京都縦貫自動車道 ■京都縦貫自動車道の概要京都縦貫自動車道は、南北に長い京都府の北部地域と南部地域を結ぶ、全長約100kmの高規格幹線道路であり、京都府の北部地域と南部地域の連携強化を図り、京都府域全体の発展に貢献する道路として期待されています。 ■凡例京都縦貫自動車道開通済今回開通その他高速道路開通済事業中直轄国道開通済地域観光に寄与する京都縦貫自動車道 ○ 京都縦貫自動車道の段階的開通により、京都北中部への所要時間が短縮。 ○ 開通とともに観光客数及び観光消費額が増加。 ○ 全線開通により、琵琶湖周辺の周遊観光ルートが形成され、より一層の観光交流、地域経済の好循環に期待。 ■京都縦貫自動車道の開通時期 ■周遊観光ルートを形成ふなやいね舟屋の里伊根丹後王国食のみやこ宮津市つるが傘松公園展望台みかたごこいちみや天橋⽴あまのはしだて舞鶴市みやづあまのはしだて宮津天橋立IC あやべちえぐらひこねじょう綾部JCT まいづる智恵蔵京都舞鶴港シルクのまちかや三⽅五湖あまのはしだて観光船・一の宮航路天橋立ビューランド福井県敦賀JCT かさまつ彦根城 (舞鶴赤れんがパーク) 舞鶴とれとれセンターまいばら米原JCT 今回開通区間あやべ綾部JCT ほづがわ綾部市保津川下りきょうたんば福知山市兵庫県南丹市京丹波わちIC 古都京都の⽂化財滋賀県なごみみやまみやま道の駅和美山かやぶきの里おおやまざき京丹波町今回開通区間大山崎JCT 道の駅スプリングひよし京都府たんば三重県丹波IC 丹波自然運動公園道の駅京都新光悦村奈良県あさぎりたわわ朝霧けい凡例るり渓温泉：今回開通区間：周遊観光ルートほづがわ保津川下りくつかけ沓掛IC ：主要観光施設亀岡市おおやまざき大山崎 JCT・IC くみやま久御山IC 京都府京都縦貫自動車道～京都縦貫自動車道の開通時期～ S63年開通 H8～10年開通 H15年開通 H20年開通 H25年開通今回開通区間京都北中部地域の沿線市町注）主要観光施設は、10,000人以上(H25年GW期間中)の利用者のあった施設を示す。出典：京都府資料 ■沿線地域の観光客数と観光消費額の推移京都縦貫自動車道の整備とともに 280 1,400 沿線地域の観光客数、観光消費額が増加 1,201 万人 1,102 1,200 260 800 839 743 200 600 190 400 43km 億円 240 71km 81km 240 220 200 63km 180 160 200 観光消費額（億円）観光客数（万人） 240 1,000 京都縦貫自動車道の開通時期 H25年開通 H20年開通 H15年開通 H8～10年開通 S63年開通＜出典＞京都府観光統計より（H10はH11値を示す）注)京都北中部地域の京都縦貫自動車道沿線市町（福知山市、綾部市、舞鶴市、宮津市、亀岡市、南丹市、京丹波町）が集計対象京都縦貫自動車道の整備延長地域産業に寄与する京都縦貫自動車道 ○ 京都縦貫自動車道の段階的開通により、沿線における企業立地が進展。 ○ 地域の製造品出荷額や京都舞鶴港の取扱貨物量が増加し、有効求人倍率も２倍になるなど、地域が活性化。 ○ 全線開通により、更なる企業立地の進展、民間需要の拡大、地域経済の活性化に期待。中国・韓国へ京都舞鶴港【府北中部地域の企業立地件数の推移】 ■府北中部地域の工場用地取得累積件数舞鶴市製品を舞鶴港から中国、韓国へ輸出綾部市福知山市 150 157 約３倍増加 60 50 0 件 130 150 91 100 製造 200 63 81 71 km 100 50 16 43 S63 H10 H15 H20 H25 道路整備延長累計府北中部地域の用地地域取積地件件数府工北場中部の得企累業立数（（件））件都縦縦貫貫自自動整備のの（㎞京京都動車車道道整延備長延長）（㎞）宮津天橋立IC 200 0 出典：工業立地動向調査京丹波わちIC 注）工場用地取得累積件数は、亀岡市以北の1,000㎡以上の工場用地の取得件数(研究所含む) 今回開通区間 ■舞鶴港の取扱貨物量京丹波町 200 丹波IC 大阪港に陸揚げした原材料を京都縦貫自動車道で運搬大山崎 JCT・IC 12.0 億円宮津天橋立～舞鶴大江綾部～綾部安国寺大山崎～久御山開通舞鶴大江～綾部開通丹波～千代川開通 16 81 km 5,000 63 道路整備延長累計 0 0 S63 H10 H15 H20 H25 S63～H25で約３倍増加 0.89 0.72 0.73 0.8 0.6 0.4 0.2 千代川～沓掛開通 2 0 43 71 1.0 沓掛～大山崎開通有効求人倍率事業所当り製造品出荷額（億円）ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ 4.4 億円 5,928 5,568 10,000 出典：京都舞鶴港港湾統計綾部安国寺～京丹波わち開通 8 4 50 取扱貨物量 ■綾部市の有効求人倍率 14 6 100 ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ後も回復傾向 10 11,081 千ﾄﾝ 9,531 7,550 久御山IC ■製造品出荷額（1事業所当り） 12 約２倍増加 0.44 0.52 約２倍増加 0.0 H21 H22 H23 H24 H25 出典：ハローワーク綾部 S63 H1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ＜出典＞工業統計書注）京都北中部地域の京都縦貫自動車道沿線市町（福知山市、綾部市、舞鶴市、宮津市、亀岡市、南丹市、京丹波町）の製造業の出荷額と事業所数より、1事業所当りの出荷額を算出取扱貨物量（千トン）京都縦貫自動車道の整備延長（㎞）亀岡市 150 15,000 京都縦貫自動車道の開通により交通混雑が解消みかたこも ○ 国道27号味方・蒲生交差点で夏の行楽期には交通混雑が発生。あやべあんこくじきょうたんばみかた ○ 綾部安国寺ＩＣ～京丹波わちＩＣ間の部分開通により、味方交差点の交通混雑が解消。こも ○ 残る区間の開通により、蒲生交差点の交通混雑の緩和に期待。＜行楽期の渋滞状況＞至敦賀国道２７国道２７写真至宮津凡至京都国道９例国道９国道渋滞区間 173 国道 173 8 渋滞解消区間みかたこも味方交差点の交通状況蒲生交差点の交通状況交通量（休日）交通量（休日） (台/12h) 20,000 （台/12h）（m） 20,000 6,000 交通量減少交通量半減 15,000 渋滞長（休日夕方ピーク） 5,000 15,000 混雑緩和に期待 4,000 10,000 5,000 10,000 13,343 9,951 6,219 台 5,000 3,000 11,350 台 0 開通前(H19) 開通後(H21) 現在(H25) 0 2,000 2,800 1,000 （約32分） m 0 開通前（H25）開通後（予測）開通前（H25）開通後（予測）（）内は通過時間渋滞長（休日夕方ピーク） 6,000 (m) 5,000 混雑解消 4,000 3,000 2,000 至丹波IC 5,600 m （約39分） 1,000 0 開通前(H19) 0 0 開通後(H21) 現在(H25) 資料：福知山河川国道事務所調べ調査日：【味方】平成19年7月29日（日）平成21年8月 9日（日）平成25年8月25日（日）【蒲生】平成25年8月 4日（日）至京丹波わちIC 写真：国道27号蒲生交差点から2.8ｋm地点の状況平成25年8月 4日（日）撮影