Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Brücken statt Abstellgleis – Böhmen und Bayern brauchen Bahnperspektive Vortrag beim 2. Deutsch-Tschechischen Verkehrsforum der Deutsch-Tschechischen Industrie- und Handelskammer am 20./21. Mai 2015 in Prag www.innenministerium.bayern.de Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 2 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Inhalte Bahntradition Bayern-Tschechien Aktuelles Verkehrsangebot / Ziele Schieneninfrastruktur Bayern-Tschechien Aktuelle Entwicklungen Rahmenbedingungen (Finanzierung / Realisierung) Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 3 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Bahntradition Bayern - Tschechien      1835 1856 1861 1865 1877 Adler-Fahrt Nürnberg – Fürth Gründung der Bayer. Ostbahn als AG erste Strecke an die Grenze BY/CZ (Furth) zweite Strecke nach Eger (Cheb) dritte Strecke nach Bayer. Eisenstein 4 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Schienenausbau BY-CZ notwendig?  Export = Transport (florierende Handelsbeziehungen BY-CZ: - Verdoppelung Handelsvolumen seit 2004 auf über 16 Mrd. € - CZ für BY 7.-größter Handelspartner, bei Import Nr.3 - BY für CZ 3.-größter Handelspartner nach D und SVK)  Intensivierung der politischen Beziehungen BY-CZ („Honeymoon“)  gesellschaftspolitische Renaissance der Schiene in D (z.B. D Vielfahrer-Bahnland mit > 1.100 Zug-km pro Kopf p.a. und Trend ↑ ; damit Nr. 5 in EU Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 5 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Verkehrsangebot im Personenverkehr Heutiger Zustand • • grenzüberschreitende Linien: • Regionalexpress Nürnberg – Eger(5 Zugpaare) • Nahverkehr der Oberpfalzbahn Marktredwitz – Cheb(8 Zugpaare, 2-h-Takt) • ALEX München – Furth i.W. – Prag (4 Zugpaare, 4-h-Takt) • Nahverkehrszug Furth i.W. – Domažlice (2 Zugpaare) • Express Bayerisch Eisenstein – Prag (5 Zugpaare, 1 nur bis Pilsen) • Nahverkehrszug Bayerisch Eisenstein – Klatovy/Horažďovice/Pilsen (4 Zugpaare) Fernbuslinien Nürnberg – Prag und München – Prag Ziele Bayerns • • Wiederaufnahme des Fernverkehrs auf der Achse München – Furth i.W. – Prag und Nürnberg – Schirnding – Prag, Konkurrenzfähigkeit aber an Infrastrukturausbauten geknüpft! Ausbau der grenzüberschreitenden Zugverbindungen, insbesondere von umsteigefreien Durchbindungen Verbesserung der Anschlüsse, z.B. in Eger in Richtung Karlsbad Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 6 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Schieneninfrastruktur Bayern-Tschechien Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 7 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Schieneninfrastruktur Bayern-Tschechien Status quo: • • • • • • eingleisige, nicht elektrifizierte Strecken Höchstgeschwindigkeiten im Zulauf auf bayerischer Seite 100 – 120 km/h (mit Neigetechnik bis zu 160 km/h); auf tschechischer Seite teils deutlich darunter kein SPFV zwischen BY u. CZ keine direkte Zugverbindung N – P Zugfahrtdauer M – P: rd. 6 h auf 360 km Grenze weniger Zugverbindungen als am Grenzübergang Lindau Bregenz → seit „Wende“ „Streik“ bei Bahninfrastrukturausbau Richtung CZ! → Schiene intermodal nicht wettbewerbsfähig zwischen BY und CZ! → zu wenige Züge zu langsam unterwegs! Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 8 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Ziele / Aktuelle Entwicklungen Ziele Bayerns • • • • Zwei elektrifizierte und leistungsfähige Strecken von Nürnberg und München nach Prag über Schirnding und Furth i.W. Fahrtdauer M – P: 4 - 4,5 h Wiedereröffnung der vierten grenzüberschreitenden Strecke Selb – Aš Bahn attraktiv für SPFV und SGV Meilensteine • • • • • Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort Memorandum BY-CZ (04/12) Einsatz für TEN-Priorisierung und Planungsbeginn auf der Achse Nürnberg – Schirnding – Prag (2012/2015) Anmeldung zum BVWP 2015 Einsatz bayer. Landesmittel und TENAntrag für Vorplanung der Strecke Regensburg – Furth i.W. (02/15) 2. April 2015: Ministertreffen in Prag 9 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr München – Prag in 4,5 h? Geht in Bayern mit Wegebahn schon in 4,5 min ☻ Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 10 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Bahn-Lückenschluss Selb-Plößberg – Aš  Vierter Eisenbahngrenzübergang Bayern – Tschechien.  Reaktivierung von 7 km Bahnstrecke.  Verknüpfung der Bahnknoten Hof und Cheb.  Neue Direktverbindung im Taktverkehr geplant.  Entscheidung über SPNV-Betreiber für Juni 2015 vorgesehen.  Bauarbeiten haben begonnen  Inbetriebnahme vsl. 12 / 2015 11 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Ebx: Gera ag: Bad Steben VBG: Plauen Bahnachse Hof – Cheb mit Anschlüssen IRE / RE: Zwickau > Chemnitz > Dresden RE: Lichtenfels > Bamberg Hof Hbf IRE: Bayreuth > Nürnberg Oberkotzau Wurlitz RE: Nürnberg Rehau RE / ALX: Weiden > Regensburg > München Schönwald ag: Marktredwitz ČD: Aš mĕsto > Hranice Selb-Plößberg ag: Münchberg ag: Selb Stadt Aš Hazolov VBG: Bad Brambach > Plauen ČD: Velký Luh > Luby Vojatanov obec Františkovy Láznĕ Františkovy Láznĕ-Aquaforum Cheb RE / VBG: Schirnding > Marktredwitz R: Plzeň > Praha Stand: Fahrplan 2015 www.innenministerium.bayern.de R: Karlovy Vary > Ustí nad Labem Os: Sokolov Os: Mariánské Láznĕ ČD: Kosice / Moskva Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr BVWP vs. EU-Korridore  Finanzierung Bahninfrastruktur CZ maßgeblich durch EU → vorrangiges Denken in den EU-Korridoren  Finanzierung Bahninfrastruktur D maßgeblich durch Bundesmittel → vorrangiges Denken bzgl. Strecken im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 13 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Investitionsstau im Schienenausbau  In D Bund zuständig für Schieneninfrastruktur  Länder haben allein für Erhalt dafür Mehrbedarf von 1,4 Mrd. € p.a. ermittelt  D europaweit bei Ausgaben für Schieneninfrastruktur im unteren Mittelfeld Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 14 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Schienenlärm • SGV gilt trotz unabweisbarer Vorzüge (E-Mobilität, Energieeffizienz) in Teilen von Medien und Öffentlichkeit nicht als umweltfreundlich, sondern als Gesundheitsrisiko • Resultat: massive Bürgerproteste gegen Ausbau bestehender Trassen in Ortslage; besonders ausgeprägt entlang Haupttransitstrecken („Lärm anderer Leute“). • Ziel Bundesregierung: Halbierung Schienenlärm bis 2020 • Baulicher Lärmschutz erfordert Investitionsmittel, die an anderer Stelle fehlen; Abschaffung Schienenbonus erzeugt zusätzlichen Handlungsdruck; • Besonders effektiv: Umrüstung von Güterwagen auf „Flüsterbremsen“ • Befürchtung bei Ausbau in Grenzregionen: SGV ++++, aber wg. uneinheitlicher EU-Vorgehensweise auch Schienenlärm ++++ • Fehlende Ausbauakzeptanz / Forderung nach teuren Lösungen Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 15 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Vision 202x für Grenzbahnhöfe BY/CZ Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 16 Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Kontakt Name / Titel: Stefan Schell, Ministerialrat Funktion: Leiter des Bereichs „Schieneninfrastruktur und Eisenbahnwesen“ im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Adresse: Lazarettstraße 67 / 80636 München Tel.: +49 89 2192 3830 Email: [email protected] Zuständiger Minister: Joachim Herrmann, MdL Vortrag/Anlass - Autor - Datum - Ort 17