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Flight.3
《考えて飛ぶ》シリーズ
Punctuality & Ecology
フライト
< 伊丹 ー 高知 >
ゲーム概要
皆さんは、A社/B社のどちらかに所属していただきます。
決められた路線を時刻表に従って、指定機材で一往復して
ください。
時刻表からの遅れが少なく(定時性:Punctuality)、
燃料消費の少ない(エコ:Ecology)ほうの
会社が勝ちとなります。
ルール概要
路線は、伊丹-高知を1往復です。
使用機体はあらかじめ指定しています。
エアロシム社のB737-400を 各社 5 機づつ
時刻表に従って出発して、遅れることのないよう目的地へ
飛行してください。
搭載燃料は伊丹出発時に50%とします。
高知着の遅延損害金、伊丹着の遅延損害金、
燃料消費代の合計が少ない会社が勝ちです。
時刻表
便名
JAL001
ANA111
JAL002
ANA222
JAL003
ANA333
JAL004
ANA444
JAL005
ANA555
伊丹
10:00
10:03
10:06
10:09
10:12
10:15
10:18
10:21
10:24
10:27
→
→
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→
高知
10:40
10:43
10:46
10:49
10:52
10:55
10:58
11:01
11:04
11:07
高知
10:50
10:53
10:56
10:59
11:02
11:05
11:08
11:11
11:14
11:17
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→
伊丹
11:30
11:33
11:36
11:39
11:42
11:45
11:48
11:51
11:54
11:57
時刻は、実際のリアルな時刻です。
ルール詳細
ペイロードについては、デフォルトのまま触らないで下さい。
燃料は、伊丹出発時点で50%(3,438ガロン)とし、
高知での燃料補給は行いません。
天候は、視界無限の無風状態です。(クリア状態)
自動操縦は使って頂いて構いません。
FS Navigatorも使って頂いて構いません。
巡航高度は、それぞれ任意に決めてください。
標準は、往きはFL180、復えりはFL170です。
東向き 奇数高度、西向き 偶数高度は遵守ください。
ルール詳細
墜落した場合、会社に甚大な損害を与えますので、
その時点でその会社の負けとします。
PCハングアップ時は、不可抗力ということでそのフリーズした
直後の状態から再開OKが基本ですが、残燃料が不明な為
出発地からのやり直しとします。(残時間によって別途協議)
高度による速度制限は、それぞれ遵守ください。
10,000feet以下は250kt以下、3,000feet以下は200kt以下
飛行途中でのパイロットの交代は認めません。
(機長・コパイ間の交代はOKです)
パイロットの瞬間移動も認めません。
ルール詳細
時刻表の出発/到着時刻は、実世界のそれと同様に、
出発はPushBack開始時刻、到着はスポットイン時刻です。
遅延損害金は、1機あたり250円/秒とします。
燃料代は、1,000円/ガロンとします。
つまり、
運航経費=遅延秒数×250円+消費燃料(1,000円×ガロン)
この「運航経費」の合計がより少ない会社が勝ち。
ルール詳細
航空管制について
通常の生ATCイベントと同様に、すべてにおいて管制の
承認をもらってください。(通常通りの運航を想定)
時刻表の出発時刻は、Pushback時刻ですので、それまでに
飛行承認を受領し、出発の準備を整えてください。
(管制側からは定刻前にPushback許可は出しません)
ゲームの進め方
皆さんをA社/B社に割り振ります。
A社/B社に分かれたあと、まず社長(代表)を決めてください。
社長を中心に戦略(作戦)を練ってください。
飛行する便ごとのパイロット/スポット位置/巡航高度/
巡航速度etc
定刻に出発できるようFP申請やクリアランスの受領などを
要領よく進めてください。
時刻表の出発時刻は、Pushback時刻ですので、それまでに
飛行承認を受領し、出発の準備を整えてください。
ゲームの進め方
高知着陸後、スポットまでタキシングしてスポットインして
パーキングブレーキをセットしてください。
その瞬間を到着時刻としてカウントします。
すぐさまエンジンをシャットダウンしてください。
(アイドリング中も燃料を消費していきます)
残燃料をホワイトボードへ記入してください。
標準折り返し時間は10分です。
Delay(遅延)していればそれだけ折り返し時間が短く
なりますのでご注意ください。
ゲームの進め方
伊丹空港での駐機場所について
B社
A社
ゲームの進め方
高知空港での駐機場所について
A社
B社
ゲームの進め方
伊丹→高知への飛行ルート
(FL140)
8,000
6,000
4,500 MAX 200KIAS
3,100
巡航高度は偶数で!
標準はFL180
ゲームの進め方
高知→伊丹への飛行ルート
3,500
(5,000)
(10,000)
巡航高度は奇数で!
標準はFL170
ゲームの進め方
管制機関周波数一覧
Airport
FRQ.
CH
OSAKA TOWER
118.1
1
KANSAI RADAR(DEP/APP)
120.45
4
KANSAI APPROACH(KOCHI)
125.0
7
KOCHI TOWER
118.75
9
よくある質問集(FAQ)
Q:天候設定は?
A:すべて良好。風も微風まで。視界も良好。
Q:各到着地でのゴール(到着時刻)は、着陸した瞬間か?
A:スポットインしてパーキングブレーキをセットした時。
Q:折り返しの時間は?
A:基本は、10分間。
ただし、Delay(遅延)していればその分短くなる。
Q:伊丹や高知のR/W方向は?
A:両方とも32側を想定。伊丹は32R/32Lどちらでも可。
よくある質問集(FAQ)
Q:各フライト時の燃料搭載量は?
A:伊丹出発時に50%限定。高知での燃料補給は無し。
Q:各フライト時のペイロードは?
A:いづれもデフォルトのまま触らない。
Q:速度制限(10,000feet未満では250kt以下etc.)は?
A:通常の運航を想定しているので遵守のこと。
但し、管制から指示があった場合を除く。
Q:スポットが一杯だった場合、どこに停めればいい?
A:よほどの遅延がない限り基本的に一杯になることは
ない。一杯だった場合は誘導路で空くのを待つ。
よくある質問集(FAQ)
Q:東向き奇数/西向き偶数という巡航高度規定は?
A:通常の運航通り、すべて遵守する。
Q:フライトプランの提出が必要か?
A:すべて必要。通常通りの運航とする。
Q:折り返し時も、飛行承認は必要か?
A:すべて必要。通常通りの運航とする。
Q:飛行途中でパイロットを交代させたいがOKか?
A:同乗中の機長・コパイ間の交代はOK。無人飛行はNG。
パイロットの瞬間移動もNG。
よくある質問集(FAQ)
Q:風向きによる使用滑走路の制限は?
A:風は微風だが、両空港とも32運用を指定。
伊丹空港は、32L/32RどちらでもOKとする。
Q:定刻よりも早着した場合は?
A:早着しても構わないが、ボーナス等は特になし。
Q:自動操縦は使用可能か?
A:使用可能です。
Q:FS Navigatorは使用可能か?
A:使用可能です。
よくある質問集(FAQ)
Q:他に何かご質問はございませんか?