INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DEL KIT DE SELLOS REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE PROPULSIÓN Bandeja de drenaje Trapos Llave de dados 5/8”, ½” Llave de dados de 16mm, ½” 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llave de dados 15/16”, ½” Destornillador plano ¼” Llave de dados 1”, ½” Martillo de bola pequeña Llave de trinquete de ½” Llave combinada de 11/16” Torquímetro de 0-100 pies/libras (mínimo) ½” Extractor de sellos Estacione el vehículo en una superficie seca y limpia, aplique el freno de mano y apague el motor. Coloque una bandeja de drenaje debajo del engranaje de dirección. Retire el yugo inferior de la columna de dirección del eje de propulsión del engranaje de dirección usando un dado de 5/8" y una llave de 11/16" (los tamaños más comunes). Coloque la bandeja de drenaje debajo del engranaje de dirección. Puede perderse un poco de líquido dependiendo de la manera en que está montado el engranaje. Retire el recubrimiento de caucho del eje de propulsión con el destornillador. ¡IMPORTANTE! ¡LIMPIE EL ÁREA ALREDEDOR DEL EJE DE PROPULSIÓN! ¡ADVERTENCIA! NO GIRE EL EJE DE PROPULSIÓN SIN LA CUBIERTA DE LA TAPA DEL COJINETE. GIRAR EL EJE PUEDE PROVOCAR DAÑOS AL EJE DE PROPULSIÓN, LA VÁLVULA DE ROTACIÓN, COJINETES DE EMPUJE Y TAPA DEL COJINETE. Retire los cuatro pernos en la cubierta de la tapa del cojinete con el dado de 16 mm y retire con fuerza uniforme la cubierta con el destornillador. ¡PRECAUCIÓN! LA ARANDELA DE EMPUJE PUEDE ADHERIRSE A LA CUBIERTA. EN ESTE CASO, VUELVA A INSTALAR LA ARANDELA EN LA PARTE SUPERIOR DE LOS COJINETES DE EMPUJE EN LA TAPA DEL COJINETE. Retire a la fuerza el sello anti sal exterior de la cubierta con el destornillador y deséchelo. Tenga cuidado de no dañar la cubierta. Con el destornillador, retire la arandela de acero (si está equipada) que está presionada en el fondo de la cubierta. Con el dado de 15/16" o el instalador de sellos, golpeé suavemente el sello de entrada (alta presión) para sacarlo de la cubierta y deséchelo. Retire el anillo "O" del fondo de la cubierta con el extractor de sellos y deséchelo. Con un dado de 1" o un instalador de sellos, golpee suavemente el nuevo sello de entrada (MUELLE DE ORO) hacia dentro de la cubierta con el muelle de oro orientado hacia el fondo de la cubierta, hacia los cojinetes de empuje. También puede usarse una pinza o mordaza. Busque el sello anti sal de tamaño correcto y golpéelo hacia la parte exterior de la cubierta con el dado de 1". Asegúrese de que el borde del sello y el MUELLE DE ORO estén orientados hacia la parte superior de la cubierta, hacia la columna de dirección. Instale el nuevo anillo "O" en la cubierta. Golpeé suavemente la arandela de acero de la cubierta hacia dentro de la cubierta en caso de estar equipada. Con grasa para chasis #2, rellene el área entre los sellos. No se requiere ni se recomienda más engrasado. Si la cubierta tiene una conexión de engrasado, retírelo y rellene el orificio con un sellador de silicona. Lubrique el anillo "O", bordes del sello y el eje de propulsión con una capa ligera de grasa. Envuelva las estrías del eje de propulsión con cinta para evitar dañar los nuevos sellos e instale la cubierta sobre la tapa del cojinete asegurándose de no rodar el borde del sello de alta presión. Asegúrese de que el orificio pequeño en la cubierta esté alineado con el orificio del émbolo de alivio en la tapa del cojinete. Apriete los pernos con un torque de 53-64 pies/libras. Elija el recubrimiento de caucho del tamaño correcto. Aplique un poco de grasa debajo del borde del recubrimiento e instálelo sobre el eje de propulsión. Asegúrese de empujarlo hacia la parte inferior de las estrías y que tenga un buen contacto con la cubierta. Si este no queda bien ajustado, el recubrimiento es del tamaño equivocado. Retire la cinta del eje de propulsión y reinstale el yugo inferior de la columna de dirección. Apriete el perno de fijación al torque especificado por el fabricante. Llene el sistema con un líquido aprobado. Arranque el motor, verifique y corrija el nivel del líquido. Revise que no haya fugas. Purgue el sistema de ser necesario. Consulte el manual de servicio de la dirección asistida de Sheppard para información sobre el procedimiento adecuado para purgar el aire. Regrese el vehículo al servicio. SI TIENE DUDAS O PROBLEMAS COMUNÍQUESE CON EL SERVICIO EN EL CAMPO DE SHEPPARD AL 1-800-274-7437 O VISITE LA SECCIÓN DE SERVICIO DE NUESTRO SITIO WEB EN www.rhsheppard.com PARA VER UN VIDEO SOBRE EL PROCEDIMIENTO. REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE SECTOR HERRAMIENTAS NECESARIAS: Bandeja de drenaje Llave de dado de 5/8” o ¾”, ½” Dado de impacto de 15/16” Extractor de sellos Trapos Sellador de silicona Llave de impacto de ¾” Llave de trinquete de ½” Punzón de 1/8” Pinzas para anillos de resorte muy grandes Llave de dado de 13 mm ½” Martillo de tamaño mediano Torquímetro de 0-600 pies/libras Llave de dado de 18 mm ½” Destornillador plano de ¼” Extractor de brazo pitman de Sheppard 3591842K o su equivalente 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Estacione el vehículo en una superficie seca y limpia, aplique el freno de mano y apague el motor. Coloque una bandeja de drenaje debajo del engranaje de dirección. Nota: Para modelos de engranajes de dirección montados dentro del riel del chasis o donde el brazo pitman se encuentra entre el engranaje de dirección y el riel del chasis, el engranaje de dirección debe retirarse del vehículo para reemplazar ambos sellos del eje de sector. Doble las lengüetas bloqueadoras para alejarlas del retén del brazo pitman usando el punzón y martillo. Retire el retén usando la llave de dado de 5/8" o ¾”. ¡TENGA EN CUENTA LA MARCA DE SINCRONIZACIÓN EN EL BRAZO PITMAN Y EL EJE DE SECTOR! Retire el brazo pitman con el extractor, usando el dado de impacto de 15/16" y la llave de impacto. Para retirar el brazo pitman, deebe usarse únicamente un extractor de brazo pitman o un extractor de tipo mordaza de Sheppard. PRECAUCIÓN: No intente retirar el brazo usando una cuña entre el brazo pitman y la caja. ¡Provocará daños en la caja! ¡No aplique calor al brazo pitman! Retire el recubrimiento en V del eje de sector. Retire la cubierta protectora del anillo de resorte, si está equipado, quitando a presión el sello de plástico de la caja con 2 destornilladores. Tenga cuidado de no dañar la caja mientras realiza esto. Limpie cualquier sellador de RTV del área del anillo de resorte. Retire la vara en la cubierta del plástico anti polvo o en la tapa del cubo de metal del lado posterior de la caja si está equipada. Limpie la pintura o corrosión de la caja para dejar que la cubierta se deslice libremente fuera de la caja. Retire los anillos de resorte usando un par de pinzas para anillos de resorte de tamaño correcto o retírelos lentamente con un par de destornilladores planos. Retire los sujetadores de retención y los pernos (con un dado de 13 mm), si están equipados, o el perno en la cubierta (con un dado de 18 mm) según se requiera. PELIGRO: El anillo de resorte puede deslizarse de las pinzas cuando se retira de la caja. Tenga cuidado al quitar el anillo de resorte pues puede provocar una lesión personal. Deslice el brazo pitman de nuevo por las estrías del eje de sector y gire el retén hasta apretarlo manualmente. Use el brazo pitman como una agarradera para jalar el eje de sector y la cubierta hacia afuera. También puede usar un martillo deslizante para retirar el eje de sector y la cubierta o bien la cubierta y el eje pueden impulsarse hacia afuera de la caja desde el lado opuesto si se retira el engranaje de dirección del vehículo. Retire el eje de sector de la cubierta. Con un extractor de sellos, retire los sellos en el eje de sector de la caja y de la cubierta. Con cuidado retire a presión el protector de la cubierta con el destornillador, teniendo cuidado de no dañar la superficie de la caja. Retire el anillo "O" de la cubierta del eje de sector o el sello en L de 2 piezas de la caja. Instale 1 nuevo sello del eje de sector en la cubierta del sector y 1 nuevo sello del eje de sector en la caja. Instale los sellos del eje de sector de modo que el lado negro (sello del borde) esté orientado al interior del engranaje de dirección, es decir, hacia los dientes del engranaje. Después de instalarlos, lubrique los sellos con lubricante para chasis limpio. PRECAUCIÓN: Los sellos del eje de sector son sellos de dos piezas. Será necesario doblar los sellos para instalarlos. Asiente un lado del sello en la ranura y deslícelo hacia dentro usando sus dedos. Cuando el sello esté en su lugar puede ser necesario acomodar el sello con sus dedos o con un extractor de sellos desafilado para colocarlo correctamente. Cuando use un extractor de sellos para colocar un sello, empuje únicamente el cuerpo del sello y no el borde del mismo. Dañar el borde de un sello provocará una fuga de aceite. El sello debe verse perfectamente redondo cuando se instala. NOTA: Todos los engranajes con estilo anillo de resorte utilizarán el anillo "O" más grueso proporcionado o el sello en L de 2 partes. (CONTINÚA) REEMPLAZO DEL SELLO DEL EJE DE SECTOR (CONTINUACIÓN) 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Instale el nuevo anillo "O" en la cubierta del eje de sector teniendo cuidado de no doblarlo durante la instalación o instale el nuevo sello en L de 2 partes en la caja insertando primero el sello de presión negro en la caja con el lado L orientado hacia afuera. Luego inserte el anillo de soporte plano en el lado L del sello de presión. Cuando se ensambla, el anillo de soporte debe estar en el lado del sello en L orientado hacia afuera, es decir, hacia el brazo pitman. Aplique una capa de lubricante para chasis limpio al anillo "O" o el sello en L antes de instalar la cubierta en la caja. Instale el nuevo sello protector en la cara de la cubierta del sector golpeándolo suavemente en su lugar con un martillo. Lubrique el extremo del eje de sector con un lubricante para chasis limpio e inserte el eje de sector en la caja. Alinee la marca de sincronización en el diente central del eje de sector entre las 2 marcas de sincronización en el pistón. No alinear las marcas de sincronización resultará en un radio de giro incorrecto. Lubrique el sello de la cubierta del eje de sector con un lubricante para chasis limpio e instale la cubierta sobre el eje del sector. Empuje la cubierta hacia dentro de la caja aplicando golpes ligeros con un martillo hasta que quede firmemente asentado dentro de la caja. PRECAUCIÓN: Utilice únicamente la fuerza suficiente para instalar la cubierta. Aplicar una fuerza excesiva en la cubierta podría dañar la cubierta del eje de sector o el cojinete y dañará el engranaje de dirección. La cubierta debe instalarse debajo de la profundidad de la ranura para el anillo de resorte en la caja del anillo de resorte y las cubiertas retenidas por sujetadores. Instale el anillo de resorte o instale los pernos de retención o sujetadores de retención de la cubierta con pernos en los diseños de cubiertas con pernos. Apriete los pernos de la cubierta a un torque de 72-87 pies/libras y los pernos de sujeción a 31-38 pies/libras. PELIGRO: El anillo de resorte puede deslizarse de las pinzas al manejarlo. Tenga cuidado al instalar el anillo de resorte pues puede provocar una lesión personal. PELIGRO: El anillo de resorte debe asentarse por completo en la ranura para el anillo de resorte. ¡Los anillos de resorte asentados incorrectamente pueden salir expulsados sin advertencia! Puede resultar en la pérdida de control de la dirección, una fuga de aceite o lesión personal. Instale la cubierta protectora del anillo de resorte en la caja sobre el anillo de resorte golpeando suavemente el diámetro exterior de la cubierta hasta que se asiente en el orificio. Golpeé suavemente el cuerpo de la cubierta con el punzón y martillo para asentar la cubierta por completo. Aplique lubricante para chasis limpio al recubrimiento en V y deslice el recubrimiento en V sobre las estrías del eje de sector hasta que el borde tenga contacto con la cubierta del eje de sector. En los modelos con una ranura cortada en el eje de sector debajo de las estrías; use el recubrimiento que tiene un borde más grande que el otro, el borde más grande debe estar orientado hacia el brazo pitman. Deslice el recubrimiento hacia adentro hasta que entre en la ranura. Limpie el exceso de grasa en las estrías del eje de sector. Sujete la nueva cubierta anti polvo lateral del chasis limpiando la caja con un solvente y aplicando el nuevo disco sobre el orificio del eje de sector usando un cemento o silicona para empaques en la orilla del disco. Aplique una gota de silicona dentro de la orilla de la caja antes de reinstalar la tapa del cubo (si está equipado). Instale el brazo pitman alineando la marca de sincronización en el brazo con la marca de sincronización en el extremo del eje de sector. Asegúrese de que las estrías del brazo y del eje estén limpias y secas. Atornille el retén, asegurándose de que las lengüetas en la arandela se asienten dentro de las ranuras maquinadas en el brazo pitman. Apriete el retén al valor del torque gravado en la cara del mismo. Continúe aplicando el torque hasta que 2 de las lengüetas bloqueadoras en la arandela se alineen con las ranuras en el retén. Doble las lengüetas bloqueadoras hacia el retén. ADVERTENCIA: La instalación correcta del brazo pitman es crucial. Si el brazo se instala incorrectamente podría provocar un accidente en el futuro. ¡NO PONGA EL VEHÍCULO EN MARCHA ATRÁS CUANDO AJUSTE EL RETÉN! Llene el sistema con un líquido aprobado. Arranque el motor, verifique y corrija el nivel del líquido. Revise que no haya fugas. Purgue el sistema de ser necesario. Consulte el manual de servicio de la dirección asistida de Sheppard para información sobre el procedimiento adecuado para purgar el aire. Regrese el vehículo al servicio. SI TIENE DUDAS O PROBLEMAS COMUNÍQUESE CON EL SERVICIO EN EL CAMPO DE SHEPPARD AL 1-800-274-7437 O VISITE LA SECCIÓN DE SERVICIO DE NUESTRO SITIO WEB EN www.rhsheppard.com PARA VER UN VIDEO SOBRE EL PROCEDIMIENTO. REEMPLAZO DEL SELLO DE LA TAPA DE EXTREMO HERRAMIENTAS NECESARIAS: Bandeja de drenaje Dado de 1 1/4” Trapos Extractor de sellos Llave de dados de 5/8”, ½” Llave de dados de 16, 18, 21 o 24 mm, ½” Destornillador plano de 1/8” y ¼” Pinzas de presión Martillo de bola pequeña Llave combinada de 11/16” Llave de trinquete de ½” Llaves combinadas de 2-7/8” Torquímetro de 0-300 pies/libras (mínimo) ½” Estacione el vehículo en una superficie seca y limpia, aplique el freno de mano y apague el motor. Coloque una bandeja de drenaje debajo del engranaje de dirección. NOTA: Los engranajes de dirección con émbolos automáticos pueden requerir el número de parte 18212821K si el émbolo se daña durante el ensamble o reensamble. CABEZA DEL CILINDRO PARA ENGRANAJES DE SERIE M: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Marque la cabeza del cilindro y la caja para su alineación. Retire los cuatro pernos grandes de la cabeza del cilindro usando un dado de 16, 18, 21 o 24 mm. Retire la cabeza del cilindro. Retire el anillo cuadrado y sello tetra de la cabeza del cilindro con el extractor de sellos y deséchelos. Si lo desea, retire el émbolo de alivio y reemplace el anillo "O" que se incluye en el kit. Los émbolos manuales pueden destornillarse usando un destornillador plano. Los émbolos AUTOMÁTICOS deben desarmarse (la tuerca de brida retirada del émbolo) y el émbolo debe estar fuera de la cabeza del cilindro. Reemplace el anillo "O", cubra con una capa de lubricante para chasis limpio e instale el émbolo de nuevo en la cabeza del cilindro o cartucho. Aplique el pegamento locktite a las roscas del émbolo y apriete la tuerca de brida contra el pasador de resorte. No la apriete demasiado. NOTA: Necesitará verificar y corregir los ajustes del émbolo de alivio después de la reparación. Limpie la cabeza del cilindro usando un solvente adecuado. Instale el anillo cuadrado o anillo "O" en la ranura de la cabeza del cilindro e instale el sello tetra en la pequeña glándula de la cabeza del cilindro. Coloque el lado anaranjado en la ranura. Aplique una capa ligera de lubricante para chasis limpio para mantener los sellos en su lugar durante la instalación. Instale la cabeza del cilindro sobre la caja con cuidado de alinear las marcas realizadas durante el desensamble. Asegúrese de que el sello tetra se alinee con el puerto en la caja. Apriete los pernos al torque que se especifica en estas instrucciones. TAPA DEL COJINETE DE LOS ENGRANAJES DE SERIE M: 1. 2. 3. 4. Limpie y marque la tapa del cojinete y la caja para el volver a ensamblarlos. Retire el cardán inferior del eje de propulsión del engranaje de dirección usando un dado de 5/8" y una llave de 11/16" (los tamaños más comunes). Retire las mangueras y conexiones usando las llaves de 7/8" y las pinzas de presión (si se requieren para quitar las abrazaderas). Con el dado de 16, 18, 21 o 24 mm retire los cuatro pernos grandes de la tapa del cojinete. NO QUITE LA CUBIERTA MÁS PEQUEÑA DE LA TAPA DEL COJINETE QUE RODEA EL EJE DE PROPULSIÓN. Gire el eje de propulsión y eleve la tapa del cojinete fuera la caja hasta que se detenga de modo que pueda tener acceso al sello. No deje que gire la tapa del cojinete. Con un extractor de sellos retire el anillo cuadrado o anillo "O" y el sello tetra de la tapa del cojinete y deséchelos. Con cuidado estire el anillo cuadrado sobre el ensamble de la tapa del cojinete. Tenga cuidado de no estirar demasiado el sello. (Puede ser necesario esperar a que el sello se encoja de nuevo a su tamaño original.) Empuje el anillo cuadrado hacia la ranura del sello de la tapa del cojinete. Use un lubricante para chasis limpio para mantener el sello en la ranura. Instale el lado anaranjado del sello tetra en la ranura de la tapa del cojinete y aplique al sello una capa ligera de lubricante para chasis limpio. 5. Si lo desea, retire el émbolo de alivio y reemplace el anillo "O" que se incluye en el kit. Los émbolos manuales pueden destornillarse usando un destornillador plano. Los émbolos AUTOMÁTICOS deben desarmarse (la tuerca de brida retirada del émbolo) y el émbolo debe estar fuera de la cabeza del cilindro o cartucho. Reemplace el anillo "O", cubra con una capa de lubricante para chasis limpio e instale el émbolo de nuevo en la cabeza del cilindro o cartucho. Aplique el pegamento lock-tite a las roscas del émbolo y apriete la tuerca de brida contra el pasador de resorte. NOTA: Necesitará verificar y corregir los ajustes del émbolo de alivio después de la reparación. (CONTINÚA) TAPA DEL COJINETE DE LOS ENGRANAJES DE SERIE M (CONTINUACIÓN) 6. 7. 8. 9. 10. Gire el eje de propulsión hacia dentro del engranaje de dirección con cuidado de alinear las marcas en la caja con las de la tapa del cojinete. Tenga cuidado de no pellizcar los sellos durante el ensamble. Instale los cuatro pernos de sujeción y apriete al torque especificado que se indica en estas instrucciones. Sujete las conexiones de las mangueras, las mangueras y el cardán de la columna de dirección siguiendo las pautas de los fabricantes del vehículo. Llene el sistema con un líquido aprobado. Arranque el motor, verifique y corrija el nivel del líquido. Revise que no haya fugas. Purgue el sistema de ser necesario. Consulte el manual de servicio de la dirección asistida de Sheppard para información sobre el procedimiento adecuado para purgar el aire. Verifique y corrija los ajustes del émbolo de alivio según se requieran. Regrese el vehículo al servicio. TAPA DEL COJINETE DE LOS ENGRANAJES DE SERIE D: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Asegúrese de que los neumáticos de dirección estén orientados directamente hacia adelante y el volante esté centrado. Limpie a fondo el engranaje de dirección antes de desarmarlo. IMPORTANTE: Use un marcador permanete o su equivalente para trazar marcas de referencia en el brazo pitman, la caja y la tapa del cojinete. ¡Estas marcas son importantes para volver a ensamblarlos correctamente! Retire la barra de acoplamiento del brazo pitman usando el dado de 1 ¼”. Retire el cardán inferior del eje de propulsión del engranaje de dirección usando un dado de 5/8" y una llave de 11/16" (los tamaños más comunes) y colóquelo en un lugar aparte. Retire todas las mangueras y conexiones de la tapa del cojinete usando la llave de 7/8". Con el dado de 21 (HD94) o 24 (SD110) mm retire los cuatro pernos grandes de la tapa del cojinete. NO QUITE LA CUBIERTA MÁS PEQUEÑA DE LA TAPA DEL COJINETE QUE RODEA EL EJE DE PROPULSIÓN. En los siguientes pasos, NO QUITE NINGÚN COMPONENTE DEL PISTÓN. NO RETIRE NINGÚN TAPÓN NI EL ANILLO DEL PISTÓN PUES NO TENDRÁ LAS PARTES PARA VOLVER A ARMARLO. Al tiempo que jala la tapa del cojinete con una mano, jale el brazo pitman con la otra mano para empujar la tapa del cojinete y el ensamble del pistón hacia arriba y fuera de la caja. ¡¡¡IMPORTANTE!!! MARQUE LA POSICIÓN DEL BRAZO PITMAN CUANDO LOS DIENTES DEL EJE DE SECTOR SE DESENGANCHEN DE LOS DIENTES DEL PISTÓN Y DEJE QUE EL PISTÓN SALGA DE LA CAJA. Jale la tapa del cojinete y el ensamble del pistón hasta sacarlos de la caja y colóquelos en un área de trabajo limpia. ¡NO QUITE NINGÚN COMPONENTE DEL PISTÓN! NO GIRE EL PISTÓN EN EL EJE DE PROPULSIÓN. DEBE REGRESAR A LA CAJA EXACTAMENTE DE LA MISMA MANERA QUE LO EXTRAJO DE LA CAJA. 8. 9. 10. Con un extractor de sellos retire el anillo "O" grande y el sello tetra pequeño del fondo de la tapa del cojinete y deséchelos. Limpie a fondo las ranuras de los sellos y el pistón con un solvente adecuado. NOTA: ¡Cualquier basura pequeña o cerdas de cepillos en las ranuras del sello provocarán una fuga! Con cuidado estire el nuevo anillo "O" (debe ser de un material NEGRO) sobre el ensamble del pistón (tenga cuidado de no estirar demasiado el sello), moviéndolo a lo largo del pistón hasta la tapa del cojinete y colóquelo en la ranura del sello. Asegúrese de que el anillo "O" no esté torcido pasando el extractor de sellos alrededor de él. Aplique una capa ligera de lubricante para chasis limpio en el nuevo anillo "O" y anillo del pistón. Aplique una capa ligera de lubricante para chasis limpio al nuevo sello tetra e instálelo en ranura de la tapa del cojinete. El sello de estilo más reciente es de silicona anaranjada rodeado por un anillo de soporte de nylon blanco. Coloque el lado anaranjado en la ranura de la tapa del cojinete. Después de instalado debe poder ver un anillo blanco y anaranjado. Es un reemplazo directo del sello negro anterior y del sello anaranjado y blanco anterior. (CONTINÚA) TAPA DEL COJINETE DE LOS ENGRANAJES DE SERIE D (CONTINUACIÓN) 11. Si lo desea, retire el émbolo de alivio y reemplace el anillo "O" que se incluye en el kit. Los émbolos manuales pueden destornillarse usando un destornillador plano. Los émbolos AUTOMÁTICOS deben desarmarse (la tuerca de brida retirada del émbolo) y el émbolo debe estar fuera de la tapa del cojinete. Reemplace el anillo "O", recubra con un lubricante para chasis limpio e instale el émbolo de nuevo en la tapa del cojinete. Aplique el pegamento locktite a las roscas del émbolo y apriete la tuerca de brida contra el pasador de resorte. NOTA: Necesitará verificar y corregir los ajustes del émbolo de alivio después de terminar la reparación. 12. 13. VUELVA A ARMAR el engranaje de dirección asegurándose primero que el pistón está en la misma posición en relación con la tapa del cojinete cuando se sacó de la caja y luego empiece a deslizar el ensamble hacia adentro del diámetro interior del cilindro. Asegúrese de alinear las marcas pintadas en la caja y la tapa del cojinete. Alinee la marca pintada en el brazo pitman con la marca de posición en la caja y deslice el pistón hacia dentro del cilindro hasta que se detenga. Mueva el brazo pitman de nuevo a la posición inicial y este debe jalar el pistón hacia dentro del cilindro hasta que la tapa del cojinete se asiente contra la caja. Tenga cuidado de no pellizcar los sellos durante el ensamble. SI EL BRAZO PITMAN NO ESTÁ EN LA MISMA POSICIÓN QUE CUANDO COMENZÓ EL TRABAJO, PROBABLEMENTE ESTÁ 1 DIENTE FUERA DE TIEMPO CON EL PISTÓN. EMPUJE EL PISTÓN DE NUEVO HACIA ARRIBA E INTÉNTELO OTRA VEZ. 14. 15. 16. 17. 18. 19. Instale los cuatro pernos de sujeción usando un patrón de cruz y apriete según el torque especificado. Conecte la columna de dirección y apriete el perno de fijación al torque especificado por el fabricante del vehículo. Conecte la barra de acoplamiento al brazo pitman y apriete la tuerca al torque especificado por el fabricante. Instale el pasador de horquilla y dóblelo. Vuelva a conectar las mangueras. Llene el sistema con un líquido aprobado. Arranque el motor, verifique y corrija el nivel del líquido. Revise que no haya fugas. Purgue el sistema de ser necesario. Consulte el manual de servicio de la dirección asistida de Sheppard para información sobre el procedimiento adecuado para purgar el aire. Verifique y corrija los ajustes del émbolo de alivio según se requieran. Verifique que el radio de giro y la alineación del volante sean correctos. Regrese el vehículo al servicio. SI TIENE DUDAS O PROBLEMAS COMUNÍQUESE CON EL SERVICIO EN EL CAMPO DE SHEPPARD AL 1-800-274-7437 O VISITE LA SECCIÓN DE SERVICIO DE NUESTRO SITIO WEB EN www.rhsheppard.com PARA VER UN VIDEO SOBRE EL PROCEDIMIENTO. ESPECIFICACIONES DEL TORQUE Y TAMAÑOS DE LOS DADOS PARA PERNOS EN TODOS LOS ENGRANAJES DE DIRECCIÓN SHEPPARD DE SERIE M Y SERIE D APLICACIÓN TAMAÑO GRADO (NM) DADO 10.9 PIES/LI BRAS 53-64 Pernos para la cubierta de la tapa del cojinete Todas las series D y M Pernos para la tapa del cojinete M80 M10 X 1.5 (72-87) 16 mm M10 X 1.5 10.9 53-64 (72-87) 16 mm M90 M100 M110 MD83 HD94 SD110 XD120 Pernos para la cabeza del cilindroM80 M83 M90 M100 M110 XD120 Todos los pernos para la cubierta de sector con pernos M100 Todos los pernos para la cubierta del sector M110 de estilo sujetador M12 X 1.75 M14 X 2.0 M16 X 2.0 M14 X 2.0 M14 X 2.0 M16 X 2.0 M16 X 2.0 8.8 8.8 10.9 9.8/10.9 9.8/10.9 10.9 10.9 72-87 114-140 230-277 114-140 114-140 230-277 230-277 (97-118) (154-190) (312-376) (154-190) (154-190) (312-376) (312-376) 18 mm 21 mm 24 mm 21 mm 21 mm 24 mm 24 mm M10 X 1.5 M10 X 1.5 M12 X 1.75 M14 X 2.0 M10 X 1.5 M16 X 2.0 M12 X 1.75 10.9 10.9 8.8 8.8 10.9 10.9 9.8 53-64 53-64 72-87 114-140 53-64 230-277 72-87 (72-87) (72-87) (97-118) (154-190) (72-87) (312-376) (97-118) 16 mm 16 mm 18 mm 21 mm 16 mm 24 mm 18 mm M8 X 1.25 12.9 31-38 (42-52) 13mm NOTAS _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ _______________________________________________________________
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