どでカバーでき るわけではな やシャッターなどと バーに知らせ、看板 距 離 を 把 握 で き る。 ニターを装着してい ザー音で障害物との ドライバーは、L EDによる表示とブ ても、ドライバーが 部 長 は、 「バックモ バックセンサーを 選んだ理由として同 えた」 。 減らしていこうと考 ターでの定期的な宿 ラック総合教育セン 先 す る 』 を 軸 と し、 る『安全は全てに優 のモットーであ 「 今 後 も、 当 社 と 持 論 を 展 開。 宮本部長 く、乗務員の教 育も必要不可 欠。 両 方 が 相 まって事故ゼロ 山梨総合運輸(山 梨県甲斐市)は、ト の衝突事故を防止す ブザー音は距離で変 見ていないケースは 価格面とのバラン スを意識し、バック が達成される」 ラック専用のバック る。運送会社向けの 化 す る た め、 モ ニ 少なくない」と指摘 センサーだけで導入 物の存在をドライ センサー「TP―B 安全製品を専門に取 ター部を凝視しなく し た 上 で、 「視覚で S01」を全車両 台に導入した。車両 り扱うトライプロ ダメなら聴覚でサ 滅への道として、ま た 」 と し、 「事故撲 4%にのぼってい も含め、これまで当 長 は、 「軽微なもの 執る宮本真典業務部 は250㌢㍍。 かなか難しい。であ いが、現実的にはな をゼロに出来れば良 い う。 「一気に事故 事 故 を 分 析 す る と、 とも一つの要因だと 社で発生した接触 れば、まず多いとこ きな効果を生んだこ ンサーを導入し、大 都港区)がバックセ また、グループ会 社の川崎陸送(東京 た」と話す。 ポートしようと考え と 前 置 き し た 上 で、 まだまだ発展途上」 安全対策について 同 部 長 は、 「当社も 切った」 。 車両への導入に踏み 果を確認した上で全 アルを繰り返し、効 3台と慎重にトライ ら半年かけて、 1台、 と い う。 「3か月か のHPに辿り着いた ところ、トライプロ できるものを探した は、電話03(57 と語る。問い合わせ い合わせてほしい」 故削減に貢献した 入車両を増やし、事 い。1台でも多く導 らの評判は非常に良 げさまでユーザーか トライプロの高木 宏 昌 社 長 は、「 お か めていく」。 にさらなる対策を進 泊研修など、総合的 安全装置の設置やト 後方に四つのセン とが可能。有効距離 が販売した。 サーを取り付けるこ ( 東 京 都 世 田 谷 区 ) ても距離をつかむこ とで、後退時に障害 ずバック時の対策に ろ、すなわちバック 90)9295番。 後退時の事故が ・ 山梨総合運輸で安 全対策の陣頭指揮を 着目した」と導入の の事故から重点的に 「 全 て が セ ン サ ー な い。まずは気軽に問 背景について語る。 44 50
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