INPUT SHAFT SEAL REPLACEMENT

REEMPLAZO DEL SELLO DE LA TAPA DEL COJINETE HD94 Y SD110
(Método preferido)
HERRAMIENTAS NECESARIAS:
Bandeja de drenaje
Trapos
Destornillador plano de 1/8” y ¼”
Pinzas de presión
Extractor de sellos
Martillo de bola pequeña
Llave combinada de 11/16”
Llaves combinadas de 2-7/8"
Llave de dados de 5/8”, ½”
Llave de trinquete de ½”
Torquímetro de 0-300 pies/libra (mínimo) ½”
Llave de dados de 21 o 24 mm, ½”
Bolígrafo de tinta o marcador semejante
Llave de dados de 1 ¼”, ½”
NOTA: NO TODOS LOS SELLOS SE USAN EN CADA UNO DE LOS MODELOS DE ENGRANAJE DE DIRECCIÓN. ESTE ES UN
KIT UNIVERSAL.
NO RETIRE EL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN DEL CHASIS. LA REPARACIÓN PUEDE HACERSE EN SU SITIO
EN LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS.
NOTA: Los engranajes de dirección con émbolos automáticos pueden requerir el número de parte 18212821K si el émbolo se daña durante
el ensamble o reensamble.
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Asegúrese de que los neumáticos de dirección estén orientados directamente hacia
adelante y el volante esté centrado. Sujete el vehículo para el servicio usando las
pautas del fabricante del vehículo. Limpie a fondo el engranaje de dirección antes
de desarmarlo.
¡IMPORTANTE! Use un marcador permanente o semejante para colocar marcas de
referencia en el brazo pitman, la caja y la tapa del cojinete. ¡Estas marcas son
importantes para volver a ensamblarlos correctamente! Coloque su primera marca de
referencia en el brazo pitman 90 grados a lo largo de la caja. Esto marca el diente
central del eje de sector. (Vea imagen)
Luego realice 2 marcas de referencia en las orejetas del montaje situado en la caja
entre el eje de sector y la tapa del cojinete. Marque las orillas exteriores de las
orejetas. Las líneas deben tener una separación de 1 1/8" entre sí. (Vea la imagen) Y
por último, marque la tapa del cojinete para tener una alineación correcta cuando lo
vuelva a ensamblar.
Retire la barra de acoplamiento del brazo pitman usando el dado de 1 ¼”. Gire el
volante por completo hacia la izquierda, luego por completo hacia la derecha, tirando
del volante con fuerza para establecer a fondo los émbolos automáticos.
Retire el cardán inferior del eje de propulsión del engranaje de dirección usando un
dado de 5/8" y una llave de 11/16" (los tamaños más comunes) y colóquelo en un
lugar aparte. Retire todas las mangueras y conexiones de la tapa del cojinete usando
la llave de 7/8".
Gire el eje de propulsión aproximadamente 2 ¼ giros para levantar el pistón justo
contra la tapa del cojinete. La marca hecha en el brazo pitman debe alinearse con la
primera marca pintada en la orejeta del montaje. (Vea imagen)
Con el dado de 21 (HD94) o 24 (SD110) mm retire los cuatro pernos grandes de la
tapa del cojinete. NO REMUEVA LA CUBIERTA MÁS PEQUEÑA DE LA
TAPA DEL COJINETE QUE RODEA EL EJE DE PROPULSIÓN.
Al tiempo que sostiene la tapa del cojinete con una mano, jale el brazo pitman con la
otra mano hasta que la marca pintada en el brazo pitman se alinee con la segunda
marca pintada en la orejeta del montaje. Cuando todas las marcas se alineen, jale la
tapa del cojinete y el ensamble del pistón hasta sacarlos de la caja y colóquelos en un
área de trabajo limpia. (Vea las imágenes) ¡NO RETIRE NINGUNA CONEXIÓN
DEL PISTÓN!
Con un extractor de sellos retire el anillo "O" grande y el sello tetra pequeño de la tapa
del cojinete y deséchelos. Limpie a fondo las ranuras de los sellos y el pistón con un
solvente adecuado.
NOTA: ¡Cualquier basura pequeña o pelos de cepillos en las ranuras del sello
provocará una fuga!
Con cuidado estire el nuevo anillo "O" sobre el ensamble del pistón (tenga cuidado de
no estirar demasiado el sello) moviéndolo a lo largo del pistón hasta la tapa del
cojinete y colóquelo en la ranura del sello. Asegúrese de que el anillo "O" no esté
torcido pasando el extractor de sellos alrededor de él. Aplique una capa ligera de
lubricante para chasis limpio en el nuevo anillo "O" y anillo del pistón.
Aplique una capa ligera de lubricante de chasis limpio al nuevo sello tetra e instálelo
en la ranura más pequeña de la tapa del cojinete. El sello de estilo más reciente es de
silicona anaranjada rodeado por un anillo de soporte de nylon blanco. Coloque el lado
anaranjado en la ranura de la tapa de cojinete. Después de instalado debe poder ver un
anillo blanco y anaranjado. Es un reemplazo directo del sello negro anterior.
SI HA TENIDO UNA FUGA, retire el émbolo de alivio y reemplace el anillo "O" que
se incluye en el kit. Los émbolos manuales pueden destornillarse usando un
destornillador plano. Los émbolos AUTOMÁTICOS deben desarmarse (la tuerca de
brida retirada del émbolo) y el émbolo fuera de la tapa del cojinete.
ENGRANAJE QUE MUESTRA TODAS LAS
MARCAS DE REFERENCIA Y EL PISTÓN
CENTRADO
MARCAS A 1 1/8" DE SEPARADAS
PISTÓN AJUSTADO CONTRA LA TAPA
DEL COJINETE
EN LA PRIMERA MARCA
JALE A LA SEGUNDA MARCA Y RETIRE
EL PISTÓN Y LA TAPA
Reemplace el anillo "O", recubra con un lubricante para chasis limpio e instale el
émbolo de nuevo en la tapa del cojinete. Aplique el pegamento locktite a las roscas
del émbolo y apriete la tuerca de brida contra el pasador de resorte.
NOTA: Necesitará verificar y corregir los ajustes del émbolo de alivio después de
terminar la reparación.
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VUELVA A ARMAR el engranaje de dirección asegurándose primero que el pistón
esté en la misma posición en relación con la tapa del cojinete y luego empiece a
deslizar el ensamble de nuevo hacia adentro del diámetro interior del cilindro.
Asegúrese de alinear las marcas pintadas en la caja y la tapa del cojinete.
Alinee la marca realizada en el brazo pitman con la segunda marca en la orejeta del
montaje y deslice el pistón hacia dentro del cilindro hasta que se detenga. Mueva el
brazo pitman hasta que la marca realizada se alinee con la primera marca en la orejeta
del montaje y este debe jalar el pistón hacia dentro del cilindro hasta que la tapa del
cojinete se asiente contra la caja. Tenga cuidado de no pellizcar los sellos durante el
ensamble.
Instale los cuatro pernos de sujeción usando un patrón de cruz y apriete según el
torque especificado.
Verifique la sincronización de engranajes girando el eje de propulsión hasta que el
pistón toque el fondo de un extremo del cilindro y luego gire el eje de propulsión
hasta que el pistón toque el fondo del otro extremo contando el número de giros del
eje de propulsión. Debe tener aproximadamente un total de 4 ½ giros de extremo a
extremo. Centre el pistón. Si el total de giros es incorrecto, debe volver a sincronizar
el eje de sector.
Conecte la columna de dirección y apriete el perno de fijación al torque especificado
por el fabricante del vehículo. Conecte la barra de acoplamiento al brazo pitman y
apriete la tuerca al torque especificado por el fabricante. Instale el pasador de
horquilla y dóblelo. Vuelva a conectar las mangueras y llene el depósito con el líquido
recomendado por el fabricante del vehículo. Arranque el vehículo. Verifique y corrija
el nivel del líquido en el sistema.
Verifique y corrija los ajustes del émbolo de alivio según se requieran. De ser
necesario, purgue el aire del sistema y regrese el vehículo al servicio.
Pernos de la tapa
del cojinete
Tamaño del
perno
Grado
HD94
SD110
M14 X 2.0
M16 X 2.0
8.8
10.9
Torque en
PIES/LIB
RAS
114-140
230-277
TORQUE
en NM
Tamaño
de dado
(154-190)
(312-376)
21 mm
24 mm
¡PRECAUCIÓN! EL PISTÓN ES PESADO
EL ANILLO "O" NEGRO ES MÁS RECIENTE
BAJE EL NUEVO ANILLO "O"
EL LADO ANARANJADO DEBE ENTRAR EN
LA RANURA
JALE EL BRAZO A LA SEGUNDA MARCA Y
DESLICE EL PISTÓN HACIA DENTRO DE
NUEVO
REEMPLAZO DEL SELLO DE LA TAPA DEL COJINETE HD94PZ3
ASEGÚRESE DE ALINEAR LAS MARCAS

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