ze hebben
te maken met samenstelling, timing, aanwezigheden, consensus,… Meer toelichting vindt u hier.
8. Op 1 Lijn: tarieven en dus ook derdebetalersystemen De Lijn duurder
De Lijn heeft een voorstel klaar met de nieuwe tarieven vanaf 1 februari 2015. Dit moet nog goedgekeurd
worden door de Vlaamse regering.
Meest in het oog springend in de afschaffing van gratis abonnementen voor 65-plussers en 6- tot 11jarigen. Tickets en abonnementen worden vereenvoudigd en iets duurder. Meer toelichting vindt u op de
website van De Lijn.
Duurdere tickets en abonnementen hebben ook een invloed op alle derdebetalersystemen die vele
gemeenten met De Lijn afgesloten hebben. De Lijn zal zo snel mogelijk de betrokken gemeenten op de
hoogte brengen van de concrete bedragen. Gemeenten kunnen dan eventueel hun soort tussenkomst
laten aanpassen. Voor vragen hierover kunnen gemeenten contact opnemen met de relatiebeheerders
van De Lijn van hun provincie.
9. Op 1 Lijn: Obstakels in stad kosten De Lijn veel geld en de reiziger veel tijd
Stiptheid blijft een belangrijk werkpunt om de dienstverlening voor de reizigers te verbeteren. Dat blijkt
onder meer uit het tweejaarlijkse tevredenheidsonderzoek dat De Lijn dit jaar opnieuw voerde bij haar
reizigers. Over de stiptheid is slechts 46 % tevreden tot zeer tevreden. De Lijn heeft zelf maar een beperkt
aantal factoren in handen. De wegbeheerders spelen hier een hoofdrol. Om de doorstromingsproblemen
te visualiseren, en op die manier ook te sensibiliseren, werd een camera geplaatst op het dashboard van
een tram op lijn 24 in Antwerpen. Op deze tramlijn rijdt in de praktijk maar 1 tram op 6 volgens een
aanvaardbare rijsnelheid. Eerst ervaart je een vlotte rit, door initiatieven zoals een aparte trambedding en
verkeerslichtenbeïnvloeding. Maar in het tweede deel van het traject ontbreken deze
doorstromingsmaatregelen. Met alle gevolgen van dien: gemiddeld een vertraging van een kwartier per rit.
Het filmpje toont beter dan woorden aan hoe nuttig doorstromingsmaatregelen kunnen zijn.
Het kan ook voor lokale mandatarissen zeer verhelderend zijn om eens een bus- of tramrit vanuit ‘de
cockpit’ te ervaren, en zo een zeer concreet beeld te krijgen van de doorstromingsproblemen voor het
openbaar vervoer in de eigen gemeente. De Lijn is zeker bereid om samen met de gemeente zo’n
‘terreinonderzoek’ te organiseren. Neem daarvoor best contact op met de relatiebeheerders van De Lijn
van uw provincie.
10. Op 1 Lijn: website De Lijn vernieuwd
Half oktober lanceerde De Lijn een vernieuwde versie van
www.delijn.be. Met de nieuwe, responsieve website wil De Lijn
het haar gebruikers makkelijker maken om een rit met de bus of
tram te plannen. Omdat 90 % van de websitebezoekers de
routeplanner raadpleegt, heeft die een prominente plaats
gekregen op de startpagina. De nieuwe routeplanner is ook
gebruiksvriendelijker dan de vorige: hij vergt minder invulwerk, minder muisklikken en is
overzichtelijker. Een andere nieuwigheid is de nieuwe dienstregelingenzoeker. Daarmee kan
de gebruiker meteen de dienstregeling op het scherm raadplegen. De nieuwe website heeft
bovendien een responsive design. Dat betekent dat de pagina zich aanpast aan de
schermgrootte van verschillende apparaten zoals een computer, een tablet en een smartphone.
Zo kan ook wie mobiel surft de website ten volle gebruiken. Alle informatie over De Lijn
voor steden en gemeenten (zoals halteaccommodatie, doorstroming,…) vindt u voortaan
achter de tab ‘zakelijke informatie’. In de nabije toekomst zullen reizigers ook kunnen
zoeken op halte en op lijn per gemeente. Ze krijgen dan een overzicht van nieuws,
omleidingen, promoties, werfinformatie, randparkings,… voor de gevraagde gemeente.
Gebruikers zullen ook een persoonlijke account kunnen aanmaken. Daardoor krijgen ze bij
het raadplegen van de site informatie volgens hun voorkeuren en interesses. Meer info volgt.
Bron: e-zine Op 1 Lijn, 24 oktober 2014
11. Op 1 Lijn: recentste Op1Lijn-magazine
Het recentste Op 1 Lijn-magazine focust op informatie en
communicatie. De Lijn trekt voluit de kaart van digitale informatie:
website, e-mail, apps, twitter, facebook, QR-codes,…, maar zet ook
meer in op inspraak- en infomomenten, zoals bij Brabantnet in
Vlaams-Brabant. Voor de gemeentelijke communicatieaanpak vindt
u er voorbeelden uit Oud-Turnhout, Oostende, Gent en Beringen.
Verder stapt ‘Een lijn door Vlaanderen’ af in Hoeilaart, en wordt
onder meer teruggekomen op het klimaatweekend in Leuven.
12. De elektrische fiets als serieus alternatief voor de wagen in het woonwerkverkeer
De e-fiets is een serieus alternatief voor de auto. Dat blijkt uit
een enquête die Mobiel 21 in het voorjaar afnam. Maar liefst 46% van de respondenten reed
vroeger meestal met de auto naar het werk. Lees hier de resultaten bekijk de clip waarop een
e-fietser het opneemt tegen een autobestuurder.
Op de bijbehorende website www.nooitmeerfile.be kunnen werknemers ontdekken of de
elektrische fiets voor hun woon-werktraject een goede optie is. Via een rekenmodule op de
website kunnen werknemers berekenen hoeveel geld ze kunnen besparen als ze een e-fiets
aankopen om hun autoritten naar het werk te vervangen. Daarnaast bevat de website heel wat
tips rond aankoop, onderhoud en gebruik van de e-fiets, een databank met adressen waar je
een e-fiets kan uitproberen of aankopen en een forum om ervaringen uit te wisselen met
andere pendelaars.
Ook werkgevers, zoals bedrijven en gemeentebesturen, vinden op de website de nodige
inspiratie om de e-fiets te introduceren bij hun werknemers.
13. Verkeersveiligheid: mag het ietsje meer zijn?
Terminologie zegt veel over hoe met iets omgegaan wordt: in Zwitserland is een verkeersongeval wegens
veel te snel rijden geen ‘accident’ (de parcours), maar ‘poging tot doodslag’:
Nultolerantie voor snelheidsduivels. De Zwitserse wet tegen snelheidsovertredingen - das Rasergesetz - is de strengste in
Europa: ze behandelt snelheidsduivels als misdadigers.
Een Duitser die begin augustus aan 215 km/u over de autosnelweg vlamde, heeft het geweten. Niet alleen moest hij ter plekke
zijn rijbewijs inleveren en werd zijn Mercedes in beslag genomen door de Zwitserse staat, hij werd ook in voorlopige hechtenis
genomen en er hangt hem een gevangenisstraf van maximum vier jaar boven het hoofd wegens 'poging tot doodslag'. De wet
stelt dat wie 'onverantwoord' met een auto omgaat, een 'wapen' in handen heeft waarmee hij anderen naar het leven staat. Dat is
het geval bij snelheden van meer dan 200 km/u op de autosnelweg, meer dan 160 km/u op de buitenwegen (toegestane snelheid:
100 km/u) en meer dan 100 km/u in de bebouwde kom (toegestane snelheid: 50 km/u). Ook wie aan hoge snelheid gevaarlijk
inhaalt of over de baan zigzagt, is volgens de wet een misdadiger.
De Zwitsers hebben de wet trouwens over zichzelf afgeroepen. Zo'n tien jaar geleden was het onder jonge immigranten - meestal
afkomstig uit de Balkan - een rage om aan hoge snelheden over B-wegen en door kleine dorpjes te scheuren, met dodelijke
ongevallen tot gevolg. De woede van de Zwitsers resulteerde in een volksinitiatief dat door de regering in een wet werd gegoten.
Intussen zijn al zeker honderd auto's en motoren in beslag genomen. Ook de Argentijnse voetballer Raul Bobadilla ondervond al
hoe onverbiddelijk de wet is. De topvoetballer van FC Basel reed 50 km/u te snel in een dorpskom en mocht prompt zijn
gloednieuwe Maserati van 80.000 euro inleveren. Bobadilla kreeg 16 maanden voorwaardelijk, een rijverbod van 2 jaar en een
geldboete van 30.000 euro, de proceskosten van 8000 euro niet inbegrepen. Niet lang na het voorval werd zijn contract bij FC
Basel ontbonden.
De wet lijkt zijn effect niet te missen. In 2013 waren er 70 minder dodelijke slachtoffers op de weg dan in 2012, een daling van 21
procent.
Bron: Knack, 27.08.2014
14. Duurzaam aanbesteden bij antiparkeerpalen en bij voertuigen
1. Materiaalcriteria bij aankoop van duurzame antiparkeerpalen
Antiparkeerpalen uit gerecycleerde kunststoffen hebben een beduidend lagere milieu-impact dan de
klassieke anti-parkeerpalen vervaardigd uit polyethyleen. Dit blijkt uit een onderzoek van de OVAM naar
duurzame materiaalcriteria voor signalisatie- en afbakeningselementen in de wegenbouw. Doel van dit
onderzoek is dat de Vlaamse overheid bij haar aankoopgedrag rekening houdt met ecodesign en het
sluiten van materiaalkringlopen.
Mogelijke opties om deze materiaalcriteria op te leggen in bestekken werden op juridische correctheid
gecheckt en een pasklaar criterium werd geformuleerd. Er wordt aangeraden om dit binnen de technische
criteria als volgt op te nemen: Anti-parkeerpalen dienen te bestaan uit minstens 95 % kunststof van
gerecycleerde herkomst van hetzij post consumer afval hetzij industrieel restafval, niet afkomstig van
eigen productieprocessen van de fabrikant.
De fabrikant of plaatser verstrekt hiertoe een verklaring op eer. Registraties die de inkoopgegevens
aantonen omtrent het gevraagde gehalte aan recyclaat dienen na verzoek van de opdrachtgever binnen
de 2 weken te worden verstrekt. Het aangetoond bezit van een QA-CER certificaat niveau 1 vervangt de
verklaring op eer alsmede de verplichting tot verstrekking van inkoopgegevens.
Verder is ook aanbevolen om bij bestekken voor het uitvoeren van wegenwerken, volgende
uitvoeringsvoorwaarde op te nemen: De uitvoerder van de werken zal kunststofafval net als de andere
bedrijfsafvalstoffen (zoals opgelegd door Vlarema 4.3.2) gescheiden aanbieden en afzonderlijk houden bij
de ophaling of inzameling met bestemming recyclage.
Voor verdere informatie, contacteer Annemie Andries (T 015 28 43 64)
2. Nieuwe criteriafiches voor ‘Websites’ en ‘Voertuigen’ beschikbaar
Sinds kort vindt u ook voor de productgroepen 'websites' en 'voertuigen' nuttige informatie om uw
overheidsopdrachten op een gebruiksvriendelijke en correcte manier te verduurzamen. Voor deze
productgroepen werden ook essentiële duurzaamheidscriteria vastgelegd, die een
duurzaamheidsmonitoring in de toekomst mogelijk moeten maken. De Vlaamse overheid acht een
opdracht pas duurzaam wanneer het bestek deze essentiële duurzaamheidscriteria bevat.
De duurzaamheidsvereisten voor voertuigen hebben hoofdzakelijk betrekken op het vastleggen van
minimale ecoscores per voertuigklasse (afstandswagen, middenklasser, stadswagen, …) en per
brandstofsoort (benzine, diesel). Bijkomende duurzaamheidsvereisten hebben betrekking op
behoeftebepaling en invulling van de behoefte, veiligheid en ergonomie, stille en zuinige banden,
opleiding en onderhoud. Voor de fiches van deze en andere productgroepen zie de website
van Bestuurszaken.
15. Gemeentelijke gezondheidsgids: wegwijzer in betrouwbare
gezondheidsinformatie
Betrouwbare, objectieve informatie die mensen op weg zet richting een gezonde levensstijl is soms
moeilijk te vinden. Daarom ontwikkelde Logo Oost-Brabant in samenwerking met het Vlaams Instituut
voor Gezondheidspromotie en Ziektepreventie (VIGeZ), de Vereniging voor Alcohol- en Andere
Drugproblemen (VAD) en Domus Medica de ‘Gemeentelijke Gezondheidsgids’. De gids bundelt
objectieve informatie en adviezen over elf preventieve gezondheidsthema’s. Naast correcte en
kwaliteitsvolle gezondheidsinformatie werden ook nuttige websites en telefoonnummers opgenomen.
Lokale besturen die Gezonde Gemeente zijn of het nog niet zijn, kunnen de gids op de gemeentelijke
website plaatsen, hem gedeeltelijk of integraal in het lokale infoblad opnemen of er een eigen publicatie
van maken. Daarnaast kan de gids worden gebruikt om de basiskennis over een gezonde leefstijl bij het
personeel te vergroten. Zo kunnen zij burgers met vragen correct verder helpen. De makers stimuleren
het lokaal bestuur om de gids verder te personaliseren door relevante lokale websites, adressen van
publieke en private diensten, zorgverstrekkers en hulpverleners aan te vullen.
De VVSG vindt de gezondheidsgids een goed initiatief, maar benadrukt dat gezondheid niet enkel vanuit
preventie benaderd mag worden. Ook de toegang tot de gezondheidszorg is belangrijk. Verder kan een
lokaal bestuur in - op het eerste zicht - minder voor de hand liggende beleidsdomeinen zaken
ondernemen die de gezondheid bevorderen. We denken hierbij bijvoorbeeld aan publieke ruimte,
mobiliteit, ruimtelijke ordening,…Vandaar de aanbeveling aan de lokale besturen om de aanvullingen
vanuit meerdere invalshoeken te bekijken.
Meer weten over of interesse in de gemeentelijke gezondheidsgids? Neem contact op met het Logo uit
jouw regio en vraag ernaar: www.vlaamselogos.be.
16. Een commissie gaat na waar de lokale beleidsruimte vergroot kan worden:
wat vindt u?
Het Vlaams regeerakkoord kondigt aan dat in een commissie (het ‘paritair comité’) zal worden bekeken
waar de autonomie van de lokale besturen verhoogd kan worden. Anders gezegd voor welke
bevoegdheden is het niet of minder nodig dat Vlaanderen sturend optreedt. Er zullen verschillende
werkgroepen worden opgericht, waaronder een werkgroep ‘omgeving’. Voor de gemeenten is deze
denkoefening een kans om meer eigen beleidsruimte te krijgen. Anderzijds houdt de denkoefening ook
een zekere bedreiging in, namelijk als de overdracht van bevoegdheden niet gepaard gaat met een
overdracht van middelen of er geen rekening wordt gehouden met de grote verschillen tussen gemeenten
onderling.
Op dit moment zitten we echter nog in een brainstormfase. Daarom vragen we aan u als lokaal
mandataris of lokaal personeelslid: wat vindt u? Welke bevoegdheden mogen van Vlaanderen naar de
gemeenten en bieden u de kans om zélf een beter ruimtelijk-, milieu- of mobiliteitsbeleid te kunnen
voeren? Of welke regelgeving mag volgens u gewoon worden geschrapt? Al uw ideeën of
randvoorwaarden zijn van harte welkom via Xavier Buijs.
17. Wint uw stad of gemeente de Smart City Award?
Tot 5 december kan elke Belgische stad of gemeente kandideren voor de Belfius Smart City Award.
Grosso modo moet het gaan om projecten die vernieuwend zijn op één of meer van de thema’s mobiliteit,
bestuur, huisvesting, milieu, economie en menselijk kapitaal. Het project moet operationeel (in productie)
zijn op 5 december 2014.
Voorts zullen volgende criteria een rol spelen: draagt het project bij tot de Europese 2020-objectieven
(verminderen van de CO2-uitstoot, verbeteren van energie-efficiëntie en verhogen van aandeel
hernieuwbare energie)? Kadert het binnen een strategisch goedgekeurd plan? Heeft het een participatief
karakter en is het innovatief in zijn aanpak of in het integreren van technologie (ICT) in de oplossing?
Leidt het tot effectieve maatschappelijke meerwaarde? En hoe wordt de impact van het project blijvend
verankerd?
Eén gemeente kan meerdere dossiers indienen. 10 projecten worden in 2015 genomineerd en zullen
onder meer via Knack ruimer bekendgemaakt worden. De uitreiking van de Belfius Smart City Award zal
gebeuren op 2 december 2015 in Brussel.
Inschrijvingsmodule, reglement en andere info op www.knack.be/belfiussmartcity.
18. VVSG-Trefdag revisited
Fietsberaad op gang gefietst
Op de VVSG-Trefdag werd het Fietsberaad Vlaanderen officieel op gang gefietst. Nadat
XXXX het ijs braken, kon iedereen een spurtje wagen om een gratis doorlichting van het
gemeentelijk fietsbeleid te winnen. De snelste fietser was van de gemeente Lint, dat zo de
hoofdvogel wegkaapte.
Gent, gek op de fiets
Tijdens de fietstocht ‘Gent, gek op de fiets’ liet Yves De Baets ons verschillende
verwezenlijkingen, én uitdagingen, in het Gentse fietsbeleid zien. In combinatie met
heringerichte fietsinfrastructuur werd dikwijls ook een stedenbouwkundige meerwaarde
gecreëerd: gezellig pleintje, groene rustpunten in woonbuurten,…
Coproduceren voor een betere mobiliteit
In de namiddag hingen we aan de toog met Roger Kesteloot, directeur-generaal van De Lijn,
en Rebecca Vandemaele, van Nestor. Om aan niet beantwoorde vervoersnoden, zeker in
landelijk gebied, te kunnen inspelen zal een grotere samenwerking tussen De Lijn, gemeenten
en andere initiatiefnemers nodig zijn. Daarom werkt De Lijn samen met de
autodeelorganisatie Cambio en het fietsdeelsysteem Blue Bike. En ze is ook bereid om met
haar know how in verband met vervoersorganisatie, tariefsystemen, … gemeenten te
ondersteunen bij eigen lokale initiatieven en samen met hen nieuwe invullingen te
onderzoeken en/of te organiseren. Zo’n lokaal initiatief is dorpsdienst Nestor, die in
Alveringem, Heuvelland, Lo-Reninge, Poperinge en Vleteren onder andere vervoersdiensten
aanbiedt. In Oudenaarde wordt in samenwerking met twee taxi-exploitanten een abonnement
voor 65-plussers uitgetest. En vooral in Waals-Brabant is VAP actief, een systeem dat het
midden houdt tussen liften en carpoolen voor meestal korte afstanden binnen dezelfde
gemeente of tussen enkele buurgemeenten.
19. Stedelijke distributie van A tot Z in 10 sessies
Met tien thematische infosessies wil PIEK 2 de steden en gemeenten inspireren om een veilig,
duurzaam en efficiënt distributiebeleid uit te tekenen. De eerste sessie vond plaats op vrijdag 5
september in Leuven en richtte de spotlights op de knelpunten en mogelijke oplossingen in
stedelijke distributie. De presentaties vind je terug op de PIEK-website.
Mis de volgende sessies niet, te beginnen met:
 21 november, Kortrijk: Stedelijke distributiecentra
 17 december, Mechelen: Fietskoeriers
Inschrijven is gratis en kan via [email protected]. Meer info:
[email protected]
20. Kalender
18-11-2014: Inspiratiedag ‘leg de link. Samen voor duurzame mobiliteit’
20-11-2014: Verkeersveiligheidsauditor
21-11-2014: Stedelijke distributiecentra: oplossing voor een duurzame en efficiënte distributie?
25-11-2014: Netwerkevenement duurzame mobiliteit
01-12-2014: Verkeersveiligheidsauditor
02-12-2014: Conferentie werknemers veilig in het verkeer
05-12-2014: Het beste mobiliteitsbeleid is ruimtelijk beleid
09-12-2014: Informatiedag PPS Infrastructuur
Lees hier meer informatie over deze en andere vormingen.
21. Vacatures
27-11-2014 – Gemeente Wuustwezel: diensthoofd openbare werken
Lees hier meer informatie over deze en andere vacatures.
Een ARCHIEF van de vorige nummers van de MOBIMAIL vindt u op http://www.vvsg.be, lokaal beleid: omgeving, publicaties >
mobiliteit .
Lees ook onze gespecialiseerde ezines Milieumail (milieu: rioleringen, natuur, afval,…) en ROnet (ruimtelijke ordening).
© VVSG - overname is toegelaten mits bronvermelding “VVSG-Mobimail”
© VVSG  Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten vzw, Paviljoenstraat 9, 1030 Brussel 
Auteurs: VVSG-stafmedewerkers  Redactie: [email protected]

20140610 E-zine Internationaal juni 2014

Iedereen heeft recht op (basis)mobiliteit Ook op het platteland…

There are no experts in sustainable mobility

Parkeersector 32 - Gemeente Rotterdam

Regulier Programma 2 Verkeer, vervoer en waterstaat

OV heeft de toekomst Vernieuwde website 1 juli live! i

Parkeren en retail Programmaraad Parkeren, 27 januari 2014 Ed

Aanpak fietsparkeren bij stations

NSPV Info nr 3

parkeerinfo