第３回 「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」 in 横浜 満員電車がなくなる日 (株)ライトレール 代表取締役社長 阿 部 等 http://www.LRT.co.jp 平成20年12月6日 １．はじめに • 満員電車 – 人にやさしくない交通の典型 • 『満員電車がなくなる日』 – 角川ＳＳＣ新書 • mixi「満員電車が苦手」 – 1.5万人近くが参加 • 本気で取組めば満員電車はなくせる – 本書が満員電車をなくすきっかけに – 鉄道が社会の発展と人々の豊かさを実現 1 ２．満員電車の現状と歴史 • "JAPAN as No.1"の時代 – 国が豊かでも国民は豊かさを実感できず • 20年以上経ち – とても満足できる状況ではない • 鉄道の歴史130数年を振返る時 – 常に低運賃を社会から要請され – ニーズと技術がありながら経費投入できず – 満員電車の歴史は運賃抑制の歴史 2 ３．満員電車をなくす運行のイノベーション • 電車の2～3分おきの運行 – 自動車と比べたら“過疎”運転 • 運行本数を現行の倍以上に – 信号システムの改良 – 加減速性能の向上 – 駅停車時間の短縮 • 総2階建て車両 – 床面積を２倍 • 両者を合せて朝ラッシュ輸送力は4～5倍 3 現状の２階建て車両 両端部は１階建て、階段部はデッドスペースとな り、床面積は通常車両の1.4倍に過ぎない。また 扉が少なく、多数が乗ると乗降時間が掛かる。 4 提案の総２階建て車両 １階と２階を完全に別室とし、扉も増やし、床面 積を純粋に２倍とする。 5 総２階建て車両向けの大駅 線路の両側にホームを設置し、片方を１階用、も う一方を２階用とする。 6 総２階建て車両向けの中小駅 １階用ホームの所々へ、２階乗換用のタラップ、 エレベーターを設置する。 7 ＬＲＴ＆ＢＲＴデザインコンテスト Ｃ部門グランプリ作品 車両もホームも２階建て 8 鉄輪式リニア • 鉄輪式リニアとは – 荷重支持と進路案内は車輪とレール – 地上と車上間の電磁力で駆動・制動 • メリット – 加減速性能が高い、勾配・急曲線に強い – 車輪径が小さく車体床面を低くできる • 地上一次方式（一次側コイルを地上へ） – 動力電源の車両への供給が不要に – 架線とパンタグラフを省略 – 総２階建て車両の導入がスムーズに 9 ４．満員電車をなくす運賃のイノベーション • 「運行のイノベーション」の実現 – 資金確保が不可欠 • 混雑緩和＝商品価値向上に応じた値付け – 着席は立席より明らかに商品価値が高い – それに応じて価格差 • 着席の割増料金 – 跳ね上げ式座席とＩＣカードの組合せによ り無人で確実に収受 10 ＩＣカードで座席を引出す仕組み ＩＣカードを読取り機にタッ チすると座席が下り、立上が ると跳ね上がる 11 調達可能な資金額と実現の期間 • 着席料金による増収と投資額（首都圏） – 200円/人×250万人×600回/年＝3000億円/年 – 30km強×30路線強×100億円/km＝10兆円 – 10兆円÷2000億円(年間投資)＝50年 • 過去の鉄道の偉業 – 明治の鉄道開業２年、東海道新幹線５年半 • 満員電車の解消 – 一致団結して10年 – 提案の技術開発に不可能な要素はない 12 ５．満員電車をなくす制度のイノベーション • 鉄道運転士の免許基準を規制緩和 – システムと異常時対応体制を整備の上 – 電車の大増発による人件費負担を軽減 • 道路特定財源制度のあり方 – 現行の道路投資の40％以上が一般財源 – 自動車の受益と費用負担の関係を明確に – 自動車関係諸税を引上げるべき – 鉄道事業者へ正当な収益を得さす 13 ６．満員電車のなくなる日を目指して • 首都圏直下型地震への対応 – 朝8時前後に発生したら各所で大事故 – 本提案を単純に実行すると被害を拡大 – 被害を軽減する方策を提案 • 鉄道は社会へもっともっと貢献 – 満員電車の解消が代表 – 適正な技術開発・設備投資・運営費増 • 満員電車の解消 – 肉体的・精神的・時間的浪費が緩和 – より広い家で今以上に子供を産み育て 14 ７．おわりに • 『満員電車がなくなる日』 – 議論のきっかけに • 交通新聞の書評 – 「運行の改善方法は新規性はない」 – 専門家の間では実行可能と了解済み – 必要なことは「運賃抑制の呪縛から開放」 • 商品価値に応じた値付けにより資金の流れを作る • ＩＣカードシステムを活用して低コストに実行 15 満員電車とは • 利用者にとっては – 最大の不満＝事業者のビジネスチャンス • 鉄道行政にとっては – 最大の課題＝国民の期待、社会活力の向上 – 要諦は事業者の活力を引出すこと • 鉄道事業者にとっては – 最大のビジネスチャンス＝値付けが鍵 • 鉄道技術者にとっては – 最大の取組み対象＝チャレンジしがいあり 16 この本の基本コンセプト • 鉄道はイノベーションにより – 社会にもっともっと貢献できる – 自動車に過度に依存しない社会作りにも貢献 • 満員電車の解消は – 新時代に鉄道が社会で活躍するシンボル • 鉄道が社会で活躍するためには – 技術革新と適正な費用投入による利便向上 – 利便の高さに応じた適正な受益者負担と弱 者への公的補助 – 制度の改革・適正化による民間活力の引出し 17
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