MANUAL_KD2V86F_WEB. Tamaño :

MANUAL DE OPERACIÓN
MANUAL DE OPERACIÓN
CASA MATRIZ
San Francisco 144,
Santiago de Chile
Tel.: (56.2) 2389 0000
www.vielva.cl
MOTOR DIESEL
ENFRIADO POR AIRE KD2V86F
LEA CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE OPERAR EL EQUIPO
IMPORTADOR EXCLUSIVO PARA CHILE Tel.: (56.2) 2389 0000 www.vielva.cl
SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA
Parinacota 401, bod. 14, Quilicura
Mesa Central Tel (56.2) 2951 9733
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar este motor diesel
refrigerado por aire, modelo KD2V86F,
KIPOR.
Lea y entienda por completo este
manual antes de usar el motor para
asegurar una correcta operación. SI
usted tiene alguna duda, comentarios
o problemas, por favor contáctese con
nuestro departamento de ventas o su
distribuidor autorizados.
Siga las instrucciones de uso y mantenimiento para que su motor esté siempre
en las mejores condiciones de funcionamiento, entregando así un rendimiento
óptimo y con una larga vida útil.
Debido a constantes mejoras, KIPOR se
reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas o el contenido del
manual sin previo aviso. Si encuentra
diferencias, consulte a su distribuidor.
28
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
INDICE
GENERALIDADES
1. Presentación.
2. Nomenclatura de modelo.
3. Configuración de motor y diagrama de instalación de motor.
4. Dimensiones de cigüeñal.
5. Ubicación de etiquetas de advertencia.
6. Curva de rendimiento.
7. Torque de apriete pernos y tuercas principales.
8. Especificaciones técnicas.
Pág 1
Pág 1
Pág 1
Pág 2
Pág 2
Pág 3
Pág 3
Pág 4
USO
1. Seguridad.
2. Aplicación de carga.
3. Uso de motor.
4. Partida.
5. Funcionamiento.
6. Detención.
7. Revisiones y mantenimiento.
8. Almacenamiento de largo plazo.
Pág 5
Pág 6
Pág 7
Pág 9
Pág 11
Pág 11
Pág 12
Pág 15
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS
1. No hay sonido de inyección.
2. Compresión muy baja.
3. Motor con problemas de partida.
4. Motor con exceso de velocidad.
5. Motor inestable.
6. Motor se detiene repentinamente.
7. Presión anormal de aceite.
8. Consumo excesivo de aceite.
9. Consumo excesivo de combustible.
10. Ruido anormal en funcionamiento.
11. Motor con poca potencia.
12. Humo excesivo en escape o de color anormal.
27
Pág 16
Pág 17
Pág 18
Pág 19
Pág 19
Pág 20
Pág 21
Pág 22
Pág 22
Pág 23
Pág 23
Pág 24
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
GENERALIDADES
1. Este equipo es un motor diesel de 2
cilindros en V, OHV, 4 tiempos, inyección
directa y refrigerado por aire. Es motor
multipropósito con eje de salida horizontal. Gracias a su diseño compacto, de
bajo peso, bajo consumo de aceite, de
bajo ruido y bajo nivel de vibraciones, de
partida fácil, operación simple, conveniente, seguro, duradero y confiable.
Este motor tiene una amplia variedad
de usos, micro transportes, bombas de
agua, aserraderos, generadores y más.
3. Configuración de motor y diagrama
de instalación de motor.
2. Nomenclatura de modelo
K-D-2-V-86-F
Enfriado por aire
Diámetro de cilindro (mm)
Arreglo de cilindros
Número de cilindros
Motor diesel
KIPOR
Figura 1. Dimensiones motor KD2V86F
1
26
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
4. Dimensiones de cigüeñal.
Figura 2. Dimensiones cigüeñal y flanche KD2V86F.
5. Ubicación de etiquetas de advertencia
Esta etiqueta entrega información útil sobre un uso seguro. Por favor mantenga esta
etiqueta legible y en buen estado. Si se pierde o se vuelve difícil de leer, contacte a
su distribuidor.
Figura 4. Ubicación de etiqueta de advertencia
25
2
MANUAL DE OPERACIÓN
6. Curva de rendimiento
MOTOR KD2V86F
12. Humo excesivo en escape o de color anormal
Curva de rendimiento, KD2V86F
Causa
Solución
Humo negro
Inyector con depósitos de carbón, boquilla obstruida. Revisar, limpiar o cambiar piezas dañadas.
Motor sobre exigido.
Disminuir la carga.
Avance de inyección retrasado.
Ajustar avance de inyección.
Alimentación dispareja de cada cilindro.
Revisar y balancear alimentación de cada cilindro.
Ducto de alimentación de aire o filtro de aire obstruido.
Limpiar ducto o cambiar filtro de aire.
Humo blanco
Insuficiente alimentación de combustible.
Revisar causa.
Partida de motor con muy baja temperatura y funcionamiento en ralentí.
Es normal el humo blanco en la partida en frío.
No hacer funcionar el motor en ralentí.
Combustible contaminado o de mala calidad.
Cambiar combustible. Usar diesel fresco y limpio.
Humo azul
7. Torque de apriete pernos y tuercas principales
Nombre
Especificación
Torque de apriete
Perno de biela
M8
40-45 Nm
Perno tapa de válvula
M8
25-28 Nm
Tuerca culata
M10
54-58 Nm
Perno de balancín
M8
17-23 Nm
Perno culata
M6
8-10 Nm
Perno múltiple admisión
M6
8-10 Nm
Perno múltiple escape
M8
20-24 Nm
Perno motor de partida
M10
55-65 Nm
Tuerca de volante
M18
160-180 Nm
Tuerca inyectores
M6
8-10 Nm
Anillos gastados o ingreso de aceite a la cámara de
combustión (ocurre en casos de funcionamientos
prolongados sin carga o con muy baja carga).
Limpiar o cambiar anillos.
Retén de válvulas defectuoso.
Cambiar retén de válvulas.
Tabla 1. Torque de apriete principales para KD2V86F
3
24
MANUAL DE OPERACIÓN
8. Especificaciones técnicas
10. Ruido anormal en funcionamiento
Causa
Solución
Tolerancia pistón-cilindro muy grande.
Revisar y cambiar partes dañadas.
Tolerancia entre pasador de pistón y rodamiento
de pasador de pistón muy grande.
Revisar y cambiar partes dañadas.
Tolerancia axial entre cigüeñal y metales axiales.
Revisar y cambiar partes dañadas.
Ranuras de anillo de pistón gastadas.
Cambiar pistón y/o anillos.
Engranaje de bomba inyectora gastados.
Cambiar bomba / engranaje.
Avance de inyección incorrecto.
Revisar y ajustar avance de inyección.
Inyector con desgaste.
Limpiar o cambiar inyector o boquilla.
11. Motor con poca potencia
Causa
Solución
Filtro de combustible saturado, entregando flujo Cambiar filtro.
insuficiente de combustible.
Acelerador no trabaja correctamente.
Ajustar palanca acelerador.
Mangueras o cañerías de combustible tapadas.
Revisar y limpiar.
Filtración de combustible o aire en sistema de alimentación.
Revisar y reparar filtración, drenar aire de sistema
de alimentación.
Avance de inyección incorrecto.
Revisar y ajustar avance de inyección.
Inyector con desgaste.
Limpiar o cambiar inyector o boquilla.
Filtro de aire saturado.
Cambiar filtro de aire.
Distribución de válvulas incorrecta.
Revisar y ajustar.
Baja compresión de cilindro.
Filtración de aire por válvulas.
Repasar válvulas/asiento o cambiar partes.
Filtración de aire por junta de culata.
Cambiar junta de culata.
Filtración por base de inyector.
Cambiar sello de golilla o aislación de calor de
inyector.
Pernos de culata sueltos.
Apretar correctamente al torque especificado.
Ranuras de anillo de pistón gastadas.
Cambiar pistón y/o anillos.
Tolerancia pistón-cilindro muy grande.
Revisar y cambiar partes dañadas.
23
MOTOR KD2V86F
Unidad Motriz
Modelo
Tipo motor
Distribución
Refrigeración
Diámetro x Carrera
Relación de compresión
Cilindrada
Aspiración
Potencia Nominal
Potencia Máxima
Ralentí
Cigüeñal
Sentido de giro
Encendido
Partida
KD2V86F
Bicilíndrico en V, 4 tiempos, inyección directa
OHV
Por aire
86 x 72mm
19:1
836cc
Natural
12kW / 3.600r/min (14Hp)
16,1Hp
1.300rpm ± 50rpm
Horizontal
Antihorario, visto desde el eje de salida
Por compresión
Eléctrica 12V
Arranque Eléctrico
Batería
Capacidad motor de arranque
Capacidad alternador de carga
12V / 60Ah (no incluida)
12V / 1.4kW
12V / 3A
Combustible
Tipo
Capacidad tanque combustible
Autonomía
Indicador de nivel de combustible
Petroleo Diesel
No incluido
-
Aceite
Tipo
Lubricación
Sensor de aceite
Capacidad Carter
Aceite para motores a gasolina 4T, 15W-40,
grado CD o superior
Salpicado
Sí
4L
Dimensiones
Equipo (Largo x Ancho x Alto)
44,9 x 51 x 59,1cm
Peso
Vacío
Con aceite y tanque lleno
65Kg
69Kg (sin batería)
Diseño
Color
Transporte
Procedencia
Negro / aluminio
Sí ( sin asa )
China
Tabla 2.
4
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
USO
1. SEGURIDAD
1.1 Nunca use el motor si se siente
cansado, enfermo, bajo la influencia
de alcohol o drogas o en general, en
cualquier condición que no permita estar
atento a cualquier condición o riesgo
que pueda afectar la seguridad o el buen
funcionamiento. Use siempre ropa de
seguridad adecuada: Guantes, gafas de
seguridad, orejeras.
1.2 En caso de sonido anormal, vibraciones, humos o filtraciones, detenga
el motor inmediatamente, investigue
la causa en el SOLUCIONADOR DE
PROBLEMAS y/o contacte a servicio
autorizado.
1.3 Al cargar la batería con un cargador
externo, se produce hidrógeno que es un
gas inflamable y explosivo, debe usted
asegurar una buena ventilación.
1.4 Mantenga el combustible u otros
productos inflamables lejos del motor,
use sólo petróleo diesel. Estrictamente
prohibido usar gasolina u otro tipo de
combustible. Asegúrese de detener el
motor al cargar combustible, evite derrames y limpie de inmediato en caso de
derramar combustible antes de intentar
dar arranque.
1.5 El gas del escape contiene monóxido
de carbono, gas venenoso para la salud,
asegúrese siempre de apuntar los gases
de escape hacia el exterior, lugares bien
ventilados. En caso de operar el motor
en interiores, asegúrese de proveer
5
buena ventilación, nunca dejar la sala
cerrada. Nunca usar el motor en un
lugar cerrado o con mala ventilación.
1.6 No tocar las partes móviles durante el funcionamiento del motor, es
peligroso y podría causar daños en sus
manos o pies. Nunca use el motor sin
las debidas protecciones instaladas.
Antes de encender el motor, revise que
no haya objetos cercanos, ropa suelta
u otros que pudiera ser atrapado por
alguna de las partes móviles. Detenga el
motor antes de hacer cualquier revisión,
ajuste o mantenimiento.
1.7 El motor se coloca muy caliente
durante el uso y hasta unos minutos
después de detenerlo. Ponga cuidado en
no tocar directamente esas partes para
prevenir quemaduras.
1.8 Cuide de no entrar en contacto
directo con los fluidos como petróleo
o aceite de motor, en especial ojos y
mucosas. El electrolito de la batería es
ácido sulfúrico y causar quemaduras.
Lave inmediatamente con abundante
agua en caso de contacto y consulte
asistencia médica de inmediato.
8. Consumo excesivo de aceite
Causa
Solución
Aceite muy delgado.
Usar aceite correcto.
Tolerancia pistón-cilindro muy grande, ranura de
retorno de aceite bloqueada.
Revisar, cambiar.
Anillos mal instalados o gastados.
Cambiar.
Filtración de aceite por retenes de cigüeñal.
Revisar y cambiar piezas defectuosas.
Temperatura y presión de aceite muy alta.
Reducir temperatura, revisar y ajustar válvula de
limitación de presión de aceite.
Filtración de aceite de retén de válvulas.
Cambiar retenes de válvulas.
9. Consumo excesivo de combustible
Causa
Solución
Filtración de combustible.
Revisar filtración y reparar.
Avance de inyección incorrecto.
Ajustar avance de inyección.
Inyector o boquilla defectuosos.
Revisar, limpiar o cambiar.
1.9 Asegúrese de desconectar la batería
antes de revisar el sistema eléctrico. El
no hacerlo podría causar cortocircuito o
incendio.
1.10 Al cambiar aceite de motor, debe
hacerse con el aceite caliente para que
drene completamente. Cuidado con las
quemaduras.
22
MANUAL DE OPERACIÓN
7. Presión anormal de aceite
Causa
Solución
No hay presión o presión muy baja.
Nivel de aceite muy bajo.
Agregar aceite a nivel correcto.
Aceite muy delgado.
Usar aceite correcto.
Tubería de aceite rota, conector suelto, filtración de aceite.
Cambiar, reparar, apretar.
Eje de bomba gastado.
Cambiar.
Válvula de limitación de presión de aceite en la bomba Cambiar.
se encuentra defectuosa, resorte doblado o deformado.
El ajuste entre el buje de cigüeñal y buje de biela es muy
grande.
Revisar, ajustar o cambiar.
Ducto bloqueado.
Revisar, limpiar y cambiar filtro de aceite.
Filtro de aceite muy sucio.
Cambiar filtro.
Filtro de aceite o radiador de aceite obstruido.
Revisar y cambiar.
Sensor de presión de aceite defectuoso.
Cambiar.
Presión de aceite muy alta.
MOTOR KD2V86F
Advertencia: Prohibido hacer modificaciones. Nunca modifique el motor o
cambie las configuraciones de fábrica
por usted mismo (tales como la velocidad
máxima de operación, regulaciones
de bomba inyectora u otros). Hacer
modificaciones afectará las prestaciones
del motor y puede acortar la vida útil del
mismo, crear situaciones de riesgo o
afectar a la confiabilidad, seguridad del
motor.
Aviso: Después de cambiar aceite,
deshágase del mismo de una manera
amigable con el ambiente. Nunca lo
arroje directamente al alcantarillado o al
suelo, causará una gran contaminación.
Contacte a un centro de reciclaje para
estos efectos.
Válvula de limitación de presión de aceite en la bomba Cambiar.
se encuentra defectuosa, resorte doblado o deformado.
2. APLICACIÓN DE CARGA
Temperatura muy baja, viscosidad de aceite muy elevada.
1. Fije la base del motor para evitar que
el motor se mueva o vibre.
Usar aceite correcto.
2. Asegúrese que la salida del cigüeñal
esté alineada con el dispositivo a conectar.
4. Asegúrese que el agujero interior de
la polea y la ranura de chaveta estén
acordes a las dimensiones del cigüeñal
de motor, de lo contrario podría haber
problemas o accidentes. Apriete bien
el perno para fijar la polea. En caso de
exceso de humo negro, revise también
el diámetro de la polea, podría ser
excesivo.
5. Asegúrese que la tensión de la correa
es la apropiada. Si la correa está muy
tensa, habrá problemas de partida, la
correa o polea se gastarán muy rápido y
podría incluso deformarse el cigüeñal, lo
que podría causar un accidente.
6. El perfil de correa recomendado para
este motor es el B. La cantidad y largo
de correas dependerá de la carga y
geometría de la instalación.
Aviso: Si el motor funciona con muchas
vibraciones, la carga y el motor pueden
dañarse, asegúrese de apretar bien el
conjunto. No tensar en exceso la correa.
3. Si el motor está usará transmisión por
polea, asegúrese que las poleas estén
conformes a la velocidad de rotación del
motor, la velocidad de la carga, el tamaño
de la polea conducida y otros factores.
El diámetro de la polea puede calcularse de
manera general usando:
Diámetro de polea de motor =
diámetro de polea de carga x velocidad de carga
Velocidad nominal de motor
21
6
MANUAL DE OPERACIÓN
3. USO DE MOTOR
Un uso incorrecto del motor acortará su
vida útil. Durante las primeras 20 horas
de uso, el motor debe someterse a un
rodaje haciendo lo siguiente:
A. Calentar el motor 5 minutos antes de
aplicar carga.
Haga funcionar el motor a baja velocidad y poca carga mientras el motor se
calienta. No haga funcionar el motor a
altas velocidades y elevada carga o a
baja velocidad y sin carga.
B. No ocupar el motor con sobrecarga.
No debe sobrecargar el motor durante el
período de rodaje, se sugiere no superar
las 3000 rpm a no más del 50% de
capacidad de carga.
C. Cambiar el aceite oportunamente.
Detenga el motor y revise el aceite a los
30 minutos del primer uso. En caso de
que disminuya el nivel, agregue hasta
completar el nivel y arranque el motor.
Cambie el aceite y filtro de aceite a las
primeras 50 horas de uso. Luego cambie aceite y filtro cada 100 horas de uso.
MOTOR KD2V86F
6. Motor se detiene repentinamente
b. Si el petróleo ha sido guardado por
mucho tiempo, el agua se condensará
en el fondo del recipiente. Procure siempre usar petróleo de la parte superior del
nivel, nunca usar el petróleo en el fondo
del contenedor.
2. Carga de petróleo diesel.
Aviso!
• No suelte la tapa del tanque excepto
para cargar combustible, de lo contrario
la lluvia o humedad entrarán al tanque,
causando daños al motor.
• No usar gasolina. Es muy peligroso usar gasolina en un motor diesel.
Identifique bien el combustible antes de
usarlo.
Una detención repentina del motor es usualmente el causada por una pobre ventilación, lubricación insuficiente o bajo flujo de combustible. Estas condiciones son
causadas principalmente por un mal mantenimiento. Un correcto mantenimiento le
puede hacer ahorrar tiempo y dinero, cuide siempre su motor.
Causa probable
Solución
Observaciones
No hay combustible en tanque.
Agregar combustible.
Revisar nivel de tanque periódicamente.
Combustible de mala calidad.
Cambiar combustible.
Usar petróleo diesel limpio y fresco.
Aire en circuito de combustible. Drenar aire.
Drenar aire siempre tras un largo tiempo
sin usar.
Filtro de combustible saturado.
Revisar filtro de combustible periódicamente.
Cambiar filtro.
Bomba inyectora gastada o Enviar bomba a mantencontaminada.
ción o reparación.
Debe hacer por personal calificado.
Bomba de aceite defectuosa.
Reparar o cambiar.
Revisar nivel de aceite periódicamente.
Bomba de alimentación sin alimentación eléctrica.
Revisar cableado, reparar
o cambiar.
Cilindro rayado.
Reparar o cambiar.
• Detenga el motor antes de cargar
combustible.
• Limpie y seque cualquier derrame
antes de dar arranque nuevamente.
3.2 Aceite.
3.1 Combustible
1. Use sólo petróleo diesel para este
motor.
a. Si el petróleo tiene agua o impurezas,
habrá problemas de funcionamiento.
Mantenga el combustible en recipientes
o contenedores adecuados y debe guardarlo en lugares frescos y secos, lejos
de la humedad o lluvia.
7
1. Es muy importante usar el aceite
correcto. Debe usar aceite para motores
diesel SAE 15W40 grado CC o superior.
2. Revise el nivel de aceite y rellene
cuando sea necesario.
20
MANUAL DE OPERACIÓN
A. Revise el nivel antes de la cada partida
(figura 7)
4. Motor con exceso de velocidad
Si el motor está con exceso de revoluciones durante el arranque o funcionamiento,
detenga el motor de inmediato. Hacer funcionar el motor durante tiempos prolongados causará graves daños.
Causa probable
Solución
Palanca acelerador mal
ajustada.
Ajustar palanca, revisando posición Use el acelerador correctamente.
de resorte e instalación.
Observaciones
* Revise que el nivel se mantenga entre
las marcas de nivel inferior y superior.
Al momento de cambiar aceite o rellenar, debe quedar siempre en el nivel
superior.
* Limpie el aceite derramado.
* Apriete la varilla/tapón después de revisar.
5. Motor inestable
Causa probable
Solución
Observaciones
Ajustador de velocidad mal
calibrado.
Ajustar el mando.
Poner atención a la correcta posición de ajuste.
Palanca trabada o con movimiento no suave.
Reparar o cambiar.
Resorte de ajuste mal ajustado.
Ajustar posición de instalación.
Combustible sucio o de baja
calidad.
Cambiar combustible.
Mala calidad de pulverización.
Cambiar boquilla.
Boquilla tapada.
Limpiar o cambiar.
Inyector gastado o dañado.
Cambiar inyector.
3.3 Cambio de filtro de aire (figura 8)
1. En caso de falta de potencia de motor
o humo de color anormal, lo primero es
revisar el estado del filtro de aire. Si está
sucio, debe cambiarlo por uno nuevo.
Suelte la tapa del cubre filtro y remueva
el elemento filtrante.
2. Cambie el filtro, coloque la tapa y
cierre el conjunto con la pestaña.
CAPACIDAD DE ACEITE: 4 LITROS.
Varilla nivel
Límite superior
Límite inferior
Varilla nivel
Perno drenaje
Cambio de filtro de aire
Tapa de
filtro
Suministro disparejo de Reparar o cambiar bomba inyectora.
combustible a cada cilindro.
de filtro
Tapa de filtro
Cuerpo
Pestaña
filtrante
Revise el apriete de esta tuerca
periódicamente.
Sopor te
Fig 7
Elemento
Apretar tuerca.
B. El nivel de aceite no debe superar el
límite superior.
Aviso!
• Revise siempre que el nivel de aceite
sea el correcto, rellene en caso necesario.
• Apriete la varilla/tapón para evitar
filtraciones.
Revisar nivel de aceite de motor
Avance de inyección mal Ajustar avance de inyección con goajustado.
lillas de ajuste.
Tuerca volante suelta.
MOTOR KD2V86F
Fig 8
19
8
MANUAL DE OPERACIÓN
4. PARTIDA
Llave de arranque:
La llave se usa para arrancar y detener
el motor.
La llave debe estar en posición ON después de encender el motor y en posición
OFF al apagarse.
Gire la llave a la posición START para
dar arranque al motor. La llave debe
volver por sí sola a la posición ON.
4.1 Arranque eléctrico
MOTOR KD2V86F
3. Motor con problemas de partida
Causa probable
Solución
Observaciones
Combustible con agua o de mala
calidad.
Cambiar combustible.
1) Usar sólo petróleo diesel.
Sincronización de inyección incorrecta:
Llave de arranque
1) Espesor de golillas de ajuste
incorrecto.
1) Ajustar sincronización de
inyección.
2) Ajuste presión de inyección.
2) Revisar patrón de pulverización de inyector.
3) Boquilla gastada.
3) Cambiar boquilla.
3) Usar combustible limpio.
Pobre pulverización de inyección
1. Gire la llave a posición START
2) Boquilla defectuosa.
3. Si el motor no enciende luego de 10
segundos girando el motor de partida,
espere al menos unos 15 segundos
antes de dar un nuevo intento. Hacer
muchos intentos seguidos provocará
que se caliente el motor de partida,
dañándolo.
1) Ajustar la cantidad / espesor de
golillas de ajuste.
2) Presión de inyección incorrecta.
4.1.1 Encienda el motor de acuerdo a los
siguientes pasos (ver figura 9)
2. Suelte la llave después que el motor
arranque.
2) Manipule combustible de
acuerdo a instrucciones.
1) Boquilla tapada.
3) Boquilla gastada.
4) Agujero de inyección tapado.
5) Presión de inyección baja.
1) Revisar patrón de pulveriza1) Limpiar o cambiar boquilla de
ción de inyector.
inyección.
2) Usar combustible limpio.
2) Cambiar boquilla de inyección.
3) cambiar boquilla de inyección.
4) Limpiar o cambiar boquilla de
inyección.
5) Ajustar presión de inyección.
Batería descargada o suelta.
Apretar conector / cargar batería.
Motor de partida no engancha Gire el volante, ajuste la posición
con volante.
entre volante y bendix.
Aire en bomba inyectora.
Drenar aire y apretar conectores Drenar el aire antes de dar
de combustible.
arranque.
Filtro de combustible saturado.
Cambiar filtro.
Llave de arranque defectuosa.
Revisar circuito, cambiar o reparar.
Bomba inyectora quebrada o Cambiar bomba inyectora.
gastada.
9
18
MANUAL DE OPERACIÓN
2. Compresión muy baja
Falla
4.2 Diagrama eléctrico para el circuito de arranque.
Causa probable
Solución
Abertura de válvulas incorrecta.
Ajuste a la abertura correcta: gire el
cigüeñal, cuando cilindro 1 está en
PMS, alinee las marcas del volante
en el cilindro y ajuste la abertura de
válvulas según especificaciones.
Asiento de válvulas gastado.
Repasar asientos / cambiar.
Filtración de aire por
inyector.
Mal apriete de inyector.
Apretar bien.
Golilla base de inyector defectuosa.
Cambiar golilla.
Filtración de compresión por culata
Mal apriete de culata.
Apretar bien.
Junta de culata dañada.
Cambiar junta de culata.
Aceite de motor degradado.
Cambiar aceite.
Anillos de pistón pegados.
Cambiar anillos.
Anillos de pistón quebrados.
Cambiar anillos.
Ranura de anillos de pistón gastados.
Cambiar pistón.
Fuga de compresión por
válvulas.
Fuga de aire hacia el
cárter.
MOTOR KD2V86F
Figura 10. Diagrama eléctrico de arranque para KD2V86F
17
10
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS
5. FUNCIONAMIENTO
• Sonidos o vibraciones anormales.
1.- Calentar el motor por 5 minutos.
• El color de los gases de escape.
2.- Ubicar el gobernador a la posición
deseada.
Asegúrese de detener el motor e investigar
la causa si aparece alguno de estas
condiciones.
3. Si el motor emana humo negro
continuamente durante el funcionamiento, indica que el motor trabaja con
sobrecarga. Disminuya la carga para
liberar el motor o ajuste la velocidad de
trabajo si es que aún no se ha alcanzado
el máximo.
Advertencia! El escape se vuelve muy
caliente durante el funcionamiento, no
tocar!
El filtro de aire succionará el aire circundante a su ubicación, asegúrese de
que sus manos o ropa no se acerquen
al área para prevenir posibles daños.
Ajuste la velocidad del motor con el
acelerador del gobernador. No cambie
la configuración del perno limitador de
velocidad o de paso de combustible,
de lo contrario causará grandes daños
al motor y puede crear una situación
riesgosa de daños.
Asegúrese que no haya objetos sueltos,
herramientas o cualquier otro cerca de
las partes móviles del motor para evitar
que entren en contacto y causen un
accidente. Ponga especial cuidado a sus
manos, ropa, pelo, pulseras, relojes y
otros que puedan ser atrapados.
Ponga atención a lo siguiente durante el
funcionamiento:
11
1. No hay sonido de inyección
Falla
No llega combustible a bomba
inyectora.
6. DETENCIÓN
Causa probable
Solución
Tanque de combustible vacío.
Agregar combustible.
Bomba elevadora sin energía.
Revisar conexiones y alimentación.
Bomba elevadora defectuosa.
Cambiar bomba elevadora.
Filtro combustible saturado.
Cambiar filtro.
Purgar aire de bomba:
Directamente gire la llave de arranque a
posición OFF (ver figura 11)
Preparación para el siguiente arranque:
1. Revise que no haya filtraciones de
combustible o aceite.
a. Desmontar cañería de alta presión.
b. Soltar válvula de salida de combustible.
Presencia de aire en la bomba.
c. Abra la llave de paso del tanque (si no hay
descarga de combustible, gire el volante
media vuelta).
No sale combustible de la bomba
inyectora.
2. Revise que pernos y tuercas estén
apretados.
3. Limpie la suciedad de la superficie
del motor.
4. Revise que no haya daño.
Inyección anormal
de combustible.
d. Apriete la válvula y pruebe.
Válvula de descarga de bomba
inyectora está sucia.
Limpie la válvula de descarga.
Conector de gobernador defectuoso.
Repare o cambie gobernador.
Bomba inyectora defectuosa.
Cambiar bomba inyectora.
Boquilla de inyector tapada.
Limpiar o cambiar.
Presión de inyección incorrecta.
Ajustar presión de inyección con golillas de
ajuste.
Boquilla de inyector gastada.
Cambiar boquilla.
Inyector defectuoso.
Limpiar o cambiar inyector.
Llave de arranque
16
MANUAL DE OPERACIÓN
MOTOR KD2V86F
7. REVISIONES Y MANTENIMIENTO
8. ALMACENAMIENTO DE LARGO
PLAZO
Tapón de llenado
Antes de guardar su motor por un período
prolongado, haga lo siguiente:
Las revisiones y el mantenimiento periódico son muy importantes para mantener el
motor en las mejores condiciones de operación, entregar un funcionamiento seguro,
confiable y alargando la vida útil del motor. Siga las indicaciones según la tabla a
continuación:
1. Encienda el motor por 5 minutos.
2. Drene el aceite del motor mientras
aún está caliente y agregue aceite
nuevo.
3. Remueva el pequeño tapón de llenado
en la tapa de culata y agregue unos 2 ml
de aceite a cada cilindro (ver figura 16).
Figura 16
Haga girar el cigüeñal para repartir el
aceite al interior de la cámara.
4. Limpie la suciedad de la superficie
del motor y guarde el motor en un lugar
fresco y seco.
(*): Debe hacerse sólo la primera vez.
: Lo puede hacer el usuario mismo con un nivel medio de conocimiento.
: Lo debe hacer un técnico con un nivel avanzado de conocimiento.
Cuando las condiciones de uso sean más agresivas (más polvo o humedad, ambientes
más contaminados, etc) los intervalos de mantenimiento deben reducirse para evitar
daños al motor.
1. Cambio de aceite
Drene el aceite quemado cuando el motor esté aún caliente para asegurar que salga
todo el aceite viejo y agregue la cantidad necesaria de aceite nuevo. Use la siguiente
información para los intervalos de cambio de aceite.
Primera vez: a las 50 horas de uso.
Segunda vez y siguientes: cada 100 horas de uso.
15
12
MANUAL DE OPERACIÓN
2. Cambio de filtro de aceite (ver figura 12).
Use la siguiente información para los
intervalos de cambio de filtro de aceite
Primera vez
a las 50 horas de uso.
Segunda vez
y siguientes
cada 100 horas de
uso.
1) Con el motor caliente, saque el perno
de drenaje. Drene el aceite por completo
y coloque el perno, apriete bien.
2) Usando una llave para filtros, saque el
filtro de aceite del motor.
3) Limpie el asiento del filtro, limpie el
o-ring del filtro nuevo y aplique una leve
capa de aceite a este o-ring.
4) Instale el filtro de aceite nuevo.
3.- Cambio filtro de aire
Cambie o limpie el filtro de aire (ver fig. 13).
Si el polvo está adherido al filtro, el motor
tendrá una pérdida de potencia, aumentará el consumo de combustible y el motor
tendrá problemas en la partida. Si el polvo
entra en la cámara de combustión, las
partes móviles sufrirán daños rápidamente
y el motor disminuirá su vida útil. Favor
acortar los intervalos de revisión o mantenimiento cuando las condiciones sean más
agresivas.
Nota:
• No use detergentes para limpiar el filtro.
Sólo debe dar unos pequeños golpes
contra el suelo o una mesa para que el
polvo se suelte.
• Si el elemento está muy sucio, el flujo de
aire disminuirá y habrá pérdida de potencia,
problemas de partida y emanación de
humo negro. Más aún aumentará el consumo de combustible y aceite de motor.
de filtro
Cuerpo
Sopor te
filtrante
Elemento
Tapa de
filtro
• Prohibido hacer funcionar el motor sin el
filtro de aire correctamente instalado.
Figura 12. Cambio de filtro de aceite.
MOTOR KD2V86F
4. Filtro de combustible
Revise que el filtro de combustible en su
motor se encuentre limpio y sin presencia
de agua. En caso de que el filtro esté sucio
o con agua, debe cambiarlo inmediatamente. (ver figura 14)
Filtro de combustible.
a. Desconecte la batería del sistema al
revisar el nivel de electrolito, de lo contrario podría causar un cortocircuito y un
accidente.
b. Cargue la batería en un lugar bien
ventilado. El hidrógeno que se produce en
el proceso de carga es inflamable.
c. Cuide de no entrar en contacto directo
con los fluidos como petróleo o aceite
de motor, en especial ojos y mucosas. El
electrolito de la batería es ácido sulfúrico y
causar quemaduras. Lave inmediatamente
con abundante agua en caso de contacto y
consulte asistencia médica de inmediato.
Figura 14
5.- Apriete de pernos en la culata.
Este trabajo requiere herramientas y
conocimientos especiales. Contacte a su
servicio autorizado.
6.- Ajuste de inyector y bomba.
Este trabajo requiere herramientas y
conocimientos especiales. Contacte a su
servicio autorizado.
7.- Revisión de electrolito de batería (omitir
si la batería es de libre mantención)
Después de muchos ciclos de carga y descarga el electrolito de la batería comenzará
a disminuir (más rápido en verano por la
alta temperatura). Revise el nivel antes de
cada arranque. Agregue agua destilada
hasta el nivel correcto. Revise el nivel al
menos 1 vez al mes.
Nota: usar una batería con el electrolito
constantemente a bajo nivel dañará la
batería.
Tapones de batería
Límite superior
Límite inferior
Figura 15. Nivel electrolito de batería.
Figura 13. Conjunto filtro de aire.
13
14

Download Report