中古車流通業界は SD戦争から何を学ぶかケニーテック経営コンサルタント元静岡産業大学非常勤講師 MBA&MOT 川邊一正 1 現状の乗用車市場 • ワゴンRが発売されてから 3台に1台は軽 • 現在２・５台に1台は軽 2 なぜ軽か • • • • 維持費が安い燃費はHV(ハイブリツド）並み機動性がある取り回しが楽である。（駐車が楽、女性のバイクからの移行、ちょいのり） • エントリーレベルであること軽の存在を無視できない普通車の流通在庫が減少した 3 なぜ今 SD戦争？ • ３８年前の首位争い HY戦争を考察しよう。 • HY戦争とは1977年～83年の６年間「Honda と Yamaha の乱売合戦」 4 HY戦争の始まり • Yは本田宗一郎の助力を受けていたので当初HはYが本気と考えなかった。 Yの2代目小池社長の時、Hのつながりのある人を追放し、生産ラインを増強したのでHは本気と捉えた。（Y創業者川上源一） 5 HY戦争の戦略として H：女優ソフィア・ローレン「ラッタッタロードパル」 Y：女優八千草薫「パッソル」当初上記機種を投入、1982年H は45機種発売し1週間に1台の新機種を発表。S、KはHY戦争に巻き込まれ4社共在庫の山となる。 HY戦争のおわり • Hは30万台の在庫 • Yは米向け49万台の在庫 200億円の赤字、倒産危機 • Y社長がH社長に詫びを入れて終結 7 HY戦争の教訓 •在庫の山在庫消化に10年？ •H,Y,S,Kの4社は混乱で全く利益を得ていない • 戦争にいいことはない SD戦争の原因は２つ • 台当り３万点の部品を装着しているから量産しなければ利益を享受出来ない。（薄利多売）費用＝変動費（主に原材料費）と固定費変動費を下げないと損益分岐点は下がらない＊＊軽の囲い込み系列化が鮮明に 9 SDとWin-Win関係だったが • 今までSはN,マツダに軽を供給し軽の変動費を下げる事で利益を得ていた SD戦争を避けSは2位に甘んじていたが軽の囲い込み作戦がバランスを崩した 10 結果は結果として • 軽の生産 S：自社、NへのOEM供給？ D：自社、T, F, マツダへ供給 F(富士）が軽から徹退 Tとマツダとの提携勢力図は大きく変化した HY戦争と同じで両社とも収益性は悪化している。早くやめるしかない 11 戦争をすると皆損をするベストセラー「21世紀の資本」より • ピケティ教授による教訓国民所得が最低 • 欧州 • 米国 • （日本１９５０１９４５ 19４５－１９５０最悪）他山（電機）の石を参考にベター対 VHS プラズマ対液晶、白物家電日本メーカの結束が弱いので技術で勝つても東アジアメーカ（韓国・中国等）に負ける • いかなる戦争も問題解決にならない。日本メーカの結束が大事。（例重電日立と三菱） 13 平和＝経済大国 •徳川家康生誕400年 •戦後70年教育力UP＝平和力 UP 中古車業界の課題１．軽自社登録車の在庫増加２．普通車の流通在庫が減少乗り換え期間の延長高価格車（HV等)の輸出しかできない 15 課題抱えて儲けるだけが能か？ピケティ（P)とドラッカー（D)論 P 現在は富と所得格差の行き過ぎだ。平等性を推進する力は知識と技能の普及（教育） D 知識こそ資本社員は資源解決策は社員教育 • 17世紀近江商人「三方よし」 • コトラー「ソーシャルマーケティング」「三方よし」と「ソーシャルマーケティング」を考えたい 17 「三方よし」と「ソーシャルマーケティング」の共通性 • 「三方よし」とは売り手よし、買い手よし、世間よし • ソーシャルマーケティングの三方向的協働関係とは１）政府―市民社会関係世間よし２）政府―企業関係売り手よし３）企業ー市民社会売り・買い手よし 18 ソーシャルマーケティングの「三方向的協働関係」 • ソーシャルマーケティングとは貧困、HIV,教育、人口問題等を解決することで社会を全体として三方向的に捉えるマーケティングである。 19 まとめ・ピケティ教授は儲けることだけの資本主義の行き過ぎに警鐘を鳴らしている力は知識と技能の普及（教育力） • 近江商人「三方よし」はコトラーと類似 • 「三方よし」を生かし好循環の共存共栄の教育力で生き残るしかない 20 皆最高だぜ（ディズニ―シィより）ご清聴ありがとうございました。参考文献 • トマ・ピケティ「21世紀の資本」 • 末長国紀「近江商人」 • 小倉栄一郎「近江商人の系譜」 • フィリップ・コトラーソーシャルマーケティング • 日経、インターネット情報