台車を用いた運搬作業に与える通路幅の影響

台車を用いた運搬作業に与える
通路幅の影響
流通情報工学科
０４２３０１５
鎌田浩希
1
標準作業時間の定義と重要性
定義
その仕事に適正を持ち、習熟した作業者が、所定の作
業条件のもとで、必要な余裕を持ち、正常な作業ペース
によって作業を遂行するために必要とされる時間
必
要
条
件
作業管理
対象となる作業について作業を構成する動作が定義できる
標準作業時間の設定により
ムリ・ムダ・ムラのない作業計画を立案することや計画を
検討し、安定した作業を維持することができる
出典中小企業庁(１９９３年)
2
標準作業時間の問題点
作業時間に影響を与えると思われるもの
・物流センターのレイアウト
商品棚の高さ、商品のロケーションなど
・通路状況
実用性がない
商品棚の間の通路幅、路面の摩擦など
・その他
積荷の重さなど
標準作業時間は作業時間に影響を
与えると思われる要因を考慮していない
3
研究目的
①台車を用いた運搬作業を例として、
実験を行い通路幅の違いにより作業時
間に与える影響を明らかにする
②通路幅という因子は考慮すべき要
因だということを証明する
4
実験概要１
上から見た実験のレイアウト
始点
２００ｃｍ
開始点
商
３８０ｃｍ品
棚
足足
台車
通
路
幅
区間１
商
品
棚
台車の平面図
区間２
終了点
２００ｃｍ
終点
90㎝
区間３
60cm
5
実験概要２




台車に積荷はない
被験者は成人男性４人
４種類の通路幅を１０回ずつの計４０回計
測する
通路幅は傾向誤差をなくすため、被験者ご
とで乱数によるランダムな順番で計測する
6
実験概要３
通路幅
両側に１０ｃｍの余裕がある
通路幅80cm→台車の１．３３倍
過去の研究により速度が頭打ちとなる通路幅
通路幅100cm→台車の１．６７倍
頭打ちを検証するための通路幅
通路幅120cm→台車の２倍
両側に５ｃｍしか余裕がない
通路幅70cm→台車の１．１７倍
出典『貨物ターミナルにおける運搬作業計画に関する研究－通路幅の運搬速度への影響について－』
7
実験結果区間１
計測時間による速度
平均
計測時間による速度平均
(cm/ｓ)
120
105
90
75
60
1.0
1.5
2.0
2.5
通路幅に対する台車の倍率(倍)
8
区間１分散分析結果
変動因自由度Ｐ値
全体(T)
159
被験者
3 1.03885E-43
通路幅
3 0.019720013
交互作用
9 0.380438926
誤差(E)
144
判定
[**]
[* ]
[ ]
被験者と通路幅が因子
9
区間１各通路幅比較
通路幅
70
70
70
80
80
100
通路幅
80
100
120
100
120
120
P値
0.058312
0.001699
0.090708
0.200223
0.837721
0.137847
判定
[ ]
[* ]
[ ]
[ ]
[ ]
[ ]
通路幅７０ｃｍと１００ｃｍに有意差
10
実験結果区間２
計測時間による速度
平均
計測時間による速度平均
(cm/ｓ)
155
140
125
110
95
80
1.0
2.5
2.0
1.5
通路幅に対する台車の倍率(倍)
11
区間２分散分析結果
変動因自由度Ｐ値
全体(T)
159
被験者
3 4.50304E-39
通路幅
3 1.10733E-05
交互作用
9 0.240141741
誤差(E)
144
判定
[**]
[**]
[ ]
被験者と通路幅が因子
12
区間２各通路幅比較
通路幅
70
70
70
80
80
100
通路幅
80
100
120
100
120
120
P値
5.52E-07
0.131204
0.063069
0.000291
0.001006
0.723274
判定
[**]
[ ]
[ ]
[**]
[**]
[ ]
どの通路幅も通路幅８０ｃｍに有意差がある
13
実験結果区間３
計測時間による速度平均
(cm/ｓ)
120
計測時間による速度
平均
105
90
75
60
1.0
1.5
2.0
2.5
通路幅に対する台車の倍率(倍)
14
区間３分散分析結果
全体(T)
被験者
通路幅
交互作用
誤差(E)
157
3
3
9
142
6.42769E-26 [**]
0.676679061 [ ]
0.062105623 [ ]
被験者のみが因子であり
通路幅は因子ではない
15
実験結論
通路幅を７０ｃｍ、８０ｃｍ、１００ｃｍ、
１２０ｃｍと設定して時間計測を行った結果、
通路幅が運搬作業時間に影響を与えること
が分かった
具体的に入る時(区間１)と商品棚の間を通
行中(区間２)に影響を与えるが、出て行くとき
(区間３)には影響を与えない
16
通路幅という因子１
仮想の物流センター内装
台車を使った運搬作業
で考える
荷揃え作業場
商通
品路
棚幅
商
品
棚
商
品
棚
商
品
棚
商
品
棚
商
品
棚
商
品
棚
商
品
棚
区間２７６０ｃｍ
17
通路幅という因子２





１日１人の労働時間８時間
区間２＝７６０ｃｍとする
出荷するため取りにいく商品は一つだけ運べるとする
荷物の負担は考慮しない
通路幅は７０ｃｍ、１００ｃｍの場合を例とする
通路幅
１人が１時間で運搬できる個数
(個／人・時)
７０ｃｍ
１００ｃｍ
５３０
５６７
18
通路幅という因子３
2500
200.0
通路幅１００ｃｍ
180.0
2000
160.0
通路幅７０ｃｍ
1500
120.0
100.0
1000
80.0
人数差(人)
人員配置(人)
140.0
135.0
60.0
人数差
500
40.0
20.0
0
0
2
4
6
8
8.7
小口貨物取扱個数（個/日）
0.0
10
12
百万
19
結論
通路幅が作業時間に影響を与えることが明確になり、
通路幅が因子として作業計画または立案に
大きな影響を与えるので、
必ず考慮しなければならない因子であると証明できた
20
ご清聴ありがとうございました
東京海洋大学
海洋工学部
流通情報工学科
０４２３０１５
鎌田浩希
21
添付資料
積降
輸送機器などに対して運搬物を積み込む作業及び取り降ろす作業
仕分け
運搬物を品種別、送り先方面別、顧客別などに分ける作業
流通加工包装、荷札付け、分解、組み立てなど保管から取出しができるようにする作業
ピッキング保管場所から必要な運搬物を出荷伝票などに基づいて取出す作業
荷揃え
出荷する運搬物を輸送機器にすぐ積み込めるようにそろえる作業
運搬
運搬物を移動させる作業
交互作用→ 互いに働きかけ、影響を及ぼすこと
22

Download Report