Kernkompetenzen Untertag Rohrschirm, Ulm (DE)  Auslandseinsatz beim Albabstiegstunnel Im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart – Ulm erstellten wir für die Startröhren des Gegenvortriebs eines Tunnelprojekts zwei Rohrschirme. Der 5,94 km lange Albabstiegstunnel bildet ein Teilprojekt der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm, welche im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart 21 realisiert wird. Er verbindet die Albhochfläche mit dem Hauptbahnhof Ulm. Während des Abstiegs werden die Züge zukünftig im Tunnel von 250 auf 100 km/h herunterbremsen, bevor sie in den Hbf Ulm einfahren. Die Gasser Felstechnik AG durfte für die Hubert Schmid GmbH (Marktoberdorf, D) zwei 15 m lange Rohrschirme für die Startröhren des Gegenvortriebs auf dem Areal des Hauptbahnhofs Ulm erstellen. Die Arbeiten fanden in sensibler Umgebung statt. Der Rohrschirm wurde direkt unter einer in Betrieb stehenden Bahnbrücke in innerstädtischem Gebiet erstellt. Für die Erstellung der Rohrschirme mit dem Minroc Aussenlochhammersystem in verwittertem Kalkstein setzten wir das Bohrgerät Sandvik DX700 ein. Zusätzlich war eine Hebebühne für den Verlängerungsvorgang der 46 Stück 139,7 * 10 mm Rohre im Einsatz. Um die Richtungsgenauigkeit im dreidimensionalen Raum zu gewährleisten, überwachten wir den Bohrvorgang mit Hilfe eines Tachymeters. Dieser ermöglichte dank eines an der Lafette des Bohrgeräts angebrachten Reflektors ein millimetergenaues Einund Ausrichten der Rohre im Raum. Durch die direkte Datenübertragung auf einen Tablet-PC konnten Polier und Bohrmeister den Einbauvorgang in Echtzeit überwachen. Dieses System ermöglichte einen sehr genauen Einbau des Rohrschirmes. Die Rohre wurden nach Abschluss der Bohrarbeiten durch versetzt angebrachte Ventile unter vorgegebenem Injektionsdruck und WZ-Wert mit Zement verpresst. Frédéric Gelloz Technische Daten Anzahl Rohre Durchmesser Stahlqualität Rohrschirmlänge Bohrmeter Bohren des Rohrschirmes mit Bohrgerät DX700. Übersicht Baugrube. 8 46 Stk. 139,7 * 10 mm S355 15 m 690 m‘