巻頭言 / トップに聞くトップに聞く川崎重工業株式会社代表取締役常務車両カンパニープレジデントかねはなよしのり金花芳則さん今回は、東京都港区の川崎重工業株式会社に金花代表取締役常務　車両カンパニープレジデントをお訪ねし、インタビューさせて頂きました。インタビューの要旨をご理解頂く上で参考にして頂きたく、始めに金花常務のご経歴を簡単にご紹介いたします。金花常務は 1976 年に川崎重工業 ( 株 ) に入社され、その後、2007 年車両カンパニープロジェクト本部長、2009 年執行役員車両カンパニーバイスプレジデント、2012 年常務取締役マーケティング本部長を歴任され、2013 年代表取締役常務車両カンパニープレジデントにご就任されました。インタビューを通じて、経営方針、海外展開、鉄車工への期待など幅広くご意見を伺いました。 ( インタビュア　鉄車工常務理事　山中秀一 ) インタビュア ( Ｑ )　本日は、お忙しい時にも拘らずインタビューにお時間を割いていただき、ありがとうございます。早速ですが、鉄道関係 ( 車両カンパニー ) の国内、海外の事業分野の 2014 年度の見通しについてお聞かせいただけますでしょうか。金花常務　2014 年度の受注はシンガポール LTA 新線向け車両や既存契約の Option 車両等を受注したものの、北米向けや国内向け大について差し支えのない範囲でお聞かせくだ型案件のあった前年度に比べ減少しました。さい。売上も北米やアジア等の海外向け売上高が減少したことにより、前年度に比べ減収し、金花常務　国内市場は全体の発注両数が減る営業利益も減収や利益率の低下等により減益傾向にあり、特に最近の案件で仕事量を確保となりそうです。しようとする会社間で熾烈な受注競争が続いています。インタビュア ( Ｑ )　最近の国内および海外の海外市場は特にアジア各国で鉄道インフラ鉄道車両事業の需要動向について、どのよう整備が活発で、産業振興のため技術移転と現に見ておられるでしょうか。地生産をセットにした案件も多く、米国ではまた、その動向を踏まえ、国内、海外各々バイアメ要求が高くなる傾向があります。この市場における事業拡大に向けた戦略・施策のため、海外案件を受注しても日本の工場で鉄道車両工業　474 号　2015.4 4 完成車を製造できない案件が多く、国内の操業・雇用の確保という観点からは難しい問題です。当社は国内が最重要市場と考えており、兵庫工場の一定の操業・雇用なくしては海外展開もおぼつかない状況です。インタビュア ( Ｑ )　御社は長年、北米やアジアなどの海外へ鉄道事業を展開されておられます。海外では高速鉄道や都市鉄道の計画が多数ありますが、一方、欧州ビッグ 3・韓国・シンガポール LTA 新線向車両中国などの海外メーカーとの競争はますますインタビュア(Ｑ)　昨年10月に(株)海外交通・激しくなるものと思われます。グローバル市都市開発事業支援機構 (JOIN) が設立されま場で競争に勝ち抜く戦略のポイントについてした。官民挙げての鉄道システム輸出の拡大差し支えのない範囲でお聞かせください。に期待が高まっておりますが、必要な戦略などについてお考えをお聞かせください。金花常務　当社が競争力を発揮できる国内・北米・アジア市場に注力し、各市場でバラン金花常務　日本政府が策定した成長戦略の重スの取れた継続的受注を目指しております。点項目の一つに鉄道インフラ輸出があり、官海外市場では、北米市場の NY エリアを中民一体で高速鉄道、都市交通の売り込みを展心とした北東回廊、シンガポールや台湾など開しており、JICA・JBIC から資金支援も柔で継続的に車両を納入し、お客様と信頼関係軟に検討頂いております。鉄道運行、保守・を築いてきました。技術力と品質、納期通りリースを履行する事業体を海外に設立しなけに納入する契約履行能力、当社主導で海外競ればならない場合、これまでは銀行借入とな合会社も時にはパートナーとして取り込む柔る資金調達が主流でしたが、JOIN は資本出軟性を評価して頂き、非価格競争力で受注を資が可能となり、該当案件の実現性が増す場重ねていきたいと考えております。中国や韓合があるはずで、いいスキームと考えおりま国企業と価格競争をするつもりはありません。す。建設資金、事業継続能力がない国・地域の事業者は「PPP(*)」と言いますが、収入は長期的な当該国通貨で、初期投資の資機材は輸入のため為替や損益面でリスクがある案件があり、民間企業のビジネスとして成り立つ案件となるよう官民一体で案件形成していくことが重要と考えております。また、中国主導で設立されるアジアインフラ投資銀行の動きや他国の関与は注意しておく必要があると考えています。 WMATA7000( ワシントンメトロ )　5 鉄道車両工業　474 号　2015.4 (*) 補注 PPP：Public Private Partnership トップに聞くインタビュア ( Ｑ )　技術開発や市場開拓など表彰で「日本機械工業連合会会長賞」を受賞注力されている取り組みと課題についてお聞されましたが、BPS の特長、省エネ効果、今かせください。後の事業展開についてお聞かせください。世界初のサスペンション機能を持つ CFRP ( 炭素繊維強化プラスチック ) フレームを採用金花常務　BPS は当社が開発した高速充放電した鉄道車両新型台車「efWING」を開発、が可能な大容量のニッケル水素電池であるギ納入されましたが、開発の目的、効果などにガセルの性能を活かしたシステムです。従来ついてお聞かせください。の鉄道用電力貯蔵設備は、列車の停止や減速の際に発生する回生電力を充電しそれを電力金花常務　技術開発においては、当社の本社需要が高い時に再利用する省エネが目的でし部門である技術開発本部を始め、航空宇宙部たが、東日本大震災以降は災害時に電力供給門など他部門の多様な技術を結集して取り組が止まり、列車が駅間に停車した際に乗客をんでおります。安全に避難させるため、BPS の電力で列車を「efWING」はその代表例であり、総合輸隣接駅まで移動させるためにその特性が評価送機器メーカーである当社でしか創造できなされて採用されました。い製品であると自負しています。駅間で列車が停止した場合乗客の自力避難約 1 トン／両の重量軽減になり、電力量節に困難を伴う、モノレール、地下鉄運行会社減・軌道への負担軽減に貢献できるので、昨様を始め、多くの鉄道事業者様からご関心を年 3 月に熊本電鉄殿で初の営業運転を開始し頂いております。て以来、鉄道事業者様からの問い合わせも多く、いくつかの鉄道事業者様から本線走行試験の機会を頂いております。「efWING」の付加価値を評価してくださる鉄道事業者様へ売り込みを図っていきます。 BPS インタビュア ( Ｑ )　お立場上、ご多忙な日々をお過ごしかと思います。気分転換などはど efWING( 熊本電鉄 ) の様にされておいででしょうか。また、座右の銘などをお持ちでしたらお聞かせください。インタビュア(Ｑ)　昨年、東京モノレール(株) 殿に停電時の非常走行を目的とした鉄道シス金花常務　休日にはジムで汗を流すことで気テム用地上蓄電設備 (BPS) を世界で初めて納分転換にしています。座右の銘は「善く行く入されました。BPS は、( 一社 ) 日本機械工業ものは轍迹なし（よくいくものはてっせきな連合会の平成 26 年度優秀省エネルギー機器し）」という老子の言葉です。上手に歩く人鉄道車両工業　474 号　2015.4 6 は足跡を残さない、立派な仕事を成し遂げた人ほど、これは自分がやった仕事だと記録を残さないという意味です。目立たない貢献が価値ある貢献というものだと、老子が説いており、それを心掛けるようにしています。インタビュア ( Ｑ )　最後になりますが、金花様には鉄車工の理事として鉄車工の活動にご支援頂いております。そうしたお立場から、鉄車工として果たすべき役割につきまして、忌憚のないご意見をお聞かせください。金花常務　車両契約者の選定が価格だけで行われる場合、コストを下回る価格競争になる傾向があります。供給会社が経営体力を疲弊し、長期的に見れば業界全体、鉄道事業者様にも影響が出ると懸念しております。発注者側に価格・技術を含めた総合評価方式を採用して頂くとか、業界全体が技術的・経営的に発展していくような意見の醸成、働きかけを期待いたします。 7 鉄道車両工業　474 号　2015.4