マジェスティ125の統一・改善の 提案 経営学部 経営学科 04-1-16-777 古角 太朗 目的・概要 現在、自動車に比べるとバイクはまだまだ普及していると はいえません。私が持っているバイクへの興味・憧れか ら、もっとバイクを身近なものにしたいと思いました。そして 私が今一番手軽で魅力的だと考える「マジェスティ125」と いうバイクをより支持される形で提案しようと考えました。 私の提案の結果、1人でも多くの人が「こんなバイクなら少 し乗ってみたい」と感じてもらえることができればと思いま す。 実用性や利便性、また格好良さだけを主張してもなかなか 受け入れられないということもわかりました。このような結 果から手軽で実用性があり、かっこいいバイクというもの に私が今最も近いと考える「マジェスティ125」というバイ クをよりよいものにする提案をしたいと思います。 方法・意義 「マジェスティ125」という1つのバイクに絞った研究なので 書籍を利用することが難しいので、主にインターネットを利 用し研究・提案を進めます。また実際に「マジェスティ12 5」や他のビックスクーターに乗っている友人・知人から聞 き取り調査を行い、そこから得た情報を利用して提案をし ていきます。 バイクという乗り物は、まだまだ普及する可能性があるも のだと考えています。興味はあるが買おうとまでは思わな い大勢の人の心を、少しでも動かすことができないかと考 えこの提案にいたりました。そしてこの提案の結果、バイク という乗り物に興味を持ってもらうことができればバイクも まだまだ普及していくのではないかと考えています。 マジェスティ125 とは マジェスティ125 は125ccの スクータータイプのバイクです。 125ccという排気量の割に大 きな車体を持っていて、装備も 充実しています。そして125cc なので他のバイクと比べても価 格が安く、経済力のない若い年 代層でも十分購入できます。車 体が大きいとはいっても、他の 中型のバイクよりはやはり軽い ので、運転する上で扱いやすく なっています。またマジェスティ という人気のあるシリーズなの で、カスタムパーツも多く、自分 好みのバイクにしやすいと思い ます。 125と125Fiとの違い 見た目にはマジェスティ125とマジェスティ 125Fiにおける違いはほぼありません。し かしスペックにおいて大きな違いがありま す。マジェスティ125Fiの名称にもあるよう にFiとは燃料供給方式のフューエルイン ジェクション(Fuel Injection)のことです。こ れに対し、マジェスティ125では昔からある キャブレターが採用されています。 「マジェスティ125」の現状 「マジェスティ125」の現状として、どのよう な人が実際に「マジェスティ125」に乗って いるのかを調査してみました。 10~20代男性が20人、30~40代男性が 19人、30~40代女性が3人、他の年代は0 人という結果になりました。 現状に対する考察 最も予想外であったのは、30~40代の人が男女合わせて 22人もいたことです。私は10~20代以外の世代は少ない のではないかと予測していました。30~40代男性の利用 者は車も持っているが近い距離の移動に「マジェスティ12 5」を利用していたり、セカンドバイクとして「マジェスティ12 5」を利用しているようです。また30~40代女性は「少し買 い物に行く」というようなときに利用していました。 10~20 代男性の利用者が多かったことや、50~60代の利用者が いなかったことは予想通りでした。しかしこのような結果が 出たことで、「マジェスティ125」というバイクをより魅力あ るものにすれば、若い年代層だけではなく中年層の興味も 引くことができるということだと考えます。 聞き取り調査 聞き取りは、短時間に多数の人間に聞き取りをするという ものではなく、1人につき20~40分程度の聞き取りを実施 しました。人数は4人で、いずれも「マジェスティ125」か、 あるいは他のビックスクーターを所有しています。職業は 学生とフリーターで、年代は22~24歳、聞き取りの期間は 11月から12月です。聞き取り調査なので個人によって少し ずつ内容が変わっている部分はありますが、大まかな聞 き取り内容は次の通りです。 ①.「マジェスティ125」で不満な点 ②.1の不満な点をどう改善(改造)したか、または改善され れば良いと思うか ③.マジェスティ125とマジェスティ125Fiの装備でどちらが 良いか 聞き取り結果 メットインが小さい(積載量が少ない)。 スクーター独特の画一的なマフラーの音が 嫌い。 スピードが出ない(2人で乗ると特に)。 乗り心地がいまいち。 125ccにしては値段が高い。 インジェクションはあるほうが良い など 改善案 「メットインが小さい(積載量が少ない)」というのは リヤボックスを装着する事で改善されますが、かっ こ悪くなるという意見が多数ありました。 「スクーター独特の画一的なマフラーの音が嫌い」 というのはマフラーを変えることで改善できます。 聞き取りの結果、変えるのであれば、細いものよ りも太めのものが見た目も良いという意見が多数 でした。 「乗り心地がいまいち」というのはインジェクション の採用、ブレーキとサスペンションを交換したほう が良いという意見で一致しました。 他のバイクへの応用 今回、提案をしていく中でキーワードとなったのは、「乗り 心地」だったと思います。リアサスペンション・リアブレーキ の交換と「インジェクション」の採用はまさに乗り心地を改 善するための提案です。このことから、大型のバイクは当 然ですが、比較的サイズの小さなバイク(原動機付自転車 は除く)にも「乗り心地」というキーワードが重要になってく ると感じました。 400cc以上のバイクになると装備も充実しているので、乗 り心地という点で問題ないと思われますが、それ以下(特 に250cc以下)のバイクでシートやサスペンション・ブレー キといったようなパーツを改善することが人気を高める結 果に繋がるだろうと考えます。 まとめ この卒論を通じて、「マジェスティ125」のもともとの完成度 の高さを改めて実感できました。この結果を見ることで、現 在でも多くの人が「マジェスティ125」に乗っている理由を 見せ付けられた気がします。 また調査で予想外の結果が出たことは良いことだと思い ますが、予想していなかったので、聞き取り調査で「マジェ スティ125」に乗っている30~40代の人を探すことができ ず、聞き取りが行えなかったのは残念でした。 この卒業論文を3年生のときから進めていく中で、自分が 魅力を感じる「バイク」という軸をずらさずにできたことは良 かったと思います。しかし、自分のやりたいことをなかなか 具現化できず、テーマの設定がかなり遅れてしまい 予想 外の事態に対応できなかったことが反省点です。
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