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Ｆｌｉｇｈｔ．３
《考えて飛ぶ》シリーズ
Punctuality & Ecology
フライト
＜伊丹ー高知＞
ゲーム概要
皆さんは、Ａ社／Ｂ社のどちらかに所属していただきます。
決められた路線を時刻表に従って、指定機材で一往復して
ください。
時刻表からの遅れが少なく（定時性：Punctuality）、
燃料消費の少ない（エコ：Ecology）ほうの
会社が勝ちとなります。
ルール概要
路線は、伊丹－高知を１往復です。
使用機体はあらかじめ指定しています。
OverlandのB737-800を各社５機づつ
時刻表に従って出発して、遅れることのないよう目的地へ
飛行してください。
搭載燃料は伊丹出発時に５０％とします。
高知着の遅延損害金、伊丹着の遅延損害金、
燃料消費代の合計が少ない会社が勝ちです。
時刻表
便名
α００１
β１１１
α００２
β２２２
α００３
β３３３
α００４
β４４４
α００５
β５５５
伊丹
10:00
10:03
10:06
10:09
10:12
10:15
10:18
10:21
10:24
10:27
→
→
→
→
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→
→
→
高知
10:40
10:43
10:46
10:49
10:52
10:55
10:58
11:01
11:04
11:07
高知
10:50
10:53
10:56
10:59
11:02
11:05
11:08
11:11
11:14
11:17
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→
伊丹
11:30
11:33
11:36
11:39
11:42
11:45
11:48
11:51
11:54
11:57
時刻は、実際のリアルな時刻です。
ルール詳細
ペイロードについては、デフォルトのまま触らないで下さい。
燃料は、伊丹出発時点で５０％（3,438ガロン）とし、
高知での燃料補給は行いません。
天候は、視界無限の無風状態です。（クリア状態）
自動操縦は使って頂いて構いません。
FS Navigatorも使って頂いて構いません。
巡航高度は、それぞれ任意に決めてください。
標準は、往きはＦＬ１８０、復えりはＦＬ１７０です。
東向き奇数高度、西向き偶数高度は遵守ください。
ルール詳細
墜落した場合、会社に甚大な損害を与えますので、
その時点でその会社の負けとします。
ＰＣハングアップ時は、不可抗力ということでそのフリーズした
直後の状態から再開ＯＫが基本ですが、残燃料が不明な為
出発地からのやり直しとします。（残時間によって別途協議）
高度による速度制限は、それぞれ遵守ください。
10,000feet以下は250kt以下、3,000feet以下は200kt以下
飛行途中でのパイロットの交代は認めません。
（機長・コパイ間の交代はＯＫです）
パイロットの瞬間移動も認めません。
ルール詳細
時刻表の出発／到着時刻は、実世界のそれと同様に、
出発はPushBack開始時刻、到着はスポットイン時刻です。
遅延損害金は、１機あたり２５０円／秒とします。
燃料代は、1,000円／ガロンとします。
ルール詳細
航空管制について
通常の生ＡＴＣイベントと同様に、すべてにおいて管制の
承認をもらってください。（通常通りの運航を想定）
時刻表の出発時刻は、Pushback時刻ですので、それまでに
飛行承認を受領し、出発の準備を整えてください。
（管制側からは定刻前にPushback許可は出しません）
ゲームの進め方
皆さんをＡ社／Ｂ社に割り振ります。
Ａ社／Ｂ社に分かれたあと、まず社長（代表）を決めてください。
社長を中心に戦略（作戦）を練ってください。
飛行する便ごとのパイロット／スポット位置／巡航高度／
巡航速度ｅｔｃ
定刻に出発できるようＦＰ申請やクリアランスの受領などを
要領よく進めてください。
時刻表の出発時刻は、Pushback時刻ですので、それまでに
飛行承認を受領し、出発の準備を整えてください。
ゲームの進め方
高知着陸後、スポットまでタキシングしてスポットインして
パーキングブレーキをセットしてください。
その瞬間を到着時刻としてカウントします。
すぐさまエンジンをシャットダウンしてください。
（アイドリング中も燃料を消費していきます）
残燃料をホワイトボードへ記入してください。
標準折り返し時間は１０分です。
Delay（遅延）していればそれだけ折り返し時間が短く
なりますのでご注意ください。
ゲームの進め方
伊丹空港での駐機場所について
Ｂ社
Ａ社
ゲームの進め方
高知空港での駐機場所について
Ａ社
Ｂ社
ゲームの進め方
伊丹→高知への飛行ルート
（FL140）
8,000
6,000
4,500 MAX 200KIAS
3,100
巡航高度は偶数で！
標準はＦＬ１８０
ゲームの進め方
高知→伊丹への飛行ルート
3,500
（5,000）
（10,000）
巡航高度は奇数で！
標準はＦＬ１７０
ゲームの進め方
管制機関周波数一覧
Airport
FRQ.
CH
OSAKA TOWER
118.1
1
KANSAI RADAR（DEP/APP）
120.45
4
KANSAI APPROACH（KOCHI）
125.0
7
KOCHI TOWER
118.75
9
よくある質問集（ＦＡＱ）
Ｑ：天候設定は？
Ａ：すべて良好。風も微風まで。視界も良好。
Ｑ：各到着地でのゴール（到着時刻）は、着陸した瞬間か？
Ａ：スポットインしてパーキングブレーキをセットした時。
Ｑ：折り返しの時間は？
Ａ：基本は、10分間。
ただし、Delay（遅延）していればその分短くなる。
Ｑ：伊丹や高知のＲ／Ｗ方向は？
Ａ：両方とも３２側を想定。伊丹は３２Ｒ／３２Ｌどちらでも可。
よくある質問集（ＦＡＱ）
Ｑ：各フライト時の燃料搭載量は？
Ａ：伊丹出発時に５０％限定。高知での燃料補給は無し。
Ｑ：各フライト時のペイロードは？
Ａ：いづれもデフォルトのまま触らない。
Ｑ：速度制限（10,000feet未満では250kt以下etc.）は？
Ａ：通常の運航を想定しているので遵守のこと。
但し、管制から指示があった場合を除く。
Ｑ：スポットが一杯だった場合、どこに停めればいい？
Ａ：よほどの遅延がない限り基本的に一杯になることは
ない。一杯だった場合は誘導路で空くのを待つ。
よくある質問集（ＦＡＱ）
Ｑ：東向き奇数／西向き偶数という巡航高度規定は？
Ａ：通常の運航通り、すべて遵守する。
Ｑ：フライトプランの提出が必要か？
Ａ：すべて必要。通常通りの運航とする。
Ｑ：折り返し時も、飛行承認は必要か？
Ａ：すべて必要。通常通りの運航とする。
Ｑ：飛行途中でパイロットを交代させたいがＯＫか？
Ａ：同乗中の機長・コパイ間の交代はＯＫ。無人飛行はＮＧ。
パイロットの瞬間移動もＮＧ。
よくある質問集（ＦＡＱ）
Ｑ：風向きによる使用滑走路の制限は？
Ａ：風は微風だが、両空港とも３２運用を指定。
伊丹空港は、３２Ｌ／３２ＲどちらでもＯＫとする。
Ｑ：定刻よりも早着した場合は？
Ａ：早着しても構わないが、ボーナス等は特になし。
Ｑ：自動操縦は使用可能か？
Ａ：使用可能です。
Ｑ：FS Navigatorは使用可能か？
Ａ：使用可能です。
よくある質問集（ＦＡＱ）
Ｑ：他に何かご質問はございませんか？

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