MSAS試験信号の測位精度評価

日本航海学会
GPS/GNSS研究会
May 26, 2006
MSAS試験信号の測位精度評価
坂井丈泰（電子航法研究所）
May 2006 - ENRI
Introduction
SLIDE 1
• 航空局による広域補強システムMSASは、現在試験中。
– ２機の静止衛星が打ち上げられた（ひまわり６・７号）。
– ICAO SBAS標準に基づくGPS広域補強システム：ディファレンシャル補正、
インテグリティ補強、測距信号追加。
– 米国WAAS／欧州EGNOSと互換の測距信号を放送する。
• MSAS試験信号を受信し、補強メッセージの評価を試みた：
– 試験信号で放送された補強メッセージを収集。
– 測位精度とプロテクションレベルの評価。
– IGS精密暦やTECデータベースとの比較。
– 評価の結果、良好な測位精度を確認した。安全上の問題も特にみられな
かった。
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MSASの状況
• 航空局が整備中の静止衛星による広域補
強システム（ICAO SBAS）。
• 昨年2月に運輸多目的衛星（MTSAT-1R＝
ひまわり6号；PRN129）をH-IIAロケット
で打上げ。
• 現在、東経140度の静止軌道上で試験中。
気象ミッションはすでに運用中。
• 試験信号を随時放送しており、対応受信
機があればSBAS補強メッセージを受信可
能（放送予定は神戸航空衛星センタHPに
掲載; http://www.kasc.go.jp/MSAS/index.html）。
• 2月18日に2号機（MTSAT-2＝ひまわり7
号；PRN134）を打ち上げた。2機体制に
よる正式運用を来春に予定。
SLIDE 2
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MSAS/SBASとは
SLIDE 3
• ICAO（国際民間航空機関）が規格化した広域ディファレンシャル
GPS方式による補強システム：
– 補正（補強）情報は静止衛星から放送。
– 大陸規模の広い地域で有効な補正情報。
– GPSと同一のアンテナ・受信回路でディファレンシャル補正情報やインテグリテ
ィ情報が得られる。
• 開発／運用中のSBAS：
– 米国WAAS
– 欧州EGNOS
– 日本MSAS
– カナダCWAAS
– インドGAGAN
2003年7月より運用中。
2005年7月より試験運用中。
MTSAT-1R/2を使用して試験中。
2007年春頃より運用開始予定。
WAASをカナダにも拡張中。
開発中。
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SLIDE 4
SBASの仕組み
静止衛星
GPS衛星
ユーザ
モニタ局ネットワーク
アップリンク局
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SLIDE 5
MSASの全体構成
GPS Constellation
MTSAT
• 2 GEO
• 2 MCS
• 2 MRS
• 4 GMS
Sapporo GMS
NTT 64Kbps
User
Kobe MCS
L-band
K-band
1Mbps
Fukuoka GMS
Ground Link
Tokyo
GMS
Hitachiota MCS
KDD 64Kbps
MCS Master Control Station
MRS
Monitor and Ranging
Station
GMS Ground Monitor Station
Hawaii MRS
Naha GMS
Australia MRS
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SBASの機能
SLIDE 6
インテグリティ・チャネル
• 航法出力のインテグリティ（完全性）を確保する機能。
• プロテクションレベル（測位誤差の上限；危険率107）を計算するための情報。実際の測位誤差がプロ
テクションレベルを超える確率は 10-7 以下。
• 航法モードにより、プロテクションレベルの上限が決
まる。
ディファレンシャル補正
• 航法出力の位置情報精度を向上させる機能。
• 広域ディファレンシャル方式：GPS衛星の軌道・クロ
ック誤差や電離層遅延量を補正するための情報を
放送する。
（いわゆるDGPSはこれのみ）
測距信号
• 航法システムのアベイラビリティ（有効性）を改善す
る機能。
• SBAS衛星からGPSと同様の測距信号を放送する
ことで、利用可能な航法衛星を増加させる。
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SLIDE 7
MSAS評価活動（その１）
初期評価
• 測位精度
• 補正情報の妥当性
• インテグリティ機能
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MSAS補強情報の収集（その１）
SLIDE 8
• MSAS試験信号により放送された補強メッセージを収集：
–
–
–
–
収集時期： 2005年11月14～16日（PRN129）
Kp指数 = 0+ ～ 3+
電子航法研究所（東京都調布市）屋上アンテナ
NovAtel MiLLennium-STD受信機を使用
• ユーザ受信機シミュレータを使用して、ユーザ測位誤差を評価
する：
– 国土地理院GEONETをユーザ局として利用（30秒サンプル）
– 男鹿、御前崎、高山、高知、佐多、父島の６地点で評価
– メッセージタイプ0（SBASが試験中であることを意味する）は、メッセー
ジタイプ2に読み替えて利用
• 衛星軌道補正情報および電離層補正情報についても、IGS精
密軌道暦などをもとに評価する。
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ユーザ受信機シミュレータ
SLIDE 9
• SBASユーザ受信機シミュレータ：
– PC/UNIX上で動作する計算機プログラム。
• 任意のユーザ局における観測データを処理する：
– RINEXファイルを入力とする。
– 測位結果のほか、プロテクションレベルも計算。
– 一周波の擬似距離を使用。キャリアスムージングあり。
• SBASメッセージの適用：
– SARPs（あるいはMOPS）に従ってSBASメッセージを解読・適用する。
– 補強メッセージは、NovAtelフォーマット（$FRMAレコード）で入力する。
• SBAS衛星の擬似距離は使用しない。
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モニタ局とユーザ局の位置関係
SLIDE 10
MSASモニタ局
評価用ユーザ局
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ユーザ測位誤差の例（高山）
GPS単独
GPS単独
MSAS
MSAS
SLIDE 11
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SLIDE 12
ユーザ測位精度
システム
単位 [m]
男鹿
水平垂直
御前崎
水平垂直
高山
水平垂直
GPS単独測位
RMS
最大
1.300 3.579
3.708 8.450
1.372 3.631
5.129 8.761
1.394 3.627
4.702 10.93
MSAS
RMS
最大
0.381 0.631
1.659 2.405
0.433 0.671
2.039 3.596
0.502 0.728
4.873 3.700
高知
水平垂直
佐多
水平垂直
父島
水平垂直
GPS単独測位
RMS
最大
1.504 3.716
5.635 11.84
1.772 3.404
8.596 9.531
2.444 3.094
7.949 9.312
MSAS
RMS
最大
0.637 0.881
8.517 9.396
0.640 0.730
3.012 2.680
0.982 1.014
6.267 6.614
システム
（一周波、30秒サンプル、キャリアスムージングあり）
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衛星軌道補正後の残差
SLIDE 13
• 衛星軌道補正後のIGS精密軌道暦との差の、東京から見た視線方向成分。
• 収束すれば航法メッセージより若干良い程度になる。
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SLIDE 14
衛星軌道補正後の残差（＋クロック）
• 衛星クロックも含めた正味の視線方向成分。
• 航法メッセージよりばらつきが小さい：一日周期の変動は電離層？
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電離層垂直遅延量の放送値
SLIDE 15
• 各IGPにおける電離層垂直遅延量を重ねて表示。
• 背景はIGSによる電離層TECデータベース（IONEXファイル）による推定値。
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電離層垂直遅延量（対IONEX）
• 各IGPにおける電離層垂直遅延量の、IONEXとの差。
• 若干の負のバイアスがあるが、RMSでは半減。
SLIDE 16
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SLIDE 17
補正情報の精度評価
RMS値、単位 [m]
衛星軌道・クロック補正（視線方向）
システム
電離層
補正
軌道
クロック
軌道+クロック
GPS単独測位
1.150
1.353
1.716
1.149
MSAS
1.385
1.564
1.563
0.655
• 衛星軌道・クロックは 1.5m、電離層遅延については 0.7m 程度の範囲
で精密軌道暦やTECデータベースに一致。
• 衛星軌道推定が良好でなくても、クロック補正で補われている。
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SLIDE 18
GIVE値の分布
割合
GIVEI
GIVEI
sGIVE
0
0.092 m
1
0.182 m
:
:
10
1.094 m
11
1.368 m
12
1.824 m
13
4.559 m
14
13.68 m
15
Not Monitored
GIVEI = 15
Not Monitored
• MSASが放送している全IGPにおけるGIVE値の分布。
• GIVE：電離層遅延量の不確実性を表すインテグリティ情報。
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プロテクションレベルの例
SLIDE 19
プロテクションレベル
電離層による成分
ユーザ測位誤差
• 佐多（950491）におけるユー
ザ測位誤差とプロテクション
レベル。
• 大きなマージンをもってユー
ザ測位誤差をバウンド。
• プロテクションレベルの大部
分は電離層による成分。
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SLIDE 20
プロテクションレベルの評価
HPL
VPL
LNAV/VNAV
Availability
AL=556m/50m
940030
男鹿
25.82
40.48
82.1 %
81.1 %
93101
御前崎
26.14
38.92
83.2 %
78.0 %
940058
高山
32.83
46.29
70.1 %
65.6 %
940083
高知
37.67
50.08
73.6 %
67.1 %
950491
佐多
44.34
56.24
51.1 %
35.8 %
92003
父島
85.79
123.0
0.00 %
0.00 %
Site
プロテクションレベル
APV-I (LPV)
Availability
AL=40m/50m
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MSAS補強情報の特性
SLIDE 21
• MSAS試験信号で放送された補正情報の評価：
– 測位精度は良好：父島でも測位誤差は1m前後で、最大でも9.4m。
– 電離層遅延量についてもIGSデータベース（IONEX）との比較ではおおむ
ね良好：ただし、電離層活動が活発な時期ではない。
• インテグリティ情報：
– プロテクションレベルは大きなマージンをもってユーザ測位誤差をバウンド
している。
– 電離層遅延量の不確実性を表すGIVE値も、大きなマージンがある。
• プロテクションレベルのマージン：
– 測位誤差の最大値は 10m 以下：プロテクションレベル（100m以上になる）
は現実の性能よりかなり悲観的。
– 磁気嵐に備えている？
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SLIDE 22
MSAS評価活動（その２）
インテグリティ評価
• 連続観測
• プロテクションレベル
の検証
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MSAS補強情報の収集（その２）
SLIDE 23
• 2006年4月より、MSAS試験信号を連続観測中：
– 補強メッセージを常時収集（PRN129のみ）。試験信号が放送されてさ
えいれば、メッセージを記録する。
– 電子航法研究所（東京都調布市）屋上アンテナで、NovAtel
MiLLennium-STD受信機を使用。
– 停電やメンテナンスによる欠測あり。
– 5月20日現在、266時間分以上を収集済み。
• 初期評価と同様にユーザ測位誤差を評価する：
– 国土地理院GEONETから40地点を選択（30秒サンプル）。
– プロテクションレベルを超える測位誤差の有無を調査。
– ４衛星以上のすべての組合せを評価する（ユーザはどんな衛星の組
合せを使うかわからないから）。
– 「測位誤差／プロテクションレベル」の最大値をチェックする。
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SLIDE 24
試験信号の放送状況
日付
放送時間帯
時間（ｈ）
日付
放送時間帯
時間（ｈ）
06/4/12
00:00 – 24:00
24.0
06/5/3
00:00 – 24:00
23:56
06/4/13
00:00 – 03:00
3:09
06/5/4
00:00 – 24:00
23:57
06/4/21
07:22 – 24:00
16:36
06/5/5
00:00 – 24:00
23:58
06/4/22
00:00 – 08:07
8:07
06/5/6
00:00 – 02:15
2:15
06/4/23
04:31 – 07:02
2:31
06/5/8
07:34 – 24:00
16:24
06/4/27
12:00 – 24:00
11:56
06/5/9
00:00 – 01:00
01:00
06/4/28
00:00 – 24:00
23:58
06/4/29
00:00 – 24:00
23:54
06/4/30
00:00 – 24:00
23:58
06/5/1
00:00 – 24:00
23:58
06/5/2
00:00 – 01:00
21:01 – 24:00
4:00
06/5/19
06/5/20
06:04 – 06:20
07:04 – 08:15
00:41 – 08:06
合計
01:26
7:25
266:25
※試験信号の放送停止と停電等による欠測は区別していない
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評価対象局の位置
SLIDE 25
MSASモニタ局
評価用ユーザ局
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通常の評価
SLIDE 26
GEONET 3011（川越）
06/5/20 00:41-08:06
PRN129 (MTSAT-1R)
Test Signal
APV-I mode
HAL = 40m
VAL = 50m
• すべての可視衛星を利用する（all-in-view）測位を想定した通常の評価。
• インテグリティの検証には不十分。アベイラビリティは現実的。
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SLIDE 27
すべての組合せを評価
GEONET 3011（川越）
06/5/20 00:41-08:06
PRN129 (MTSAT-1R)
Test Signal
APV-I mode
HAL = 40m
VAL = 50m
All combinations
• ４衛星以上のすべての組合せを評価。
• インテグリティの検証に利用。アベイラビリティは現実的ではない。
00
01
01
19
01
28
01
34
00
3
01 0
70
01
79
02
14
30
11
31
01
02
32
02
49
02
52
00
58
00
7
51 0
13
03
56
03
84
00
83
00
85
00
87
01
00
04
56
04
62
04
7
04 0
80
04
91
04
94
04
97
04
98
04
99
06
03
06
05
06
40
06
7
07 8
26
07
29
07
35
07
49
20
03
Error / Protection Level
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誤差／プロテクションレベル
0.06
0.04
0.02
0
SLIDE 28
0.12
06/5/19
0.1
0.08
水平方向
垂直方向
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インテグリティ評価の結果
SLIDE 29
• 測位精度：
– 測位精度はおおむね0.5～1m程度で安定している（全衛星を利用した場
合）。
• インテグリティ情報：
– ４衛星以上のすべての組合せを検証。
– 今までのところ、プロテクションレベルを超えるユーザ測位誤差は観測され
ていない。
– 水平・垂直とも、ユーザ測位誤差の最大値はプロテクションレベルの5～
10%程度が一般的。
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Conclusion
SLIDE 30
• MSAS補強メッセージの評価（全衛星を利用）：
– 衛星軌道・クロックは 1.5m、電離層遅延については 0.7m 程度の範囲で
精密軌道暦やIONEXに一致。
– 測位精度は良好：父島でも測位誤差は1m前後で、最大でも6.6m。
– プロテクションレベルには大きなマージンがある。
• 連続観測データによる評価：
– プロテクションレベルの検証（４衛星以上のすべての組合せ）。
– プロテクションレベルを超える測位誤差は今のところ観測されていない。
• 今後の方針：
– 連続観測によるMSASの評価を継続する。
– モニタ局を各地に設置し、MTSAT衛星の軌道情報の評価を試みる。

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